2024新能源汽车展北京_2021年北京新能源汽车展会
下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于2024新能源汽车展北京的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊2024新能源汽车展北京的话题。
1.5年破240亿！北京发布氢燃料电池汽车产业发展规划
2.新能源汽车依旧是风向标 2020北京车展发售新车汇总 | 北京车展
3.重磅新能源车全给你列出来！2020北京车展展位详解
4.2022北京国际汽车展览会停止举办,究竟是怎么一回事?
5年破240亿！北京发布氢燃料电池汽车产业发展规划
随着中国汽车保有量的日益增加，能源安全和环境保护问题愈发凸显，成为中国汽车产业可持续发展面临的挑战。除了电动汽车，氢燃料电池汽车具有优秀的环保性能和能量转化效率，续航里程长，同样是未来汽车工业可持续化发展的重要方向。10月29日，北京市经济和信息化局制定并发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020-2025年）》。《规划》内容显示，2025年前，北京市力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。
5年推广突破1万辆
此次《规划》设定两个阶段目标：
第一个阶段：2023年前，培育3至5家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争推广氢燃料电池汽车3000辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元；
第二个阶段：2025年前，培育5至10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。
业内专家认为，氢能是有效促进交通工业等领域与能源环境协调发展的战略举措，氢燃料电池汽车已经成为全球能源转型和汽车动力转型的重要方向。
据了解，经过10余年的培育和创新，国内初步形成长三角、珠三角、京津冀等区域性产业集群，为进一步明确产业发展目标，确定发展重点，破除机制障碍，形成有力措施，北京市将强化政策引领和产业培育，在燃料电池汽车供给面，产业协同发展方面，打造全球领先、国内尖端、区域协同、辐射发展的氢燃料电池汽车产业创新高地。
数据显示，截至今年7月，我国氢燃料汽车累计保有量7200辆，基本都是商用车。这与油车、电车的数字相差甚远。
市经信局相关负责人介绍，北京市将充分发挥科技、产业、人才优势，打造氢燃料电池汽车产业创新高地。
“一环一轴两区多点”布局
布局上，《规划》明确指出，北京氢燃料电池汽车产业将采用“一环一轴两区多点”的空间布局。
其中，“一环”是指立足京津冀协同，发挥房山区、天津和河北张家口区域的资源优势，形成多渠道、一体化环北京供应链；
“一轴”将依托海淀区和北京经济技术开发区的科技成果转化能力，构建全国领先的氢燃料汽车产业核心技术创新标准；
“两区和多点”是指在延庆和昌平作为北部重点示范区、大兴为南部重点示范区的基础上，逐步拓宽全市范围内氢燃料电池汽车的推广运行区域，带动跨区域的物流、长途客运等重点发展领域潜力的释放，形成多点覆盖，经济区域联动的发展态势。
作为北京南部高端制造业的重要承载区，大兴区将积极落实北京市产业规划布局，打造具有全球影响力的科技创新引领区为目标，建设国际标准、世界一流的氢能示范区。
