北京现代索纳塔suv_北京现代索纳塔suv多少钱
大家好，今天我想和大家探讨一下关于北京现代索纳塔suv的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.北京现代翻身之作，全新索纳塔预5月10日上市，你会入手吗？
3.2020年值得期待的轿车之一：第十代索纳塔有何亮点？
4.北京现代有几种车型分别叫什么名字
5.这还是我认识的北京现代吗？第十代索纳塔让人大跌眼镜
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7月22日，北京现代第十代索纳塔正式上市。本次上市共推出5款车型，指导价16.18-20.58万元。同时北京现代还公布一系列购车尊享礼包，新车售价以及具体购车政策如下：1985年到2020年,索纳塔车系在世界的舞台上已经经历了十代的变迁，2019年，索纳塔全球累计销量已经超过了880万辆。
只不过最近几年北京现代有点玩“消失”，除了名图/领动/途胜几款车型苦苦支撑外，现代汽车的产品一直没有跟上节奏进行更新换代。
其实，第十代索纳塔我也关注很久了，它从去年开始就不止一次出现在国内的车展上，从去年4月份的上海车展亮相到现在，它成功地把自己塑造成了一个熟悉的陌生人。
而近几年有不少朋友都找过我给他们推荐新车，而结合市场环境以及国内消费者的喜好，我不知不觉就开始在德、日、美系中精挑细选，偶尔也会推荐一下很有个性的法系车型。回过头来总感觉少了哪个品牌，细数以后发现在“推荐池”里韩系车几乎没有。
这并不是我对韩系车有所偏见，而是在目前国内车市的大环境下，韩系车的生存空间越来越小。追溯根源，我认为韩系车型之所以会落到夹缝中求生存的困境，有很大一部分原因都怪自己”作“。
曾几何时，坊间流传着这样一句顺口溜：“车圈有三宝，索八、K5、迈锐宝。”，这句话也从侧面折射出那时这三款车型的销量有多么火爆，而其中韩系就占据了两个位置。
时至今日，当年的索八已经发展到了第十代车型，北京现代也对第十代索纳塔寄予厚望，希望用它来开启北京现代的复兴之路，但结果真的会随着好的方向发展吗，北京现代真的能仅凭一款新车就重回巅峰吗？
在我看来，这样的想法未免有点太过美好且天真，面对消费需求的日益升级与更迭，“流体雕塑”从神坛跌入人间，而一度引领审美潮流的索纳塔也不得不重新思索潮流的方向，大胆设计的第十代索纳塔到底能不能够打动你？
韩系的颜值已不再是优势
不可否认，想要让消费者第一眼就能对某款车型留下深刻印象，其外观设计的重要性不言而喻，而对于以前就靠颜值打天下的北京现代来说，想要在外观造型上出彩看似会非常简单。
而且我们都知道，最初的索纳塔很快打开国内市场的主要原因，就是依靠的高颜值和出色的性价比，而在第十代索纳塔身上，颜值的优势被继承了下来，只不过这个颜值看着有点“怪”。
但当笔者见到第十代索纳塔后，没有被它的外观所惊艳到，而是被惊吓到。其实第一次看到菲斯塔时，我都认为它的设计风格有些跳脱，但还在能够接受范围内，而没想到全新索纳塔的设计竟会夸张到这种程度。
全新索纳塔如同鲢鱼式的前脸以及让人看不懂的镀铬饰条，都让我感到无比惊讶，曾经靠脸换销量的索纳塔如今却变为了这般模样。不知道是不是因为跟菲斯塔有了对比，看着第十代索纳塔总是很不习惯！
虽说萝卜青菜各有所爱，但至少在我看来，同平台打造的姊妹车型——起亚凯酷要更吸引我一些，所以在外观上第十代索纳塔的争议性也就更大了，它会直接被拿来与凯酷做比较！
第十代索纳塔还是比较注重细节，比如说运动低趴前脸、隐藏渐变式日间行车灯、旗帜型后视镜、8分音符式侧面线条轮廓、光影刀刻三腰线、一体式鸭尾等。相比雅阁，将轿跑范的设计表现的更加极致，第十代索纳塔也是有着自己不一样的优势。
在配置上第十代索纳塔也能跟上主流，例如全液晶仪表盘、全景天窗、车联网系统以及L2级自动驾驶功能等，但纵观其它合资品牌B级车型，还有谁的配置水平没有跟上主流趋势呢。
