大众速腾召回最新消息_大众速腾召回最新消息视频
如果您对大众速腾召回最新消息感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。
1.一汽大众召回新速腾事件的车主维权
2.大众召回部分高尔夫/速腾 共涉577590辆
3.大众即将召回十万辆汽车
4.一汽大众速腾召回事件的宣布召回
一汽大众召回新速腾事件的车主维权
对于56万中国的大众速腾车主来说，上周日（2014年10月26日）应该是一个相当特殊的日子 。由于不满大众公司提出的召回方案（在后轴纵臂上安装金属衬板），全国多地速腾车主来到一汽-大众总部以及各地4S店的门口，自发进行了维权行动 。
这次维权范围之广，影响之大，也是创下了中国汽车维权的一个纪录。我们从汽车论坛和新浪微博上做了统计，总共有20余个省市100多座城市的速腾车主加入到了此次维权行动 。
不过，面对这一百多个城市的集体维权行动，德国大众、一汽-大众均没有做出任何回应和解释 。 承诺为耦合杆后悬架提供延保10年
但不承认速腾后悬架有质量问题
就在全国爆发速腾车主集体维权的前两天，2014年10月24日，霾锁京城 。
这个天气和此刻的大众汽车一样，正遭受着自“DSG”事件以后最大的一次危机 。
当天下午，大众中国、大众进口车联合一汽-大众，首度就外界对速腾召回的质疑做出官方回应 。
大众汽车集团执行副总裁苏伟铭承认，关于此次召回事件，此前对外的沟通确实不够及时和充分，并承诺会在下一步工作中改进，“我们非常重视消费者的意见，会一直努力到让消费者满意 。”
对于大众集团高层将后轴断裂归咎于消费者驾驶习惯的言论，苏伟铭予以明确否认，“德国大众从来没有发表过这样的言论，对于这样的言论，我们也完全不认同 。”
不过，他又在之后立即强调，无论是召回范围内的产品还是耦合杆后悬架，本身都不存在安全问题，少数发生弯曲甚至断裂的车辆，都曾经遭遇过来自正后方和侧后方的撞击，“若没有曾经发生过撞击，就完全不用担心突然出现断轴 ”。
前后两段话的逻辑，让在场的媒体立刻感到有些凌乱 。
此外，针对此次召回的准备，一汽-大众销售公司总经理胡汉杰表示，大众自2014年8月15日开始启动了一套全球适用的TPI检测流程，能够检测出后轴弯曲变形，所有授权经销商已全面开展相关检测，检测车辆已达6.7万辆，均未发现后轴断裂的情况，而召回相关备件如金属衬板等也已启动生产，“我们也承诺会为耦合杆后悬架提供延长10年的安全保障 。”
按照当前已提交的召回计划，一汽-大众将召回563605辆新速腾，大众中国方面则将召回17485辆甲壳虫汽车 。
苏伟铭强调，这是一个全球范围的召回，包括新速腾、甲壳虫及墨西哥版捷达在内，全球涉及车辆超过130万辆，而且对于召回后的解决措施实施的都是全球统一标准 。
“需要强调的是，新速腾和其他大众品牌的车型一样安全。”苏伟铭表示，召回是为了给其他还没有出现问题的后轴纵臂进行加固，不代表所有的新速腾都存在断轴的风险，“这是一个预防性的措施，没撞过就没问题 。”
此外，对于一汽-大众2014年将新速腾的耦合式连杆变更为多连杆后悬的做法，苏伟铭也强调，在中国生产的大众车型中，只有2012年5月至2014年5月生产的新速腾和甲壳虫采用了耦合杆后悬架系统，其他都是多连杆后悬，这不代表是耦合杆有问题，而是出于产品战略的考虑 。
之所以在产品不存在问题的情况下依然要实施召回，胡汉杰表示这是本着对用户负责的态度，为打消消费者的疑虑。“召回是我们的一种态度，我们在中国有30年的历史，根已经扎得很深，我们希望能全天候服务消费者，让消费者满意 。”