大兴国际氢能示范区位于北京南部中心位置，毗邻大兴国际机场、京东“亚洲一号”等重要交通枢纽，氢能应用场景广泛；嘉清新能源、明天氢能等一批具有核心技术的高成长企业落户，清华工研院、水木博展、海珀尔等具有丰富氢能产业资源的科研机构、龙头企业入区发展，基本形成氢能产业发展生态，产业基础雄厚。
示范区可享受中关村、国家创新政策及临空区、自贸区、综保区“三区叠加”政策，已建立首期规模20亿的氢能产业基金，将投资氢能产业相关基础设施和科技创新类项目。
大兴国际氢能示范区一期拟建设日加氢3.6吨的全球日加氢量最大的示范站。今年年底，大兴将完成加氢示范站和体验展厅建设。明年6月底，氢能产业园区也将完成总体改造。
相关负责人表示，北京将借助冬奥举办的有利时机，构建京津冀地区氢能产业协同发展开放平台，深化科技研发和项目合作国际化交流，推动氢燃料电池汽车关键技术在自由贸易试验区实现产业化落地，通过在货运物流、公共交通等领域的示范应用，引领北京市氢燃料电池汽车产业快速发展。
普及之路任重道远
纵观整个行业，目前，中国氢燃料电池汽车行业面临诸多瓶颈。第一个瓶颈是加氢站，第二个瓶颈是成本高，第三个瓶颈是进口依赖，第四个瓶颈是大批量使用相适应的法律法规的匹配。
受制于燃料电池技术瓶颈与供氢产业未成熟，中国氢燃料电池汽车仍处于试运行阶段，商用车应用领先于乘用车。
业内人士指出，当前，中国氢能源产业处于重要的发展窗口期，虽面临不少挑战，也迎来诸多机遇，一旦氢燃料电池汽车发展取得突破，中国能源危机或将缓解大半。
值得一提的是，布局氢能十多年的北汽福田已牵头联合产业链优势资源，创办了北清智创（北京）新能源汽车科技有限公司。公开资料显示，北清智创将专注氢燃料商用车领域，打造全国第一家燃料电池商用车全栈式解决方案供应商，优化产品资源，降低成本，实现全产业链服务。
此次《规划》的发布，表明北京市委市政府高度重视氢燃料电池汽车产业发展，这为氢燃料电池汽车的推广应用创造了良好的环境。另外，2022年冬奥会和冬残奥会将开展氢燃料电池汽车示范应用，也为氢燃料电池汽车推广应用和产业发展带来重大契机。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源汽车依旧是风向标 2020北京车展发售新车汇总 | 北京车展
[汽车之家?人物访谈]?9月27日，北京国际车展拉开帷幕，哪吒汽车总裁张勇、哪吒汽车首席设计官常冰、哪吒汽车智能研究院执行副院长张祺在发布会结束后接受了媒体群访。
提问：现在疫情还在持续，国外第二波开始复发了，中国的现代汽车市场您有什么样的判断，对未来的企业规划做一下介绍。第二个问题是问常冰总，中国的消费者对车型的审美发生了很大的变化，您是怎么看待这个变化的，通过什么样的设计来满足消费者对车型审美的变化？ 张勇：全球疫情还在持续，北京车展是今年第一个国际大型车展。这个意义很重大，体现了中国防疫治疫的成果，给全世界树立了非常重要的榜样，我看了一些数据，中国汽车市场降幅逐步的收窄，比年初预想的要好一些，消费者的消费信心有所提升。明年到后年我相信会有一个正增长。 提问：企业规划是什么？ 张勇：正如发布会上周江总讲的，我们有两个平台，一个是HPC紧凑型及以上的平台，目前该平台第一款车哪吒U已经上市，第二款车是增加了“I”系列，我们的目标是把电动车智能化，驱动呈现出更前沿的技术。更安全是未来发力的一个点，车辆安全，行车安全，行人安全，是我们智能化的目标。另一个平台是HPA，在这个平台上面已经有两款车，一款车已经上市的“N”系列小型车，哪吒N01，还有近期要上市的哪吒V。在这两个平台上，我们按照每年一新品，两年一改款、四年一换代的节奏，提供智能化安全的纯电动汽车。 