东风标致汽车广告最新_东风标致汽车广告最新视频
今天，我将与大家分享关于东风标致汽车广告最新的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。
1.307广告那女模特叫什么名字
2.标致5008这车好吗？
3.标致有史以来最畅销的汽车庆祝其成立20周年
4.经典广告词收集。
5.成都在上 车展在下——23届成都国际车展的惊喜与魅力
307广告那女模特叫什么名字
前 言
随着中国经济的迅猛发展，中国目前已成为全球汽车消费需求增长最快的国家。中国作为全球新兴的巨大汽车市场，吸引着全球汽车企业的目光，在神州大地上演一番争夺市场份额的大战。残酷的竞争，使得汽车企业不得不竭尽全力去丰富品牌核心价值，宣传并树立企业本身“大”品牌和“强”品牌形象，推广企业产品，增强品牌核心竞争力。
广告是一种销售的艺术也是一种文化。模特是广告文化标志的个性化代表，是企业及其产品的最具人性化意义的完美诠释。在模特行业逐步细分的今天，“时装模特”早已为大众所熟知，“平面模特”、“头发模特”、“手模特”等专属模特也已日渐成形成市。然而对于蓬勃发展的中国汽车工业，我们目前还没有一支能满足市场需要的专业汽车模特队伍，未能很好做到根据车型、车种的不同，表现出在不同环境中的人与车与自然的和谐统一，让人体美与汽车美完美结合。
标致5008这车好吗？
1978年12月，我国正式开始实行“对内改革、对外开放”的政策，史称“改革开放”。“科学技术是第一生产力”，邓小平爷爷的一句话铿锵有力，深深地刻印在了每一个人的心里，同时也对中国汽车产业产生了巨大的影响。回顾改革开放至今40多年的历史，中国汽车产业无疑是受益最大的行业之一。从“无”到“有”，从“弱”到“强”，从“摸着石头过河”到“中国梦，我的梦”，中国汽车一步一个脚印冲出亚洲，走向世界。受益于改革开放的黄金环境，一大批合资车企带动了整个汽车产业的发展。今天买车君就来盘点各大主流合资车企实现中国本地产的第一款车型，顺带聊聊它们的现状。上海大众
大众桑塔纳（普桑）
桑塔纳这个名字在中国可谓“无人不知无人不晓”，1983年4月11日，大众桑塔纳正式下线，这辆纯手工组装的轿车从上海安亭一处旧厂房内缓缓驶出，标志着中国第一辆合资车型正式诞生。
1984年10月10日，由中德双方各出资50%组建上海大众汽车有限公司的合资协议在人民大会堂签署。1985年，上海大众汽车有限公司正式成立并建成第一条生产线，大众品牌开始走上在华疯狂掘金的道路，而“桑塔纳”也成为了当时成功人士的“代名词”，其售价超过20万元！尽管日后也有合资车企在华生产车型，但大家无疑都是将桑塔纳作为“标杆”。无论是长短、空间、动力的好坏，甚至是关门的声音……桑塔纳总是“被比较”。
再到后来，我们心中的“老普桑”诞生了，90年代末上海大众推出了“上海桑塔纳·2000”车型，车身自B柱往后拉长了100mm，令后排有更舒适的乘坐空间；2004年换代推出“超越者（桑塔纳3000）”车型，更是增加变频空调、电控车窗等配置。至此，桑塔纳也成为了大众在华市场车系里销售时间最长的车型。从驾校到马路，哪里都有桑塔纳的身影，而那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的经典广告词现在依然回荡在买车君的脑海里。
（买车君小时候的Dream?Car普桑旅行版，现在仍有一辆停在买车君家楼下）
有朋友会问，桑塔纳4000去哪里了？其实桑塔纳4000是“跳票”了，其在当时已成为上海大众针对国内市场开发的全新车型，和之前passat-B2平台的桑塔纳已经没有任何关系了。熟悉的朋友已经知道，桑塔纳4000就是后来一度称霸紧凑型轿车销量榜的LAVIDA——朗逸。
如今，桑塔纳已从B级车换代成了A级车，售价也从20万+下探至10万出头。曾经的衍生车型朗逸早已成为紧凑型轿车级别的前三甲，兄弟车型一汽-大众捷达也成为了大众在华的低端子品牌，继续深耕中国市场。对比它们的现状，上汽大众桑塔纳依然在原地踏步，不免令人唏嘘。
一汽-大众奥迪
奥迪100
说完大众品牌，那当然得说说它的豪华品牌——奥迪。1988年5月17日，经过5轮谈判之后，一汽与奥迪在长春签署了“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，这是中国汽车工业史上第一个豪华车技术转让合同。
1988年，第三代奥迪100（代号C3）开始在国内生产并供给市场，但作为大众集团旗下品牌，奥迪彼时并未列入一汽-大众的生产体系，其在华销售车型依旧使用“许可证生产”的模式。随着奥迪品牌车型的持续火热，一汽和大众都意识到了中国豪华车市场的巨大潜力。1991年，一汽、大众、奥迪三方共同签署了《技术转让协议》，奥迪系列产品正式纳入一汽-大众生产。此时奥迪获得了中国市场的“官车Buff”，品牌扩张得越来越快。
同年，奥迪专门针对中国市场开发的奥迪200亦正式下线。奥迪200可以说是奥迪100的升级版，两车外观几乎一致，仅是车长加长100mm及C柱造型有所变化。后来，第二代奥迪A6（代号C5）引入国内，其圆润优雅的线条彻底惊艳了中国消费者。在中方人员的坚持下，中国版奥迪A6的轴距在原型车基础上加长了90mm，车长也同步增加了100mm。
2005年，当第三代A6（代号C6）上市时，奥迪已经将象征加长的“L”缀在了车名后边。在这款A6L上，一汽与奥迪合作开发的深度和广度都远超以往，合作内容涵盖动力系统匹配、底盘总线布局、悬挂调校等。这款A6L的入门动力换成了技术先进的2.0TFSI发动机，改款时还同步引进了顶配车型上的3.0TFSI发动机。A6L的神话故事就此展开，奥迪“灯厂”的美名也被进一步放大。
时至今日，A6L依然是豪华C级车中的佼佼者，但因其有相当运动化的外观套件和科技感极强的内饰上身，A6L“官车”的第一印象已逐渐褪去。作为最懂中国消费者的车企之一，奥迪近些年不断通过运动化外观、轴距加长和小排量发动机等符合中国国情的产品策略努力维持着市场份额，吸引更多年轻消费者的关注和购买。
广州标致
标致505
如果你问买车君哪个地方可以被称为“东方底特律”，买车君会毫不犹豫的回答你“广州”。广州一直是中国汽车工业的福地，这里的本地车企也一直是国内车坛的常青树。但凡事都有个例外，那就是中国最早的合资车企之一——广州标致。
1985年9月26日，广州羊城汽车厂与法国标致汽车共同出资的广州标致汽车有限公司正式在广州成立，成为了全中国第二家中外合资车企。当时广州标致生产的第一款车型并不是轿车，而是标致504型皮卡车，依靠CKD（全散件进口）形式组装。后来，广州标致逐渐开始生产505SW8（8座旅行车）和505SX（轿车），当时上海大众只有桑塔纳，而北京吉普只有6420。
