吉利帝豪gl为什么停产了_吉利帝豪gl为什么停产了
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2.为什么都不建议买帝豪gl？
3.帝豪gl停产了gl车主怎么办
4.为什么都不建议买帝豪gl
5.吉利帝豪gs为什么停产?
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正常情况下，一款车的整个生命周期一般在7年左右。这个数字在过去可能会更久一些，不过现如今有种逐渐缩短的趋势，有些车卖了5年不到就彻底消失了也是经常有的事。
今天K哥要说的就是另一个极端?——?盘点一下国内那些“超长待机”的车。
虽然这几个老宝贝大多已经停产好几年了，但K哥依旧每天都能见到其中的好几台，存在感一点也不比现在的新车低！
杭州最多的出租车就是它了，12代轩逸。
这车刚出来的时候K哥印象特别深，尤其是天蓝色的广告款。那会儿是2006年，老蓝鸟还在卖呢，这车一出来，说实话，比第一代天籁还要吸引我。（因为天籁太贵了。。。）
轩逸自从进入中国市场以来一直挺火的，但当时肯定连厂商也没有想到，不久的将来它居然能这么火！
到了2012年，日产按照正常的产品更新节奏，带来了全新的13代轩逸。照例老款的12代应该功成身退了，但是一看这车还是火得不行，谁会跟钱过不去呢？那就别停了继续卖吧，没想到一发不可收拾。。。
之所以能有如此顽强的生命力，主要原因在于12代轩逸满足了广大人们群众对一台经济家用轿车的一切想象！
不止省油，还有空间大、舒适性高、安静省心、可靠性好、价格亲民等诸多优点。——?这些放在任何时代都是家用车的终极追求目标。
在它之后的13代轩逸可能是最憋屈的，新技术方面的提升不大，但是性价比远不如老轩逸高。所以说还是咱们国人会过日子，省点钱买猪肉吃不好吗？
而到了现在的14代轩逸，新技术是有了，买它的理由嘛。。。我觉得最主要还是因为12代轩逸终究离我们远去了，只能退而求其次。
K哥刚毕业那会，跟我同辈的一个远房老表家里给他买了一台马自达6。
我当时的第一反应是。。。啥？马6还在卖吗？
我也是后来才知道，原来老马6一直卖到了2016年才停。这个车更多的是停留在我小学时期的记忆中。
说实话，K哥对马6没有什么特别的情怀，因为我第一次认识这个车的时候觉得它有一股“邪魅”的气息，这细长的丹凤眼一看就是“大反派”啊。
有一点是可以肯定的，老马6的颜值在当时绝对是一枝独秀！
除了给消费者带来了极大的新鲜感，老马6出色的底盘功力，更令它成为了当时不少年轻人魂牵梦绕的Dream?car！前双横臂、后多连杆四轮独立悬架，为它换回一个耳熟能详的美誉?——?弯道之王！
可能是老马6在当时的设计过于超前，厂家也舍不得就这么早早送走它，而事实证明，老马6确实有这个本事。
老马6曾经和它的儿子（睿翼）、孙子（阿特兹）同堂销售，还亲手送走了自己的儿子，在过了一年多之后才安详地离开。
如果老马6再不停产，我怕阿特兹这个孙子也会被他熬走。。。
早年的吉利那可是“黑历史”满满，但是无端攻击人家肯定不好，K哥就不提了，网上都搜得到。
吉利帝豪应该是吉利开启“品质造车”的第一步尝试。
当年它的名字还是“帝豪EC7”，车标是红黑的，反正我一直觉得这个车起这个名字有点怪怪的。。。
既然决定走“高品质”路线，那肯定要上点好东西的，吉利的做法是给它换上一双高端的“鞋子”。
当时的紧凑级车大多是185的胎宽，但是帝豪EC7用上了205的胎，和帕萨特一样。到底开起来怎么样，K哥已经无从考证，但是燃油经济性肯定是同级别倒数的。。。
和上面的车型做法类似，在新款车型帝豪GL诞生之后，吉利也没有停止老款帝豪的生产。为了跟上时代，帝豪实际上是一直在更新的，加点配置、整个小容什么的。
截止2019年，吉利帝豪总计销量达到176万台，就单一车型销量来说，这样的成绩在国内已经非常耀眼了。
最后介绍的这台那可真的是“活化石”了?——?“硬核吉普”北汽212。
这台车还上了“K哥的2019年度车评选”，获奖理由是“与时俱进”。没错，北汽212还在卖，关键是它还是国六的，全国各地随便上牌！
K哥没试过这个车，有点小遗憾，有机会研究研究，看看开着这台本该在博物馆里的车到底是什么体验。
但是用现在的家用车眼光来看的的话，北汽212简直就是一坨“工业垃圾”。
外观还是半个世纪前的风格，内饰？根本就没有内饰！配置就更别想了，不漏雨就已经谢天谢地了，还得怀疑是不是买了台假的212。。。
现在还会买它的都是一些越野玩家，因为北汽212的纯机械四驱还是非常靠谱的，用20年不是问题。反正车价也不贵，稍微改改就能跟着一群油腻中年男出去穿越了。