再反观自主品牌，大家都开始研究起了L3级别自动驾驶以及5G车联网系统等更为先进前沿的功能，通过多面对比后你会发现，第十代索纳塔的配置水平放在如今只能算中规中矩，找不到特别吸引你的亮点。
值得认可的技术升级
曾经，大家都认为韩系车只有颜值，但只是外貌忽略了TA的实力。第十代索纳塔是“第一款基于i-GMP平台生产的量产车”“首款搭载全球首创CVVD连续可变气门持续期技术的车型。
大家都清楚，北京现代在新能源方面的技术储备很全面，但那还不是全部。在车企们倾尽资源往新能源方面靠拢时，现代汽车并没有放弃对内燃机的研究，“连续可变气门持续期技术（CVVD）”的发布让我们看到它的内燃机实力爆发。
现代的CVVD技术有这么神奇吗？或许有人不愿相信，但仔细看来，的确如此。虽然保时捷、宝马、丰田等世界级的汽车制造商也拥有阀门控制技术，但一旦燃效有所改善，发动机的相关性能就会下降，相反，一旦提升发动机性能，燃效就会受到影响。
此次在沃德十佳发动机榜中获奖的CVVD技术则完全不同，不仅发动机性能可提升4%，燃效也改善了5%，与此同时，尾气排放可减少12%，不仅突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈，还在量产中极大改善了发动机的综合功能。
接下来就是慢慢成熟起来的模块化平台，这个概念类似于乐高积木的组合，是一种高效的生产方式。最早应用它的是福特，而大众则把模块化平台使用到极致。MQB平台可以用于大众、奥迪、西雅特、斯柯达等品牌多达60多款车型的生产。
现代汽车的i-GMP平台则具有短前悬，长轴距，长后悬，低重心的设计特点，在兼顾多种车型的开发的同时，在安全性、舒适性、操控性方面进行了很多创新性的改变。
i-GMP平台通过优化设计重新配置了车体骨架结构，采用了超高张力钢材和热冲压工艺,使平台的平均强度提高了10%以上,车身的重量与同级别车型的平均重量相比也减少了55公斤以上，这就造就了第十代索纳塔成为了一款“既轻便又强悍的汽车”。
动力方面，第十代索纳塔或将搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，其最大马力分别为170马力和240马力，而传动方面则是匹配的7速双离合变速器和8速自动变速箱。
在全新平台的加持之下，第十代索纳塔有了更低矮的乘坐姿势，在驾驶过程中，搭配上全新的动力总成系统，第十代索纳塔加速、制动以及弯中稳定性都有了更优越的表现，驾驶乐趣和驾驶安全都得到了更大的满足。
突出重围有点难
而数据显示，2019年北京现代年度销量仅为71.6万辆，同比下滑9.4%，在全年品牌销量榜中仅位列13名，不要说与其它合资品牌相比较，就连吉利、长城以及长安这类自主品牌的销量也要大幅超过北京现代。
北京现代在探索年轻化道路上，从第九代索纳塔开始就已经陷入低谷。根据乘联会数据显示，2019年，第九代索纳塔销量仅为2416辆。相比之下，同级别帕萨特仅2019年12月便创造26014辆成绩。
第九代索纳塔的现状成为北京现代乃至韩系车在华的一个缩影。从2013年到2016年，北京现代连续4年销量过百万辆。但是最近3年来，北京现代已跌出百万辆俱乐部。
不得不说，现在的北京现代无论是在口碑、影响力以及品牌价值上，已经完全无法企及其它合资品牌，逐步开始边缘化。这也是跟自身产品矩阵更新慢，技术平台推出太晚有关。
作为北京现代门面担当，第十代索纳塔也代表着北京现代智能化品牌形象——搭载现代汽车与百度联手打造的第三代智能网联平台，适用于多场景的DuerOS智能语音交互功能、BLE手机蓝牙钥匙和远程车辆控制等功能。
这是北京现代一个全新的起点，利用第十代索纳塔这个全新形象，再加以足够有诱惑力的价格，也许能够多多少少帮助现代汽车摆脱现在的窘境。
