女生开轩逸还是卡罗拉
最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“女生开轩逸还是卡罗拉”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。
1.轩逸和卡罗拉哪个更值得买
2.英朗、朗逸、轩逸、思域、卡罗拉、骐达哪个好？（女生开）最近看车，锁定这几款，请行家给建议，谢谢。
3.轩逸/卡罗拉/朗逸如何选
4.想买日系紧凑型家轿，丰田卡罗拉和日产轩逸谁更能打动你
5.轩逸和卡罗拉怎么选
轩逸和卡罗拉哪个更值得买
轩逸更值得买。从车身尺寸方面来说，新轩逸不论是在长宽高还是轴距、轮距以及轮胎尺寸方面，都比卡罗拉更大，车内空间轩逸也比卡罗拉要大一些，所以轩逸看起来更大气、稳重一些，经常被人误认为是天籁。
此外，轩逸的座椅更宽大柔软，整体乘坐舒适性更好，这也是轩逸销量更好的原因之一；而卡罗拉车内空间和乘坐舒适性不如轩逸，外观看起来也显得有些轻薄。
轩逸简介
“轩逸”是NISSAN开发的一款全球全新车型，英文名为Bluebird SYLPHY。车身外形设计流畅飘逸，继承了NISSAN中高级轿车“天籁”和“风雅”的设计元素，形成一种独具魅力的新时尚风格。
“轩逸”搭载NISSAN全新开发的2.0L发动机和CVT无级变速箱，在增强加速效果的同时也实现了领先同级的低油耗，具有良好驾驶舒适性和燃油经济性，相信这种先进的动力驱动系统将给驾驶者带来全新的驾驶体验。
此次新型中高档汽车“轩逸”的问世，以及前一阶段对天籁、颐达、骐达、阳光、蓝鸟4大系列车型全面升级，东风日产已经拥有了丰富的轿车产品线，可以满足中国消费者多样化的消费需求，这不但显示了东风日产企业的成熟，也进一步增强了东风日产持续发展的实力。
英朗、朗逸、轩逸、思域、卡罗拉、骐达哪个好？（女生开）最近看车，锁定这几款，请行家给建议，谢谢。
很多准备入手紧凑型轿车的朋友都会纠结到底是买轩逸还是卡罗拉？那么，到底该怎么选择呢？下面我对两款车的亲身经历来说说吧。
我本身也是日产新轩逸车主，当时之所以没选择卡罗拉，主要是因为感觉卡罗拉太丑，当然了，轩逸也并没有比卡罗拉好看到哪去，这个审美观点的问题就见仁见智不做讨论了！
下面就对这两款车做一下比较吧。
其实这两款车的定位相同，都是紧凑型A+级轿车，轴距2700，车身尺寸也差不多，轩逸比卡罗拉略微高一点，空间也更大一点。外形尺寸及空间上算是轩逸略胜一筹吧。
动力方面，轩逸主打1.6自吸配CVT，高配还有1.8L的配置，但基本上选择轩逸的都是买1.6排量的，买1.8轩逸的价位可供选择的车更多了，还会买轩逸吗？你说对吧。再说卡罗拉，动力选择相比轩逸就丰富多了，1.2T、1.6和1.8自吸，还有混动版本可供选择。但是坊间一直流传着“自吸和CVT才更配”的说法，因为CVT变速箱是一种慢性子，提速比较线性的变速箱，而涡轮增压发动机却是个急性子，性格不合！日久天长难免要发生矛盾(1.5T本田思域表示不服)。但是公平起见，还是都拿1.6排量做对比吧(轩逸卖的最好的就是1.6排量，而卡罗拉卖的最不好的也是1.6排量，貌似很不公平)，轩逸1.6排量发动机最大马力为126马力，最大扭矩154牛·米。卡罗拉1.6排量的发动机，最大马力为122马力，最大扭矩为154n·M，又打个平手。最后提一句，如果不介意涡轮增压，那卡罗拉1.2T的动力确实要比轩逸更给力！混动车型就更不用说了。
