之诺1E

之诺1E

       您好，很高兴能为您介绍一下之诺1E的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

1.宁德时代是如何进入动力电池行业的

2.充电接口标准

3.宋PLUS/起亚K5凯酷/宝马iX3等，最新申报图最受期待的竟是这款？

4.宝马旗下有哪些汽车品牌

5.纯电动汽车的电池都有哪几种，哪个好?

宁德时代是如何进入动力电池行业的

       2007年，随着新能源 汽车 市场的逐步扩展，ATL董事会提出“二次创业”的想法。这次曾毓群将眼光放在了动力电池领域。2011年12月，宁德时代新能源 科技 有限公司正式成立，注册资本100万元，2012年10月增资到2亿元。

        虽然在宁德时代在手机电池方面已经取得成功，但在动力电池领域，宁德时代并没有太多的基础及技术积累。在当时的市场上，松下、LG、比亚迪等企业占据着动力锂电行业的领先地位，宁德时代只是一个不知名的小字辈。

        帮助宁德时代立足的关键事件，是其和宝马集团在动力电池领域的合作。2012年，华晨宝马在中国市场推出了“之诺1E”电动车。为了推进本地化生产销售，宝马试图采用中国产动力电池。但在当时，可以供宝马选择的锂电产品并不多。华晨宝马选择的第一家动力电池合作伙伴是一家国有企业，但是由于该企业在产品质量、合作效率等方面存在许多问题，宝马方面不得不中止了合作。

        宁德时代不失时机地向宝马提出了合作意愿。对于宁德时代来讲，这次合作是打入动力电池市场千载难逢的良机。宁德时代为了搭上宝马这班车，付出了艰辛的努力。为了帮助宁德时代生产出符合宝马要求的动力电池，一位来自宝马的高级工程师驻场两年进行现场指导。同时，宝马还向宁德时代提供了厚达数千页的全套德文原版动力电池生产标准。以当时的实际情况来看，宝马的技术指标要求超出了宁德时代的技术实力。但为了抓住机会，宁德时代还是按照宝马的要求逐项进行研发和生产制造攻关。针对锂电池技术及生产制造方面出现的诸多问题，曾毓群和黄世霖亲力亲为率队攻关，并最终生产出符合宝马标准的动力电池[1]。

        通过这次合作，宁德时代的电池技术水平有了质的提升，成为宝马集团在中国唯一一家动力电池供应商，开创了国内动力电池企业成功进入国际车企供应商体系的先例。

        通过了宝马考验的宁德时代迅速打开了市场。短短几年时间，宁德时代先后斩获宇通、上汽、北汽、吉利、福田 汽车 、中车、东风、长安、奔驰、宝马等整车企业的动力电池订单。同时，宁德时代还与蔚来 汽车 等新兴 汽车 企业展开合作，布局智能 汽车 领域[2]。快速增长的订单和良好的市场声誉使得宁德时代的销售业绩水涨船高。根据GGII统计，从2015年起，宁德时代的动力电池系统销量连续3年在全球动力电池企业中排名前三位。2017年，宁德时代动力电池系统销量达11.84GWh，在国内的占比接近30%，销量排名全球第一。

充电接口标准

       目前主流电动汽车使用的锂离子电池类型分别是钴酸锂离子电池（特斯拉）、锰酸锂离子电池（普锐斯、聆风）以及磷酸铁锂离子电池（比亚迪e6、之诺1E）。

       1、钴酸锂离子电池技术效率为先，放电电流大，充电速度高，重量轻。

       2、锰酸锂离子电池的低温性能较好，更适用于寒冷地区使用。

       3、磷酸铁锂离子电池被称为最安全的车用电池技术。

宋PLUS/起亚K5凯酷/宝马iX3等，最新申报图最受期待的竟是这款？

       充电接口标准 充电接口标准

        随着电动汽车在各个国家受到的扶持越来越大，充电站建设也越来越多，各国标准已经面临直接冲突的状况。在此为大家梳理下目前市场上的5大充电连接器标准。

        1、Combo

        Combo 插座可以允许 电动车 慢充和快充，是目前在欧洲应用的最广的插座类型，包括奥迪、宝马、克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷以及大众都配置SAE（美国汽车工程师协会）所制定的充电界面。

