2020车险费改后价格表_2021年车险费改后价格表
最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“2020车险费改后价格表”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。
1.保险费改政策2020车险时间
2.费改后车险保费贵了
3.2020车险重磅改革！最低下浮50%，这些人可以省下一大笔钱!
保险费改政策2020车险时间
2020车险费改在2020年9月19日正式实施。
新车险的主要内容包括保额增加、保费降低、免责减少和保障提高。
一、保额增加
在2020车险新规中，交强险保额从12.2万元提高到20万元，其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元，财产损失赔偿限额维持2000元不变。
无责任赔偿限额按照相同比例进行调整，其中死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元，医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元，财产损失赔偿限额维持100元不变。
另外，此次车险改革将第三者责任险限额从5万-500万提升到10万-1000万区间。
二、保费降低
此次车险改革后，商业险最低可达2.6折，交强险最低5折。2020车险费改新政策前的交强险原价950元，最低下浮30%，也就是665元，目前最低可以降低50%，其中包括了(内蒙古、青海、海南、西藏)。
而陕西、云南、广西三个地区，最低也能享受到45%折扣，至于甘肃、吉林、陕西、黑龙江、新疆是享有最低折扣40%。不过也有维持30%不变的折扣地区。
三、免责减少
此次车险改革，规定了地震及其次生灾害、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水等情况的保险责任，尤其针对理赔过程中容易发生争议的免赔情形进行了调整，使车险基本覆盖地震、台风、洪水等主要自然灾害。
四、保障提高
2020保险新规中将盗抢险从主险中删除，相关责任添加到了机动车损失保险中，也就是说日后消费者无需考虑是不是要单独购买盗抢险，如果车辆被盗窃、抢劫、抢夺，同样可以通过车损险获得理赔。
另外在车损险也有改变，之前盗抢险、自燃险、发动机涉水险、玻璃险、无法找到第三方、不计免赔险，是单独购买的，现在都归纳在车损险范畴中。
在附加险方面，增加了机动车增值服务，包括代送检、道路救援、代驾服务、安全检测等内容的车险增值服务特约条款，并支持保险公司开发车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险产品，为消费者提供更加规范和丰富的车险产品及服务。
主要改变的还是第三责，以及车险损失险，第三责改变的是之前只能赔对方住院社保内用药的，现在可以改为社保内外用药，从之前最高500万的额度提升到了1000万额度。
不同公司的车险价格差异很大，买车险最好是货比多家。希望我的回答能帮到大家，保险您不懂，随时来问我。
费改后车险保费贵了
亲爱的车主朋友们要注意了，9月3日银保监会发布了《关于实施车险综合改革的指导意见》，车险将迎来前所未有的改革，将于今年9月19日起开始正式实施。那么广大的车友朋友能够获得多少好处呢？总结出来就是一句话：“保费降了，保障全了，纠纷少了，赔付高了。”具体都有哪些改革呢？下面给您进行详细的解读：第一：交强险降价，最高5折优?