专程从德国赶来的大众汽车集团大众品牌底盘后轴研发负责人Harald Moedeker表示，在发生撞击的情况下，即便是多连杆后轴也会发生变形，会导致车轮偏斜，因此消费者更容易及时发现 。 全国100多座城市速腾车主集体维权
不管大众高层此次突然露面，是不是为了想在周末前平息集体维权的风波，但是大众汽车为速腾耦合杆后悬架提供延长10年安保的服务，并没有让速腾车主买账 。
按照原定计划，2014年10月26日，全国近百个城市的车主陆续涌向当地的一汽-大众4S店，拉起横幅进行集体维权 。
速腾车主维权规模之大，也创下了历史之最。记者当天在汽车论坛和新浪微博上做了粗略统计，共有20余个省市的100多座城市加入到了此次维权，加上论坛、微博、微信上的转发内容，绝对是这一天的头条 。
早报维权热线也在过去的一周，接到了来自全国各地速腾车主的来电，我们能够非常直接感受到他们对一汽-大众“补丁式”召回方案的愤慨 。
“此技术来自骨科医院。”在一个速腾论坛上，一位网友如此调侃这一召回方案。
在2014年10月17日公布的召回计划中，大众提出的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板，称其金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音 。
这个看起来贴“狗皮膏药”的召回法，也激起更多速腾车主的不满，他们在网上纷纷成立“速腾维权群”，除了指责召回措施不合理之外，车主们更多地在考虑如何维权 。
遗憾的是，大众方的回答则千篇一律，要求车主前往经销商店安装金属衬板，同时检测车辆悬挂系统的工作情况 。
万般无奈之下，速腾车主采取了直接上门的维权方式，全国20多省市先后发生了一汽-大众经销商店门前车主拉横幅堵门维权的事件 。 京师律所接受340人委托向消协集体投诉
维权只能表明一种态度，却无法最终解决问题。在当下法制治国的背景下，想要维护自身正当的权益，最终需要走法律途径 。
此次大众速腾的召回事件，同时也引起了法律界的关注。2014年10月22日，北京市京师律师事务所魏绍玲律师给早报记者打来电话，称京师律师事务所也发布了一则“针对速腾召回公告的回应”，并准备将这份回应交给大众方，并提起诉讼 。
魏律师根据他们收集的情况，为记者详细解读了他们的调查结果。“一汽-大众和大众汽车（中国）销售有限公司（以下简称大众中国）在宣布召回部分新速腾和甲壳虫的公告（下称召回公告）中称：在少数情况下，这些装配了耦合杆式后悬架的新速腾和甲壳虫，如果侧后方或者后方曾经受到过冲击，则有可能导致耦合杆式后悬架纵臂弯曲。但是，在京师律师事务所接受的340名委托人中我们发现，已有28例发现后悬架爆漆、变形的现象，有25例出现后悬架开裂现象，而维修记录显示，这些车辆之前并未发生过任何猛烈的撞击 。”
同时律师方认为，增加金属衬板的解决办法不能根本消除速腾车存在的安全隐患，有悖于《缺陷汽车产品召回管理条例》第三条、第十八条、第十九条的规定。根据上述规定，生产者召回汽车产品，应做到告知车主汽车产品存在的缺陷、避免损害发生的应急处置方法和生产者消除缺陷的措施，并及时采取修理、更换、退货等措施最终消除缺陷 。
因此，律师方认为速腾车主无法接受一汽-大众提出的召回措施，是合情合理的，一汽-大众和大众中国需要“正视速腾车存在的安全隐患，消除速腾车给车主带来的潜在危险 ”。
记者了解到，一汽-大众速腾在中国汽车市场A级车领域长期处于销量领先的地位，被市场称为“神车”。据中国汽车工业协会数据统计，2014年1-8月，速腾销量为20.8万辆，月均超2万辆。