相信对汽车有点了解的70、80后广州人，对标致505这款车肯定都略有耳闻。作为当年的“狮王”，标致505采用前纵置后驱结构，50:50配重比，搭配2.0L前中置四缸发动机。505SX轿车车型的轴距达到2723mm，SW8旅行版的轴距更是达到夸张的2900mm！这在当时已经是中大型车的标准尺寸，所以标致505当年的合资对手并不是桑塔纳，而是直接瞄准上述提及的奥迪A6L的前身——奥迪100。
当时广州正走在改革开放的前端，“一部分人”也就先“富了起来”。标致505作为当时最豪华的旗舰轿车，一度出现供不应求的状况。1991年，广州标致的市场占有率达到了16%，1992年广州标致达到销量巅峰，全年共卖出汽车20404辆。
明明拿着一手好牌的法国人，非得在主权问题上“作死”。1992年底的某一夜，法方向我国台湾省出售了60架战斗机，我国向法方提出严正的交涉，并指出了这一问题的严重性。但法方熟视无睹，认为这只是正常的商业行为。为此，我国颁布了一系列的相应措施，其中一条就是限制公务车采购广州标致汽车。当年广州标致汽车主要被采购用作公务车。这一条措施的颁布，令广州标致备受打击，销量直线下降。
1994年，《汽车工业产业政策》正式颁布，要求整车零部件国产化率必须达到40%以上。但当时法国人已经习惯专利收益，汽车全部以CKD全散件进口组装的形式生产，通过高价卖进口零件赚钱。而标致505的产品力也相对不足，油耗偏高，小毛病也多。你想想，油耗又高，还容易坏，配件还特别贵，谁还愿意去买呢？自此，广州标致的销量开始暴跌，黄埔工厂停满了库存车。
截止1997年，广州标致的年销量仅为3位数，累计亏损已达到29.6亿元，徘徊在破产边缘。也就是在这个时候，已经与东风汽车合资组成东风本田的日本本田公司瞄准好时机，以象征性的1美元购买了标致公司在华的所有财产和债务。至此，广州标致正式落下帷幕，标志着法系车的第一个时代正式结束。同时，广州标致更名为广州本田，日系车的时代即将来临。
广州本田
本田雅阁
1997年7月1日，广州本田汽车有限公司正式成立。当时的本田高管门胁轰二下决心对破烂不堪、设备老化的广标工厂进行改造，甚至连厨房和厕所都要改。短短9个月后，1998年的3月份，广州本田第一台雅阁2.3VTi正式下线，当时也被称为“本田速度”。
“起步，就与世界同步”是当时雅阁的广告词。的确，广州本田第六代雅阁实施国产后，不但没有减配，售价还比进口版便宜了10万元。其搭载2.3L四缸16气门VTEC发动机，5AT自动变速箱，前后独立悬架，ESP行车辅助，还有真皮电动调节座椅，自动空调、电动天窗等配置，操控性和舒适性兼备，同级别中难觅敌手。值得一提的是，当时车辆的尾标是“广州Honda”，意思就是“广州”和“Honda”一家一半，共同开始新的征程。买车君还时常会在广州街头见到行驶中的第六代雅阁，这也从另一个方面印证了广州本田的制造质量十分过硬。
横在广州本田面前的“硬骨头”还有国产化率必须达到40%这条规定。当时广州本田与日本本田一同进行全国考察整合供应商和资源，而日本本田公司也将自己的配套体系拿了出来作参考。经过多方努力，本来预计需要18个月才能完成的40%国产化率提早至15个月内完成，“本田速度”再一次得到了验证。
性价比高、操控性好，当时最新最强的第六代雅阁自然成为了消费者的首选。即便是踏入30万元区间，第六代雅阁仍然供不应求。2000年广州本田开始实施增产改造，这一年第六代雅阁的实际产量为32208辆。这是广州汽车工业的一个里程碑事件，也是广州标致此前一直无法达成的目标。此后，每一代雅阁的销量和口碑都是从这里开始积累回来的。
进入2003年，广州本田紧跟脚步推出了第7代雅阁，这在当时惊掉了所有人的下巴，因为广州本田竟然将98款雅阁这棵“摇钱树”直接停产，进行垂直换代。但市场表现证明，广州本田这个“冒险”的举措是成功的。前几年还在卖29.98万元的98款雅阁2.3L车型，到了2003年第七代雅阁2.4L上市时，价格整整降低了4万元，仅为25.98万元。同时2.0L更是下放到22.98万元，满足了当时家用车消费者的需求。
价格的下调意味着销量的暴涨。2003年2月本田完成了12万辆/年产能改造后，当年的雅阁销量超过了8万台，其余的3万辆产能是分给了奥德赛和新推出的三厢轿车飞度Saloon。雅阁一跃成为中型车的销量王者，积累了大量口碑和本田用户群体。再后来的故事我们都了解，无论是八代、八代半、九代、九代半，直至现在的十代，雅阁在国内中型轿车市场仍然英勇善战，越换代越年轻。
从1999年开始，本田凭借着雅阁成功打开了中国市场，而雅阁后来也用连续4年蝉联中高级轿车销售冠军的成绩巩固了自身的江湖地位。从1999年到2009年，雅阁仅用了10年时间就成为了国内第一款销量破100万辆的中高级轿车，而从2009到2017年，雅阁仅用8年便破了200万台。未来，它的传说还将一直延续下去。
由于时间和篇幅问题，买车君只列出了几款个人觉得较经典且有历史沉淀的车型进行讲解，但我相信大家还能列出很多经典的首次入华车型，如丰田佳美、尼桑公爵等，这些车型无一例外都对我国汽车工业的推进和发展作出了很大的贡献。虽然如今可能早已找不见踪影，但它们会一直活在我们心中。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标致有史以来最畅销的汽车庆祝其成立20周年
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
标致5008怎么样，下面来分析一下。
售价标致5008整体售价区间在18.77-26.17万元之间，17款共有9款车型，入门级的350THP领先五座版售价18.77万，顶配豪华GT售价26.17万元。
外观标致5008这款车的外观可圈可点，点阵式中网霸气 时尚 ，前脸设计层次分明，很有立体感，整车气场很足，厚重有力量，侧面车身线条圆润流畅，后尾部饱满性感，颜值非常出色。
动力
动力方面采用1.6t和1.8t两款涡轮增压发动机，配的都是6速手自一体变速箱，其中1.6t动力参数为，123千瓦，245牛米。1.8t数据为150千瓦，250牛米。发动机在1400转变能爆发最大扭矩，初段轻快，中段深踩还有不少爆发力，推背感十足，也能让人小小的激情一下。变速箱换挡速度较快，逻辑思维清晰，基本没什么顿挫感，相当顺滑。发动机和变速箱的匹配相得益彰，密切协作，使之开起来更加舒爽。