       2012年10月2日，SAE相关委员会成员投票通过的SAE J1772修订草案成为全球唯一一个正式的直流充电标准。该标准的推出是为了改变鱼龙混杂的充电系统的现状，提升消费者对于电动车的购买积极性。基于J1772修订版制订的关于直流快速充电的标准其核心为Combo Connector。

        该标准之前的版本（2010年制订）明确了用于交流电充电的基础J1772连接器的规格，充电水平较低（交流Level 1针对120V，Level 2针对240V）。这种基础连接器今天已经得到广泛的应用，与日产聆风、雪佛兰沃蓝达以及三菱i-MiEV电动车兼容。而2012年制定的新版J1772标准中的Combo Connector除了具备原来的所有功能外，还多了两个引脚，可用于直流快充，但无法与当前生产的旧款电动车兼容。

        优点：Combo Connector的最大好处在于，未来汽车制造商可以在他们新车型上采用一个插座，不仅适用于第一代尺寸较小的基础交流连接器，还适用于第二代尺寸较大的Combo Connector，后者可以提供直流及交流两种电流，分别以两种不同的速度充电。

        缺点：快充模式下需要充电站提供最高500伏电压和200安电流。 2、CHAdeMO CHAdeMO 是CHArge de Move的缩写，是日本日产及三菱汽车等支持的CHAdeMO插座，CHAdeMO从日语翻译过来意思为?充电时间短如茶歇?。这种直流快充插座可以提供最大50kw的充电容量。

       支持该充电标准的电动汽车车型包括：日产聆风、三菱Outlander插电混动车、雪铁龙C-ZERO、标致iON、雪铁龙Berlingo、标致Partner、三菱i-MiEV、三菱MINICAB-MiEV、三菱MINICAB-MiEV卡车、本田飞度电动版、马自达DEMIO EV、斯巴鲁Stella插电混动车、日产eEV200等。这里需要注意的是，日产聆风和三菱i-MiEV电动车都有两个不同的充电用插座，其中一个适用于基础J1772连接器，就是第一部分中介绍的Combo连接器；另外一个是适用于日本本土的CHAdeMO标准的连接器。

        CHAdeMO 采用的快速充电方式如图所示，电流受控于汽车的CAN总线信号。即在监视电池状态的同时，实时计算充电所需电流值，通过通讯线向充电器发送通知;快速充电器及时接收来自汽车的电流命令，并按规定值提供电流。

       通过电池管理系统一边监视电池状况，一边实时控制电流，完全实现了快速、安全充电所需各项功能，确保充电不受电池通用性限制。

        优点：CHAdeMO了数据控制线外，还采用CAN 总线作为通信接口，由于其抗噪性优越且检错能力高，通信稳定性、可靠性高。其良好的充电安全记录受到了业内的肯定。

        缺点：CHAdeMO最初设计的充电输出功率为100千瓦，连接器十分笨重，但在充电车的输出功率仅为50千瓦。

        3、 特斯拉

        特斯拉汽车有一套自己的充电标准，号称能在30分钟内充满可跑300公里以上的电量。因此其充电插座最高容量可达120kw, 最高电流可达80A。

       在中国，超级充电站于2014年开始修建，目前已有超过200个超级充电桩。此外，为了更好的融入各个地区，特斯拉计划放弃对充电标准的控制，采用各国的国标，其在中国已经如此执行。

        优点：技术先进，充电效率高。

        缺点：与各国国标相悖，不妥协难以提升销量；妥协后充电效率将打折扣，处于两难境地。

        4、CCS

        为了改变混乱的充电接口标准现状，美系和德系的八大厂商福特、通用、克莱斯勒、奥迪、宝马、奔驰、大众和保时捷于2012年发布了?联合充电系统?。?联合充电系统?（Combined Charging System），即?CCS?标准。

