丰田凯美瑞全部车型_丰田凯美瑞全部车型图片
今天，我将与大家共同探讨丰田凯美瑞全部车型的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。
1.丰田凯美瑞最好的九代车型
2.质量可靠、保值率高，家庭商务全兼顾——广汽丰田 凯美瑞
丰田凯美瑞最好的九代车型
丰田凯美瑞已经有很多代了，有些换代非常成功，例如1992年和1997年流行的第三代和第四代车型。另一方面，第6代（2007-2011年）车型出现了很多可靠性评级不一的问题。然而，第七代弥补了这一点，2012年和2015年的版本是最可靠的。第一名：2012年款
告别了令人失望的第6代，2012年凯美瑞启动了非常成功的第7代，仅当年销量就超过40万辆！这款2012年的车型采用了全新的设计，并在可靠性、效率和空间方面进行了大量升级。
这是一款非常好的车型，以至于《美国新闻与世界报道》将它列为2012年“年度平价中型车”类别的第一名轿车，它也在J.D. Power的“2012年最佳中型车”类别中占据榜首。虽然这不是凯美瑞最运动的一年，但它在外观上的不足弥补了它在空间和可靠性上的不足。在接下来的几年里，它获得了非常高的可靠性评级，而且它可以舒适地容纳5名成年乘客，使它成为一辆完美的通勤车。
第二名：1992年款
与2012年的车型相似，1992年的丰田凯美瑞开始了这款流行轿车的第三代。这一代采用了第二代的四四方方的设计，并在外观上进行了重新设计，使其看起来更加流畅。例如，它包括一个圆形扰流板后方。它还包括更好的交流系统和升级的绝缘以降低道路噪音。
这一车型得到了很多好评，很多车主指出在不需要维修或更换任何部件的情况下，就已经使用了30万英里。此外，这款车型得燃油经济性也非常高，这使得它成为公路旅行和家庭长途旅行的可靠选择，这种可靠性也是其热销的主要原因之一。
第三名：2015年款
虽然仍然是第七代的一部分，2015年款的丰田凯美瑞为汽车的现代外观开创了先例。它的特点是更突出的前格栅和更时尚的大灯，以及运动外观的门与更好的空气流动设计。这是第一款采用六速自动变速箱的凯美瑞。
它还有很多的标准功能，如巡航控制、USB端口和蓝牙功能，使它成为一个更方便的家庭车型。这些特点，加上它有趣的设计，意味着它的竞争对手看起来相当的乏味，比如雪佛兰Spark或斯巴鲁Legacy。
第四名：1997年款
1997年的丰田凯美瑞是另一款开启新一代轿车的车型——这次是第四代。这一代脱颖而出，不仅因为它的空气动力学设计，而且它的选择包括两种不同的发动机尺寸。用户可以选择2.2升四缸发动机的入门车型，也可以选择3.0升V6发动机，并配备六速自动变速箱或5速手动变速箱。
与1992年的车型相似，这款凯美瑞的特点主要在于它的扰流板，从前面到后面的整体设计都是90年代的风格。它是一辆非常可靠的车，零部件也便宜。
第五名：2021年款
2021年款丰田凯美瑞是当年的热门车型，销量达30万辆，在二手车市场上也很受欢迎。这是第8代的凯美瑞，凯美瑞还可以在选择TRD（丰田赛车分部），其拥有更好的底盘，更好的悬挂，以及明显更运动的外观。多年来，丰田一直保持凯美瑞的价格竞争力。凯美瑞以其一贯的可靠性、宽敞的内饰和明确无误的设计而闻名。
第六名：2010年款
丰田的第六代凯美瑞在2007年、2008年和2009年的表现都很糟糕。然而，2010年恢复了一些对流行轿车的信心，并在两年后为非常成功的第七代让路。它拥有强大的4.3星评级，并因其可靠性和非常流畅的六速自动变速箱而脱颖而出。
在购买二手2010年丰田凯美瑞之前，你应该知道的一件事是，2010年凯美瑞的审美开始转变。即使在今天，虽然这是一辆13年的车，但它在路上看起来并不太突兀。
第七名：2016年款
对于那些在市场上购买二手轿车的人来说，2016年的凯美瑞是一个很好的选择。它有一个3.5升V6发动机，产生268马力。此外，这一代的凯美瑞还有很多不同的规格可供选择。这也是凯美瑞在2016年创下38.8万辆销量新高的原因之一。
第八名：1993年款
1993年的丰田凯美瑞虽然经常被1992年的一代车型盖过风头，但它仍然是一款很棒的车。它继续朝着更光滑的车身发展，留下了第二代的四四方方的外观。不仅如此，1993年的车型是上一代提供存储的旅行车的一部分，相比之下，在机舱里有更多的空间。