内饰
在内饰方面标致5008可以用惊艳来形容， 科技 感十足，首先造型设计新颖别致，打开车门就能让人眼前一亮，与众不同，逼格满满。悬浮式中控屏大气炫酷，界面清晰流畅，顺滑清爽，钢琴式按键非常有档次，战斗机式的电子换挡杆让人驾驶感爆棚。方向盘小而精致很有运动范，握起来非常舒服，缝线工艺细致入微，体现了高级感。整体做工用料非常扎实，视觉效果鲜明，色彩及材质搭配合理，有视觉冲击力。
空间
标致5008的车身尺寸为4670×1855×1655mm,轴距2840mm,除最低配的两款车之外，全系主打7座，事实上它的第三排实用性并不高，乘坐比较压抑，也仅仅可以应急使用，在三排座椅同时打开的情况下，后备箱容积就聊胜于无了。5008的第三排座椅有一个特点，就是可以在车上取下来，有一定的附加使用价值，比如说在垂钓时可以将座椅拆下用于休息乘坐。
底盘
5008的悬挂是比较让人诟病的，前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式的非独立悬挂，有些和身价不符，毕竟售价已经来到20万区间了，现在很多10万左右的车都在使用后独立悬挂。5008的底盘调教还是比较柔韧的，有不错的滤震性和支撑性，行驶品质较高，扎实稳健，将运动和舒适结合的恰到好处，虽然配方不佳但疗效十足。5008的另一个槽点就是全系没有四驱，一款suv没有四驱确实说不过去，在应对相对恶劣的路况时显得不那么从容，在这方面确实有减配之嫌。
总结
5008的各方面除了没有四驱这个缺点之外，在空间，动力，舒适性，内饰等方面都能做的不错，尤其是内饰和颜值确实是高水平的存在，很能吸引人的眼球。总体上来说是一个不错的选择，还比较值得购买。
标致5008
新车指导价：18.77-27.97万
二师兄点评： 作为一台7座SUV来说，5008表现很一般。就跟DS用低端的机械配置冒充豪华品牌一样，名不副实，但就内饰而言，5008可以秒杀大众一万次。这款车内饰最惊艳的地方在于精妙的布局，液晶仪表很靠前，于是方向盘，中控组合起来的位置很有新意。电子档把以及按键的设计非常精致，整体视觉效果相当科幻。法国人也许不擅长机械，但是上帝还是赏了口饭吃。
5008GT 路过！2万多公里，我是去年11月买的，那时候没有降价，乱七八糟优惠下来28个落地！送3年免费保养，听说现在全系降价2万，有的5座的5008好像终身保养免费吧，瞬间觉得自己好亏啊！我平时就是在市里上班呀，接媳妇，周末带孩子出去玩玩开，每年开车回趟老家，来回也就800公里，所以这车对我来说很合适，就是当时觉得Gt 版本性价比不高，但总体来说很满意，我也没加备胎。这一年出过2个小问题，都是系统问题，一个是启动后偶尔系统没声音，音响啊，翻车雷达啊！都没声音，然后是雷达报错，无缘无故的报错，去4S店升级系统就没事了，挺简单！平均油耗8.1，我选5008很重要的原因是因为我媳妇，这车颜值高啊！又是7座！我又做不了主！呵呵，老爷们都懂的！！后来我就了解这车的安全和可靠性，不错，比德系和日系车都好，当时上市的途观L，途昂，锐界，汉兰达，Crv，荣放，这些都了解和试驾了一下，VV7那时候广告媒体评测铺天盖地的，哎，就是甲醛超标，双离合，油耗太高！没有十全十美的车，找一辆合适自己的就好！嘻嘻，其实我个人喜欢A4L的，哎，拗不过媳妇啊！就喜欢SUV ！呵呵！
非常好用，我驾龄30年了，开了很多车型，5008作为我的第六辆车，我感觉这车非常的好用，地盘扎实，操控稳健，转向灵活，加速推背感很强。对很多网友说的后悬架问题，我觉得无所谓，因为调教的很好。买车毕竟要强调性价比。我觉得5008是很不错的车。要说不满意的地方，就是起步有些肉。发动机怠速情况下稳定性还可以在提高。
5008我追了一年，试驾了也很多次，曾第一眼就决定买它！真心喜欢他的外观内饰，但是最后还是没有定下来！
最主要的几个硬伤我说一下。
买这车只有两个配置最划算，精英版跟gt版，精英最具性价比，gt顶配最舒服。但是价格也高出太多。
精英版动力还行，起步肉一点，加速可以，但是有些低频共振，耳朵会难受。
再者除gt，全卤素灯，硬伤。
没有备胎！！！能忍？忍不了！加装一条1200。。。。。
再一点就是外形，gt一个造型，其他一个造型，外观党很难受毕竟价钱放那。
板悬我觉得作为城市suv，不是什么硬伤，但是作为全民皆独立的时代，的确有点不上台面，但是标致的调教水平的确数一数二，很舒服，这个算一个槽点，不算硬伤
最后一个就是定价，其实5008真的算不错的车，我之前开的法系小钢炮308s顶配，都挺不错的，但是价格真的贵。。
法系车的定价太迷，品牌价值低，后期保养，配件各方面还是有点小贵的。
如果5008能够全系降个5万，出个大5座的豪华版或者gt版，加备胎，全系led，再把静音共振这块做好一点，把量走上去，法系车还是有希望能重返当年307那个时代的。。
我一直觉得一个车企如果在别人印象里只是车子做的不错，但是没什么人买，销量日况欲下，这就有很大的问题了，其实标致的问题广大的网民都说的很多了，但是神龙作为大企业有自己的想法，我们也无能为力，只能力所能及去选择最后适合自己也相对满意的车型。
外观还是比较漂亮，价格与同档次SUV差不多，内饰方面，飞机舱的设计理念是这台车内饰的主要精髓，钢琴按键式的设计有着极高的档次感，豪华和GT版车型还带有模拟赛车声浪，动力方面，1.6T足够使用，目前市场主流1.5T，给油门推背感也十分突出，当然这个动力起步肯定有些偏肉，不过中程发力迅猛，换挡十分平顺，可以参考一下4008车主的驾驶感受，操控上来说底盘扎实。不过缺点也有，比如说没有备胎，又比如说座椅用料有些抠等
为什么卖不好，一个字：贵！
5008至今为止在很多城市是一分钱都不降，乞丐版没人买，买的话一般就是从精英版开始，也就是裸车都要21万多了，办下来要24万了。但其实考虑标志车的很多人群预算一般不会很高，大约在14到18之间，因为这个价格区间竞争很激烈，有优势的标志可以有一席之地，但是标价一旦上了20万，大多数人会选择豪华品牌，像凯迪拉克，林肯，英菲尼迪等，多花一两万能从b级车跳到bba级。所以标志车的价格定位问题彻底把自己路给堵死了，其实你就算降5万，标志也能赚很多，放不下身架的后果就是被淘汰。
第二，也就是很多人吐槽的卤素灯的问题，顶配27万多才带个led，办下来30来万脑子有泡的人才会去买。还有很多人吐槽1.6的单排问题，你造两个烟筒结果冬天一个冒烟会逼死很多有强迫症的人。
说实话我没开过所以只能从外观和价格上去评价。