再比变速箱，轩逸采用的是加特可CVT7 模拟7速变速箱，卡罗拉用的是自家爱信的CVT变速箱。轩逸的CVT变速比为8:7，卡罗拉的CVT变速比为6:3，理论上来讲变速比越大，那么变速器改变速度的能力也就越强，在同速情况下，高速时发动机转速更低，也就更加的节油。但是轩逸的冷保护还是很坑的，冬天冷车干吼不走的悲催我是真的不想多提，人家卡罗拉的动力就是随叫随到。两款变速箱的核心部件——钢带，都是外购的德国博世钢带。(仅本田采用自家研发钢带)。说到这里，这两款变速箱更省油的是轩逸，但驾驶感受更突出则是卡罗拉。至于投诉，两款变速箱不分伯仲，异响，顿挫……，不多提了！(本人轩逸及朋友卡罗拉目前运行良好，尚未传染)
配置方面，在安全气囊配置上，轩逸和卡罗拉两款车都配置了主副驾驶气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压监测、车身稳定控制等功能。平局！但是轩逸轩逸没有发动机启停，上坡辅助，定速巡航功能，这点上完败卡罗拉。至于真皮座椅，本人十分不喜欢，夏天烫腚，冬天拔凉，哪赶得上织物座椅呢！
舒适性方面，移动沙发轩逸赢了！(大家没意见吧)
质量方面，开不坏的丰田完胜！丰田 汽车 ，你说不出它哪里好，也觉说不出它哪里不好，各方面都很均衡，可以说是综合素质更高，就好比考试，日产数学打了90分，语文和英语各打了60分，总分210。而丰田三科都是80分，总分240分。结果不言而喻……
销量方面，轩逸是中国冠军，卡罗拉是败给了中国冠军的世界冠军。
对比了这么多方面，如果真要我说出谁更优秀，我用实际行动支持了轩逸，但我的内心中还是更支持卡罗拉，如果全新卡罗拉早上市一年，我想我最终选择的一定是卡罗拉！
轩逸/卡罗拉/朗逸如何选
英郎外形流畅 彪悍 适合男生且对动力和提速有要求的购买 但比较费油
朗逸就算了 跟捷达差不多 只是换了个壳
轩逸的手刹在脚上 你得花些时间适应它
思域适合改装的人士开 车身宽而长 且如果女士开前视野会有盲点 比较容易追尾
卡罗拉是首选 操控性好 省油
想买日系紧凑型家轿，丰田卡罗拉和日产轩逸谁更能打动你
高品质中级家轿 轩逸/卡罗拉/朗逸如何选？在竞争激烈的合资中级家轿市场，一款车高颜值的设计是吸引消费者关注的有力法宝，而面对愈加趋于理性消费的持币待购者，车辆品质的高低才是最终选购的决定因素。此前，我的同事已经对第14代轩逸、全新卡罗拉以及朗逸的内外设计作了全面横评，第14代轩逸面对年轻消费者而言，在颜值上无疑更具优势，其动感时尚的外观设计、质感豪华的内饰氛围更受主流年轻消费者青睐。而此次，我们将抛开颜值设计，从品质方面入手，对比三款车的研发平台、发动机、变速箱、燃油经济性以及性价比等方面，看看它们到底谁的表现更优，更符合中级家轿高品质需求？
日产雷诺cmf模块化平台
第14代轩逸基于日产雷诺cmf模块化平台打造，该平台具有高灵活性、高通用性、高延展性等特点，能够兼容两厢车、三厢车、suv、mpv等多种车型。cmf模块化平台可以使平台内车型零部件深度整合，零部件通用比例高达85%，不但能够提高开发自由度，降低不同车型的开发成本和难度，而且还包含了轴距的可变性，是一种能够提升生产效率和品质的专业化生产平台。此外，大规模的平台生产必定会带来更低的零部件采购成本，从而使得产品的性价比变得更高，后期维护成本变得更低。
与第14代轩逸出自相同平台的还有逍客、奇骏、科雷嘉以及英菲尼迪q50等车型。
丰田tnga架构ga-c平台
全新卡罗拉是出自丰田tnga架构下的ga-c平台打造而来，该架构是丰田面向全球推出的一种全新造车理念，与其他厂商采用的模块化平台略有区别，tnga架构除了模块化生产外，其在项目规划、产品设计、研发阶段形成了更为统一的整体，相比大众mqb平台的做法而言，其车辆零部件通用率更高，并打破了平台化生产线的固有模式，让生产线实现了更多车型的共享，大大降低生产中各项环节的成本，提高生产效率，从而降低整车制造成本。