如果你正在寻找一辆复古的90年代轿车，这是一个很好的选择。客户反映说，它不太容易生锈，而且进行最低限度维修所需的许多部件都很便宜。在关于福特和丰田谁是最好的汽车制造商的无休止的争论中，至少丰田有这么多出色的凯美瑞站在它的一边！
第九名：2011年款
另一款经常不为人知的凯美瑞是2011款丰田凯美瑞。由于2012年的流行和2010年的可靠竞争对手，它经常被忽视，它仍然是中型车的时尚选择。它拥有和凯美瑞一样的载货空间、可靠性和客舱空间，这些都让凯美瑞在过去几十年里大受欢迎，而且价格也很合理。在这款车型中，电子稳定控制是标配，音频系统在入门级车型中也得到了改进。
质量可靠、保值率高，家庭商务全兼顾——广汽丰田 凯美瑞
GTM7251HEVS（?2015款丰田凯美瑞2.5HG 无级 豪华导航版）是第七代凯美瑞。凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，37年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。
凯美瑞换代车型简介
1、凯美瑞第一代（V10）：1982-1986年
在1977年第二次石油和能源危机的冲击下，全球汽车工业都将目光转向研发紧凑型、前轮驱动、燃油经济型车辆。新发动机的开发更注重燃油效率，车辆也尽可能轻量化。丰田将第一代凯美瑞定位为宽敞、豪华、具有吸引力的紧凑型前轮驱动车，这使市场发生了重要变化。
2、凯美瑞第二代（V20）：1986-1991年
第一代凯美瑞以令人印象深刻的内部空间以及其动力十足的驾驶性能而获得了成功，但在一些市场中价格还是相对较高。第二代凯美瑞去掉了许多不必要的饰物，被定位于世界级家庭轿车。
3、凯美瑞第三代（VX10）：1991-1996年
在90年代，他们对前驱车型进行彻底细致的改善，并将其开创性地引入豪华领域。第三代凯美瑞的特点确定为“极其平稳的驾驶和静谧的车内空
4、凯美瑞第四代（VX20）：1996-2001年
90年代初日本泡沫经济破裂，日元升值。同时日本国内汽车市场趋势向轻型越野车转变。这些因素使凯美瑞实现了在北美的生产，使其发挥出更大的潜能。工程师们设定了明确目标：第四代凯美瑞要有出众的性价比。
5、凯美瑞第五代（VX30）：2001-2006年
第五代凯美瑞的设计目标，是在符合北美市场需要的同时，建立起新的全球性质量标准。其新面貌包括增强了设计时尚感、提高了触觉品质和扩大了尺寸。第五代凯美瑞作为CBU进入中国市场，当时名为“佳美”。
6、凯美瑞第六代（VX40）：2006-2011年
2002年，凯美瑞的年销量超过了60万台，从而奠定了它在丰田车型阵容中的中坚地位。但其最大市场--美国市场变化迅速，轿车市场出现葵缩，并充满了来自其他车型的新挑战。加之凯美瑞在形象上略显保守，因此第六代凯美瑞的开发目标是使品牌年轻化，以获取年轻用户的青睐。
作为一个全球性的产品，第六代凯美瑞已在包括中国和俄罗斯在内的10个国家生产，并在100多个国家销售。截止至2014年，全球总销量超过了1，750万台。2006年5月，国产CAMRY凯美瑞轿车下线。2010年4月，国产CAMRY HYBIRD凯美瑞混合动力轿车下线。
7、凯美瑞第七代：2011-2017年
凯美瑞的设计符合广大顾客对中型轿车的需求，并销售于世界各地。新款凯美瑞除了改进中型轿车应有的基本性能外，还同时兼顾了其他的优势。新车型需要一些额外的要素来创造吸引力，并将其作为开发的重点，于是产生了“新时代轿车”这一概念。
在中国，现分为全新凯美瑞，凯美瑞·骏瑞和凯美瑞·双擎，共9款车型。通过大量设计变更、部件优化与配置升级，全新凯美瑞的舒适、操控和安全性能均得到全面强化。
8、凯美瑞第八代：2017年-至今
从第八代凯美瑞始，TNGA让低重心成为丰田车的标配。作为首款完全基于TNGA架构开发的车型，第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术，包括全新2.5LDynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂，同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革。