所以最明智的做法就是全系降5万，提高售后服务态度，方能打开销路，提高市场占用率
我是《车主有话》栏目我，关于标致5008这款车，我们栏目组邀请了两位其他车型的车主，真实的感受了一下这款车的动力、驾驶、乘坐等各方面的情况，应该说这款车是一款没什么性格和调性的车。
要求动力动力一般，要求操控操控一般，要求乘坐和空间也都一般，所谓的7座，第三排非常鸡肋，实际上也就是个5座车赠两个可拆卸的座椅。
具体测评视频参考一下视频：
「车主有话」37期 SUV标致5008 鸡肋7座全新解读 野外烧烤新利器
说起这两年我国国内的 汽车 市场，SUV车型似乎已经成为了一个不可避免的话题了，我们在选车的时候也是经常会考虑去选择一台SUV车型，不论是从空间方面还是从动力方面，都能够很好的满足我们的日常驾驶需求。作为法系车企的代表，标志一直以来也不断地为国内消费者提供着优质的产品，而东风标志5008就是标志旗下的一款非常不错的产品。
有人说，东风标致5008先天夭折，其实也是不无道理的，因为作为一款七座SUV车型，首先它的定位有点尴尬，因为自己产品标志4008的存在其实对它还是有点影响的，如果标志4008的定位能够下降一个档次，与本田XR-V等车型成为竞争对手，拉开这两款车子的价格差距，就能够为它带来不错的增益效果，这也算是它的一个比较严重的失误了，没有能够将自己的产品抬高身价，而标志5008看上去更像是一台4008的七座版车型。
作为一台价格超过20万的合资SUV车型，这款车子在灯光配置方面还真是有点低了，全新车型除了顶配GT版车型之外，均配备的是卤素光源，这点真的是有点寒酸了，大家都知道灯光其实在我们日常行驶的时候是非常重要的，除了在城市里行驶之外，SUV车型在郊区行驶的时候对灯光的需求是很高的，如果标志能够在后期改款车型上边将灯光部分改进一些，换上带有透镜的氙气大灯，应该就会有着不错的效果了，目前的车型还需要消费者自己买回去改装，这样一来就让很多朋友非常的头疼，因为改灯也挺麻烦的。
内饰部分，标志5008其实做的非常不错了，相比同级别的科迪亚克和途观来说真的是非常赞，整体的中控台给人的感觉相当的有 科技 感，平底式的方向盘加上了真皮材质的包裹，显得分外有档次，全液晶仪表盘的加入也能够为它带来一些吸引力，只是这款车子的一般表盘显示方面值得改进，整体的界面虽然流畅但是整体的转换时间略长，显得有点冗余。座椅的的材质其实还是挺有争议的，因为除了顶配和次顶配车型为真皮材质之外，其他的车型均为织物或皮与织物的混搭，这样就让这款车子变得非常掉档次。再者就是它的方向盘上方部分，很容易挡住驾驶员的视线，需要驾驶员上车之后调整座椅或者方向盘来适应这样的情况，其他部分还挺好的，具有 科技 感的换挡杆看起来也是相当的不错，上边的控制按键采用的是飞机座舱的风格，给人很前卫的感觉。
底盘方面，如果大家在没有了解的情况下，可能会觉得这款车子的底盘实在是太失败了，价格都超过20万的SUV车型，竟然配备的是扭力梁悬挂，也就是我们日常所说的板车悬挂，而同级别的对手们几乎都是多连杆独立悬挂。法系车其实在底盘的调教方面还是有两把刷子的，别看这款车子的悬挂都是扭力梁的，它其实在实际驾驶过程中有着相当不错的质感，这一点是很多车型都没有办法与之抗衡的，所以大家不要去刻意的在乎这样的细节。
动力方面，全系车型配备的仅为1.6T和1.8T的发动机，动力总成方面相比统计比的其他对手来说还是略显不足的，比如同级别的大众途观就是一款起步配备1.8T的发动机，而更高配的车型上则会配备2.0T的发动机，整体的动力表现会更加的优秀，所以说标志5008这款车子其实在动力方面还是有点弱的，希望未来标志能够在这些方面做出更多的变化，让国内的消费者更加的愿意去购买标志的车子。
经典广告词收集。
最初的206于1998年作为掀背车推出，到2005年12月，其全球销量超过540万辆。该车仍是标致迄今为止最畅销的汽车，欧洲销量为510万辆，全球销量为830万辆。
为了庆祝这一具有里程碑意义的周年纪念日，标致接受了重塑206个最具标志性广告之一“雕塑家”的挑战。该广告最初于2003年在印度斋浦尔拍摄，描绘了一个年轻人在报纸广告上看到一辆汽车后，将他的大使换成了206。该男子多次将他的大使撞倒在墙上，并鼓励大象坐在上面，使其与标致206相似。
做出改变。为了表达敬意，法国汽车制造商将印度斯坦大使换成了标致208GTi。由来自印度浦那AjeenkyaDYPatil大学的一群工程师组成。在AshishNar的带领下，该团队花了几个月的时间来制造汽车。
百万购车补贴
成都在上 车展在下——23届成都国际车展的惊喜与魅力
妙脆角---妙到想不到
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麦当劳---我就喜欢
明大保险箱---有我在，你安全
温岭国际婚纱摄影---用艺术打造生活
东风悦达起亚赛拉图---开启风尚新视界
中国联通——引领通讯未来
神州电器---我们想的比你更多
雕牌洗衣粉---不选贵的，只选对的
厦华：平板电视专家
国美：无微不至，无所不在
伊利优酸乳---我要我的味道
联想笔记本---让世界一起联想
网易：趣味相投 N多快乐
卓越：超越平凡生活
ebay易趣：爱上ebay易趣生活多倍乐趣
一拍：一拍即合
阿里巴巴：网上贸易 创造奇迹
新浪UC：我有UC 何需电话
TOM SKYPE： 打字太累 长途太贵 SKYPE最实惠
海尔 “真诚到永远”
网通 “由我天地宽”
中国移动 “沟通从心开始”
中国联通：情系中国结，联通四海心
美的 “原来生活可以更美的”
拉芳 “爱生活，爱拉芳”
呼机、手机、商务通，一个都不能少
农夫山泉有点甜
境由心生，自在娇子
诺基亚：科技以人为本
人头马一开，好事自然来
沙宣洗发水：我的光彩来自你的风采
义务献血：我不认识你，但我谢谢你！
新飞冰箱：新飞广告做的好，不好新飞冰箱好
一般人我不告诉他！
他好我也好！
谁用谁知道！
雀巢咖啡：味道好极了
戴比尔斯钻石：钻石恒久远，一颗永流传
劲霸男装：奋斗！成就男人！
蓝天六必治：牙好，胃口就好，身体倍儿棒，吃嘛嘛香，您看（chou）准了，蓝天六必治！
联想：人类失去联想，未来将会怎样
釜山亚运会的标语：让亚洲融为一体，让釜山走向世界
Nike：Just do it
柯尼卡：放低偏见，你会有精彩发现！
百事可乐：ask for more！
爱生活，爱拉芳！
CCTV：实力创造价值
娃哈哈：爱的就是你！
MOTO：世界因为不同
喜之郎：果冻我要喜之郎
网易：轻松上网，易如反掌。
中国联通：情系中国结，联通四海心
