不织布甲壳虫汽车_甲壳虫布鞋

不织布甲壳虫汽车_甲壳虫布鞋

       不织布甲壳虫汽车的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于不织布甲壳虫汽车的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.被遗忘的经典汽车：“大众甲壳虫”

被遗忘的经典汽车：“大众甲壳虫”

       被遗忘的经典汽车：Brasília是巴西市场的“大众甲壳虫”

       虽然外观与大众甲壳虫不同，但Brasília保持了其机械简单，实用性和低维护性。

       大众甲壳虫是大众最具代表性的车型之一，它于1938年推出，并成为有史以来最畅销的车型。经过60多年的生产，它于2003年停产。上世纪50年代，巴西是大众汽车最重要的市场之一。1950年9月，第一批大众甲壳虫在巴西桑托斯港着陆，这一批车型销售的非常好，这向大众发出了一个强烈的信息，即如果大众牢牢抓住巴西市场，可能会发生点什么。

       1953年3月，在第一批甲壳虫(在巴西被亲切地称为Fusca)抵达大约三年后，大众巴西公司的第一家海外组装厂在巴西开业，主要用于生产甲壳虫和经典大众面包车。随后，该组装厂创造出一款以巴西首都巴西利亚（Brasília）命名的巴西车型，而这款车型的灵感正是来自于大众甲壳虫。

       巴西利亚（Brasília）车型的概况

       甲壳虫以其机械简单、可靠性和弹性等诸多特点闻名于世，深受大众喜爱，因此在全球售出了2100多万辆。

       几十年来，这样双门后轮驱动紧凑型汽车在巴西最受欢迎，并将大众汽车推向了欧洲汽车制造商中营业额最高的神圣地位。然而，在60年代末，汽车的魅力开始消退，销量暴跌。这促使了这款标志性车型的现代版Brasília在70年代初进入巴西市场。

       在开发Brasília车型的过程中，制作了40个不同的原型。当没有一个能成为“一个”时，所有原型的最佳功能被集中在一起制作Brasília车型。

       这个实验的结果看起来像是甲壳虫、卡门吉亚和大众412的融合。这款车终于在1973年推出，就像它的前辈一样，它像野火一样占领了南美市场。

       新的“巴西甲壳虫”具有独特的特征

       当Brasília车型推出时，它被作为一款小型送货车进行营销，以利用巴西卡车的较低税率，甚至还有一款5门的选择——这一时影响了销售，直到标签被取消。它被出口到南美其他地区和欧洲国家，如葡萄牙和西班牙。五门版本在尼日利亚销售，并赢得了当地的名字“Igala”。

       Brasília拥有大众甲壳虫的54马力风冷发动机:一台四缸1.3升风冷盒式发动机，配一个化油器和一个四速变速箱——这台发动机后来被升级到1.6升，安装在大众Karmann Ghia的底盘上，风格类似于大众412。Brasília可以被认为是20世纪30年代巴西甲壳虫概念的最后阶段演变。

       1980年，Brasília车型获得了灵活燃料发动机的选择，一种乙醇驱动的发动机;发动机可以使用乙醇、普通燃料或两者的混合物，而不考虑比例。flex发动机有1300cc和49hp。

       1977年，双回路制动和可折叠转向改进了碰撞安全，取代了前轮盘式制动器和后轮鼓式制动器。双化油器功能于1974年推出，在高速公路上使用一升汽油可以行驶10.4公里，即使在小排量发动机的汽车中也是非常经济的。出色的燃油经济性使其在大众中广受欢迎。到1984年，巴西的大众汽车工厂已经生产了100万辆Brasília车型。

       Brasília车型：新旧现实的融合

       Brasília车型采用了流行的掀背风格，而不是甲壳虫的弯曲车身风格——它更适合运输小行李——它的前隔间也进行了更新，以容纳更多的齿轮。虽然Brasília车型在外观上与甲壳虫有所不同。尽管如此，它仍然是基于建造坚不可摧的甲壳虫的基本原则:它保留了其前身的机械简单性，实用性，低维护需求，燃油经济性和动力，但它是为了满足巴西家庭和人民日常更紧迫的需求而设计的，即需要为乘客，大家庭和行李提供更大的空间。

       虽然Brasília在巴西从来没有像甲壳虫那样受欢迎和受到关注，但它仍然创下了100多万辆的销量——对于大众旗下一个部门生产的汽车来说，这已经很不错了。人们不禁想知道，如果Brasília能像甲壳虫那样在全球范围内获得同样的营销能量，它会取得多大的成功?

        ? 首先，说到汽车设计灵感，很多人会想到大众甲壳虫。很多人可能认为它的设计灵感来自昆虫。当时甲壳虫汽车还不是很出名，是在甲壳虫汽车生产后的第二年，它参加了柏林汽车博览会。它被美国《时代》杂志的记者嘲笑为“甲虫”。但是，公众的心态非常好，感觉非常相似，于是便就叫它甲壳虫汽车。为此，大众汽车还发布了一则广告，从昆虫甲虫演变为大众甲虫，虽然甲虫很像玩具汽车，但依旧它很受欢迎。在停产之前，它的销售销量超过两千万量，甲壳虫汽车为历史上的增添了一笔浓重色彩，无可代替。

       第二，甲壳虫是拉达的品牌。拉达是俄罗斯伏尔加的一个品牌，它最初承担着拉达品牌转型的重要任务。在这之前，没有一款车型能够始终坚持与甲壳虫相同的设计风格。当前甲壳虫的屋顶形状已从以前的“圆形”设计样式更改。整车的车身线条更接近第一代甲壳虫，在后部和车顶恢复了第一代车型的设计理念，略微笔直的车顶线条带来更强烈的运动感。

       第三，当时是没有甲壳虫这个名字。是因为在1938年7月3日《纽约时报》上的一篇文章写道：“成千上万的金龟子挤满了德国的高速公路。”这是关于金龟子可证实名称的最早记录。20世纪60年代，甲壳虫汽车被出口到美国。它在美国很受欢迎，因为它价格合理，坚固耐用。出于对它的喜爱，人们开始将它用作“甲壳虫”或“虫子”。

       最后，甲壳虫这个名字被传回德国。20世纪60年代后半期，一只“疯狂的金龟”让甲壳虫大放异彩，大众汽车集团首次在官方宣传中使用“甲壳虫”这个名字。正宗的质量、低廉的价格、可靠、经济以及独特的外观和外观都有助于甲壳虫达到成功的顶峰。

       好了，今天关于“不织布甲壳虫汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“不织布甲壳虫汽车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。