丰田的目标是集全球资源打造更好的汽车，第八代凯美瑞充分宣示了真正意义上的彻底全新换代。
凯美瑞，一个放之海内外而皆准的车型。为啥这么说，它的历史传承大有来头，不论哪一款哪一代车型，口碑都是刚刚的，尤其在南方的城市，提起老款的丰田佳美，没人不竖起大拇指。2019年第八代凯美瑞正式上市，该车型是基于TNGA架构打造的首款国产车型，时代不断的更替，凯美瑞小改款也带来了混动运动版车型，官方指导价：17.98-27.98万元。价格跨度区间较大，且提供了三个动力版本，分别是2.0L、2.5L、2.5L混动。相比较来说，混动版本是产品力最强的存在，小编自己开起来可以明显感觉到混动版比燃油版车型动力平顺、油耗低，驾驶质感更好一些。但是考虑到性价比，以及现款凯美瑞对于入门版的2.0L车型换装了2.0L?Dynamic?Force发动机和Direct?Shift-CVT变速箱的升级。小编更加推荐2.0L豪华版的车型，目前售价：19.98万元。
外观大气，配置够用，空间充裕
第八代凯美瑞从惊艳亮相（第八代凯美瑞是同级唯一拥有双造型的品牌，运动版车型包含蜂窝网状凌厉进气格栅、飞翼式运动尾翼，并采用双色车身设计和激情红内饰，动感魅力十足）到现在逐步稳定在年轻人心中的形象，事实证明双造型的针对性得到了认可。凯美瑞不再只是年过而立的选择，它也可以俘获年轻人的青睐。
目前小改款后的现款凯美瑞在外观方面并没有大的改动，那么改款的升级体现在哪里呢？答案就是它曾经最让人头疼的问题，那个堪比“小灵通”的车机终于被淘汰了。现款车型升级了9英寸中控触屏，UI界面经过重新设计，旁边的快捷菜单按键也升级为电容触控式。更重要的是增加了原车高德导航系统，还支持Carlife手机互联，从此就不用再心力憔悴的去找靠谱的手机支架了。
小编觉得抛开中控屏这个问题，凯美瑞的整体内饰风格还是让人觉得舒服，一些仿木纹的设计并不会让人觉得过时，反而对于年轻人有种中国风的吸引力，之所以会有这样的感觉，还是要归功于内饰设计的主体风格。不对称的设计打破了传统，而又融入了传统元素，看似不知所谓，实则用心良苦。
空间方面，表现良好，主打家用的现款凯美瑞不论前排还是后排都有着不错的空间表现，而且座椅的较软对于腰部的支持很足，即便是长途行驶也不会让驾驶者感到不适。
在配置方面，小改款后的凯美瑞做了一些细节上的升级，诸如HUD抬头显示、车道偏离预警、主动刹车系统、自适应巡航系统、皮质座椅、主副驾座椅多向电动调节、副驾驶座椅“老板键”等等都有配备，这些基本功能在2.0L顶配车型就有搭载。配置更高的车型会有更多的科技配置，小编在这里就不一一列举了。
驾驭轻松，动力佛系
虽然2.0L车型改款之后，发动机应用了一系列新技术，同时参数也有所提升，178匹马力在同级别车型当中，竞争力一般。整体的动力感受仍然偏向佛系，变速箱采用的是8AT变速箱，在不同模式下性格也不同，总体来说换挡逻辑较为出色。
总体驾驶感受来说，相当轻松就可以把它操作的得心应手，不论是油门的感受和发动机的出力特性都是线性增长的，且在普通模式下变速箱升挡积极且平顺，巡航转速不到2000rpm，油耗表现也让人惊喜。虽说谈不上太多的驾驶乐趣，但胜在好驾驭。
写在最后
小编推荐大家选购现款凯美瑞2.0L豪华版车型，小改款后的凯美瑞在人机交互和细节配置上都有明显提升，对于驾驶者更加友好。而且此版本车型售价不高，性价比在其系列车型当中比较突出。其次，凯美瑞的产品力确实有目共睹，能够为以后的维保方面节省出不少的开支。最后，凯美瑞的二手车保值率也是同级别数一数二的存在，选它不一定是最优解，但一定不会出错。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“丰田凯美瑞全部车型”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“丰田凯美瑞全部车型”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。