华为新能源汽车价格_华为新能源汽车价格表

华为新能源汽车价格_华为新能源汽车价格表

       希望我能够回答您有关华为新能源汽车价格的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

1.首批深度搭载HUAWEI HiCar 3.0蓝电E5上市

首批深度搭载HUAWEI HiCar 3.0蓝电E5上市

        3月30日，赛力斯集团旗下重庆赛力斯蓝电汽车有限公司正式发布全新新能源汽车品牌——蓝电。并同步上市了该品牌首款量产车型蓝电E5，新车共推出2款细分车型，售价区间为13.99万-15.19万元。蓝电E5定位为中型SUV，首批深度搭载HUAWEI HiCar 3.0，动力上则将采用来自弗迪动力的插电式混合动力系统。

        另外购车还可享折扣礼（前10000名用户1000下订抵10000元购车基金）、增换购礼（4000元补贴）以及金融礼（至高6000元金融贴息）。

        外观方面，蓝电E5整体造型兼具新能源车型的前卫感和中型SUV应有的气势感。前脸部分，蓝电E5采用大尺寸梯形进气格栅，内部应用了镀铬点阵式布局中网，视觉上较为精致。同时，新车前大灯组造型十分锐利，内部应用了熏黑底色的LED光源，有着不错的科技属性，再加上与大灯组相连的镀铬饰条形成了贯穿式设计，进一步加强了整车的时尚感。

        车身侧面，蓝电E5整体轮廓较为方正魁梧，采用标准的传统SUV造型设计最大化保障了车内的乘坐空间表现。不过得益于新车车侧采用了灵动的双层腰线勾勒车身，这使得整车视觉上并不臃肿，具有几分灵动之感。此外，新车还配备了低风阻造型的五辐造型轮圈，很好优化了整车风阻系数。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4760/1865/1710mm，轴距达到2785mm。

        车尾部分，蓝电E5后尾灯组采用时下流行的贯穿式设计，内部应用了棱角分明的LED光源，预计在野外点亮后将会有着不错的辨识度。同时，新车还在车顶末端布置了小尺寸后尾翼，并将高位刹车灯融入其中，很好提升了车尾的层次感。此外，新车在后保险杠上配备了大面积黑色材质后包围，并采用隐藏式排气设计，赋予了车尾更好的整体感。

        内饰方面，蓝电E5车内设计十分典雅精致，其中中控台采用T字形布局，并应用了黑棕相间内饰涂装，再搭配上细节处的木纹饰板和银色镀铬材质点缀，将高级感很好的体现了出来。科技配置方面，蓝电E5采用双联屏设计全液晶仪表和中控屏，并首批深度搭载HUAWEI HiCar 3.0，在UI界面、导航以及智能语音方面均有不小提升。此外，蓝电E5座椅布局采用2+3+3形式，并且前排座椅可向后放倒165°，同时第二、三排座椅可放平，拓展了新车的使用场景，车内空间用途更加多元。

        动力方面，蓝电E5搭载弗迪电混，包括1.5L高效插混专用发动机和DHT300电混系统。其中发动机最大功率81千瓦，最大扭矩135牛·米；电动机最大功率130千瓦、最大扭矩300牛·米；续航方面，NEDC纯电续航里程高达110km，WLTC综合续航里程高达1150km。

       本文来自易车号作者有车智联，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       都智能时代了，你还在抢什么油车大甩卖！作为唯一一个全系可迭代到华为ADS 2.0的智能汽车，阿维塔11单电机版杀出了31.99的万起售价！这可能是你能买得到的，最便宜的华为加持高阶智能汽车。

       3月24日，阿维塔11单电机版上市，长续航单电机版售价31.99万元，超长续航单电机版售价34.99万元，全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案和智驾硬件。这意味着，配备高阶辅助驾驶的智能中大型SUV的价格门槛下探到了32万元之内，这个赛道最早坚持发力的小鹏，虽然经历了浴血奋战、挥泪调价，但是配高阶智驾功能的G9仍然要34.99万元起。而其它同级竞品，售价甚至超过了40万。

       至此，阿维塔11用极强的技术优势、价格优势、回头率很高的颜值优势，在这个春天，打响了属于智能汽车的价格战！

智能汽车圈，打响价格战

       2023年的春天，智能SUV汽车举行线上职称定级考试，主题是城区智驾功能进展。阿维塔、小鹏、蔚来、理想、智已、飞凡、埃安、极狐报名考试，气氛相当凝重。

       “没配激光雷达的，请更换考场！”，特斯拉Model Y、极氪001退出考级会议室。

       “配2个以上激光雷达的，先发言！”，理想L7 Max配1个激光雷达，关闭了麦克风。

       “价格超过40万的，可以交卷了。”智已LS7的价格37.98万，还要加价1.58万，直接交卷。蔚来2.0平台的全系产品，紧随其后提前交卷。

       “月交付量不足千台的，要提交补充证明材料！”2023年2月，小鹏G9销量960辆，极狐 阿尔法S销量236辆，静音了。

       在卷技术、卷价格这件事上，华为从来没输过，在新能源汽车智能赛道，又会怎么样？阿维塔11单机版，不要40万+，只要31.99万，不加钱不加价，一步配全智能硬件，高阶智驾功能拉满，开启了城区智驾的新时代，也打响了智能汽车的平价时代。