对于此次召回措施，还没有权威机构给出其是否安全合理的解读，但“断轴”对车主们的心理影响不可低估。随着召回公告的发布，不少车主已前往经销商店要求检测悬挂系统，查找是否变形和疲劳。而那些已经经历了车轴断裂的车主，则心有余悸 。
江湖上有一句话叫：“出来混，迟早都要还。”当初你把恐惧交给别人，总有一天，别人也会把这份恐惧交还给你自己 。
大众召回部分高尔夫/速腾 共涉577590辆
截止至2020年6月1日，大众集团(包括大众、奥迪、宾利、兰博基尼)在国内一共进行了8次召回，召回的车型有以下这些：进口车
大众：途威、甲壳虫、尚酷、高尔夫系列、途锐 奥迪：A4Avant 2.0T、A5 2.0T、奥迪TT、Q7 宾利：添越7座版、添越V8系列 兰博基尼：Aventador S国产车
一汽大众：速腾、高尔夫、迈腾、大众CC、宝来 上汽大众：途安、明锐、朗逸、昊锐、帕萨特 一汽奥迪：A4L 2.0T、A6L 2.0T、Q5L 2.0T查询方式
本站“”提供召回查询服务，车主可通过车辆识别代号(VIN)查询您的车辆是否在召回范围之内，目前您可查询2014年以后(含2014年)的车辆召回信息(查询框见下方)。 其他查询方式： 一汽大众：致电大众汽车(中国)销售有限公司客户热线：400-188-0888 上汽大众：致电上汽大众汽车有限公司客户热线： 400-820-1111 一汽奥迪：致电一汽-大众汽车有限公司奥迪客户服务热线：400-817-1666 进口大众/奥迪/宾利/兰博基尼：致电大众汽车(中国)销售有限公司客户热线：400-188-0888具体召回情况
2020-03-20召回部分进口兰博基尼 Aventador S 召回原因 召回范围内的部分车辆由于发动机控制单元软件程序不当，在特定情况下(准备停车前，用户松开油门后发动机接近怠速转速时)，发动机无法维持怠速的最低转速，可能出现意外熄火的情况，将增加车辆发生事故的可能性，存在安全隐患。 召回范围 自2020年3月27日起，召回2017年2月25日至2019年5月29日期间生产的部分进口2017-2019年款兰博基尼Aventador S系列汽车，共计90辆。 召回查询： 解决方案 大众汽车(中国)销售有限公司将通过兰博基尼品牌授权经销商免费为召回范围内的车辆升级发动机控制软件，以消除安全隐患。 2020-03-27召回部分进口途锐和进口奥迪Q7 召回原因 召回范围内的部分车辆由于生产制造偏差，转向轴与转向机之间的连接螺栓可能未按照正确扭矩紧固，导致螺栓在使用过程中松脱，会对车辆的转向性能产生影响，甚至不排除出现转向失效的情况，存在安全隐患。 召回范围 (一)大众汽车(中国)销售有限公司 召回2018年6月9日至2019年2月14日期间生产的部分2019-2020年款进口途锐系列汽车，共计49辆。 (二)一汽-大众汽车有限公司 召回2016年2月6日至2019年2月1日期间生产的部分2016-2019年款进口奥迪Q7系列汽车，共计115辆。 召回查询： 解决方案 为召回范围内的车辆免费更换新的自锁式螺栓并按标准扭矩重新紧固，以消除安全隐患。 应急处置措施：相关用户在获知召回信息后应立即停止使用车辆，并联系就近授权经销商安排处理车辆问题。 2020-03-27召回部分进口宾利添越V8、进口奥迪Q7 召回原因 由于供应商制造原因，侧面帘式安全气囊气体发生器与分散喷嘴的焊接接头强度可能与技术规格不符。在帘式安全气囊被触发的事故中，分散喷嘴可能与气囊气体发生器分离，导致帘式安全气囊无法充分展开，会增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。 召回范围 (一)大众汽车(中国)销售有限公司 召回2019年7月25日至2019年7月29日期间生产的部分进口2020年款宾利添越V8系列汽车，共计7台。 (二)一汽-大众汽车有限公司 召回2019年5月27日至2019年8月15日期间生产的部分进口2019年款奥迪Q7系列汽车，共计157台。 召回查询： 解决方案 为召回范围内的车辆免费更换改进后的帘式安全气囊，以消除安全隐患。 2020-04-03召回部分进口奥迪TT 召回原因 召回范围内的车辆在发生碰撞事故时，车辆底部左侧的一个隔热板支架可能损伤燃油箱，造成燃油泄漏，在有火源的情况下可能导致车辆起火，存在安全隐患。 召回范围 2015年2月5日至2018年6月29日生产的部分进口2015-2018款奥迪TT汽车，共计1442辆。 召回查询： 解决方案 为召回范围内的车辆免费加装隔热板支架保护件，以消除安全隐患。 2020-04-10召回部分进口宾利添越7座版 召回原因 由于供应商制造变更，用于固定第三排安全带导向环的螺纹孔整体位置发生内移，此变化减少了螺纹孔与导向环固定螺栓的螺纹咬合，造成该锚点的负载能力达不到设计标准。当车辆发生碰撞事故时，如果第三排乘客佩戴了安全带，安全带可能无法提供应有的保护效果，增加相关乘员受伤的风险，存在安全隐患。 召回范围 自2020年4月20日起，召回2017年3月30日至2019年12月12日期间生产的部分2018-2020年款进口宾利添越7座版系列汽车，共计17辆。 召回查询： 解决方案 为召回范围内的车辆免费更换加长的安全带导向环固定螺栓，以消除安全隐患。 应急处置措施：建议用户在召回维修前暂时不要使用第三排座椅。 2020-04-24召回部分进口和国产汽车 召回原因 召回范围内的部分车辆使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降，部分情况下造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力，存在安全隐患。 召回范围 (一)大众汽车(中国)销售有限公司 2008年12月9日至2015年3月12日期间生产的部分2009_2015年款进口甲壳虫、尚酷及高尔夫系列汽车，共计51806辆。 (二)一汽-大众汽车有限公司 2010年3月4日至2014年11月21日期间生产的部分2010-2014年款进口奥迪A1、A3汽车，共计21042辆； 2012年12月18日至2013年2月3日期间生产的部分2013年款国产速腾、高尔夫、迈腾、大众CC及宝来系列汽车，共计1434辆。 (三)上汽大众汽车有限公司 2012年12月10日至2013年3月2日期间生产的部分2012-2013年款国产途安、明锐、朗逸、昊锐和帕萨特系列汽车，共计2150辆。 召回查询： 解决方案 此问题曾于2019年5月5日进行召回，在召回活动实施后，生产者通过对更换零件的分析，发现之前的上壳体检查方法不能完全准确识别所有可能存在缺陷的零件。为了确保准确识别全部缺陷车辆、消除安全隐患，需要对上次召回活动中所有尚未更换上壳体的车辆(其中也包括之前已经执行过召回检查，但是未更换上壳体的车辆)，重新采用全新方法检查变速箱机电单元上壳体，如果确认为所涉及供应商提供的零件，则免费更换改进后的上壳体维修套件，以消除安全隐患。 2020-04-30召回部分进口和国产奥迪汽车 召回原因 召回范围内的车辆由于供应商制造原因，部分启动发电机的逆变器内部可能会存在细小的注塑气孔，当有湿气在气孔聚集可能导致逆变器内部电子元件发生电解短路，进而可能导致启动发电机内部局部积热，极端情况下不排除引发车辆起火的可能性，存在安全隐患。 