进口宝马530i_进口宝马530i报价及图片
对于进口宝马530i的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。
1.宝马5系进口和国产哪个贵
2.独立试驾宝马530i：有种快感不会被ET7们代替
3.宝马5系哪些车型进口的？
4.宝马530i进口怎么样?
宝马5系进口和国产哪个贵
进口。
1、价格。宝马5系进口车型的价格普遍要高于国产车型，其宝马5系530i车型进口版本指导价为63.9万元，而国产版本的指导价为55万元。
2、车型配置。宝马5系从车型配置上来看，宝马5系进口车型的配置相对高，而国产车型的配置则相对较低。
独立试驾宝马530i：有种快感不会被ET7们代替
宝马530i是进口的。宝马新5系在戛纳国际**节上首次公开亮相。2003年7月份开始，新5系的6缸车型530i和520i率先投放欧洲市场。
在国内销售的国产宝马都是用SKD方式，即进口全套散件在国内组装。进口全套散件按进口整车缴纳关税、增值税和消费税，所以进口成本较高，在国内的售价也相应较高。
部分宝马530i虽然是在中国工厂生产，但是全套散件都是进口的，按照进口车辆缴纳了所有关税，所以，宝马530i是进口的。
华晨中国汽车有限公司董事长吴小安先生说，全新宝马5系的投产，标志着华晨汽车与宝马集团的合作关系有了一个新的起点。华晨汽车将与宝马集团继续紧密合作，将合资企业做大做强，并最终使中国消费者及中国汽车工业受益。
扩展资料
530i配备数字式电子发动机管理系统(DME)、前座正面安全气囊、前后座头部安全气囊、前座侧面安全气囊、后座侧面安全气囊、警报系统，附遥控器、中控锁、动态稳定控制系统(DSC+，带 ABS 和 DBC)、前后雾灯、氙气大灯/随动大灯等。
国内销售的宝马530i轿车，装备了带双凸轮轴气门正时系统的 2,979毫升直列6缸发动机，最大功率达170千瓦/231马力（5,900转/分），最大扭矩300牛顿米（3,500转/分）。
国内销售的国产宝马都是用SKD方式，即进口全套散件在国内组装。进口全套散件按进口整车缴纳关税、增值税和消费税，所以进口成本较高，在国内的售价也相应较高。
百度百科--宝马530i
宝马5系哪些车型进口的？
面前这辆车，既熟悉又陌生，不算长，不高不胖，比例很好。看上去安安静静、斯斯文文的，也没有什么夸张的套件。若不是办公室小伙拜托我写一篇测评，平时停路边都不会多看一眼。现在它就这样郑重地摆在我面前，我必须要好好看一看了。事实上小伙之前就找我交流过，在去年冬天的夜。奥迪S4或二手保时捷Macan择其一。年轻嘛，气盛，要么性能要么品牌。从私心角度，我是希望他能够买S4的，毕竟6缸性能车，再说了，普通Macan我也开过，没激情。
但你不能建议他买一辆我喜欢的车，于是我停顿两秒，45°角仰望明月，深吸了一口冬日的冷风，故作深沉道：“遵循你的内心。”
“啥也没说！”小伙眉头一皱。
冬天的晚上，讲一句话就会冒一口雾气，然后快速消散在空气中，似在抽烟。
“回去吧！”我劝道，“遵循内心，这价位，选啥都不会错。”
现在。现在它摆在我面前了。一辆全新的进口宝马530i，甚至仪表盘的膜都还没撕。
5系好薄！这是长期被电动车视觉强暴之后带来的一股清新脱俗的视觉享受。标轴的5系比例恰到好处，离远点看，甚至会以为是三系。当然了，是F时代的三系，因为G20的霍氏拐角已经变了。宝马的车还是标轴的看着顺眼，不像奔驰，只能看长轴的，标轴的E犹如一只七星瓢虫在路上快速爬行。
好了好了，关于外观就不描述了，5系都快换代了，路上全是！放几张特写图看看罢。
“其实我想买M4的。”撇下燃毕的烟蒂，嘴角动了动，年轻人的眼中闪着光，“下一辆我一定换M4！”仿佛定了决心，小伙踩了脚烟蒂并碾了一圈。
“走，试试看？”
坐上驾驶席，抡动方向盘。宝马是真好开，仿佛它就是一位老友，哪怕分别了几年，回来还知道你的臭脾气。我不知道为何宝马的转向手感在每个时代总能恰到好处。油门和刹车的脚感也仿佛是相伴多年的老伴儿，完全不需要适应，仿佛一切就该那样。注意，我说的是每个时代。就像E90是当时的标杆一样。其实浅显一想便能得到答案，身贴“运动”标签的豪华品牌，做好驾驶的调研和调校，这是底线。
“我们试试加速吧！”一个红灯路口，我缓缓踩下刹车。随着红灯读秒数字由双变单，我的右手也把挡位切换至“SPORT”。“三，二，一，走！”
红色的仪表盘战斗氛围爆表，3000转、4000转、5000转……尾排愤怒地嘶吼，宝马这运动氛围拿捏得确实到位，变速箱在思考了半秒之后，蹭地一下把动力传递至轮胎。530i瞬时冲了出去。只是，怎么，没有感受到想象中的强烈推背感，有些许失落。不得不说，电动车把加速廉价化、平民化，当二三十万就能买到3.8秒破百的电车之后，油车那等级森严的动力系统就被无情瓦解。更何况只有六七秒破百成绩的530。不是5系变慢了，是我们变快了。