联合充电系统?可将现行所有充电接口统一起来，这样，用一种接口就能够完成单相交流充电、快速三相交流充电、家用直流充电和超速直流充电四种模式。

       SAE已选定联合充电系统作为其标准，除SAE外，欧洲汽车制造商协会(ACEA)也已宣布选择了联合充电系统作为直流/交流充电界面，从2017年开始用于所有在欧洲销售的插电式电动车。自去年德国与中国统一了电动车充电标准后，中国也加入了欧美系这一阵营，为中国的电动车发展带来前所未有的机遇。之诺1E、奥迪A3 e-tron、北汽E150EV、宝马i3、腾势、大众e-up、长安逸动EV和Smart EV均属于?CCS?标准阵营。

        优点：宝马、戴姆勒以及大众这三家德国汽车制造商将加大对中国的电动车投入，CCS标准或更有利于中国

        缺点：支持?CCS?标准的电动汽车，或者销量较小，或者刚刚开始发售。

        5、GB/T 20234

        中国在2006年就发布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》（GB/T20234-2006），这个国家标准详细规定了充电电流为16A、32A、250A交流和400A直流的连接分类方式，主要借鉴了国际电工委员会（IEC）2003年提出的标准，但是这个标准并未规定充电接口的连接针数、物理尺寸和接口定义。2011年，中国又推出了GB/T20234-2011推荐性标准，替换了部分GB/T20234-2006中的内容，其中规定：交流额定电压不超过690V，频率50Hz，额定电流不超过250A；直流额定电压不超过1000V，额定电流不超过400A。

       优点：相比2006版的国标对更多充电接口参数进行了详细标定。

        缺点：标准仍不够完善。另外，其只是推荐性标准，也并未强制执行。

        各国车企都已逐渐意识到，?标准?才是左右电动车发展前景的关键因素。我们也看到近年来全球充电标准逐渐从?多样化?走向了?集中化?。但要真正实现充电标准统一，除了接口标准之外，还需要电流通信标准，前者关乎接头是否吻合，后者则影响插头插入时能否通电。电动车充电标准统统一化仍然任重而道远，车企和各国政府都需要进一步?放开姿态?，电动汽车才可能有未来。 充电接口标准 @2019

宝马旗下有哪些汽车品牌

       近期工信部公布了最新一期的新车申报图，其中不乏重磅车型的身影。像是旅行车新宝骏RC-5W、比宋PRO更大的比亚迪宋PLUS、轴距加长50mm的起亚K5凯酷、宝马首款国产纯电动车型iX3等等。

       不妨来看看有没你心仪的车型？

       比亚迪 宋 PLUS

       亮点：比宋PRO更大的SUV

       比亚迪将推出一款较比亚迪宋PRO更大SUV车型，其定位在于宋PRO与唐之间，新车暂未公布官方命名，轱辘哥猜测或命名为“宋PLUS”。

       宋PLUS共提供燃油版和纯电版两种车型。新车外观造型延续了比亚迪家族式的“龙脸”风格，燃油版车型采用的是点阵式镀铬中网设计，纯电版车型则采用封闭式前格栅设计，后者与汉EV极为相似。

       宋PLUS车身长宽高尺寸为4705/1890/1680mm，轴距达到2765mm，整体车身尺寸较宋PRO更大。动力方面，燃油版车型搭载1.5T发动机，最大功率160马力，峰值扭矩245牛·米。传动系统方面匹配6MT/6DCT变速箱。