常冰：关于审美的问题不能把中国的审美跟全球用户的审美割裂，因为审美本身是一个具有全人类文化视角的东西，从来不存在一种设计只有在这个区域是好的，而在其他区域认为不好，从来没有这样的设计，我们更加关注审美共性的内容，而这种不同地区审美的差异性，是我们做设计的一个出发点，但绝对不是我们的目的，我们会非常仔细的去品读这种不同区域文化甚至不同人群之间的差异，但这种差异是我们创新的出发点，但绝对不是我们的终点和目的。 中国用户审美的变化有两点，第一是非常强烈的多元化，在相对成熟的传统汽车市场里面，什么样的人开什么样的车，具有什么样的审美是相对来说比较固定的，但在中国不固定的变数非常大，大家看到这种多元化的趋势越来越强。另外一个变化是新一代的用户更加尊重个性表达，他们不在意别人的看法和小群体的看法，这种感觉越来越弱，更多的人在强调自己的个性，这也是为什么很多新品牌更加赢得观众的原因，作为新品牌的设计我们需要长期关注和研究的就是这种新的变化，我们希望更好的满足这些新出现的更强烈的需求，而不是按照传统的模式去做常识化的设计。 提问：我想问一下张勇总，哪吒汽车的哪吒U和哪吒N01已经交付了，能介绍一下现在的成绩？其次是合众是我们新能源车下乡的车企之一，也想了解一下这方面的进度和成果。 张勇：哪吒N01的月销量在一千五百台左右，这台车我们希望更稳步的推进一下。汽车下乡这个政策对哪吒N01的市场进一步下沉是有一定的促进作用，我觉得这个作用还需要时间来坚持，能不能从一千五到三千甚至四千,这个还有待于时间的观察。第二个是哪吒U在一二线城市销售，过去一年多的时间里，我们没有在一二线城市做过活动，现在比较大的挑战是渠道快速扩张，目前直营店在快速的扩大，做到三十多到四十家左右的直营店，辐射到实十几二十个城市。 第二个我们面临的挑战是知名度问题。紧凑型纯电动SUV，我们的知名度和影响力还需要提升，当然我们第一阶段真正交付的是在五六月份，种种原因推迟了一些，但每个月交付六百到八百之间，我们的目标是一个月到两千，离我们的目标差距还是有一些，我们会继续努力。提问：我来自网易汽车，关于新发的这台概念车将来量产之后有多少元素能保留到量产，之前几款车还是有很多概念车元素在里面的。 常冰：大家印象最深刻的细节图案性的设计都会保留下来。 提问：包括侧面？ 常冰：侧面的特征可能会弱化，但是基本保留，因为大家知道车的侧面做出特征是很难的一件事情，我们尽最大的能力把它保留。 提问：有没有一个比例的数字？ 常冰：至少80%以上。 提问：这个问题想问一下张总，刚才张总也说了，哪吒在市场销量上以前是比较弱的，从《哪吒之魔童降世》**以后大家关注度更高，在今年特别是疫情之后我们注意到哪吒在一些包括渠道，一些营销事件上面，营销跨界的东西很多，如“哪吒好声音”之类的，想了解一下接下来哪吒怎么样快速的推动咱品牌知名度和产品知名度。另外我们现在很多品牌在打技术品牌，把技术优势提炼出来，有没有把这些技术让更多的消费者去了解？ 张勇：第一个问题我来回答，第二个张祺总回答技术方面的。 第一个问题，我们当前的突出问题是一二线城市是渠道和品牌的宣传。渠道在快速的扩张，我们从公司的组织架构上做出调整，我们要设立独立的公司来运营我们几十家以及未来的规划的上百家的直营店。从组织设计上，把直营店的业务作为营销战略确定下来。我相信很快就能够扭转渠道在一二线的劣势。 第二个方面我们在传播上，你会陆续的发现，我们在公关、跨界合作、广告宣传、新媒体运营等方面，都有比较大的调整。基于数字化营销，我们也做了一些基本的调整，预计最晚下个月，我们的组织调整就能完成。 未来的发力一个是渠道，一个是直营。营销端是我们未来发力的一个点。 张祺：这位老师提的非常好，俗话说“酒香还怕巷子深”。