海尔：海尔，中国造
SINA：你的网上新世界
张裕：传奇品质，百年张裕
李宁：把精彩留给自己
飞亚达：一旦拥有，别无选择
商务通：科技让你更轻松
香港尼尔普莱德游泳衣：如果您的皮肤不能给你足够的保护，就再找个保护层吧。
远东电缆：如果五指一样长，怎能满足用户不同需求？
朵耳减脂：减肥，其实是一种生活态度
tcl国际电工：为顾客创造价值
方太，让家的感觉更好
选择《读者》，也就选择了一类优秀文化，一种新的视野，一位人生的挚友
《互联网周刊》：弹指一挥间，世界皆互联
平平淡淡生活，丝丝缕缕情怀——圣罗兰香烟
当生活使你无奈，别忘了还有我：轩尼诗v.s.o.p
如果我可以让你在速度中放飞心情，我愿意一路陪你同行——捷安特自行车
白沙烟：鹤舞白沙 我心飞翔
世上仅此一件，今生与你结缘
奥迪A6：成功与科技共辉映
雀巢咖啡：事事因你而精彩
朗讯的创造力科技的原动力
北方的味熟悉的香（京华茶叶）
更多选择更多欢笑（麦当劳）
丝绸期待温柔牛仔布追求奔放棉布向往舒畅——西门子智能超薄洗衣机满足每一件衣服的心情
包店广告语：亲近自然，收藏美好
止，而后能观。丰饶，富而不骄。中国银行。
止，而后能观。风动，竹动，心动；有节，情意不动。中国银行
New Beijing Great Olympics！
我们集大成，您超越时空。三菱电机
百事可乐：新一代的选择
大众甲克虫汽车：想想还是小的好
IBM：四海一家的解决之道
柯达：串起生活每一刻
三叶钢琴：学琴的孩子不会变坏
麦氏咖啡：好东西要与好朋友分享
鹿牌威士忌：自在，则无所不在
德芙巧克力：牛奶香浓，丝般感受
可口可乐：永远的可口可乐，独一无二好味道
伊莱克斯冰箱：众里寻他千百度，想要几度就几度
香港电信：只要有梦想凡事可成真
罗西尼表：时间因我存在
百思特广告：声声百思特遥遥两相知
纽约音乐厨房：打通你所有感官
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三菱电梯：上上下下的享受！
黄山：一品黄山，天高云淡
百消丹：漂漂亮亮做女人，健健康康百消丹！
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做一个男人无法一手把握的女人！ 做女人挺好！ －丰胸广告
福气多多，满意多多--福满多方便面
非常可乐，非常选择--非常可乐
你还三心二意？--惠普商用电脑
谁让我心动？ --FM365网站
足及生活每一天 --搜狐
人生之路贝贝起步
私人银行-----助你一‘币’之力
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中原之行哪里去？郑州亚细亚（亚细亚商场）
今年二十，明年十八（白丽美容香皂）
东方航空，飞向世界（东方航空）
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雪中之豹，雪中之宝，雪中送宝（雪豹皮革行）
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一股浓香，一缕温暖（南方黑芝麻糊）
喝贝克，听自己的（贝克啤酒）
人人求健康，长寿505（505神功元气袋）
天磁杯，天磁杯，你一杯，我一杯，一杯一杯又一杯（天磁杯）
人头马一开，好事自然来（人头马酒）
康师傅方便面，好吃看得见（康师傅）
岁岁平安，三九胃泰的承诺（三九胃泰）
何以解忧，唯有杜康（杜康酒）
太空时代的饮品（果珍）
拥有健康，当然亮泽（潘婷洗发水）
让生命尽显健康本色（太阳神口服液）
专业保健，至精至诚（太阳神口服液）
叩开名流之门，共度锦绣人生（上海精品商厦）
美在妇女（上海妇女用品商店）
有多少南方摩托车，就有多少动人的故事（南方摩托）
明天将发生什么（联想集团）
今年夏天最冷的热门新闻（西冷冰箱）
一呼天下应（润讯通讯）
中意冰箱，人人中意（中意电器）
青春宝，使你永葆青春（青春宝）
燕京啤酒，清爽怡人（燕京啤酒）
不要太潇洒（杉杉西服）
走富康路，坐富康车（富康车）
好马配好鞍，好车配风帆（汽车蓄电池）
中国名车，嘉陵摩托（嘉陵摩托）
赢家的风采（切诺基轿车）
每天送你一位新“太太”（太太口服液）
明星风采，纯纯关怀（美加净）
伊思丽使我更美丽（伊思丽）
羊羊羊，发羊财（恒源祥）
喝孔府宴酒，做天下文章（孔府宴酒）
今天你喝了没有？（乐百氏）
海尔，真诚到永远（海尔电器）
牡丹虽好，还要爱人喜欢（牡丹电视机）
望子成龙，小霸王学习机（小霸王电脑学习机）
柔美皮肤，从旁氏开始 （旁氏护肤品）
省优，部优，葛优？（双汇火腿肠）
汽车要加油，我要喝红牛 （红牛饮料）
走中国道路，乘一汽奥迪（一汽）
踏上轻骑，马到成功（轻骑摩托）
共创美的前程，共度美的人生（美的电器）
金矢所至，施尔健康（金施尔康含片）
让一亿人先聪明起来（巨人脑黄金）
领先一步，申花电器（申花洗衣机）
容事达，时代潮（容事达洗衣机）
孔府家酒，叫人想家（孔府家酒）
生活中离不开这口子（口子酒）
款款”神州”，万家追求（神州热水器）
要想皮肤好，早晚用大宝（大宝）
鄂尔多斯羊绒衫，温暖全世界（鄂尔多斯羊绒衫）
正宗椰树牌椰汁，白白嫩嫩（椰树牌椰汁）
今年夏天喝什么？828蔬菜汁（828蔬菜汁）
东奔好走，要喝宋河好酒（宋河）
拥有桑塔纳，走遍天下都不怕（桑塔纳轿车）
我们为你想的更多（格力空调）
做女人真好(太太口服液)
维维豆奶，欢乐开怀（维维豆奶）
太阳更红，长虹更新（长虹电视）
长城永不倒，国货当自强（奥妮皂角洗发浸膏）
其实，男人更需要关怀（丽珠得乐）
开开衬衫，领袖风采（开开衬衫）
一切尽在掌握（爱立信）
科技以人为本（诺基亚）
飞跃无限（摩托罗拉）
让我们做得更好（飞利浦）
长城烽火，传信万里（西门子）
每一年，每一天，我们都在进步（联想电脑）
容事达，时代潮（容事达电器）
穿金猴皮鞋，走金光大道（金猴皮鞋）
东西南北中，好酒在张弓（张弓酒）
永远的绿色，永远的秦池（秦池酒）
红星御酒，融进你我真情（红星御酒）
坐红旗车，走中国路（红旗轿车）
我们一直在努力（爱多电器）
中国人的生活，中国人的美菱（美菱冰箱）
没有最好，只有更好(澳柯玛冰柜)
好空调，格力造（格力空调）
轻松爽洁，不紧绷（碧柔洗面奶）
中华永在我心中（中华牙膏）
保护嗓子，请用金嗓子喉宝（金嗓子喉宝）
补钙新观念，吸收是关键（龙牡壮骨冲剂）
播下幸福的种子，托起明天的太阳（种子酒）
喝汇源果汁，走健康之路（汇源果汁）
苦苦的追求，甜甜的享受（伊利雪糕）
华龙面，天天见（华龙方便面）