       纯电版车型搭载120kW的电机，动力系统预计和宋Pro的纯电版车型保持一致，续航里程分别为400/500km。

       为何已有宋PRO，比亚迪仍要推出更大的宋PLUS？实际上，这很好理解。纵观目前自主品牌在紧凑型SUV市场的产品阵容，主流阵营的吉利、长安、哈弗、荣威都陆续推出了各种以“PRO”、“PLUS”、“MAX”为尾缀的车型，以丰富品牌在该级别的产品阵容。

       它们的产品数量基本在5款以上，哈弗更是在该级别投放了8款车型。相比之下，比亚迪仅有宋经典版、宋PRO及其新能源版本车型，竞争力相对薄弱。因此，身形更大的宋PLUS应运而生。从车身尺寸上来看，比亚迪宋PLUS较上述不少的同级对手更具优势，这无疑大大增加了车型的发展空间。

       新宝骏 RC-5W

       亮点：品牌首款旅行车，搭载1.5T发动机

       旅行车这一细分车型在国内市场的呼声很高，但销量也很惨淡，似乎并没有哪款旅行车或猎装车能在国内市场获得满意的销量成绩。如果非要找出一个，或许宝骏310W算得上一员。

       也许是受到宝骏310W的启示，上汽通用五菱认为，新宝骏也要推出一款旅行车。因而，新宝骏RC-5W诞生了。

       新宝骏RC-5W定位于紧凑型轿车，其外观造型与新宝骏RC-5基本相同，家族式的“星际几何”设计语言在其身上有了新的演绎。作为一款旅行车，新宝骏RC-5W在B柱往后的车身形态展现的相当自然流畅，没有冗余的设计。

       新车长宽高尺寸分别为4685/1806/1485mm，轴距为2700mm。动力部分，新宝骏RC-5W搭载型号为LJO的1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力。

       宝骏310W之所以能获得相对较好的销量成绩，与其客户群的使用场景有着一定关系。宝骏310W真实的用户使用场景大多以轻便物品运输为主，因为其有着大空间、不受货车限行、售价低廉等优势，深受诸如宠物店、水果店等客户群体的青睐。换言之，其旅行车的本质并未受到人们的重视。

       而新宝骏RC-5W作为定位较宝骏310W更高的车型，其售价必然更高，上述的使用场景或许不适用于新宝骏RC-5W。目前来看，新宝骏RC-5W能获得一定的市场份额，但并不会成为一款销量火爆的车型。

       北京现代 全新伊兰特

       亮点：延续海外版本造型，更显激进运动气息

       伊兰特在国内算是历史较为悠久的车型，从伊兰特到悦动，再到朗动、领动，伊兰特国产车型已发展了四代车型，国产后的全新伊兰特将为国产的第五代车型。从申报图来看，新车外观造型与海外版本保持一致，整体风格更为时尚、前卫。

       全新伊兰特采用了尺寸更大的前进气格栅设计，并与两侧大灯相连，在视觉上能呈现出很强的攻击性。尾部采用溜背式设计，贯穿式尾灯则为车尾增添不少立体感。整体气质非常符合年轻消费者的审美需求。

       动力部分，北京现代全新伊兰特并不会沿用海外版本的2.0L自然吸气发动机，而是搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为115马力。在外形上，全新伊兰特有着足够的吸引力，但可能动力的表现会稍显弱势，至于后期会否新增1.4T或1.6T动力版本，目前仍未知。

       继悦动、朗动、领动之后，全新伊兰特又将以怎样的命名方式出现在消费者眼前？值得期待。

       东风悦达起亚 全新K5凯酷

       亮点：“型男”蜕变，采用全新中文命名

       全新起亚K5近期热度非常高，部分起亚4S店已有进口版车型展出，但相较海外版本，国产版车型有着不小的调整。首先是在命名上，国产版的全新起亚K5首次增加中文命名——K5凯酷。

       其次是车身尺寸的增加，K5凯酷定位于中型轿车，其车身长宽高尺寸为4980/1860/1445mm，轴距达到2900mm。相较海外版K5，国产版车型长度增加了75mm，轴距加长50mm。