当然了，“SPORT”挡开车有点冲，日常请按下“COMFORT”键。随后我发现一个规律：之前开的华晨宝马在低速挡位的时候总是会有拖拽感、顿挫感。但这辆进口530i没有。
我试了好几次，低速跟车、起步、缓行等都没有发现拖拽感，联想到之前试驾的进口X5、X6也都没有这个问题。一开始我还以为是3.0T的发动机与变速箱匹配得好，不会出现拖拽感，现在我合理怀疑进口车都不会出现“拖拽感”，只有华晨宝马才会！真相是什么希望能得到各位进口宝马车主的论证。
我很享受宝马的过弯，在良好的操控性宠溺之下，我进行了几次模拟“麋鹿测试”，随后道上便是一个大直角弯。一把过弯，弯中车身的姿态以及车辆的稳定性让我发出由衷的微笑。笑容未止，名场面出现。坐在后排的小伙忍不住了：“我C，难受，要吐！”我忽然想到《头文字D》中的阿木坐拓海开的车呕吐的场景。“哪有车手坐车会吐？”这才530呢，还M4，哪有M4车主坐530会吐？哈哈哈哈。
电动车当道的时代，传统燃油车的加速能力的确已经不值一提了，哪怕强如宝马。并且燃油车加速时的顿挫感在电动车的平顺面前也是抬不起头来。但刨除这一点，宝马的驾控还是强！标轴5系开着很紧凑，过弯极限非常高，甚至是我新年以来开过的车里过弯极限最高的。
宝马的底盘调校相当优秀。保留一定路感的同时不会事无巨细全通过方向盘告诉你。并且它在过沟沟坎坎时避震弹簧所表现出来的高级感依旧登顶。对了，这代的5系隔音降噪非常优秀。即便是高速行驶，噪音也被隔音玻璃等隔音措施屏蔽在了车外。常常是车速已过80km/h，而我主观上认为时速只有50上下。我相当喜欢这种驾驶质感。
对了，还没有介绍内饰。氛围都到这了，还是说一下吧。我觉得，整个内饰最大的亮点，就是这**我很喜欢，没了。
总结
曾经，在电动车远没有如此“猖獗”的时候，我试驾过小伙伴的525i，认为那是50万内无敌手的车！当然了，我们这里只论驾驶，不聊其他因素。现在，宝马的底盘以及操控依旧登顶，只是这一套动力系统虽然依旧是王者般的存在，但赛道不同，对比之下，会有被降维打击的击败感。惜这末代皇帝，叹这旧时代的产物。但如果时代能够重来，我想我还是想要拥有一辆530的！
文｜慕容文艺鹅
图｜慕容文艺鹅
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宝马530i进口怎么样?
宝马5系进口车型包括：525iM运动套装530iM运动套装530i时尚版M运动套装540i时尚版M运动套装不同的是发动机排量和马力数据不一样。2020款525iM运动套装车型，官方指导价42.39万，采用2.0TL4发动机，最大功率184马力，百公里加速7.8秒。四款车型均采用8速手自一体变速箱，前后驱动的布局。530iM运动套装官方指导价为47.89万元。虽然基本使用2.0T发动机，但最大功率提升至252马力，百公里加速降至6.1秒。530i时尚版和530i基础版在三大部分和机械结构上没有区别。区别在于舒适性的匹配，如360度全景影像、前排无钥匙进入、HUD抬头数字显示、手机无线充电功能等。这些基本都是时尚版的标配，官方指导价为51.89万元。540i时尚版M运动套装是顶配款。发动机采用3.0TL6发动机，最大功率340马力，百公里加速5.1秒。除了530I时尚版的所有配件，还拥有触屏按键、后排独立空调调节等附加配件。它的官方指导价是60.39万。
进口宝马530i：1、首先在车头处有着表明身分的家族双肾型水箱护罩，并运用黑色钢琴烤漆格栅铺陈，且内部附有主动式进气调节，带出高贵不贵的经典鼻头，两旁结合了双环式日行灯设计的LED头灯组，并于内部采用了科技感十足的六角形点缀，搭配下方M款专属的三开式进气坝，共同演绎出5系列具有的霸气跑格气息；
2、车侧部份，在车身姿态上可看出经典的长车头及短前悬吊配置，并在叶子板处具有着M-Sport专属铭牌彰显独特地位，拥有Air Breather车侧导流鳍孔的设计可有效的将空气力学发挥，脚下踩着18_的M款轮圈，于煞车系统也配备了M款煞车；
3、除了样貌更为有型之外，在煞车制动力的部分也大幅提升，车尾部分搭载了是辨别度极高的L型导光条与宽扁的尾灯，搭配上尾门微上翘的设计；
4、让整体的造型更加突显出流线却又如此厚实的本质灵魂，下方M款专属保杆采用高亮黑色涂装，并配上双边矩形镀铬尾管加强点缀，更替530i M-Sport塑造出跑格满点的肃杀形象。
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好了，今天关于进口宝马530i就到这里了。希望大家对进口宝马530i有更深入的了解，同时也希望这个话题进口宝马530i的解答可以帮助到大家。
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