1.交强险的价格降了
现在私家车的交强险保费（以五座车为例），新车是950元/年，连续3年不出险的情况下交强险费用最高可以下浮30%即665元/年；改革后，若3年不出险，交强险的费用下浮最高可达50%。也就是说新的交强险在以上情况下，可以做到最高5折优惠，优惠到475元，比目前的交强险优惠后费用每年可多省190元。
2.交强险的保额高了
目前的交强险最高可赔12.2万元，而改革后最高可赔20万元，其中死亡伤残的赔付从11万直接提高到18万元，提高的幅度最高。另外，医疗费用从1万元提高到1.8万元，无责任赔偿按照相同比例进行调整，其中死亡伤残赔偿从1.1万元提高到1.8万元，医疗费用赔偿从1000元提高到1800元，财产损失赔偿限额维持100元不变。
3.出险后次年费用仍然可做下浮处理，不再清零从最高值计算
比如连续3年未出险，以交强险为例，价格是665元，若交强险出险，即第四年再续保时，改革前政策为费用取消下浮，必须按照新车标准950元投保，无任何优惠。改革后将参考3年的综合出险率进行优惠，更加合理。
改革前价格表如下:
第二：商业险价格更低、保障更全、取消部分条款的免赔，避免不必要纠纷
首先，《关于实施车险综合改革的指导意见》指出，在基本不增加消费者保费支出的原则下，支持行业拓展商业车险保障责任范围。这就为担心车险涨价的车主朋友吃了一颗“定心丸”。而且此次商业车险的变革是全面而且合理的，那么2020版意见征集稿，在商业车险的范畴内都修改了哪些咱们车主需要了解的内容呢？一起来看看吧！
车险保费基本不增加的前提下，保障服务全面提升商业车险包含主险和附加险，车主虽然都可以进行自主选择，但主险的责任保障范畴更广、效果更明显；附加险在某种程度上来说，并不适合所有的车主投保，需要根据自己的用车环境、所在地、驾驶技巧等情况综合考虑投保。而以往的商业车险，虽然条款多样，覆盖面够广，但依然会在某些方面起不到对车主的车辆财产、人身安全起到绝对全面的保障。此次变革，让车主能在更大的用车环境中获得更全面的保障，条款的具体修改有以下这些：
（一）保险条款结构化调整
商业险险种由改革前的15个，调整为14个，其中主险3个，附加险11个。
其中附加险删除原有6个责任，且同时并入车损险内，保留5个，新增6个（参考下图）
（二）?车损险的功能更加完善，保障更加全面
1.将盗抢险主险纳入车损险
很多车主第一年往往会投保全险，或者因为经销商等机构保险捆绑必须投保盗抢险。但盗抢险本身费用不低，但发生盗抢的概率确是极低的，投保并不划算。所以很多车主在能够选择的情况下往往不会投保盗抢险。
而在即将实行的新车险条款中，盗抢险被纳入到车损险行列中，享有盗抢险中车辆被盗窃、抢夺、抢劫可以获得车辆获赔的保障，而且不必再交相关费用。
2.?自然灾害不再免赔，无妄之灾也可坦然面对
2020年中国乃至整个世界都发生了很多不可抗力的自然灾害，以往“自然灾害导致的车辆损失”属于免责，不赔。即遇到地震、雷击、滑坡等自然灾害情况，只能眼睁睁的看着自己的爱车毁坏而得不到应有的赔偿。在新的车险条款中，车损险新增了自然灾害的赔付范畴，地震、台风、洪水等主要的自然灾害造成车辆损失都能够获得保险公司的赔偿。还额外增加了“霜冻”、“冻雨”、“高温”、“低温”等自然灾害的赔付说明。
3.车损险新增6项保障责任
将过去的涉水险、玻璃单独破碎险、自燃险、指定修理厂、无法找到第三方、不计免赔这6项附加险加入其中，车主不用再单独购买，即可保障权益。不仅完善了车损险在一般情况下所遇到的车损情况，在很大程度上减少了车主在车险险种选择投保上的纠结，而且在一定程度上减轻了用车成本。
4.?新增意外事故承保相关内容
车损险中将增加车辆颠簸但未碰撞也未腾空达到坠落标准、车身倾斜但未碰撞也未达到倾覆标准，以及车辆受烟熏火燎但未达火灾标准等导致车辆受损的意外事故风险，进行了定义并纳入到车损险的保障范畴。使得车主在遭受以上意外事故时可以有据可查。
（三）三者险保额限额更高，风险保障需求满足更多车主
1．三者险保额提高至千万