在前不久的哪吒汽车直营店，我们跟部分媒体朋友做了专门的智能安全体验营活动，在这个活动上我们把哪吒汽车智能化安全的五大亮点相对比较详细的做了沟通和一些体验互动，效果是非常好的，其实除了这些看得见的技术能够体验到，我们哪吒汽车还有大量的工程师在背后做一些看不见的，用来支撑我们产品和用户体验的基础研发。比如说在今天发布的哪吒V，我们有大量的新的技术能够去铺展开来，包括我们说下一代的SOA架构以及在上面研究的AI用户系列，驾驶用户系列和智能座舱，我们相信通过持续不断的技术的研发，通过更好的产品来赢得消费者，赢得的市场，助力品牌提升。 提问：我有一个问题，今年北京车展的主题是智领未来，所有都在讲智能化，智能化现在有趋同的发展态势，大家都做智能化的过程当中哪吒怎么做到差异性？ 张勇：智能化领域有车联网，有车路协同，有车和人的交互，还有整车的自动驾驶、智能驾驶，我们当前把智能化的技术定义为“安全”。我觉得智能化不是目的，我买这个车一定不是智能化，一定是通过这个车连接外面的人、车和万物，这个才是最重要的点。所以智能化只是个手段，我觉得行车还是一个事关行人和驾驶员、乘客安全的一件事情。当前安全应该是头等大事，如果你的智能化技术不能给消费者带来便利又不能带来安全，我相信消费者不会因为你的技术购买的。我们发现用户买电动车的头五位购买决策的关注点上，智能化仅仅只能排到第三、第四或第五，甚至更靠后，现在仍然关注的是里程、品质、造型、价格，在任何购车的时候都会关注安全。我们把安全作为我们电动车智能化的主要的技术攻关方向。 比如说我们对盲区的安全，我们发明和应用了“透明”A柱，我们认为这个技术能够大大降低事故的发生率，第二个是我们的小You智能机器人，只要你喊“救命救命”，他就自动连接后台服务，我们后台就开始组织救援，包括车内生命体征监测系统，儿童和宠物落在车里以后短短的几分钟内就会监测到车内二氧化碳增高，会把车窗打开等等，我们一切研发技术的出发点还是要基于让行车更加安全，行车更加便利，自动驾驶技术对行车的本身不就是让它更加的便利吗，解放眼、手、脚，这是一个领域。 我们毫不动摇的坚持做L3、L4的智能驾驶，我们会通过新技术解决当下的安全问题，这应该是用户的痛点，这是非常大的关注点。所以我们把智能安全作为智能技术的一个突破点。 我还想谈一谈我们的服务领域，今年开始有比较大的不同在服务领域，我们着眼于用户的关注点。他关注的第一个问题是续航里程，第二个问题是充电的便利性，其次才是一些品质、价格、车型。在续航里程上，我们现在用了最新的一些技术，包括我们的Eureka?03概念车，将在2022年推出量产车。刚才常冰总说的概念车的相似度80%，我认为有点保守，我觉得90%是有的。第二个这款车续航达到800公里，采取高镍的电池体系，高效率的电机，最新的蓄能量里程，这是我们里程上做的优化，包括哪吒U明年也做大幅度的升级。 第二个点是充电的便利性上。我们发布了“哪吒加电”，从现在开始，我们将在全国的一百多个城市要做一些超充站，快充站，面向哪吒的用户做一些充电的服务。我们在北京、上海这些大城市提供家庭充电桩，这个成本还是挺高的。比如说哪吒U刚刚发布的哪吒加电中的代客充电，真正解决了充电难的问题，这是未来我们的发力点。 提问：我有个问题，刚才张勇总说了智能安全是我们的一个根本，和其他智能化的差异化，我们也看到了有“透明”A柱和车内生命体征监测系统，未来哪吒汽车还会有更多的智能安全的规划吗？以及更多的创新产品吗？ 张祺：会的，首先是在安全的智能科技基础上会持续的做升级换代，目前在市面上买到的哪吒U“透明”A柱是我们的第一代，后续，我们会对算法能力进行持续的提升，相信通过技术的力量能够让驾驶者看得更清晰。另外，我们还需要做一些汽车安全，随着汽车的网联化，网络的黑客攻击也是时刻存在的，我们怎么样通过技术的手段，通过一些工况的演练提升在信息方面的安全也是我们接下来重点的发力和布局，我们第一步考虑的更多的是驾驶员的安全，我们后面会通过技术保障副驾的安全和后排乘客的安全。? 