       关于高阶智驾，极狐没有打开局面，小鹏在定价上狠狠的跌了一跤，那么，阿维塔11这一次高举华为HI技术大旗，又选择了低价入市的价格策略，究竟能不能实现真正意义上的“走量”？还有一个星期的时间，3月新势力交付榜单就能揭晓答案。

阿维塔的智能方法论

       在华为的朋友圈，汽车品牌不止一个。但是，正如本文开篇所说，阿维塔11，是目前唯一一个全系可迭代到华为ADS 2.0的智能汽车。

       首先，我们来看阿维塔11的智能硬件配置清单：3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12个超声波雷达、9个ADAS 摄像头、4个环视摄像头、1个DMS 驾驶员监测摄像头、1个MDC 中央计算单元。

       这么多的硬件，实现了全车360° 的感知覆盖。同时，加强侧向感知能力，也是实现城区导航辅助驾驶的前提条件。所以，如果你看到哪款车，它只有前向视觉感知硬件，就表明它暂时无法实现城区内高阶导航辅助驾驶功能。

       阿维塔 11的9颗 ADAS 摄像头，各司其职。1颗广角摄像头、1颗长焦摄像头、1组双目摄像头负责前向感知。摄像头像素为540 万，确保低速近距离、高速远距离物体的精准探测。而车辆的左右两侧，还分别有两个摄像头来负责侧前和侧后的探测。

       与同级车型拉开硬件差距的，是阿维塔 11搭载的3颗激光雷达和6颗毫米波雷达。关于激光雷达要几颗，布局在哪里又美观又高效，在2022年引发了业界大佬们的一波大PK。不同于大多数竞品的放置车顶方案，强过小鹏的2颗放置车头的方案，阿维塔11选择布局在了前保险杠和左右两侧翼子板的位置。就是这些看起来像三部华为手机一样的激光雷达，为阿维塔11顺利开启城区NCA高阶智驾功能，提供了更广探测、更小盲区。

       有了高精度传感器，再加上每天千万公里的仿真测试里程，还有海量场景的AI训练集群，阿维塔11推出的智驾交互博奕算法，用2年时间，精细打磨出像“老司机”一些的辅助驾驶操作。

       在城区NCA智能驾驶辅助功能上，阿维塔11的整体策略是：严格遵守交通法规、对行人充分礼让。

       在此基础上，能够胜任在红绿灯识别、无保护右转、无保护左转、路口通过与车道选择、低速场景近距离加塞识别与处理、非机动车和行人让行等多场景下的辅助驾驶。

       从高速NCA、城区NCA的，到APA智能泊车和RPA遥控泊车，再配合上智能感应电动门的从容优雅上下车体验，阿维塔11的智能用车体验，实现了高速、城区、泊车的全场景覆盖。

       城区NCA功能的难点，在于复杂路口的通行策略，过于谨慎和过分激进都存在问题，而阿维塔的智驾交互博奕算法，提供了类似“老司机”的体感，眼观六路、行为预判、浅尝辄止，确保安全和通行效率能并行。

       在城区快速路NCA场景下，阿维塔的优势在于能免提供全局车道导航和微观敏捷超车，深度参与驾驶，提升通勤效率和安全性。

       在导航变道方面，以强大的感知为前提，能提前锁定最佳车道、实现自动上下匝道不用担心错过路口。在点对点导航的实车体验的过程中，基本上可以全程无接管的完成早晚高峰的交通路况通行，线性的加速刹车也没有让驾乘人员感受到情绪上的不适。

       在超车变道方面，操作更积极、拟人，按需加速变道、变道提醒更早、执行也更果断。在基于高精地图、实时路况、AI算法的基础上，合理规划行车路线，减少不必要的无效变道和加减速，能有效提升出行效率。在点对点导航的实车体验的过程中，会感觉到车辆的决策和司机的人为决策有出入，但从理论上来讲，车辆做出的路线规划明显更为科学、合理。相比其它同级竞品在超车变道方面的“磨蹭感”来说，阿维塔11的操作显得更干脆果断。

       另外，在施工占道避让和临停车辆避让这样的突发路况下，阿维塔11也能提前感知，执行流畅丝滑的绕行。

       目前，阿维塔11的高速NCA功能已经覆盖了全国259个城市近30万公里高速、城市结构化道路，车辆交付就能使用。而倍受业界关注的城区NCA，目前已经率先在上海、深圳、广州开放门店的试驾体验，也即将在用户端实现推送。

电车圈观察

       3月份以来，覆盖全国范围的油车品牌巨幅促销降价，引发了全体民众的广泛关注和热议。真假小道消息，满天飞。就连身边平时对汽车资讯漠不关心的人，都来发问“16万的奥迪，20万的宝马”是不是假消息？现在是最好的买车时机吗？也让更多想在今年上半年购车的刚需增换购车主，选择了持币待购。

       汽车消费和房产消费不一样，一个是“负债型”，一个是“资产型”。负债型消费如何做到不亏，那就要充分关注保值率的问题。在汽车智能技术蓬勃发展的今天，如果不是二手车贩子，至少会持有5年不出售的普通汽车消费者，不抄底落后过时的技术，可能是最为明智的选择。

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       好了，关于“华为新能源汽车价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“华为新能源汽车价格”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。