召回范围 (一)2019年9月19日至2019年10月30日生产的部分进口奥迪A4Avant 2.0T和A5 2.0T汽车，共计1868辆； (二)2017年8月17日至2020年3月24日生产的部分国产奥迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T 汽车，共计390006辆。 召回时间计划：自2020年6月5日起，召回进口A4 Avant、A5汽车和2019年8月31日前生产的国产A4L、A6L和Q5L汽车；自2020年9月29日起，召回2019年9月1日后生产的国产A4L、A6L和Q5L汽车。 召回查询： 解决方案 为召回范围内的车辆免费更换启动发电机，以消除安全隐患。为了确保备件及时供应，此次召回用的启动发电机将采用奥迪原厂再制造件，再制造件使用永久性防水涂料对启动发电机逆变器的导电支架进行密封，从而避免水汽进入导电支架导致的内部短路问题。一汽-大众汽车有限公司确认奥迪原厂再制造件完全满足奥迪的质量标准，并为召回更换的启动发电机提供十年不限里程数的延长保修服务。 2020-05-22召回部分进口途威系列汽车 召回原因 由于工厂整备工序对于安装车顶扰流板的作业指导不充分(温度、时间、清洁度等)，影响了接合剂的粘合效果，造成车顶扰流板可能从车身脱落。如果车顶扰流板在车辆行驶过程中脱落，可能干扰后车的正常驾驶，存在安全隐患。 召回范围 自2020年8月15日起，召回2016年10月13日至2017年2月7日期间生产的部分2017-2018年款进口途威系列汽车，共计55辆。 召回查询： 解决方案 免费为召回范围内的车辆加装车顶扰流板固定螺栓，以消除安全隐患。 应急处置措施：车辆召回维修前，用户可先自行检查车顶扰流板，如果已经出现松动请即刻前往进口大众授权经销商进行处理。大众即将召回十万辆汽车
日前，一汽-大众汽车有限公司向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年5月17日起，召回部分的高尔夫和速腾汽车，此次召回共涉及577590辆。
2011款高尔夫
2011款速腾?
召回范围：
（一）2009年9月10日至2014年5月9日期间生产的部分高尔夫6 1.4T、1.6L、2.0T汽车，共计416364辆；
（二）2010年7月5日至2012年3月1日期间生产的部分速腾1.4T、1.6L、1.8T汽车，共计161226辆。
召回原因：
本次召回范围内的部分车辆，在空气湿度较高、温度快速变化和震动等特定情况下，保护车外照明灯的保险丝可能因过热而失效，导致 部分车外照明灯（如右前侧近光灯、左后侧制动灯、牌照灯等）无法正常工作 ，存在安全隐患。在此情况下，车辆电路可确保车辆周围其它灯光继续照明，组合仪表的显示屏将向用户发出灯光异常警告。
解决办法：
一汽-大众汽车有限公司将为召回范围内车辆 免费更换改进后的灯光保险丝 ，以消除安全隐患。
@2019一汽大众速腾召回事件的宣布召回
大众陷入变速箱故障的考验，在中国召回近10万辆汽车。今年5月5日，大众汽车股份有限公司、一汽-大众汽车股份有限公司、上汽大众汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监管总局备案了召回计划，决定自6月28日起共召回92621辆汽车。
这是大众汽车在中国发展几十年来极为罕见的大规模召回活动。年的排气门事件大大削弱了公众。截至目前，公众已经为排气门事件支付了总计300亿欧元的罚款、赔偿和维护费用。此外，由于公众的困扰，几乎所有德国汽车公司都在排放检查中幸免于难。宝马、戴姆勒和他们自己的保时捷都遭到了罚款。5月7日，大众自己的保时捷也卷入了排气门事件，并接受了。
