bmw 8系
今天，我将与大家分享关于bmw 8系的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。
1.试驾宝马8系：只是一辆运动版的宝马7系？
2.说一下宝马哪款车是最贵的
3.到店实拍BMW旗下最豪华性能轿跑，宝马840i东莞实拍
4.实拍宝马8系Coupe，百万级双门轿跑车，BMW家族旗舰！
5.宝马8系和m8的区别
6.广州到店实拍解析 宝马8系 顶级旗舰谁与争锋
试驾宝马8系：只是一辆运动版的宝马7系？
我相信在绝大多数人的概念中，大家对宝马的认知，最公认的顶尖车型似乎是7系，不光是你，我也这么认为。当然了，我们也不能否认，宝马家族确实有8这个阿拉伯数字，早在1989年，宝马就推出了第一代宝马8系，至于新车最大的卖点——无边框车门、搭载更强动力的发动机、专注运动，总之"暴躁"、"运动"就完事了。
后来无奈成本等等原因，8系停产，但数字"8"依旧存在——2014年，宝马i8上市，尽管它足够科技、足够未来，但整体依旧围绕两个字——"运动"，起码看起来是这个样子的。
再想想宝马3系4系、5系6系的定位，大概我们也知道了，8系的定位，姑且可以理解为7系的"运动版车型"。
而我本次驾驶的这台8系，是2019款?840i?xDrive?四门轿跑车?M运动套装版本，虽不是两门敞篷版车型，但好歹也是个840不是么，路上可见度可和开车遇到袋鼠一个级别。
玩乐不是第一属性，但你可以选择玩乐
先抛出一个问题：宝马8系到底算不算跑车？算，当然算。不论是设计还是动力，宝马8系都在明确的告诉你，我就是一台跑车，但就驾驶感受来看，得益于宝马对消费者日常驾驶的了解以及对操控的钻研，它给你带来的驾驶感受并不像传统跑车那样"生硬"。
就国内市场销售的宝马840i为例，全系搭载的都是一台代号为B58B30C的3.0L直列六缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛米，与之匹配的是8AT变速箱，也就是宝马740上那套动力系统，一模一样。
驾驶感受方面，得益于强大的参数支持，整个车的加速没的说，官方给出的0-100km/h加速成绩是4.9秒，就实际驾驶来看，在运动模式下，即使是滑行状态，发动机怠速也会保持在3000转，深踩油门给你带来的推背感就不用说了，在120km/h的时速下，油门踩到底依旧能给你带来推背感。
但上面说到的是运动模式，在舒适模式下，整车给你营造的氛围更像是在驾驶一台7系，因为两车在内饰设计，起码在中控台这部分的设计太过相同，再加上更"稳健"型的调校，你甚至就想在马路上稳稳当当的开，不会有激烈驾驶欲望。
这也就是为什么我在本段落的小标题上写"玩乐不是第一属性，但它允许你选择玩乐"的原因。再加上宝马向来在运动极限性上的优势，所以宝马8系给你的感觉就是：平时我是稳稳当当的开，如果我想玩了，我也不和你玩虚的。
至于悬架调校，不能算"绑硬"，和其他跑车相比，8系明显在向着舒适性靠拢，当然对滤震的处理还是非常讨喜的，毕竟对绝大多数的消费者来说，它想表达的意思不是玩乐的同时兼顾舒适，而是舒适的同时我可以做到极限驾驶。
所以对于宝马8系的驾驶感受，简单些概括就是它在满足你对跑车颜值追求的同时，既有旗舰轿车的舒适性，也伴随着玩乐属性。有一说一，这个颜值真的香。
车联网本土化不太够，很可惜
提到宝马，HUD抬头显示必须要说。
和其他车企不同的是，宝马这套HUD抬头显示除了尺寸"巨大"外，基本集成了所有有关道路显示的信息，尤其是在导航状态下，该从哪个路口下、你应该停在第几车道、当前路段限速多少等等都给你显示的一清二楚。买宝马的同学要注意下，HUD抬头显示尽量要选装。
而极力推荐宝马HUD抬头显示的原因，当然还是导航系统做的不错，宝马目前这套导航系统可以让你完全解放手机里的高德地图，你的空调出风口可以干干净净的不用插任何手机支架。当然，这套堪称完美的导航系统也存在一个小问题——没有彻底的进行本土化车联网适配。