食华丰，路路通（华丰方便面）
集美沙发，牛！（集美沙发）
我的眼里只有你（娃哈哈纯净水）
远大，开创中央空调新纪元（远大空调）
当别人仍然以“大”事为重，NEC却专注于“小”事（NEC传呼）
新春新意新鲜新趣，可喜可贺可口可乐（可口可乐）
真金不怕火炼（金正VCD）
福气多多，满意多多(福满多方便面)
非常可乐，非常选择（非常可乐）
农夫山泉有点甜（农夫山泉）
清清爽爽每一天（娇爽卫生护垫）
海尔，中国造（海尔）
男人应有自己的声音（阿尔卡特手机）
从更大到更好（长虹电器）
清凉舒爽，全家共享（六神沐浴露）
家有三洋，冬暖夏凉（三洋空调）
27层净化（乐百氏纯净水）
飘柔，就是这么自信（飘柔）
足及生活每一天（搜狐）
知识改变命运（公益广告）
科技让你更轻松（商务通）
晶晶亮，透心凉（雪碧）
治肾虚，请用汇仁肾宝 （汇仁肾宝）
谁让我心动？
现在有更新的世界等着我们去观看！ --眼镜
任重道远，阔步前进！ --鞋
淡装浓抹总相宜 --涂料
男人的世界 --领带
用我们的爱心，托起明天的太阳 --希望工程
千金易得，健康难求！ --保健品
焊花开四季，大桥连五洲 --大桥电焊条
让世界了解中国，让中国了解世界 --《中国日报》
家有三洋，冬暖夏凉！ --三洋空调
沉李浮瓜添雅兴，雪桃剥枣佐清淡 --水墨店
聪明何必绝顶，慧根长留 --生发精
瞬间的永恒 --照相机
“鼠”期热卖 --联想电脑
繁简自有文章 --一汽大众
步步皆胜算 --诺基亚6210手机
数字生活一点通 --海尔智能电脑
个性彩电 色彩不变 --海尔彩电
创立消费新主张 --摩托罗拉网上通
以世界品质 筑惬意之家 --三菱重工
新一代视听 点燃万家欢乐 --先科电子
使用更方便，沟通更轻松 --飞利浦手机
轻的魅力（送）芬芳的诱惑 --京瓷TG200手机
惠氏全新包装 全面营养保障 --美国惠氏药厂
媒体广告语荟萃
《羊城晚报》真知影响人生
《新快报》 非一般的快
《解放日报》了解上海的第一选择
《新闻晨报》 新闻力量优化生活
《北京青年报》 有新闻的地方就有我们
《北京娱乐信报》新闻一条是一条
《北京晚报》 晚报不晚报
《北京晨报》 报道昨天，服务今天，建议明天
《京华时报》 北京人的都市报
《武汉晨报》关注民生，反映社情，坚守主义，满足需求
《鲁中晨报》 让我们一起过好日子
《齐鲁晚报》翻开齐鲁晚报，开始精彩每一天
《法制文萃报》好人得好报
《海南日报》 每一天自然清新
《21世纪经济报道》 新闻创造价值
《经济观察报》 理性、建设性
《大河报》 关切民生，倡导时尚，贴近生活，服务大众
《华商报》 每天第一眼
《广州日报》追求最出色的新闻
《每日新报》报纸还是新的好，报纸还是早的好，新闻早知道
《环球时报》 和您一起看世界
《世界新闻报》 读《世界新闻报》天下大事都知道
《21世纪人才报》 面向现代企业、高校和白领阶层的新锐人力资源媒体
《南京晨报》 影响创造价值
《三联生活周刊》 一本杂志和他倡导的生活
《新周刊》 中国最新锐的时事生活周报
《书城》 再现文字之美
《城市画报》新生活的引领者
《经理人》 管理企业，经营自我
《数字商业时代》轻松解读新经济
《外滩画报》 公信就是生命力，有观点就有预见
《智囊》 探讨企业运作的规律与方法，关心企业人士的生活形态，传播实战经验。
《经济学人》 高处不胜寒，还好有《经济学人》读
《中国企业家》 一个阶层的生意与生活
《环球企业家》 商业品格 商业尊严
《商务周刊》 中国大陆第一本商业杂志
《IT经理世界》 商业新知 管理利器
《当代经理人》关注成长企业的杂志
《南风窗》 聚焦政经 相约成功
《东方企业家》 远见中国 携手未来
《中国国家地理》因为有我，生活才更加精彩
《财经》 独立采访、独家报道、追求翔实公正
《青年记者》 高品位，高质量，新风格，新设计
《市场观察广告主》面向广告主 服务广告主
《新财经》 关注资本 关注新财经
《新民周刊》新闻?新知?新锐 民生?民情?民意
《商界》集商界经营之道 看商界丰富人生
《IT经理人商业周刊》 一份有独家见解的杂志
《经济月刊》深度解读经济中国
《财智》人本化管理 智慧的提供者
《海外星云》见证世界风云 展示环球万象
《商业时代》传播现代营销方式 关注新锐商业理念 洞悉潜在无限商机
《时代财富》 引领时代潮流 指点财富源泉
《知识经济》 聚焦科技产经 关注知识创新
《互联网周刊》网络时代?管理者的信息化精读刊物
《社会观察》 一本杂志和它独特的
亮彩领袖，弧光溢彩---TCL王牌 银狐
勇敢做自己---361度运动系列
用鲜活影象感染你---TCL薄典
健康光明，喝彩中国。---光明牛奶
安全可靠，打造完美无线办公---联想昭阳笔记本电脑
世界触手可及--中国电信
我有喜事--金六福酒
长虹品质，感观见证---长虹电器
天高云淡--一品黄山
天高云淡--一品黄山
美丽传说，为您实现!-----郑明明
Obey your thirst． 服从你的渴望。（雪碧）
The new digital era． 数码新时代。（索尼影碟机）
We lead. Others copy．我们领先，他人仿效。（理光复印机）
Impossible made possible．使不可能变为可能。（佳能打印机）
柯达：留住美好瞬间
8月2日，第23届成都国际车展，在西部国际博览城圆满闭幕。
为期十天的展会，共产生38907台汽车订单，成交额超68.06亿元。作为肩负着带动汽车产业动能复苏、提振市场信心、推动扩大内需重要使命的本届成都国际车展，这一份答卷堪称完美。 在车市正处于整体消费不振，疫情也还未完全消除的当下，透过这份答卷，它不仅让我们看到了作为金牌车市的成都，其购买力依然活跃、其消费力依然蓬勃；看到了可爱的成都人对未来生活依然乐观对当下日子依然从容；更让我们看到了正把打造国际消费型中心城市作为未来发展方向的成都，风景这边独好！?国际范与烟火气的相得益彰