商业险中三者险改革前的保额为5万-500万元档次，改革后将提升到10万-1000万元档次，满足更多车主的保障需求，更好的解决伤者的经济补偿，化解矛盾纠纷。可以说有了这1000万的保障，基本上不担心撞豪车赔不起了。
2．借车出事故保险公司也可直接向第三者进行赔偿
调整前?2014版
第六条?保险期间内，被保险人或其允许的驾驶人在使用被保险机动车过程中，因下列原因造成……
调整后2020版
第六条?保险期间内，被保险人或被保险机动车驾驶人（以下简称“驾驶人”）在使用被保险机动车过程中，因……
2020版改革后的新规定表明，机动车驾驶人可直接向保险公司申请赔偿，无需证明自己是“被保险人允许的驾驶人”。可以理解为，借车人发生了事故，可以直接要求保险公司赔偿，而不需要车主到场协助办理。
（四）附加险重度调整，满足车主多样化需求
1．将改革前的6个附加险归纳在车损险保障范畴；
2．新增6个附加险即：
①绝对免赔率特约条款；
②车轮单独损失险；
③发动机进水损坏除外特约条款；
④医保外用药责任险；
⑤法定节假日限额翻倍险；
⑥机动车特约服务增值条款；
新增的6个附加险险种，在某种程度上覆盖到了更多的人群，将切实的车主需求直接加入险种当中，在一定程度上满足了不同需求车主的理赔需求。
例如：车轮单独损失险，在未改革前属于“三不管“地带，既不属于车损险范畴也不属于盗抢险范畴，丢失车轮的车主在各种情况下都得不到相应的赔偿。在汽车配件行业，偷盗车轮转卖，也成为了一个灰色产业。
（五）取消三大免赔率，减少理赔纠纷
三大免赔率即：删除事故责任免赔率、第三方免赔率、超载加扣免赔率。
改革前盗抢免赔率20%、自燃免赔率20%、划痕、车损、三者等其他含不计免赔率的险种均为15%。顾名思义，免赔率就是保险公司不承担赔付的费用。比如：一个车主在一次事故中三者责任需赔对方10000元，若未购买附加险“不计免赔率责任”则保险公司对应的免赔率是15%即1500元需车主自行承担的费用。
改革后新车险不需要再选择“不计免赔”即可享受保险公司全赔服务，可避免车主自掏腰包。
（六）新增“附加绝对免赔率特约条款”，满足更多用户愿意自担风险，而追求车险低价的需求
当然改革后的车险，车主几乎可以获得100%赔付，但是有些车主觉得自己车技好，车辆不常开，也不易出险，不需要那么全面的保障，只想追求低价。针对这种情况，改革后新增了“附加绝对免赔率特约条款”。绝对免赔率则是由车主自主选择，自愿承担一定风险，可选项为绝对免赔率5%、10%、15%、20%四档，当车主选择此附加险时，保费会相应降低，选择比例越大，价格越低。
（七）附加精神抚慰金责任险赔偿依据
原文为“本附加险赔偿金额依据生效法律文书或当事人达成且经保险人认可的赔付协议，在保险单所载明的赔偿限额内计算赔偿。”
精神抚慰金责任险在新的改革中明确定义了生效法律文书或与当事人达成且经保险公司认可的赔偿协议，将纠纷降到了最低。
大多数车主在投保车险的时候并不会投保这项精神抚慰金赔偿的附加险，而一些重大事故的处理中，精神损失费还是成为了很多案件中最为麻烦的一项，即便投保此项保险依旧有着赔偿的限额，所以在日常的行车当中还应当以文明驾驶、理性开车、保障自己和他人生命财产安全。
（八）调整责任免除，提高消费者满意度
1．交通肇事逃逸；
2．转让、改装、加装或改变使用性质；
3．故意行为、犯罪行为、恶意串通；
从某种意义上来说，此次改革后增加了保险公司的赔付率，曾经不赔的情况在改革后也需要进行赔偿，比如：明确了必须是交通肇事逃逸保险公司才拒赔，而之前规定的“事故后未依法采取措施……的情况”并不严谨。调整后，并非所有的改装车事故，保险公司都拒赔，而是对因改装造成危险程度显著增加而引发的保险事故才拒赔，调整后定义更加严谨，减少了事故发生后赔付的纠纷和难度。
（九）商业险产品更为丰富
增加了驾乘人员意外险产品，包括代送检、道路救援、代驾服务、安全检测等内容的车险增值服务特约条款，为消费者提供更加规范和丰富的车险产品及服务。
第三?：保险公司下调费用率、逐步放开自主定价、让利车主
在我们所交的车险费用当中，有一部分属于保险公司的广告宣传、中介手续费等成本，这些费用占车主保险费大约35%的比例。改革后这些费用比例会下调到25%，而下调的10%费用将会更好的回馈给广大车主。