你在驾驶过程中，附近的厕所、银行、商城、加油站等等已经可以直接显示在导航路线上，UI设计和便利性都大可放心，略有槽点的一点是，你无法查看前方路况显示。以本次试驾为例，北四环因为交通事故有1公里左右的堵车，这套系统是无法给你显示的。
当然了，它有这个功能，只是目前在国内市场还未正式开放，只开通了部分功能，要是这套车联网也能本土化，那是妥妥的加分点。当然了，见识完宝马的导航+HUD给你带来的便利性，这也算鸡蛋里挑骨头了。
写在最后
就宝马8系来看，这个偶数就在告诉你，新车定位依旧是运动，作为旗舰产品，它是正儿八经的跑车。但宝马8系给你表现出的，并不像其他跑车那样难以驾驭，温和的同时能够满足你对极限驾驶的追求，或许才是它的真正意义。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
说一下宝马哪款车是最贵的
易车讯? 日前，新款宝马8系实车曝光。新车已在中国上市，包括四门轿跑车、双门轿跑车及敞篷轿跑车。其中四门轿跑车售96.8万元至107.8万元，双门轿跑车售109.8万元，敞篷轿跑车售119.8万元。8系拥有修长的轮廓和动感的车身比例，首次配备LED自发光的炫影光幕格栅，夜间呈现瀑布式照明效果，此功能在车门打开时即被激活，亦可由驾驶员手动控制。进气格栅条经过全新设计，采用独特的U形造型，进一步增强新款8系的辨识度。前保险杠下部两侧的进气口进行了全新升级，采用横条式设计，在优化空气动力学的同时，体现运动精髓。智能激光大灯拥有可达500米的远光照射范围。大灯内部配备蓝色装饰和“BMW Laser”字母标识。
内饰全系标配个性化定制Merino扩展真皮，并提供多达十余种个性化配色。配备双拼色内饰可供客户选择，8系双门轿跑车和四门轿跑车的后排座椅均采用独立座椅设计，与前排座椅同样具有横向支撑和一体式头枕配备，让乘坐者也能体验与驾驶者一样的纯粹跑车感受。
智能互联驾驶座舱经过全新设计，全数字的显示系统集成了12.3英寸数字仪表盘和尺寸升级的12.3英寸中央触控显示屏，结合BMW智能个人助理，创造智能的人、车数字化交互体验。
8系全系搭载3.0升直列6缸涡轮增压发动机，最大输出功率245千瓦，最大扭矩为500牛·米，搭配带换挡拨片的8速运动型手自一体变速箱。
8系配备整体主动转向系统、M运动型差速器，及个性化定制20英寸轻质铝合金轮毂，四门轿跑车还可选择专业型自适应M运动悬架、以及xDrive智能全轮驱动系统。
根据易车App“热度榜”数据，宝马8系的日均关注度为1.22万，在同级别竞品中排名第0位，如需更多数据，请到易车App查看。
到店实拍BMW旗下最豪华性能轿跑，宝马840i东莞实拍
宝马最贵的是宝马8系。2019年9月5日，宝马8系在成都车展全新上市，作为轿跑，它的车身造型可分为三个版本，分别是四门轿跑车、双门轿跑车和敞篷轿跑车，全新BMW8系双门轿跑车，车头部分，标志性的双肾式中网格栅，采用了更加扁平化的不规则形状，边框与内部直瀑式辐条均采用了高亮银色镀铬。
车型同时配备了主动闭合式进气格栅，大灯内部使用了熏黑处理，双L型日间行车灯带为宝马最新样式，与上方的灯眉结合，远近光大灯均采用了LED光源，支持选装激光大灯功能，使得照射范围更广。
车型特点
全新BMW8系双门轿跑车内采用了与旗下其它车型截然不同的设计理念，T型中控结构两侧为对称式设计，中央功能区略向驾驶员一侧倾斜，强调了宝马一贯的操控理念，不规则造型的中控触摸屏，以及水晶挡把。
全新BMW8系840i双门轿跑车M运动套装版搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340Ps，最大扭矩500Nm，匹配改进后的8速SteptronicSport变速箱，同时还配备了整体转向系统。作为家族中的旗舰车型，车身长宽高分别为4857/1902/1350mm，轴距为2822mm。
实拍宝马8系Coupe，百万级双门轿跑车，BMW家族旗舰！