不过，也有行业分析人士告诉我，尽管第十代索纳塔设计、配置各方面达到优秀，但无法达到“人无我有”的底气，高性价的背后是品牌溢价能力削弱的结果。
它或许面临两难的局面——拿价格换市场，却无法树立品牌力。但倘若不拿价格换销量，体量又将持续被主流合资品牌甚或自主品牌吞食，这也是我为北京现代感到担忧的地方。
其实，我认为现代汽车要更加重视中国市场，在产品矩阵上不要局限在现有的几款车型的更新换代上，中国还是有不少年轻消费者对现代N系列车型感兴趣的，只是这个系列还只提供给欧洲以及北美市场。
北京现代现有产品矩阵老龄化严重，在其它老牌合资品牌和日新月异的自主品牌合力打压下，北京现代旗下车型的竞争力出现疲态。第十代索纳塔还不具备脱颖而出的实力，北京现代也不是能靠一两款中国特供车型就能完成复兴的。
2020年初，北京现代郑重宣布，将继续推动品牌从"高性价比"向"技术现代"转变，实现品牌"向上走"；同时2020年将冲击75万辆年销量目标，提升中高级轿车+SUV占比至47%。
这不难看出北京现代对第十代索纳塔的期待。在产品实力的背书下，第十代索纳塔显然具有乘风破浪的底气和勇气，但它能抵达北京现代的目的地吗？
撰文?孙臣
主编?孙臣
?网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北京现代翻身之作，全新索纳塔预5月10日上市，你会入手吗？
如果紧凑型车是一个汽车品牌里的销量担当的话，那么中型车就是它们的代表之作，在目前国内的合资中型车市场中，有实力的选手并不少，其中现代索纳塔就是众多选手里面让国内消费者所熟知的一款车型，第八代索纳塔的高颜值和第九代索纳塔的高安全性让人记忆犹新。不过随着时间的推移，7月22日晚间，我们迎来了北京现代第十代索纳塔的上市，新车共推出5款车型，售价区间为16.18-20.58万元，作为全新换代车型，第十代索纳塔整体造型更为激进，看上去更有视觉冲击力，在全新i-GMP技术平台下和全新动力总成的加持下，让整车的性能得到了一次全新的蜕变。那么新款索纳塔产品实力如何？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好分析一波。
外观亮点：造型前卫
首先在外观层面第十代索纳塔的改变还是超出了大家的预料，整体外观可以说极具运动化，采用了"Sensuous?Sportiness"的全新设计语言，大尺寸的六边形进气格栅犹如张开的"大嘴"，夸张的进气格栅，既有向两边延伸拉宽视觉效果的作用，又使得整车看上去非常低趴。（配图为：380T车型）
此外，在发动机盖上的镀铬饰条融入了渐变的日间行车灯，极具辨识度，前包围两侧还有导风设计，强化了车身的空气动力学性能。
车身侧面依旧采用了溜背式设计，基于i-GMP平台打造的这款车有着短前悬、长后悬的特点，车身高度相较上一代车型降低了40mm，在双腰线的点缀下运动气息十足。
车身尺寸上，其长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm，长度和轴距相较海外版车型增加了55mm和50mm。得益于新平台技术的加持，整车重量比上一代车型降低了75kg以上。
车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，灯组造型呈一个C字型的设计，全LED光源搭配不规则反光设计的反光，点亮后辨识度进一步提升。黑色的尾唇下是双边共双出的梯形排气孔，扩散器的造型设计也进一步提升了运动性。
内饰亮点：双12.3英寸大屏
内饰方面，第十代索纳塔的设计基本和海外版车型保持一致，并在座椅、车门饰板、中控饰板以及中央扶手等处，均采用轻质织物和皮革结合的材质进行包裹，整个内饰风格比较简约，没有过多的物理按键，科技感提升还是比较明显。