素有西部车市桥头堡之称的成都，一年一度的国际车展，历来被业界誉为西部汽车消费的风向标。尤其当下，车市整体遇冷，疫情还未消除，作为全国首个A级车展，成都国际车展究竟会呈现一个什么样的效果？主机厂的态度？消费者的反应？主办方的招数？用一句万众瞩目，再贴切不过。 “有条不紊，井然有序，这一届成都国际车展相比上届又进步了不少。”寰球汽车集团董事长兼CEO、汽车商报总编辑吴迎秋先生在参观了本届车展后说。今年的成都国际车展，是从世纪城迁至西博城的第二年，但有意思的是，去年被无数人诟病的距离太远、服务不细、配套不全的话，今年已很少听见。甚至整个互联网上，也很少看到有关今年成都国际车展的牢骚和埋怨。 而与之对应的是，在本届成都国际车展这场热烈欢畅的盛宴里，无数人都品味出了不同以往的味道： 国际范十足，又烟火气满满！? 据官方统计，本届成都国际车展展出面积16万平方米，参展品牌120多个，展出车辆1500余辆，品牌活动50余场，其中全球首发新车22款，全国首发新车36款。共有来自国内外3125家媒体的9182名记者，参与了本次车展的报道。 宝马、奔驰、奥迪在本次车展的展位面积均突破了3000平米，并有多款新车发布。此外，玛莎拉蒂百年来首款混动新车Ghibli、兰博基尼的Urus?High?Gloss?Line车型，以及宾利新的“添越”，也在车展上惊艳亮相 开幕当日，以“YUE过山丘”为主题的“中国汽车先锋论坛”，受到了来自政府部门、生产厂家、行业精英和新闻媒体各界人士的广泛参与和一致好评。论坛直击行业热点、亮点、难点、痛点，用一场思想风暴开启了下半年车市的重振之旅。 如果说新车竞发、豪门争雄、先锋论坛、巨商云集，让我们看到了成都国际车展越来越足的“国际范”，那么本届车展的以展促销、以销带展，则无疑让我们看到了今年成都国际车展的又一亮点：烟火气。 从7月10日开始，有关成都国际车展的广告便开始在各大媒体、网络、电台、楼宇视频和朋友圈中频繁出现，内容直接、明了：车展买车最划算！ 因为疫情原因，今年整个汽车市场在二三月份几乎被摁了暂停键，不少品牌销量被腰斩。看似四五六月份车市有些起色，但也是几家欢乐几家愁。抓住成都国际车展机会，找回上半年销量损失，成了所有经销商的渴盼。 成都世纪城会展集团展览中心副总经理杨会兰女士说：“今年成都国际车展肩负着提振市场信心和带动产业动能复苏的重任，除了做好车展的规模档次，我们最大的想法就是尽一切可能地把消费者吸引到现场，尽一切可能帮参展商卖车，帮参展商减压。” 可贵的是，提升销量、促进消费并不单单体现在广告中，今年车展每天购车的前100位客户，每个客户都可得到车展送出的2000元购车补贴；从101位到300位之间的客户，还可参与各种实物的抽奖，最低价值也是数百元起。 每天100名，每名2000元，不是小数。这意味着，十天车展，仅是现金部分，成都国际车展组委会就送出了200万。23年成都国际车展，组委会如此大手笔、一门心思地刺激购车刺激消费，这是第一次。 其实，23年成都国际车展一直就不乏烟火气，只是今年来得更浓烈了些。 中国四大A级车展，成都国际车展受地域和条件所限，既做不到北京或上海车展那样的高大上，也赶不上广州车展那样的高富帅。因为成都既没有北京的核心价值与上海的国际地位，又不像广州那样一直有着雄厚的汽车制造业作依托，虽说今天的“成都造”已如雨后春笋，可也是从2009年以后才逐步形成。 但23年的成都国际车展，一直有着让无数城市最羡慕的“烟火气”： 人气旺、效果好、大体量体现汽车市场繁荣、最快速促进汽车消费升级。车展销量惊人。城市消费力惊人， 而最大的亮点还在于，今天的成都国际车展，已不仅仅只关乎行业，它已融进成都这座城市，甚至正在成为成都的节日：但凡车展开幕，除了行业为之躁动，城市也为之欢腾，无数市民与家庭乐在其中。 吵杂、拥挤、喧嚷、热闹，逛展就像逛庙会、车展就像展销会......历史上的成都国际车展，曾被不少外地媒体抱怨，但在国内外汽车厂商的眼里，烟火气恰恰是成都国际车展无可取代的魅力之一：既不缺人气，又不缺销量；既很高大上，又很接地气。? 人间烟火气，最抚凡人心。成都国际车展为什么最具烟火气？是因为成都这座城市就最具烟火气，“烟火了人间三千年，有什么风起云涌没有见......”是因为成都人就最具烟火气：左手快工作，右手慢生活，“喜为人先，乐容天下，进退自如，浮沉自安”。 如果说花椒与辣椒的香艳相遇，促成了川菜的经典，那么国际范与烟火气的相得益彰则成就了成都国际车展的传奇。而这一切，既是成都人热爱生活的真实写照，也是成都国际车展真正融入成都这座城市的完美体现。一扇向世界打开的窗
7月24日，玛莎拉蒂、兰博基尼与宾利展台。与三大豪华品牌所推新车一同现身的，还有他们的中国市场负责人：莎拉蒂中国董事总经理薄嘉铭（Mirko?Bordiga）、兰博基尼中国区执行总经理Francesco?Scardaon、宾利汽车中国区执行总经理安睿轲（Kim?Airey）。 不少媒体发现，今年成都国际车展上见到的国内外车企高管，又比往年多了很多。 车展开幕前日，来自法国的东风标致品牌总经理葛林德先生在媒体见面会上，有过这样一席话：成都不仅有最好的市场，还有东风标致的工厂，成都有很多地方都像巴黎。“我很喜欢这座城市！” 对很多车界大佬来说，一年中可能就只有在成都国际车展来一次成都，城市地位、综合实力、消费水平以及市民对待生活的态度，车展成为了他们了解成都最好的窗口。 在汽车行业有一句话，哪里有A级市场，哪里就有A级车展。站在国际汽车市场的角度，今天的中国已然是世界最大的A级市场，所以今天的北京、上海车展，已完全可与东京、巴黎、法兰克福等老牌车展齐名。而对于国内的汽车市场来说，成都一直被誉为中西部汽车市场的风向标和桥头堡，同样是因为有着无可争议的A级市场。 2019年中国城市汽车保有量榜单显示，成都汽车保有量为519.5万辆，仅次于北京，排名全国第二。 “中国私车第二城”！成都保持这个称号已经20余年了。而23年的成都国际车展，自然是“私车第二城”的见证者、助推者和贡献者。 最近几届的成都国际车展，但凡参观过的人都留有这样的印象：伴随着成都城市越来越漂亮、整洁、有序、人性，成都人越来越豁达、从容、自信，这一切都让成都国际车展的形象得以不断的提升和夯实。而与此同时，成都国际车展的规模、档次及服务水准也在不断地提升着成都城市的美誉度与影响力。 关于成都国际车展，中国汽车流通协会市场研究分会秘书长崔东树先生曾说过：“就全国来看，成都国际车展无疑是最有趋势性代表的一个车展，西部车市不仅要看成都，全国车市也要看成都！”而在今年成都国际车展的营销趋势沙龙上，中国新主流媒体汽车联盟秘书长张克环也如此评价：“成都国际车展无疑是今年中国车市的一个重要节点，它将成为今年汽车市场复苏的开始！” 成都国际车展能有今天，要感谢成都市政府的高屋建瓴与远见卓识。2018年在成都召开的世界文化名城大会上，成都市人民政府便提出了打造"三城三都"的构想，其中“高质量建设国际会展之都”赫然在列。 而作为“会展之都”每年最重要的展会，每届成都国际车展，成都市政府也是非常重视。7月26日，时任成都市市长罗强便亲临车展现场，参观展览并督导检查疫情防控，消防安全等工作，并同时强调要充分发挥车展消费带动作用，助力国内消费市场重启。 今天的成都国际车展，早已与成都这座城市融为一体，相辅相成，共生共荣。它就像一扇向世界打开的窗，而透过这扇窗口，成都的价值、成都的力量、成都的雄心，均被世界收进眼底。 汽车厂家无疑是现实而直白的。在他们的心里，对于成都国际车展的重视，就是对成都市场的重视；而对于成都车市的争夺，就是对整个西部市场的争夺。 其背后，则是对成都这座城市由衷的肯定与认可。快速崛起的“成都造”