说起宝马8系，很多人的记忆或许还停留在20多年前。1990年，宝马倾尽集团之力推出了定位最高的GT跑车，集成了当时宝马最先进的配置。遗憾的是，上市9年始终反响平平，最终于1999年停产。30年后的今天，宝马8系卷土重来，并进入国内市场。2019年成都车展，宝马一口气带来了8系Coupe、8系Convertible、8系Gran?Coupe、M8，以及三款首发限量版共计9款车型，双门/四门、硬顶/敞篷都有。近日，我们在东莞经销商处拍摄到了宝马840i?xDrive四门轿跑车型，一起来看看。
外观方面，8系采用了BMW全新的设计语言，整体的运动风格非常强烈。纤细的激光大灯、棱角分明的前保险杠，以及位置更低，更立体的双肾格栅，都让8系显得更加年轻也更加动感。8系前脸的双肾格栅尤其好看，比月初刚刚发布的4系要协调很多。
实拍车型的长宽高分别为5088/1932/1410mm，轴距3023mm。车身侧面看过去，线条行云流水，尾部扰流板微微翘起，整体的轮廓非常优雅。两侧的黑色饰板没有额外的功能，仅仅作为装饰。
车尾的设计也呈现扁平化的风格，尾灯的造型也非常动感，配合上窄下宽的梯形下包围造型，运动范儿十足。
相对外观给人的惊喜，内饰相对要保守些，保留了宝马传统的设计理念，功能区域划分明显，做工、用料也非常细腻。全液晶仪表显示效果也非常棒，UI设计也延续现有宝马车型的风格。
在X7、X5车上采用的水晶挡杆也被很好的移植在了8系身上，豪华感十足。
要说整车内饰，唯一一处不太符合它定位的车型，应该就是这款10.25英寸的中控屏了，放在2020年，这块屏的尺寸、功能确实缺少了一些新意。
动力方面，840i搭载的3.0T直列6缸发动机，最大功率250kW，峰值扭矩为500N.m，传动系统匹配8AT变速箱，实拍车型配备了xDrive四驱系统，百公里加速的官方数据是4.9秒。
购车优惠：我们从店内工作人员出了解到，即日起至2020年9月30日，8系四门轿跑车可享5年超长贷。忠诚客户可享利率低至3.88%；同时，?BMW/MINI车主增购或置换全新BMW?8系四门轿跑车，将有机会专享额外金融优惠，或有机会享受最高可达12,000元的保险补贴。本品牌置换购车更有机会享受额外4000元保险补贴；此外，非BMW/MINI车主置换有机会享受最高可达10,000元的置换补贴。
购买建议：8系的车型种类很全，各个车型间的配置差异也不大，更多区别体现在一些个性化的特征方面。可根据个人喜好，硬顶、敞篷，双门、四门，自由选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马8系和m8的区别
宝马8系家族去年9月份正式在国内上市，定位家族旗舰，这次实拍的是双门Coupe?840i?M套装版本，官方指导价109.8万元起。宝马8系采用了全新的设计语言，全新设计的细长大灯炯炯有神，勺子状的天使眼日间行车灯完美地和车身融合在一起，内置蓝色激光大灯模组。双肾进气格栅是不规则多边形的形状，下方的包围则被分割成了三部分，两侧的进气口很大。
轿跑车最美的角度就是侧面，溜背式的车顶曲线很个性。侧翼子板出的通风口是宝马传统的家族设计，在车门上向内凹陷的设计为全新宝马8系提供了更好的空气动力学，双五幅式的轮毂设计很前卫，搭配巨大的蓝色卡钳，运动感十足，轮毂上、侧翼子板处、卡钳上的M标识无时无刻都在彰显着这台车的与众不同。
车顶线条在B柱之后开始慢慢向尾部聚拢，和6系一样，车顶是没有“鲨鱼鳍”天线的，从侧后45°看起来，车身紧凑精悍而又不失动感。整个尾部的设计很有力量感，细长型尾灯点亮之后辨识度十足，同时也从视觉上拉宽了车身。尾翼很宽厚、很性感，在两侧和尾灯部分融合。尾部下方硕大的四边形排气造型很有气势。
内饰的升级相比于其他宝马车型提升巨大，大面积的皮革包裹和镀铬装饰，将整个车厢氛围营造得很有豪华感。全新的方向盘造型很动感，下方的M标识也表明了它的身份，两侧的空调出风口比其他宝马车型都大，而且全新宝马8系的灯光操控按钮也变成了按键式。
车门上的按键很有质感，拉手很有战斗范，毫无疑问，全新宝马8系还配备了多种颜色的车内氛围灯。
全新的液晶仪表盘显示效果出众，宝马传承多年的仪表外部金属轮廓在全新8系上消失不见，在两侧显示行车信息，在中间显示多媒体和地图等信息，搭载最新的iDrive?7系统。同时，HUD抬头显示较以往增加了16％的投影面积，用来进一步优化3D图形、显示额外的车辆信息。