改革后允许保险公司推出自主定价系，逐步放开价格限制，车主能获得更合理的车险费用。第一步将自主定价系数范围确定为[0.65－1.35]，第二步适时完全放开自主定价系数的范围，这就意味着车辆的商业险，每年将给车主省下不少钱，越贵的车省的就越多。
写在最后：
以上就是本次车险改革小编编辑从《商业车险综合示范条款(2020版征求意见稿)》中获得的相关信息并解读给各位车主朋友。具体车险政策、条款修改后，车友们反响如何，我们拭目以待吧。在时代的大潮下、科技发展迅猛的今天，车险监管将更加严格，一切有利于民生、更利于发展的举措将成为现实，车险的改革更加人性化将成为必然趋势。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020车险重磅改革！最低下浮50%，这些人可以省下一大笔钱!
车险费改后购买比较划算。2020年9月19日开始执行新车险费改，监管层对此次车险费改的要求是降费提额。所谓“降费”即对遵规驾驶长期不出险的车主可以给予更多的折扣，对大部分符合条件的主流车主而言，折算下来能省300-500元不等。“提额”则主要针对交强险的保额而言，比如原来的身故或伤残保额只有12万，医疗费用1万，费改后则分别升至18万元、1.8万元，车上财物保额2000元则维持不变。相对来说，保额提升了1/3。
温馨提示：以上内容仅供参考，具体以保险合同约定为准。
应答时间：2021-08-26，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。
[平安银行我知道]想要知道更多？快来看“平安银行我知道”吧~
/paim/iknow/index.html
7月9日，银保监发布了车险改革指导意见，并于8月8日前向社会公开征求意见。这次的车险改革，动作之大，足以撼动整个财险行业。银保监会有关负责人强调，这次车险改革将“保护消费者权益”作为主要目标，具体包括提高交强险和商车险责任限额、合理下调附加费用率、优化无赔款优待系数等；由于当前车险市场的高定价、高手续费、服务争议等问题突出，所以将“降价、增保、提质”作为这次改革的阶段性目标。
征求意见稿中，直接利好消费者的条款调整主要包括以下几项。许多车主看完之后表示需要课代表，小编在综合了业内人士的分析后，给大家带来一版解读。
01
提高交强险责任限额
将交强险总责任限额从12.2万元提高到20万元，其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元，财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。
无责任赔偿限额按照相同比例进行调整，其中死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元，医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元，财产损失赔偿限额维持100元不变。
解读
我们知道，新车上路交强险是必须要买的。这三个保险项目分别在什么情况下可以使用呢？
简单地讲，如果一辆车只有交强险的话，撞死了人保险公司只承担赔付11万的上限，现在可以提高到18万。如果撞伤了人，原来可以报销看病的费用1万元，现在是1.8万。如果只是赔付修车费用，原来对方修车费用中的2000元，交强险可以赔给对方，现在没有变化还是2000元。
除此之外，交强险对于无责方也有一定的赔偿，但是有的车主不清楚，因为这个赔偿额度非常低。
比如，A的车有一年只买了交强险，在路上蹭到别人的车，赔付对方的修车费用上限是2000元，但是对A的修车赔偿只有100元。交强险无责赔偿限额之前是12100元，现在改革意见是调整为19900元，伤亡赔偿从11000元上调到18000元，医疗费用从1100元上调到1800元，财产损失100元没有调整。
02
优化费率浮动系数