OK，K哥暂时就想到了这些。
各位还知道有什么活了很久的老宝贝么？不如一起分享下吧～
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么都不建议买帝豪gl？
去汽车销售店
吉利帝豪gl停售了还能买到，外观家族化设计语言，整体造型更显年轻与动感。中网采用直瀑式立体造型，前格栅与车头两侧的灯组相融合，形成一体式设计，延展了车头的视觉宽度。同时，该车还采用了贯穿式前包围，并在两侧用线条进行勾勒，看上去更加凶狠。
帝豪gl停产了gl车主怎么办
1、新车油耗略高由于车重和动力原因，新车综合百公里油耗会偏高，平均在8-9个油左右，如果经常在市区道路行驶，需要考虑油耗是否在你的接受范围内。因为老帝豪的动力、油耗在当时是挺诱人的，这是其巨大优势。
然而此车沿用老帝豪的发动机，并增加了车重。那么动力油耗的表现很难有大作为，以换代车型而论很令人失望。
2、双离合低速不稳定
双离合会引起一部分人反感。吉利的调校很牛逼，帝豪gl是市场上平顺接近At的双离合。但不意味着质量上有所改善，实际上很多人都在对其使用双离合进行质疑。
如果路上不是特别的拥堵，只是多车慢行的话，这时候就需要频繁地加减速，变速箱经常就会在1、2挡之间跳来跳去，这样的话也容易出现顿挫和窜动。
3、车内储物空间局促
帝豪gl不足就是前排储物空间的实用性一般，最主要的问题就是手机和钱包没有合适的地方，中控台两侧设计有储物槽，但是由于会被大腿挡住，行车中拿取物品很不方便，需要够着拿。
杯架的深度和直径都很好，唯独那个小储物槽用处不大，尺寸正适合放钥匙，可全系标配了无钥匙进入和无钥匙启动，驾驶员根本不需要把钥匙掏出来放在车里，不如尺寸再做大一点，或者做成卡片槽。
车型设计
帝豪GL创新式地将“盾形”水滴回纹涟漪前格栅进行了“悬浮式”处理，与犀利鹰眼式投射大灯连成一体，勾勒出“鹰喙式”的悬浮前脸，而充满力量美感的宽大下格栅设计和晶钻式LED日行灯的点缀，让整车前脸在凌厉的气势中不乏动感。
得益于达到4725mm的“同级最长车身”和2700mm超长轴距，帝豪GL的侧身线条非常修长、舒展。锋锐的内凹式双侧腰线贯穿车身，配合流线型“快背式”设计，让帝豪GL的侧面呈现出宛如猎豹奔袭跳跃式的视觉张力，姿态动感矫健。
为什么都不建议买帝豪gl
1、首先，gl车主需要选择找到一家有资质、有信誉的汽车维修店进行维护，同时要保留好帝豪GL车维修记录。
2、其次，通过汽车厂家授权的经销商或者是其他渠道来获取自己帝豪GL车所需的零配件。
3、最后，对帝豪GL车的后续使用进行考虑，选择出售或继续使用。
吉利帝豪gs为什么停产?
1、吉利帝豪GL的多数车型都匹配了6挡双离合变速箱，并且还是干式双离合，加速顿挫感很明显，而且在升档或降档一点都不积极，总是慢半拍，在加速性上更是十分欠缺。2、在噪音控制上也很不好，噪音主要来自于胎噪和风噪。车速超过60km/h在车内就能明显听到很大的噪音，而在高速风噪和胎噪混杂传入车内，让人难以忍受，非常影响驾乘人员心情。
3、吉利帝豪GL的后备箱本身挺大，但是设计得极不合理。首先开口很小，拿取行李很不方便，其次在后备箱里还进行了收窄设计，像一个“凸”字型，导致放置大件物品时很难放平。
4、前排的USB接口只有一个，并且还在中央扶手箱中，使用十分不方便；后排并没有带空调出风口，对后排乘客照顾不到位。
5、吉利帝豪GL的中控屏造型还不错，但在实际使用的时候反应太慢，打开一个应用，或者导航去某个地方，车机的反应速度就非常慢。
没有停产。帝豪GS是吉利汽车秉承“造每个人的精品车”的品牌使命、基于“精品车发展战略”打造的跨界SUV。帝豪GS主张“活出动静”，是吉利汽车专为不安于平淡生活的斜杠青年打造的精品车型，以满足消费群体“有颜，有料，有趣”的用车需求。
车型介绍：
吉利帝豪GS诞生在吉利新的FE平台上，是吉利与Cbo、博越共同发展战略下的第三代产品。帝豪GS名字中的字母“G”代表“Grand”，这是指它更大的车身尺寸和空间。字母“S”代表sport，帝豪GS造型融入“运动模仿设计美学”的概念跨界SUV风格。
2020年6月13日，吉利汽车新帝豪GS2020正式上市，共推出1．5TD－7DCTGoldPower、1．4T－CVTEfficientPower等6款车型，均符合国家VIB排放标准，官方指导价为778－11．68万元。新车在造型设计、智能技术、生态安全等方面进行了全面升级，实现了“美、彩、趣”的多维品质提升。
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