10.25英寸中控显示屏的外部造型变成了多边梯形的设计，这样可以和整个中控台更好地融合在一块。空调出风口是全新造型，中间还有一块小的液晶显示屏可以显示车内温度等信息，全新8系也取消了CD功能，全面拥抱流媒体。中控区域的水晶挡杆、更加扁平的iDrive旋钮在凸显科技感的同时，也增加了质感，周围的高光装饰也提升了车内的豪华感。一键启动按键则移到了挡杆左侧。
宝马8系Coupe的840i车型搭载B58?3.0升涡轮增压直六发动机，最大功率340马力@5000~6500rpm，峰值扭矩500牛米@1600~4500rpm，匹配8速运动型手自一体变速箱（带拨片）和xDrive四驱系统，百公里加速时间为4.9秒。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广州到店实拍解析 宝马8系 顶级旗舰谁与争锋
性能配置不同。宝马8系配备了手自一体共1种变速箱选择，发动机最大功率为245.0千瓦,最大扭矩为500牛米，m8配备了一台4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率为625马力，最大扭矩为750牛米，两者的性能配置不同。
历经20年，宝马8系在经历多次波折之后终于重出江湖，而这一次全新宝马8系的回归无疑是寄托了宝马对其高端产品线布局的极大期望。在宝马看来，数字“8”始终代表着运动性能和豪华，全新宝马8系代表着宝马对于豪华的全新理解，今天小编就带领大家一同静态体验一下这台2019款?840i?双门轿跑车?M运动套装。外观采用了宝马全新一代的设计语言，伶俐的车身线条棱角分明，勾勒出了十足的肌肉感，作为主打运动的八系，它并没有采用新款七系上的巨大进气隔扇，而是将格栅横向拉伸，并且在边角运用了更尖锐的线条，配合夸张的M运动套件以及宽大的车头，无时无刻都在展现顶级豪华轿跑该有的锐气。
新车型的前脸更加犀利动感，狭长纤细的激光大灯、精心设计的前保险杠、位置更低尺寸更大的一体式“双肾”进气格栅，共同渲染出低重心的跑车姿态。
全新的天使眼大灯造型凌厉，“双L”型日间行车灯延续了宝马的家族特征，而灯组边缘的蓝色又极具侵略性。另外在全新BMW8系上标配了智能激光大灯，最远照射范围可达600米，无论视觉效果，还是夜间的照射能力都达到了顶级水平。
轮胎标配为前245/35?R20，后275/30?R20。
新车依旧采用了长前悬短后悬的造型设计，配合翘起的尾部设计，显得整车非常优雅，同时侧面凌厉的腰线设计搭配多条辐轻质运动铝合金轮毂，也展现出其生而运动的天性。车身尺寸方面，该车长宽高为4857/1902/1358mm，轴距为2822mm。配备了外后视镜自动防眩目、电动调节、加热、记忆、电动折叠、锁车自动折叠、倒车自动下翻和内后视镜自动防眩目。
作为一台有赛车灵魂的豪华GT，每一寸设计都独具匠心。线条之美一气呵成，让运动风采与豪华气韵璀璨辉映。
侧面线条优雅而力量感十足，从鲨鱼鳃一直延伸至后轮拱，动感的车身比例即使远观亦能传递出其强大的运动性能。
来到车尾，宝马8系采用扁平化设计，LED尾灯外壳也如其他来自CLAR平台的车辆一样，带有优化空气动力学性能的立体设计。后备厢盖沿边缘位置设计了一圈“鸭尾”，效果如同小尺寸扰流板。
尾部精致而有辨识度。细长的全LED尾灯组与前大灯相呼应，并延伸至两侧翼子板处，梯形双边单出排气管与车尾下方的后导流板将与生俱来的动感气质呼之欲出。
车尾其设计相比前脸则变得更为厚重。夸张激进的M外观套件细节非常丰富，让车尾层次感十足，可谓是将优雅与暴力完美融合。硕大的方形排气造型精致，银色镀铬更为尾部的整体造型画龙点睛。
宝马在8系身上用了太多专属它的标志性设计，新的设计超脱了以往产品，有史以来最窄的大灯，尾灯设计。以及足够惊艳的GT跑车造型。四出排气的造型可能是属于飞行器的，更扁的尾部设计，不仅让视觉重心更低，也起到了实际作用，8系拥有更低的风阻系数也同样令人期待。全led尾灯与纤长的车身完美融合并一直向后延伸，点亮后的灯带如同跳动的脉搏，给人生机勃勃的感觉，M840i标识出现在右侧，其威慑力却丝毫不减。