内饰最大亮点还是采用了一块双12.3英寸的智慧连体大屏，并且中控屏还向驾驶侧呈一定的倾斜，下方的空调控制屏也是偏向驾驶席的，整个前排还是以驾驶者为中心的设计理念。
方向盘采用四辐式设计，两侧握把的位置有打孔皮的设计，有效保障了给予驾驶者更好的握持手感。
除了入门版车型以外，其余车型均配备了同为12.3英寸的全液晶仪表和中控大屏，中控触控大屏还采用了首屏分屏式设计，界面简洁。
支持主题切换，集成了车辆绝大部分的功能，内置了QQ音乐、听伴等第三方APP应用，并且支持CarLife，遗憾的是并不支持CarPlay，除了多媒体配置丰富以外，还配备无线充电功能和全景式大天窗。
智能配置方面，搭载了第三代智能网联系统与Hyundai?SmartSense"智心合一"安全系统。同时该车具备L2级别的驾驶辅助系统，集成了包含HBA智能远近光调节、LKA车道保持辅助系统、RCCA后方交叉防撞辅助、NSCC导航自适应巡航等在内的23项功能。
此外，第十代索纳塔也将传统的换挡杆换成了按键式换挡机构。
座椅采用了皮质包裹，造型宽大，内部的填充物也很厚实，四周还有红色缝线处理，提升了运动化的观感，顶配车型还具备座椅加热和通风功能，副驾驶还有老板按键。
后排中央扶手宽大，不过位置相对较低，并且还有多媒体和座椅加热功能，中央扶手带有多媒体控制按键，不过这也是顶配车型的独享配置。后排也配备了独立出风口。
后备厢的进深很长，容积为500L，内部也比较规整，由于后排的座椅不能放倒，所以拓展的空间有限，不过咖哥觉得满足日常家用还是足够了。
动力亮点：搭载1.5T和2.0T动力
动力方面，第十代索纳塔将搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率为125kW（170Ps），最大扭矩为253N·m，传动系统，与之匹配的是7DCT双离合变速箱。百公里综合油耗为5.6L。
2.0T发动机最大功率为177kW（240Ps），最大扭矩为353N·m，传动系统，与之匹配8速自动变速箱，百公里综合最低油耗为6.8L。底盘结构采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。
全新的它值不值得购买呢？
此次，北京现代第十代索纳塔共推出5款车型，两款1.5T车型，三款2.0T车型，从配置上来看，指导售价为16.18万元的入门版270TGDi领先版还是基本能够满足日常家用使用，比它更高一层车型配置来看，入门版还是缺少了前后排头部气囊、蓝牙钥匙、远程启动功能、12.3英寸全液晶仪表、手机无线充电、主/副驾驶座椅调节、车联网等功能，因此多花这一万元就看大家的实际需求了。如果你对动力有更高的要求，2.0T的中配车型还是更值得推荐，不管是在动力匹配还是车内舒适性配置都要比1.5T车型更高，当然售价也是要贵出3万多块钱，就看大家各自需求了。
第十代索纳塔作为北京现代今年最重磅的一款车型，它的上市对于北京现代整体销量的提升至关重要，也为喜爱轿车的消费者提供了一款极具性价比的车型，但是面对同级别合资品牌轿车，其实压力还是不小的。
那么它究竟值不值得购买呢？咖哥觉得，相比之下，第十代索纳塔凭借其更加炫酷的年轻化造型、全新的i-GMP全球模块化架构平台打造以及丰富的科技配置，加上此前拥有良好用户口碑，还是一款很值得推荐购买的合资中型轿车！
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2020年值得期待的轿车之一：第十代索纳塔有何亮点？