与tnga架构下的ga-c相同平台的车型还有雷凌、ch-r、奕泽等。
大众mqb平台
大众mqb是我们比较熟知的汽车生产平台，是大众为实现品牌车型零部件标准化与整车高效生产率而开发的一款模块化平台，具有衍生性强、生产效率高、轻量化、新配置易引入等特点。出自mqb同一模块平台的产品，可以共享同样规格的发动机、变速箱、空调总成以及电气设备等，共享比例可达到整车零部件的60％，最终实现制造成本的降低。但值得注意的是，mqb平台下的成本控制并不会带来车型售价的下探，而是通过各种科技配置的引入，来维持新车的市场溢价，朗逸便是出自这一平台。
该平台除了应用在大众品牌车型外，还广泛应用于斯柯达、西雅特以及奥迪等品牌车型。
相比全新卡罗拉tnga架构与朗逸mqb平台，第14代轩逸cmf平台更强调产品的设计与灵活性，以及平台的高延展性，因此诞生于该平台下的车型零部件通用性更高，通用比例高达85%，超过tnga的75%。此外，cmf平台更低的零部件采购成本，也使得成品车型的性价比更高，车型售后维护成本更低，于消费者而言，第14代轩逸cmf平台更具优势。
第14代轩逸搭载的是第三代hr161.6l自然吸气发动机，相比上一代hr16发动机，新发动机加入了镜面熔射缸孔、e-vtc电动可变气门正时、tcv多级扰流控制和egr废气再循环技术，4大智能高效科技加持，使得其各方面性能均有所提升，最大输出功率高达139马力，峰值扭矩169牛·米，同时满足国六排放标准。匹配cvt智能无级变速器，通过对带轮以及钢带的优化设计，使其达到更宽的变速齿比范围，工况下百公里综合油耗仅为4.9l。
全新卡罗拉搭载的是1.2t小排量涡轮增压发动机，采用缸内直喷、vvt-iw可变气门正时以及集成式排气歧管技术等，最大输出功率116马力，最大扭矩185牛·米，匹配cvt无级变速箱，并由之前的可模拟8个档位升级到可模拟10个档位，配合发动机百公里油耗5.6l，满足国六排放标准。
朗逸则搭载了全新的1.5l ea211自然吸气发动机，这款发动机是大众ea211家族里的最新成员，用于取代之前老旧的1.6l发动机，相比后者，新的发动机在功率上提升了3马力，最大扭矩则降低了10牛·米，分别为113马力和145牛·米，主攻品牌入门级车型。匹配6速手自一体变速箱，综合百公里油耗为5.5l。
动力上，东风日产第14代轩逸比一汽丰田全新卡罗拉多53马力，比上汽大众朗逸多56马力，第14代轩逸以绝对优势领先；传动系统，第14代轩逸与卡罗拉均为cvt无级变速箱，在平顺性与燃油经济性方面表现突出，而朗逸匹配6速手自一体变速箱，带有手动与运动模式，具有一定驾驶乐趣，两种变速箱各具特色；油耗方面，第14代轩逸百公里综合油耗4.9l，卡罗拉百公里综合油耗5.6l，朗逸百公里综合油耗为5.5l，第14代轩逸燃油经济性更好。
第14代轩逸在底盘方面，配备的是同级别较为常见的前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，悬架类型相较上一代车型没变，但对前后悬的结构进行了调整，前悬u型半框结构改为了全框副车架，稳定性和刚性有所提升，后悬架构强度也更高，加上偏软的调校风格，整个底盘给人的感觉依旧居家舒适。
全新卡罗拉底盘，前悬架与同级其他车型一样采用麦弗逊独立悬挂，后悬架则换装了e型多连杆独立悬挂，四轮独悬的物理特性让整车行驶品质较上一代车型有所提升，同时底盘对路面的细碎颠簸过滤的也很干脆利落，开起来具有一定的高级感。