提问：我想了解今天咱们成立的智能安全联合实验室，对咱们汽车的赋能在哪些方面，有什么最新的一些科技吗？ 张祺：联合实验室，这五家是我们践行智能安全方面有代表性的几个，他们给别人的印象是安全系数非常高的企业，这些本身构筑了我们云网端车内外全方位的安全系统，后期，我们将围绕电池安全、整车网络信息安全、自动驾驶以及智能安全技术等领域进行研发，去把我们的安全的场景做进一步的拓展。 提问：第一个问题为什么选用直营模式？其二这个钱从哪来？ 张勇：第一，直营可以保证我们的品牌、用户体验、服务、售价做到统一，可以给用户带来安全有保证的服务。 第二，我们的融资进展还是比较顺利的，目前我们极大的概率会超额的完成发布的是30个亿融资，有进一步的消息我们会对外公布。 提问：张总，您之前简单介绍了一下上半年业绩的情况。现在很多新势力造车，都在谈毛利率转正，我们的毛利率转正有一个时间表吗？为我们的汽车设计在这块刺激消费的变化，我们汽车从整个的设计，脱颖而出。 张勇：今年的销量目前来讲还是比较好的增长，今年预期比去年增长接近100%，比去年的基础上增长接近一倍，上半年疫情的影响，供应链的影响，包括渠道建设滞后的影响，在考虑种种影响之后，仍然能保持比较大幅度的增长，毛利率转正，这种结果不是我们价格高的问题，是因为我们整个企业的运营效率高。 我们现在整个企业加起来才不到一千八百人，这应该是所有新车企业最少的，我们主要把人放在技术上，大概接近一半的技术人员。我们整个公司运营效率提高，运营成本比较低。举个例子，跟别人同样成本的基础上我的运营费用低，保证了价格给你差不多的竞争力，我的毛利率就能够做到正。 提问：企业的利润率大概的时间表？ 张勇：我们正在做C轮融资，具体时间表，我们会及时公布。 提问：前两天特斯拉说三年后要推出一个价值2.5万美元的汽车，换算成人民币是17万，您之前也说过，哪吒要专注于做20万以下的市场，现在的想法有可能会改变吗？您觉得在20万以下市场里面，哪吒有哪些竞争优势，未来，可能有更多的定位更高端的一些车系，通过价格下压去冲击市场空间，哪吒会怎么样做一个应对？ 张勇：特斯拉做到20万以下这个是大概率事件，我觉得他能做到，这是一个；第二个我觉得整个市场是多元化的增长，不是说就这一个需求，特斯拉其实和国内的这些新创车企的价格区位是有重合的，为什么仍然做得好，他只能满足另一部分用户的需求，消费者买车有大有小，有追性能的，有追空间的，有追求舒服的。特斯拉有他自己的客户群体，我们有我们的。我不认为同样价格区间就一统天下，绝对不会，因为汽车的需求还是多元化的，中国的地域广阔，各个层次的需求都是不一样的，我不认为这是个什么问题。 我反而认为它会加速推动电动车的快速发展，消费者教育大大提前。哪吒汽车和特斯拉不是竞争对手，而是同行者，我们的对手是燃油车。我们会在车型上、产品定义上、用户服务上做出我们的“特斯拉”，满足用户的需求就足够了，他打他的我打我的，不排除我们有重合，但是没关系，狭路相逢勇者胜，我们还是有这个勇气，我们的Eureka?03一定会跟他产生竞争，那就来吧。（编译/汽车之家?张晓丹）重磅新能源车全给你列出来！2020北京车展展位详解
2020北京车展正式拉开帷幕，顺应未来汽车新能源化的发展方向，新能源汽车成为了本届车展的重头戏，不乏有新能源重磅新车登场上市，可谓是看点十足。下面我们就为大家整理了本次成都车展上市的新能源车型，一起来看下都有哪些重磅车型吧。
ARCFOX?αT
ARCFOX?αT是ARCFOX首款纯电SUV车型，在2020北京车展上公布了预售价格：25万元-33万元。?