北京现代这几年发展的并不是很顺利，在韩系车整体遭遇消费平静的时候，北京现代又岂能独自发展起来呢？除了大环境的原因以外，本身现代的车型也存在了一定的问题，很多车型几代同堂或者说是一车多卖，这种现象依然存在，只是这招已经不灵了，现代也看到了问题的严重性，现在需要的是尽量推出全新车型。在2019年北京现代就推出了全新的菲斯塔，而今年北京现代的重头戏则是旗下经典的B级车型，现代索纳塔。可这一代索纳塔是第十代索纳塔，据最新可靠的消息将于5月10号上市。根据第九代索纳塔16.98万到23.18万元的价格区间，也不知道新车会是多少元，毕竟北京现代将所有的期望都寄托在这款车型，可以说它是北京现代的翻身之作，所以价格上一定要下探一点，才有极大的竞争力去挑战雅阁和凯美瑞这些竞品。
索纳塔最经典的一代车型是第八代索纳塔，采用流体雕塑的造型非常受欢迎，这代新索纳塔在外形上并没有那么出众，很多人觉得它就是一款大号的菲斯塔，不过此言也并不是没有一定道理，毕竟它也采用的是鲶鱼嘴式的前脸格栅，视觉冲击力还是比较强的，车身有大量的线条勾勒配合溜背式设计，很具运动感，尾部C字型尾灯采用贯穿式设计，还是很有市场的。
不过说实话，第十代索纳塔的内饰造型真的挺一般，没有什么创新的点，只是把时下流行的一些比如说联屏挪到了自己的车上，至于新车内部材料运用上是否有亮点，那得等到新车上市后体验大家才能了解。不过尺寸上还是有非常不错的表现，国产新索纳塔长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm，相比海外版本，车长和轴距都进行了加长，对比现款索纳塔九车长增加100mm，轴距增加85mm，尺寸接近雅阁。
动力上，新索纳塔搭载的是1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为170马力和240马力，2.0T最大扭矩或353牛米。分别匹配7速双离合和8速手自一体变速箱。至于全新索纳塔上市之后能否承载北京现代的期望，还需要看消费者是否买账。
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北京现代有几种车型分别叫什么名字
不可否认的是，近几年韩系品牌在国内是持续遇冷的状态，不少车型产品力大不如从前，作为曾经B级中型车市场的热销车型北京现代索纳塔，咖哥觉得现阶段几乎已经快被消费者遗忘了，更别说和雅阁、凯美瑞、帕萨特这类热销车型车型的激烈竞争，所以接班人的全新车型更是呼之欲出。在2019年广州车展上，北京现代第十代索纳塔继上海车展正式发布外观后，首次公布了实车内饰。整体来看，新车还是高度延续了海外版车型的内外设计，最新消息显示，该车将于今年4月份上市，那么，作为2020年最值得期待轿车之一，北京现代第十代索纳塔身上有什么亮点呢？又值不值得大家去期待呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
外观内饰亮点：延续海外版造型，轴距增加50mm
外观方面作为回顾，全新索纳塔采用了现代称为"Sensuous?Sportiness"（感性运动）设计语言，同时借鉴概念车元素，强调运动、年轻化风格。其实咖哥觉得对于这套前脸的设计，我们已经并不算陌生了，之前在北京现代菲斯塔上就采用过。
车头处采用标志性的大尺寸中网设计，并在雾灯区域、发动机舱盖上方、车身、车窗处运用大量镀铬饰条勾勒，看起来线条较为丰富。此外，还配备隐藏式LED日间行车灯，关闭时与镀铬条融为一体。而新车大灯组造型与现款有所不同，且下方雾灯区域被取消。
车身侧面，看起来更加修长，配备旋风样式多辐轮圈，有效提升了运动感。车身尺寸上长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm，相比海外版车型，长度和轴距分别增加55mm和50mm。
车尾部分，最大亮点是采用了目前流行的贯穿式一体尾灯设计，两侧灯组呈现"C"字型，同时上翘的扰流板将带来良好的空气动力学性能。
来到内饰，全新索纳塔同样采用了时下流行的连体屏幕设计，中控12.3英寸大屏和全液晶仪表盘的组合，使整个座舱的科技感提升了不少。而且全新造型的四幅式多功能方向盘以及旋钮式换挡也得到了保留，方向盘上也集成了多功能按键，包括ACC自适应续航控制键。