朗逸即便换上了mqb平台，但受制于其产品定位和成本控制等因素，朗逸在底盘方面依旧采用前麦弗逊式独立悬架，与后扭力梁非独立悬架的结构，而德系紧致的调校风格依旧能够给予朗逸比较厚重的驾驶感受，使其开起来也能具有一定的高级感。
三车在底盘调校风格上具有不同，第14代轩逸保留了以往偏软舒适的好口碑，整体的驾乘感受更符合居家舒适的要求；全新卡罗拉换装后独立悬挂后，整车在动态时的品质更高，开起来具有一定的高级感；而朗逸由于德系车固有的紧致调校风格，让其开起来具有不错的厚重感。如果抛开动态驾乘体感感受，仅从悬架结构类型上对比，无疑全新卡罗拉采用的后多连杆独立悬挂更具优势。
第14代轩逸主推2020款 1.6l xl cvt智享版，指导价为13.39万；全新卡罗拉2019款 1.2t s-cvt gl-i豪华版，指导价为13.58万；朗逸2019款 1.5l 自动舒适版 国vi，指导价为13.99万。全新卡罗拉与朗逸分别比第14代轩逸贵1900元与6000元，通过相应的配置来看第14代轩逸性价比最高。
其中，相比全新卡罗拉，第14代轩逸多了疲劳驾驶提醒、主动闭合式进气格栅、行车记录仪、皮质座椅、gps导航系统、多功能语音识别、led光源大灯、自动感应式雨刷等配置；而全新卡罗拉则多出电子手刹、自动驻车、膝部气囊、车道偏离预警、自适应巡航、后排座椅放倒、手机互联、自适应远近光灯、pm2.5过滤等，结合全新卡罗拉贵1900元，第14代轩逸性价比稍占优势。
相比朗逸，第14代轩逸在配置上多出疲劳驾驶提醒、倒车影像、无钥匙启动、无钥匙进入功能、主动闭合进气格栅、真皮方向盘、仪表盘液晶屏、行车记录仪、后排中央扶手、后排乘客杯架、gps导航系统、车载互联系统、多功能语音识别、自动大灯、自动感应式雨刷等；而朗逸则多出电子手刹、自动驻车、后倒车雷达、后排座椅放倒、手机互联、转向辅助灯、后视镜倒车下翻、pm2.5过滤等，结合朗逸售价贵出6000元，无疑第14代轩逸性价比更高。
结论，通过以上对比，我们不难看出第14代轩逸采用的日产雷诺cmf平台相比其他两款车型更具优势；其搭载的hr161.6l自然吸气发动机也有着绝对领先优势，让其实现强劲动力与燃油经济性双重标准；底盘悬挂方面，则是全新卡罗拉的表现更好，以多连杆后独立悬挂的形式领先于其他两款车的扭力梁非独立悬挂；性价比方面，在三款车主推的同价位区间内，第14代轩逸售价最低，配置反而最丰富。因此，三款车型在整体品质上无疑是第14代轩逸胜出，表现更优。
全文总结
总结：其实无论是东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉还是上汽大众朗逸，其品质可靠性都是毋庸置疑的，毕竟多年的更新换代，早已让其熟知这一级别消费者的用车需求，当然良好的市场口碑与月均两三万的销量成绩也足以证明三款车实力不俗。而本文的对比评测，并非表明卡罗拉与朗逸的整车品质不好，只是相比之下，来自东风日产的第14代轩逸整体表现更优异，性价比更突出。当然，面对消费者的不同需求，能否满足自己的日常用车标准，还得看您自己的抉择！
轩逸和卡罗拉怎么选
在当下的时代中，更多的消费者对于车型则有了更深的追求，颜值美观、性价比高、油耗经济性出色，往往很多消费者的首要目标。要说颜值、内饰的话，那么国产品牌一定是不虚与任何品牌的，但如追求性价比、保值率还有品牌效应的话，那么日系品牌可能才是首选，毕竟其出色的燃油经济性，就连大众都是要甘拜下风的。而舒适、性价比高、价格适中，才更加现如今的消费者，而丰田卡罗拉、日产轩逸则毫无疑问是符合要求的。而二者都有哪些优缺点，到底谁更适合你，比一比就明白了。
外观对比