       横向对比看，丰田亚洲龙轴距为2870mm、本田雅阁轴距为2830mm、别克君越轴距为2905mm。换言之，K5凯酷的轴距长度已经可媲美同级的行政级车型。

       再者便是外观部分。据悉，K5凯酷将提供两种不同的外观样式，国产车型前包围与海外版设计有所差异。动力方面，新车搭载1.5T/2.0T发动机，最大功率分别为170/240马力，传动方面将匹配7速双离合或8速手自一体变速箱。

       华晨宝马 iX3

       亮点：WLTP续航里程达440km，BMW首款纯电SUV

       iX3是BMW品牌首款纯电动SUV，新车是基于宝马X3打造而来，定位于中型SUV。从申报信息来看，新车采用了封闭式双肾进气格栅设计，下保险杠则采用黑色贯穿式设计，两侧辅以竖状镀铬装饰条。

       华晨宝马iX3车身长宽高尺寸为4746/1891/1683mm，轴距2864mm。华晨宝马iX3采用了第五代BMW eDrive技术，后桥电机最大功率210kW，峰值扭矩400牛·米。电池组容量为74kWh，WLTP工况下的续航里程为440km。

       据悉，新车今年内率先在华晨宝马沈阳铁西工厂投产，并反向出口至海外市场。实际上，iX3并非华晨宝马的首款纯电动车型，在此之前，合资自主品牌之诺也曾推出一款名为之诺1E的纯电动车型。虽然该车基于上一代宝马X1打造，但其仅由华晨宝马生产，并未悬挂BMW标，因此其更多的是以试水的身份出现。

       长安林肯 航海家

       亮点：林肯第二款国产车型，动力较进口版车型有提升

       继冒险家后，长安林肯将推出品牌第二款国产车型——航海家。航海家定位于中型SUV，相较进口版本，国产车型在外观上稍有调整，前包围的设计风格更加内敛，高配车型两侧还配有LED日行灯。

       同时，新车还将提供两种不同风格的外观设计。此外，曾以进口身份进入国内的总统版（Presidential）也将实现国产。国产版林肯航海家车身长宽高尺寸为4849/1934/1693mm，轴距2850mm，与进口版车型差别不大。

       动力方面，国产版林肯航海家将提供2.0T和2.7T两种动力选项。其中，2.0T发动机最大功率为248马力，较进口版车型提升了24马力；2.7T V6发动机最大功率则为325马力，较进口版车型提升了3马力。传动系统将提供8速手自一体变速箱。

       从四月的销量数据来看，车市正经历回暖的阶段，这对于一众车企而言，是一个积极的信号。当然，这也为上述多款重磅新车的即将入市，注入强心针。对于消费者而言，更多的新车入市，意味着有更多的购车选项，对上述车型感兴趣的朋友不妨拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电动汽车的电池都有哪几种，哪个好?

       BMW、MINI和Rolls-Royce

       1、Rolls-Royce

       Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以其豪华而享誉全球，是欧美汽车的主要代表之一。

       2、BMW

       车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。

       3、MINI

       1959年，为应对当时燃油严重短缺这个紧迫的社会问题，第一辆MINI应运而生。它成为了一个设计经典：从外形到驾驶体验，再到其便利性，都充满了对人的关注。

       扩展资料

       宝马集团在中国的发展宝马集团在中国的发展

       1994年4月，宝马集团在华设立代表处——宝马汽车公司北京代表处，标志着宝马集团正式进入大中华区市场。2005年10月，宝马（中国）汽车贸易有限公司成立，这是宝马集团对中国市场长期承诺的又一里程碑。

       目前，BMW旗下几乎所有的汽油发动机车型均已引入中国市场，2014年9月，BMW子品牌——BMWi旗下两款新能源车型——面向未来的跑车全新BMWi8和纯电动BMWi3正式登陆中国市场。