新车外观由曾操刀布加迪概念车、保时捷、奥迪R8等品牌经典车型设计的世界知名设计大师"沃尔特·德·席尔瓦"设计，相对于传统SUV更低的视觉重心，车尾部分的轮廓显得更加扁平化，极大提高整车的运动感。
新车内饰方面拥有极具科幻色彩的“4*4智能交互大屏，这个935毫米的中控宽屏是全球首创20.3寸最宽4K定制化大屏，宽度相当于3个iPhone?XS?MAX相连，同时α-T的车机还支持5G技术、人脸、情绪、手势、声纹、触摸等多维识别技术。?
动力部分，ARCFOX?αT搭载一套双电机四驱系统，两台电机最大功率均为160千瓦，最大扭矩360牛·米，所搭载的三元锂电池组由韩国SK制造，最大容量分别为67千瓦时和93.6千瓦时，NEDC续航里程分别为480公里和653公里。
长城炮EV（乘用皮卡EV/商用皮卡EV）
长城炮EV公提供商用皮卡EV以及乘用皮卡EV两种车型供选择，其中商用皮卡EV零售价区间25.18-26.68万元，乘用皮卡EV则只公布了预售价，预售区间为27.98-29.28万元。
长城炮EV乘用版
长城炮EV商用版
外观方面，长城炮EV皮卡在外观设计上延续了燃油版车型的设计，不过融入了新能源设计元素，最为明显的细节是新车翼子板与前车门之间装饰采用了蓝色底色，用来凸显其系能源车的身份。
新车最引以为傲的就是内饰，以皮卡的架构配备了乘用化风格内饰，全液晶仪表盘、大尺寸触控屏、四幅式多功能方向盘以及旋钮换挡都有装配。
竖直空调出风口配合棕色仿木纹饰板、棕白双色皮革材质以及蓝色纹理装饰，让人不觉有种坐进轿车家用SUV内的感觉。另外在配置上，炮EV将支持固定场景下的L4级别自动驾驶，还可支持车对车、车对外220V放电，支持多场景用电需求。
动力上，电装炮搭载一体式电子驱动桥，电机最大功率150千瓦，扭矩达300牛·米，续航里程405公里（工况未知），匹配容量为68千瓦时的三元锂电池。
欧拉好猫
欧拉好猫是基于长城汽车柠檬+咖啡智能平台打造的首款新能源车型，在本届北京车展开启了正式发售，补贴后价格区间为10.5-14.5万元。
在外观方面，延续了欧拉“猫系列”呆萌可爱的设计风格，但不同的是，好猫采用了更为扁平的造型设计，与保时捷Macan风格有些许类似。
同时内饰采用了全新极简的设计风格，仪表盘与中控多媒体之间的联屏设计,如今看起来多少会有些审美疲劳,好在内饰采用了撞色搭配,对视觉起到一定缓解作用。
动力方面，新车将搭载一台由联合汽车电子有限公司生产的型号为TZ153XS000驱动电机，其最大功率为105千瓦，峰值扭矩210牛·米，搭配的电池为蜂巢能源科技有限公司生产的三元锂离子电池组，NEDC综合工况续航里程可达501公里。
红旗E-HS9
“中国纯电版的劳斯莱斯库里南”——?红旗E-HS9在北京车展发起预售，价格区间为55-75万元。
红旗E-HS9作为红旗品牌全新纯电旗舰车型，基本延续了红旗E115概念车的设计，处处彰显豪车气质，素有中国版“库里南”之称。
新车采用了红旗标志性的“高山飞瀑、中流砥柱”设计风格，主动式进气格栅加上直瀑式镀铬饰条以及车头正中贯通式旗标，辨识度相当高。
尺寸方面，长宽高分别为5209/2010/1731毫米，轴距为3110毫米，定位为一款纯电动大型SUV。
红旗E-HS9在内饰设计上，十分考究，把科技感与豪华感结合了起来。在用料上也很下本，钢琴烤漆、皮质、实木、镀铬等豪华元素无缝连接，整个车舱内充斥着浓浓的豪车气息。
四联屏设计包括，全液晶仪表盘和中控多媒体触控屏以及副驾驶多媒体触控屏组成一体贯穿式大屏幕，配合中控台下方的液晶触控显示屏，着实让人眼花缭乱。
此外，后排中央扶手位置和前排座椅后方各有一款液晶触控屏，可操控车机信息。
动力方面，新车将提供高、低功率的两种动力车型，均搭载前后双电机，其中高功版前置电机最大功率160千瓦，峰值扭矩350牛·米，后置电机最大功率245千瓦；
而低功版车型的前后电机最大功率均为160千瓦，峰值扭矩均为350牛·米。电池组容量为92.4千瓦时，最大续航里程有望超过600公里。
威马EX6?Plus?6座版
威马EX6?Plus?6座版车型的售价正式公布，新车共推出了2款车型，售价区间为27.99-28.88万元。?