变速箱离合器问题，听起来耳熟。
大众召回近10万辆汽车的原因是变速箱的离合器问题。是的，就是这个臭名昭著的双离合变速箱。根据大众自己的描述，这种变速箱在某些情况下会导致离合器脱开，导致车辆动力损失，存在严重的安全隐患。试想一下，如果在高速公路上，突然怎么踩油门，汽车就会不为所动而失去动力。这是一件多么可怕的事情，后方车辆很可能来不及反应，导致刹车不及时，严重追尾。
大众双离合变速箱出现问题已经不是什么新鲜事了。早在，大众双离合车型的很多用户就做出了反应。使用这款DSG变速箱一段时间后会出现异常抖动，用户描述为:“感觉车轮下有碎石和砖块”，车辆会失去动力，无法行驶。据了解，车主车辆为第六代高尔夫车型。
何况斯柯达“豪瑞”车主反应过来，他的车突然断电。两秒钟后，他突然“啪啪”一声跳了出去，差点没吓死他。同时，“明锐”车主回应称，自己也遇到过类似情况。突然，他踩下油门，没有任何反应。他看着发动机转速直接从2000转/分升到4000转/分和5000转/分，但车速却在慢慢降低。然后过了一会儿，他停止踩油门，突然车子又向前一跳，吓得他直接刹车，一脚踢到底，甚至还踩了ABS。
一汽、SAIC和进口商均已召回，进口车型占比最大。
大众在国内市场分为三个销售渠道，分别是一汽大众、SAIC大众和进口大众。本次召回涉及的三方均有车型，以进口大众车型为主。
进口大众将召回2008年12月9日至年3月12日生产的部分2009-款甲壳虫、赛洛克、高尔夫系列车型，共计60027辆。
一汽-大众将召回2010年3月4日至年11月21日生产的部分2010-年进口奥迪A1、A3系列汽车，共计28707辆，以及2012年12月18日至2013年2月3日生产的部分国产速腾、高尔夫、迈腾、大众CC、宝来系列汽车，共计14707辆。
上汽大众召回了2012年12月10日至2013年3月2日期间生产的部分2012-2013年国产途安、明锐、朗逸、豪瑞、帕萨特系列轿车，共计2415辆。
在所有召回车型中，进口大众占64.8%，一汽大众占32.6%，SAIC大众占2.6%。为什么会这样？
主要和变速箱的型号有关。这次召回的问题变速箱主要是老的DQ200干式双离合变速箱。如前所述，这款变速箱在国内已经臭名昭著，后期一汽-大众和said大众都更换了新的七速湿式双离合变速箱。另一方面，与之匹配的DQ200变速箱搭载的是1.4T涡轮增压发动机(后期也有1.2T涡轮增压车型)，在朗逸、高尔夫、速腾、明锐等车型中属于中高配置，销量不及搭载1.6L(后改为1.5L)自然吸气发动机和爱信六速自动手动变速箱的中低配车型。事实证明，自吸和at的结合更持久。
大众汽车才走出变速箱“死亡闪光”的阴影几年。
大众双离合变速箱臭名昭著的起源，离不开一个叫做“死亡闪烁”的故障。那么什么是“死亡闪烁”呢？
技术术语应该叫“紧急模式”，即变速箱已经进入紧急状态，造成变速箱紧急状态的原因主要有三个:1。离合器问题，2。齿轮箱的内部机械零件。阀体问题和4。控制单元问题。大众面临的是这次召回的原因，主要在于第一个问题，离合器问题。
我们都知道DQ200是干式双离合变速箱，有两套离合器。1号离合器负责控制1档、3档、5档和7档，2号离合器负责控制2档、4档、6档和倒档。在我们日常正常行驶的情况下，只有一个离合器处于耦合状态，这个离合器的某个档位是闭合的，而另一个离合器的某个档位是就绪状态，但不会闭合。
举个简单的例子，当我们在路上正常行驶时，档位在4档。然后此时2号离合器处于耦合状态，档位号为4档，1号离合器处于打开状态，5档处于预挡位，准备接管4档升档，这也是双离合变速箱能够达到闪电般速度的原因。