由于大部分功能都集中在多媒体系统上，所以中控面板看起来很简洁，仅剩一些常规按键。
此外，新车在座椅、车门饰板、中控饰板以及中央扶手等处，均采用轻质织物和皮革结合的材质进行包裹，以提升车内质感。
主驾驶座椅配备了电动调节，坐垫和靠背相对比较硬，能够提供一个不错的支撑性。
从车展现场实际体验来看，后排地板还是有一定程度的凸起，好在向前宽度不错，脚放在上面也没有太大压力。
动力方面：提供1.5T和2.0T两个动力版本
动力上，全新索纳塔国产车型将搭载1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为170Ps和240Ps，传动系统，或将匹配7速双离合及8速自动变速箱。此外，未来新车也不排除引进混合动力版车型，而目前咖哥得到的一个最新消息是，现代汽车将在全新索纳塔混动版车型上车顶搭载一块太阳能电池板，将给车辆提供额外电力。
据了解，这块太阳能电池板可为车辆动力系统电池包和12V电池供电，这意味着当车辆熄火后，空调控制系统和车载信息娱乐系统可以不完全依靠车载电池的电量。
咖哥点评
当初?"流体雕塑"设计语言出现的时候，让现代汽车的车型讨得了不少消费者的欢心，配合着性价比的优势，索纳塔带领着北京现代销量突飞猛进。如今的全新第十代索纳塔，从设计上来看确实比起现款车型更加个性鲜明，内饰也变得简洁时尚，并且针对中国市场需求变化，轴距还进行了加长，车内空间表现也更加出色。至于这款车的销量表现是否会爆棚，那就得看官方如何定价了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这还是我认识的北京现代吗？第十代索纳塔让人大跌眼镜
截至目前，北京现代已经拥有包含全新途胜、第九代索纳塔、MISTRA名图、索纳塔经典、全新胜达、ix35、ix25、途胜、朗动、VERNA瑞纳、瑞奕、ELANTRA悦动、伊兰特等14款主力车型。1、索纳塔经典
索纳塔经典曾命名为第八代索纳塔，是北京现代在中高级车市场的战略车型，第八代索纳塔于2011年4月8日上市，定位于“全球品质的智能科技动感座驾”，采用“流体雕塑”设计理念，车身长宽高分别为4820mm/1835mm/1475mm，轴距为2795mm；拥有2.0L和2.4L两种排量，并匹配6速手自一体变速箱。
2、ix35
ix 35是北京现代首款采用“流体雕塑”设计理念的产品。ix35在动力上配备了全新“Nu”发动机，加入了CVVT连续可变气门正时系统和VIS可变进气歧管技术，2.0排量即可达到120KW的功率。ix35配备DVD导航、AUX、USB与7扬声器系统、噪音振动控制技术等配置。
3、ix25
作为北京现代旗下的一款全新小型SUV，ix25于2014年10月10日在广州正式上市。此次共推出了六款车型供消费者选择，长宽高为4270*1780*1627mm，轴距为2590mm，搭载1.6 Gamma和2.0Nu两款发动机，其价格区间为11.98-17.98万元。
4、朗动
动力方面，朗动搭载1.6L γ发动机和1.8L Nu发动机，其中，1.6L发动机最大功率为127匹，最大扭矩155N·m，而1.8L采用最新的Nu发动机，最大功率为145匹，最大扭矩175N·m。传动部分，新车匹配6速手动变速箱和6速自动变速箱，相比悦动的4速自动变速箱来说，新的6速自动变速箱将带来更佳的动力传输效率和燃油经济性。
5、伊兰特
2011款伊兰特2010年10月18日正式上市。2011款伊兰特继续使用1.6升G4ED发动机，G4ED发动机82kw/6000rpm的最大功率和143Nm/4500rpm的最大扭矩比G4FC发动机的90.4kw/6300rpm、155 Nm/4200rpm低了8.4kw、12Nm。在变速箱方面，2011款伊兰特当然也会继续使用老款车型留下的5速手动和4速自动两款产品。