       2003年5月，由宝马集团与华晨汽车集团控股有限公司共同设立的合资企业——华晨宝马汽车有限公司成立，生产厂位于沈阳。经过十年发展，华晨宝马在沈阳拥有大东和铁西两大整车厂以及一座发动机工厂，总产能目前已达每年30万辆。

       2014年7月，宝马集团宣布与华晨中国汽车控股有限公司的合资协议延长至2028年；宝马同时宣布拓展国产车型产品线，从3个系列增加到6个系列。2015年1月8日，华晨宝马生产的第100万辆BMW车型下线。

       2013年4月，华晨宝马宣布创立一个全新汽车品牌：之诺。“之诺”在发展初期将致力于新能源汽车，并在长期规划中同样强调产品和技术的节能环保特征。其首款产品之诺1E是一款全电力驱动的汽车，已于2014年第一季度推向市场。

       2015年，宝马集团在中国大陆市场继续保持稳健增长势头，共售出超过46.3万辆BMW和MINI汽车，同比增长1.6%。

       宝马集团-关于我们

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       1、Rolls-Royce

       Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以其豪华而享誉全球，是欧美汽车的主要代表之一。

       2、BMW

       车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。

       3、MINI

       1959年，为应对当时燃油严重短缺这个紧迫的社会问题，第一辆MINI应运而生。它成为了一个设计经典：从外形到驾驶体验，再到其便利性，都充满了对人的关注。

       扩展资料

       宝马集团在中国的发展宝马集团在中国的发展

       1994年4月，宝马集团在华设立代表处——宝马汽车公司北京代表处，标志着宝马集团正式进入大中华区市场。2005年10月，宝马（中国）汽车贸易有限公司成立，这是宝马集团对中国市场长期承诺的又一里程碑。

       目前，BMW旗下几乎所有的汽油发动机车型均已引入中国市场，2014年9月，BMW子品牌——BMWi旗下两款新能源车型——面向未来的跑车全新BMWi8和纯电动BMWi3正式登陆中国市场。

       2003年5月，由宝马集团与华晨汽车集团控股有限公司共同设立的合资企业——华晨宝马汽车有限公司成立，生产厂位于沈阳。经过十年发展，华晨宝马在沈阳拥有大东和铁西两大整车厂以及一座发动机工厂，总产能目前已达每年30万辆。

       2014年7月，宝马集团宣布与华晨中国汽车控股有限公司的合资协议延长至2028年；宝马同时宣布拓展国产车型产品线，从3个系列增加到6个系列。2015年1月8日，华晨宝马生产的第100万辆BMW车型下线。

       2013年4月，华晨宝马宣布创立一个全新汽车品牌：之诺。“之诺”在发展初期将致力于新能源汽车，并在长期规划中同样强调产品和技术的节能环保特征。其首款产品之诺1E是一款全电力驱动的汽车，已于2014年第一季度推向市场。

       2015年，宝马集团在中国大陆市场继续保持稳健增长势头，共售出超过46.3万辆BMW和MINI汽车，同比增长1.6%。

       从大类上分，电动汽车的电池有两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。

       其中，铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池出现的时间比较早，也是已经被普遍淘汰的电池种类，而如今主流的纯电动车基本上都是采用的锂电池，主要包括钴酸锂电池，如特斯拉产品；锰酸锂电池，如丰田普锐斯、日产聆风；磷酸铁锂电池，如比亚迪产品、之诺1E等。

       铅酸电池是最为常用的一种新能源汽车电池。铅酸电池的极板是用铅合金制成的格栅，电解液为稀硫酸，两极板均覆盖有硫酸铅。但充电后，正极处极板上硫酸铅转变成二氧化铅，负极处硫酸铅转变成金属铅。放电时，则发生反方向的化学反应。铅酸电池的优点是放电时电动势较稳定，缺点是比能量小，对环境腐蚀性强。

       好了，今天关于之诺1E就到这里了。希望大家对之诺1E有更深入的了解，同时也希望这个话题之诺1E的解答可以帮助到大家。