如果一号离合器和二号离合器同时接合会发生什么？此时，变速箱将进入紧急模式，强行切断1号或2号离合器中的一个。如果1号被切断，所有1档、3档、5档和7档都将处于空档。如果2号离合器断开，所有2档、4档、6档和倒档都将处于空档。所以我们在开车的时候，发现动力突然停在了现在的档位，车速变得越来越慢，档位灯不停的闪烁，车速突然攀升，然后离合器好像又接上了(另一套离合器)，车“嗖嗖”的开了出去，这就是“死亡闪烁”的原因和表现。
大众双离合变速箱的故障原因离不开其自身的设计和国内的用车环境。
为什么故障的大众双离合变速箱大部分都是干的？这是大众自己的锅。干式双离合变速箱有一个“致命缺陷”——散热问题。
干式双离合变速箱没有冷却油，与大众的另一款六速湿式双离合变速箱DQ250不同。其散热方式主要依靠通风，应用于发动机时可理解为“风冷”。这款干式双离合变速箱有两个通风口，一个在顶部，另一个在前部，前者用于出风口，后者用于进风口。
在前进气口位置，大众工程师牺牲了散热效果，增加了一个小盖，会影响进气口，从而直接影响变速箱的散热效果，这也是为什么我们常说的干式双离合变速箱在城市拥堵路况下停车、停车时特别容易烧坏离合器的原因，因为在拥堵路况下没有办法保证足够的进气口进行散热。
那么大众的工程师傻吗？你知道加个小盖会影响进气吗？其实他们也承受不了，因为他们没想到中国的空空气质量这么差。没有小盖，当变速箱内的离合器开始工作，与发动机联轴器一起转动时，会产生负压，像风扇一样将大量灰尘颗粒吸入离合器压盘。更尴尬的是，工程师在设计之初没想到中国的路面上有这么多灰尘，也没设计一个排尘通道，所以压力板上的灰尘。不幸的是，即使有一个小盖子，在大量尘埃粒子面前也只是沧海一粟。
面对压板的是什么？了解离合器结构的朋友一定知道，它就是摩擦片，也叫离合器片。一旦两个板连接在一起，离合器和发动机就耦合在一起旋转，发动机的动力可以传递到变速箱，然后传递到车轮上驱动汽车。
然而，为了将两个离合器机构安装到变速箱中，大众工程师将离合器压缩得非常小和薄，压盘和摩擦片之间的距离也非常小。在大量尘粒和异物的堆积下，它们异常啮合，导致“死亡闪烁”现象。
双离合变速箱的流行与受害者
德国车企总是喜欢尽早将先进技术应用到汽车领域，这是一件极好的事情，有助于推动汽车技术的发展。然而，“精确”的德国技术往往并不适合所有环境。与其他车相比，在权衡适应性和技术性时，会放弃后面的一些差异。德国汽车对技术的渴望达到了不妥协的程度，最终的成功和失败是一样的。
大众的双离合变速箱和小排量涡轮增压发动机都给我们带来了，同时也带来了很多离合器、烧油等问题。在享受消费者欢迎的同时，也要接受淡定人的疑惑。建立名声不容易，要珍惜。
百万购车补贴
相关图示 2014年10月17日，中国质检总局正式发布了一汽大众和大众中国在华召回计划。大众汽车宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563,605辆和17,485辆，召回措施是为存在后轴纵臂断裂风险的车辆加装一块可发出警示噪音的金属衬板。大众汽车公司称，本次召回活动将涉及全球其它市场。 自此从2012年末，配备非独立悬挂的速腾陆续出现后轴纵臂梁断裂，到大众宣布召回计划，两年的时间，一直在舆论下发酵升温的“速腾断轴”事件终于有了结果。好了，关于“大众速腾召回最新消息”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“大众速腾召回最新消息”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。