百度百科-北京现代汽车有限公司
百度百科-朗动
百度百科-现代伊兰特
对现代汽车最初的印象来自小时候看的**或邻居家的小轿车，印象最深的就是索纳塔，那时候觉得这车真是威风凛凛。长大后开始慢慢发觉现代的车很是老气、正经，并且很有年代感，再后来，它连年代感都没有了，只剩下跟不上时代的落伍设计。今天，我要推翻之前对现代的偏见，特别是对索纳塔的，因为第十代索纳塔来了。2020款北京现代索纳塔即将上市了，预售价16.48-20.58万。虽然还是没有最初几代索纳塔那样英姿飒爽，但是第十代索纳塔已经摸到自己的门路了，结合了时下最流行的审美和喜好，进行大刀阔斧的改动，整个形象无一不展现了年轻化与运动化。
2020款现代索纳塔（以下简称索纳塔）如果你将车身颜色去掉，会发现它长得很像一辆概念车，可见在外观上设计上它有多大胆了吧。索纳塔作为一辆B级车，车身尺寸也很足，长宽高4955*1860*1445（mm），轴距2890mm，整车看上去十分修长。外观轮廓看着虽然有很多圆弧形，但细节上却是以锋利的线条为主，展现了另外一种力和美。
车头引擎盖部分向前延伸，向下收拢，使得车身有点低趴，前脸也有点“尖锐”。前进气格栅近看就像一根根交织的麻绳，而中网的形状似一个嘴唇，将这些“麻绳”紧紧包裹着，仿佛在表达它体现克制着一股能量。
索纳塔的大溜背让它的侧身看过去就像一个飞逝的子弹，是速度，也是运动。270T车型标配215/55?R17的轮胎，380T车型标配245/40?R19的轮胎，这个19英寸的轮圈采用双色战斧造型，搭配米其林宽胎，能够实现更好的抓地性。贯穿式尾灯两边还有“双C”造型，而这个“C”形是有犀利折角的，又一次展现了“圆”与“线”的结合。
索纳塔在内饰设计上是内敛的运动化，不如外观来得年轻。12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸触控液晶屏的双联屏设计，让车厢科技化氛围十分显著，再加上中控屏下方还有一个带虚拟按键的控制面板，远远看去，整个中控仪表盘仿佛有三个屏，视觉上也是很赏心悦目。
往下看，会发现中控台的中央通道很是空旷、平坦，因为索纳塔采用了按键式电子换挡，节省了空间也使操作更加简便，只是没用过的人可能需要一点时间去适应一下。另外，新车还配有10档亮度、64种颜色，可实现无极调节的氛围灯，配合车厢内随处可见的红色缝线，瞬间运动感更加浓烈，至于这个氛围灯是否标配，就要等新车上市后才能知道具体配置了。
全新索纳塔的运动化也不只是体现在设计上，性能也是一大看点。新车底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
270T车型搭载一个1.5T?170马力发动机，匹配7DCT变速箱，采用电机驱动换挡模式，传动效率高达94.9%，发动机最大功率125kW，最大扭矩235N·m；380T车型搭载一个2.0T?240马力发动机，匹配8AT变速箱，精密阀门构造工艺通过多档位变速，提高燃油效率以及驾驶性能，传递效率高达90.6%，发动机最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m。
第十代索纳塔几乎可以说是回炉重造、改头换面了一番，即使还没上市，但已经收获了一大批期待值，对更多的具体配置也是带有满满的好奇心。你觉得新一代索纳塔能有好成绩吗？
图：来源于官方
文：Susan
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“北京现代索纳塔suv”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“北京现代索纳塔suv”，并从我的解答中获得一些启示。