这台840i作为一台硬顶跑车，电动后尾门的开启角度很大，并且整体容积和纵向空间也能够满足日常需求，粗壮的液压杆很有视觉冲击力。
坐进车里，这台840i的内饰看似简单，实际每个细节都值得推敲。其内饰采用了最新宝马家族式设计，豪华氛围十分浓郁。中控台布局强调合理性，几乎所有功能都触手可得，简单直接而又不失运动气质。和该车的气质相吻合。中控台采用斜瀑式设计，被真皮包裹，做工用料无可挑剔，代表着宝马的最高水平。中央配备了一块10.25英寸的触控液晶屏，iDrive系统科技感十足，操控方便。同时配有11色氛围灯，提升了夜晚车内环境的精致感。
内饰整体采用纯黑色设计，悬浮式中控台的设计在这台车上被淡化了不少，但整体层次感依然非常明显。为了营造一个高端和运动的氛围，整车大量使用了Merino?lndividual光面真皮和Alcantara翻毛皮。
配置方面，该车配备了自动泊车入位、胎压报警、定速巡航、主动刹车/主动安全系统、360度全景影像等功能。
该车采用了真皮材质的M多功能方向盘，握感饱满且多功能按键布局合理，操作起来很顺手。配备了金属换挡拨片，尺寸巨大，充满野性。同时还支持方向盘电动四向调节、方向盘记忆等功能。配有12.3英寸的全液晶仪表盘，界面非常美观，能显示的行车信息参数十分丰富。
八角形UI的全液晶仪表显示的信息较为全面，配色也采用了宝马一贯的橙色背光，亲和力以及熟悉感非常突出。
12.3英寸中控屏幕集成了较为丰富的多媒体娱乐系统，包含导航、蓝牙以及可以调节的各项行车设置。中控屏下方则为空调控制区以及多媒体实体按键，整体排列简洁大方，并配备了座椅通风及座椅加热等功能。
专属水晶档杆无论是从美学角度还是豪华质感上，均能完美体现出其高端的定位。
这台840i的座椅风格十分运动，设计十分复杂，座椅包裹性非常好。前排座椅均支持座椅加热、通风、电动调节、主驾驶位多了座椅记忆等功能，非常实用。
该车后排座椅造型设计同样运动，包裹感依然十分不错。配备了后排头部气囊等配置，因为是两门四座的设计，进出后排不是很方便，后排空间也比较局促，不适合长时间乘坐。
改进版的八速Steptronic?Sport变速箱,重量减轻,据悉新开发的控制器和齿轮比传播率从7.07增加到8.59,可以在降低发动机速度的情况下实现显著的效率增益。
中央扶手箱采用了双开门设计，方便操作的同时也保留了较大的装载空间，并提供了USB和点烟器电源插口。
动力方面，这台840i搭载了一台代号为B58B30C的3.0T?L6涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，匹配8AT变速箱，最高车速250km/h，官方0-100km/h加速为5s，工信部综合油耗7.6L/100km，并满足国VI排放。
无框车门自然是一台双门跑车不可缺少的部分。车门内板就连肌肤触碰不到的下半部分都采用了皮质包裹并辅以缝线装饰，豪华与细腻感倍增。搭配上两块B&W音响精致的银色饰板，就连一块门板似乎都成了艺术品。
或许你并不知道第一代宝马8系在宝马以及当时人们心中的地位有多高，毕竟已经时隔多年，但就在当下，你完全可以相信全新一代宝马8系的横空出世与第一代量产车型推出时一样光芒四射，它是宝马跑车中真正的王牌，引入瞩目的不仅有豪华的科技配置与先进技术，同时在性能表现上也能够满足你所期望的顶级跑车的所有期待，而对于奔驰S级跑车而言，它的到来绝对不是一个好消息。
稀世致美，尊享精粹。全新BMW?8系双门轿跑车，其卓越细节，雕琢豪华气韵，绝致型格，诠释珍贵天赋。八十八分之一的高光时刻，正以极速驾临。不知道正在看这篇文章的您有没有心动呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“bmw 8系”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“bmw 8系”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。