首先，就外观设计来说，第十四代轩逸在换装全新的V-Motion设计语言后，呈现了一副比较年轻、动感的模样。具体到前脸部分，粗壮的V型镀铬饰条，突出设计“精髓”之余还增添了车头的力量感。而熏黑的前格栅，以及棱角分明的下包围，显得比较动感。左右两侧的灯组造型比较犀利，为前脸增添一笔个性。灯光配置上，除了入门低配车型配备的是卤素大灯之外，其余车型均是用的LED光源。
比起经典款，第十四代轩逸的侧面显得更长、更低，营造了低趴运动的视觉效果。并且，第十四代车型在前后翼子板附近，更是用了较为锋利的线条修饰，目的就是为了讨好年轻用户。尺寸方面，第十四代轩逸的长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，在同级车型中，是一个中上的水平。
17英寸的多辐式轮毂，样式很不错，搭配的邓禄普ENASAVE EC300+，也是一款比较符合其家用车身份的节能环保胎；另外，第十四代轩逸还用了一条玛吉斯非全尺寸备胎，以便不时之需。
相比车头，车尾的设计就要“恬淡”不少，但边缘熏黑的尖锐尾灯，依旧能体现出年轻的元素。而类似蜂窝状的格栅，与下端的外扩散器，进一步提升了整车的运动气息。该说不说，第十四代轩逸的颜值确实挺高，无论哪个年龄段的消费者都能驾驭。
改款的丰田卡罗拉，外观风格变得更为运动时尚，相比于老款的消费群体，如今越来越年轻化。前脸方面，采用丰田家族式设计语言，犀利的大灯组合，下部大尺寸中网的应用，营造出不错的时尚年轻氛围。
至少从前脸来看，对于一般朋友来说，很难看出是入门车型。再有值得称赞的地方就是在于，标配LED光源的远近光大灯和LED车前雾灯，作为一款丰田旗下的入门车型，这点还是很难得的。对比东风日产轩逸，其大灯配置的优势自然凸显出来。
再看车身侧面，长宽高分别为4635*1780*1435mm，定位紧凑型车，尺寸表现没有什么可挑剔的地方。当然对比前脸设计，侧面就显得平淡了很多，没有什么亮点的设计，符合家用车的身份。
尾部方面，则和前脸起到了不错的呼应效果。层次感分明的车身布局，尾灯组合和前大灯相对称，镀铬装饰条横贯车尾，符合主流消费者的审美眼光。
内饰对比
内饰部分，轩逸的车仓以棕色为主色调，辅以黑色装饰板点缀，中控台是对称式布局，整体看起来朴素简单。在中央区域也并不是现在流行的中控大屏，而是一台收音机，功能按键很多，上手还是有一定的难度的，不过可能我们基本用不上，在收音机下方则是空调控制面板，三个大旋钮很利于驾驶时的盲操作。
三辐D字形的方向盘看起来挺有运动感，除了入门级车型用的是塑料材质外，其余三款车型均是真皮包裹，手感还不错。仪表采用的是机械+液晶的组合式，但可惜的是，仅有顶配车型的液晶部分达到了7英寸；带镀铬装饰的空调出风口，样式很精致，一定程度上提升了车内的档次感。
座椅方面，入门级车型用的是织物座椅，视觉效果一般，但座椅的填充软硬程度适中，舒适性尚可。而其余车型的仿皮座椅，填充物要软上一点，整体乘坐舒适性还不错，对比同级车型有一定的优势。顶配车型上还有腰部支撑功能，但可惜的是，座椅电动调节仅顶配的主驾驶位才有，其余车型均只能通过手动调节。
进入车内，卡罗拉内饰的风格与外观的时尚感有点差距，依旧有点上世纪的风格，这也是日系车一贯以来的不足之处。不过实用性还是很强的，某些细节上也有一定的提升。最大的改观还是中控台采用了大量的软性材质，手感有很大提升。而且9英寸的中控彩色屏幕也使得科技感很充足，相较之前的款式有很大提升。
方向盘也采用了真皮材质，即使不安装方向盘套也有很不错的手感。安全配置上也很齐全，主动安全预警系统，主动刹车，车道保持都有；安全气囊也是增加了侧安全气帘，前排膝部安全气囊和副驾驶坐垫式安全气囊。胎压显示和倒车影像也为安全增加了保障，不过没有驻车雷达，还是有点美中不足。