优化交强险道路交通事故费率浮动系数。在提高交强险责任限额的基础上，结合各地区交强险综合赔付率水平，在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子，浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的－30%扩大到－50%，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。
解读
浮动比率下限下调，意味着交强险存在降价空间，提高了对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。
比如，以前最低的浮动比率是-30%，对标的是上3个年度及以上未发生有责任道路交通事故，对应的价格是665元；现在，这个浮动比率下调到-50%，对标的是上5年及以上未发生有责任道路交通事故的，对应的价格是475元。
从现有统计数据上来看，能够享受到这个浮动比率下调优惠的以家用自用车居多。以人保为例，连续三年未出险家用自用车占比约25%，远高于大车。
03
完善车险保障服务
引导行业将示范产品的车损险主险条款在现有保险责任基础上，增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、指定修理厂、无法找到第三方特约等7个方面的保险责任，为消费者提供更加全面完善的车险保障服务。支持行业开发车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险产品。
解读
改革意见是把上述七个保险内容放在“车损险”里，也就是说，你只要买了车损险，机动车全车盗抢等7项保险内容就不需要再额外购买了。而此前它们都属于附加险。
04
提升商车险责任限额
结合经济社会发展水平，支持行业将示范产品商业三责险责任限额从5万—500万元档次提升到10万—1000万元档次。
解读
这个和交强险限额提升一样，原有限额逐渐无法满足赔偿需求，提升限额有利于满足消费者风险保障需求。
05
丰富商车险产品
支持行业制定新能源车险、驾乘人员意外险、机动车延长保修险示范条款，探索在新能源汽车和具备条件的传统汽车中开发机动车里程保险（UBI）等创新产品，制定包括代送检、道路救援、代驾服务、安全检测等车险增值服务险的示范条款。
解读
国内新能源汽车一直没有专属保险，新能源汽车投保时，都是按照燃油车的保险条款进行投保，这是一个尴尬的现状。在国内新能源汽车占比越来越大的情况下，出台新能源专属车险可谓及时雨。
06
全国下调附加费用率
引导行业将商车险产品设定附加费用率的上限由35％下调为25%，预期赔付率由65％提高到75%。适时支持财险公司报批报备附加费用率上限低于25%的网销、电销等渠道的商车险产品。
解读
业内人士分析，这个规定的主要目的是为了打击虚构中介业务套取手续费的行为，这是保险公司惯用的伎俩，在各级银保监会的罚单中，经常可以看到虚构管理费等业务套取手续费的行为。
理论上来说，附加费用率的下调有利于挤掉虚构综合费用的泡沫，降低财险公司的综合成本率。
07
优化无赔款优待系数
引导行业在拟订商车险无赔款优待系数时，将考虑赔付记录的范围由前1年扩大到前3年，并降低对偶然赔付消费者的费率上调幅度。
解读
赔付记录从1年调整到3年，如果这个实行起来，肯定是利好消息，因为对于一直不出险的车主，保费会降低非常多。而且，偶然出一次险，第二年保费上调幅度下降，也可以让大家不用再纠结“出一次事故，到底要不要去走保险”的问题。
这次车险改革，可以说是车险行业一次非常历史性的时刻，也让众多车主大为叫好。值得注意的是，在服务优化的同时，车险价格可能提升也成为了一大关注点。毕竟，推出了这么多利好的调整，很难想象价格不往上走。
当然，在这里，小编还是要说一句：最重要的还是开开心心、安安全全地开车。
对于这次改革意见的内容，
你怎么看？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“2020车险费改后价格表”的探讨就到这里了。希望大家能够对“2020车险费改后价格表”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。