相信每个去过今年车展6号馆的市民，都会留意到捷达展台背后的广告：四川娃，开捷达！ 作为“成都造”汽车品牌之一，今年捷达的展位由去年的600平方米增加到了800平方米，并带来了捷达VS5，捷达VA3以及VS7三款重磅车型。 在今年的成都国际车展上，由吉利、沃尔沃、捷达、东风标致、东风雪铁龙等组成的“成都造”，绝对是一支不可忽视的力量。不仅展台总面积达到了9930平方米，而且展车总数也达256台之多。无论是参展面积还是展车台数，“成都造”均较去年明显增加。 但有谁能想到，2009年之前，成都国际车展上，“成都造”几乎为零。 成都国际车展，之所以能跻身国内A级车展，除了有赖于汽车产业在中国的高速发展，可以说，成都城市影响力的增强、城市功能的完善、居民消费能力的提升都为成都国际车展的成长提供了很好的空间与土壤。而如此好的市场环境，又怎会不引来凤凰？ 有组数字很有意思： 2009年2月，吉利汽车成都工厂开建；2009年5月,一汽-大众西南基地在成都奠基；2011年2月，沃尔沃宣布首家中国工厂落户成都；2014年10月，神龙汽车第四工厂在成都奠基...... 可以看出，从2009年到2014年间，成都市的汽车工业产业布局开始全面提速，而这个阶段，正是“全球汽车论坛”与成都国际车展在成都世纪城同时举办的时期，也是成都国际车展升级为A级车展后被众多汽车厂商视为“赢在成都就是赢在西部”的高速发展成熟阶段。 车展的确是一扇窗，透过这扇窗，成都的经济实力、战略地位、地理位置、城市精神彰显无遗。再加上成都市人民政府在招商引资、引凤求凰上的真心诚意，坚决态度、政策扶持和不断完善的配套设施，更是对主机厂的落户成都起到了最终的促进。 从2009年一汽大众西南基地项目在成都奠基后，成都的后发优势开始迅速显现。从此后至今的十余年时间里，成都几乎可以说是一跃进入百万产能的行列，大大领先于老牌汽车城市的速度，成功跻身全国汽车产能第二梯队。 这十余年来，仅一汽-大众西南基地的年产能就超过60万辆、实际年产销量曾超过70万辆、至今已累计生产汽车500万辆左右。 今天的成都，以龙泉为中心，已经发展为一汽大众、一汽丰田、沃尔沃、吉利汽车、极星汽车、东风标致、东风雪铁龙等11家整车制造龙头项目落地，可年产汽车超过130万辆的中国西部新“汽车城”。车型则涵盖了轿车、SUV、大中型客车、载货汽车、自卸汽车、专用汽车及新能源汽车等全系列产品。此外，还有300多家零部件配套企业全面跟进。 而在2018年的《成都市绿色智能汽车产业发展规划》中，成都还提出了将力争到2022年新能源汽车产能达到100万辆、产量50万辆，主营业务收入突破1000亿元的规划。 资本是最聪明的。透过车展看成都，资本看到了成都这座城市的消费潜力，而透过成都这座城市，资本则看到了成都作为整个西部市场桥头堡的战略价值。 成都国际车展的成长与发展，无疑是和成都城市的建设以及汽车产业的发展、汽车产能的提升同步的，而随着成都汽车产业集群的由弱到强，无疑也将为未来的成都国际车展带来更大的上升空间。我们的车展?我们的节日
相比本届成都国际车展的38907台订单，十天会期，天天随处可见的一家老少、带着口罩，共同逛车展的成都人同样是一道动人的风景。 一家4S店的老总便要求他的员工，一定要善待每个来看车的人。“这时还来看车展的人，都是真心想把日子过好的人！” 23年的成都国际车展，与其它车展相比，有一处最大的不同：老百姓把车展当节日看，主办方把车展当节日办。这也是为什么今年成都国际车展虽处于疫情防控期间，但仍有那么多的成都人携家带口涌进西博城的原因。 其实，从1998年第一届成都国际车展开始，每一届车展的举办，都让成都沸腾如茶。有豪车赏、有表演看，展台上还有礼物拿，最重要的是还能攀着模特照个相，在朋友圈赢得一片赞。对于生活闲适同时又喜欢看热闹的成都人来说，这种好事哪里是逛个公园、吃顿麻辣烫或看场**所能比的。 而在更多的成都人看来，车展展的根本就不是车，而是生活：满眼香车无数、美女如云，所有的大屏上，滚动的不是一家人其乐融融开着汽车去旅游，就是坐着豪车叱咤职场享受快意人生。表面上是看车展，其实是去看想要的生活。 所以，在成都每年举办的所有行业展会中，车展是一个最不像行业展会的展会。它是一个适合全家人去的地方，是短途游，是合家欢。孩子们可以在这里触摸未来，甚至找到自己的人生理想；大人们可以在这里自我激励，一面看着心仪的车型、计算着与新生活的距离，一面在心里暗暗努力。 而为了让成都国际车展变得更加地有趣有料，让成都人在车展上更加地有乐有获，成都国际车展的主办方一直不曾停止过努力。尤其去年成都国际车展搬到西博城后，由于面积的扩大和硬件的提升，主办方在“节日”的营造上有了更多的用武之地。比如经典车巡游、老爷车体验、汽车博物馆、顶级豪车免费试乘试驾，还有由华晨宇、吴青峰等明星担纲的“潮音节”等等。而今年，又增加了“未来交通艺术展区”、“抖音嗨车节”、“车展奇妙夜”等更多互动活动，并逐渐将年轻人作为关注的主体，不仅让成都国际车展更具烟火气，同时也更加时尚与人文。在2018年深圳城市贡献力量名片颁奖典礼上，其授出的5张城市名片中，IAS联合车展赫然在列，荣膺“城市贡献力量名片之了不起的汽车行业发展推动者”?。 其实，走过23年的成都国际车展，它对成都汽车行业的发展推动同样有目共睹：据统计，每十来个成都人中，就有1人在从事或间接从事与汽车相关的工作。它对成都汽车产业的发展推动同样有目共睹：今天，一座世界级的汽车产业城已在成都逐渐成型，并不断向高端化迈进。它对成都城市的发展推动更是有目共睹：它不仅给这座城市与市民带来变化与商机，也带来快乐与激情。更重要的是，它对正在打造“未来汽车城”的成都，已不可或缺；对要打造“国际消费中心城市”的成都，已不可或缺。 成都在上，它用它的魅力，成就了成都国际车展的荣光。 车展在下，它用它的荣光，让我们这座城市更有力量。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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