动力对比
动力方面，第十四代轩逸所搭载的第三代HR16发动机，对性能略作提升，最大功率为99kW（135Ps），最大扭矩为159N·m，匹配有一台CVT无级变速箱。但，第十四代轩逸的油门调校很灵敏，起步很轻快，动力输出很平顺，但由于储备有限，中后段的加速缺乏力道。
但在中低速，第十四代轩逸开起来要轻松不少。至于油耗方面，这也是轩逸的一大特点，由于压缩比的提升，第十四代轩逸的油耗更低。
悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架，后桥为纵臂扭力梁式非独立悬架，底盘调校偏向舒适，能对颠簸路面有更好的过滤效果，这也符合它作为一款家用轿车的定位。
动力上，卡罗拉提供了三种动力总成，分别是搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率116Ps/5200-5600rpm，最大扭矩185Nmn/1500-4000rpm，参数上没有什么亮点，主打的是经济和耐用，与之匹配的是可模拟10速的CVT无级变速箱。
卡罗拉1.5L车型上使用的这台TNGA全新1.5L发动机。这台发动机通过奥拓循环+阿特金森双循环、扩大气门夹角等一系列技术，使其拥有40%的超高热效率，压缩比也高达13:1，实现了更高的燃油效率。实测这台卡罗拉1.5L的百公里油耗仅为5.1L，极大的降低了用户后期的使用成本。1.8升混动（发动机最大功率90kW，最大扭矩142Nm，电动机最大功率53kW，系统最大扭矩163Nm）也能实现更低的油耗。
新卡罗拉由老款的扭力梁非独立悬架升级成了多连杆独立悬架，在舒适性和操控性之间可以取得更好的平衡，
针对两车的产品力对比，轩逸和卡罗拉经过了全新换代后，各方面产品力都进一步增强，不过，就针对家轿的综合表现而言，轩逸更令人印象深刻，尤其是在空间舒适性方面，无论是对比卡罗拉，还是同级产品，轩逸都具有绝对出色的表现和优势。但卡罗拉依靠多年积攒下的良好用户口碑和市场基础，选则卡罗拉也绝不会错。
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太平洋汽车网在A级轿车市场中，丰田卡罗拉和日产新轩逸是最热门的两款车型，定位接近、价格近似，很多消费者也纠结于该怎么选，卡罗拉进入市场的时间比较久远，经久耐用的高品质促成了其无可超越的高口碑，并由此保持着极佳的保值率，建议选择卡罗拉。对于汽车的外观上，日产轩逸和卡罗拉，都有着时尚的汽车外观，不过日产轩逸的汽车中网饰条，为汽车轩逸增加了一定的档次，并且车身线条也是流畅多变，符合了年轻人的审美观，汽车尾部两款车都设计比较简洁。
配置方面，卡罗拉1.6L车型连ESP都不提供，说实话，不建议购买。2018款推出的两款1.2T车型配置水平还比较高，标配了定速巡航、ESP、侧气囊、无钥匙进入和一键启动，更值得推荐。
就舒适配置而言，两辆汽车都有真皮座椅、天窗和多功能方向盘。卡罗拉对倒车图像、皮革方向盘、中央控制彩色屏幕、蓝牙电话和方向盘上下调整了四次以上，而轩逸只有倒车雷达和方向盘的双向调整。卡罗拉赢了。
（图/文/摄：太平洋汽车网朱真嫡）
好了，关于“女生开轩逸还是卡罗拉”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“女生开轩逸还是卡罗拉”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。