威马EX6?Plus的车身设计与现款的5座版车型保持一致，依旧保持家族式设计理念，由一条黑色装饰件贯穿封闭式前脸，灯组非常偏平化，使得这个前脸非常的动感。?
车内设计风格同样保持不变，变化的是新车车内是2+2+2的座椅布局，以此来提升实用性和承载性，是二胎家庭的福音。?
动力系统部分，该车搭载来自博格华纳的驱动电机，最大功率为160千最大扭矩为315牛·米，电芯使用宁德时代NCM811电芯，电池包封包则由威马自主完成。NEDC工况续航里程为501公里。
上汽大通EUNIQ?7
国内首款全功率直驱燃料电池汽车——上汽大通EUNIQ?7在2020北京车展上市，共推出2款车型，补贴后售价区间为29.98-39.98万元。
实际上，新车是MAXUS?G20的氢能源版本，在外观设计方面依然保留了燃油车的大部分特征，仅对细节进行了调整。
内饰方面，新车与燃油版车型依旧没有太多差异，采用悬浮屏设计，看上去很年轻化。
座椅布局方面，整车采用2+2+3的布局形式，属于常见的MPV布局方式，宜商宜家。
动力方面，新车采用130千瓦燃料电池与70兆帕储氢系统，NEDC续航里程可达605公里。
官方信息显示，该车百公里氢耗为1.18千克，折合每公里使用成本仅需0.4元。在燃料补给方面，仅需3分钟，即可加满氢瓶。
EUNIQ?7?可实现-30℃低温启动，并采用电堆余热取暖技术，在低温气候下几乎没有里程衰减。
另外，上汽大通MAXUS?EUNIQ?7的氢燃料电池系统采用了高活性合金催化剂，相比国际主流品牌的氢燃料电池乘用车在催化效率方面提升了20%。
本田VE-1?SPORT?EV
本田VE-1?SPORT?EV车型已经在北京车展上正式亮相，并公布新车的售价为15.98-18.38万元。
造型方面，新车的整体设计基本延续了现款车型，推出了双色车身版本，在细节上凸显了个性。
前脸部分，新车设计有一条红色饰条贯穿左右，使横向宽度得到了拉伸，下方前保险杠上也设计有红色饰条，并在车尾增加“Sport”铭牌，增加了运动版车型的辨识度。
内饰和广汽本田缤智高度一致，只是在多个部位增加了蓝色元素点缀，凸显其电动车身份。此外新车配备全景天窗、LED前大灯、日间行车灯、后摄像头和倒车雷达等。
另外，在配置方面，新车搭载了全景天窗、倒车雷达、日行灯、双色车身及车身附件、运动前保险杠、运动轮圈、运动前格栅及上饰件、运动后组合灯、运动后保险杠、运动后雾灯及后回复反射器以及尾门sport标牌等，能够满足更多消费者对于个性的追求。
动力方面，新车搭载一台最大功率为120千瓦、峰值扭矩为280牛·米的永磁同步电机。
同时，该车升级了电池密度，换装了能量密度为170瓦时/千克的三元锂电池，在动力输出不变的情况下，综合续航里程提升到了470公里（现款为401公里）。
写在最后
从本届北京车展发布的新车发布情况来看，2020年新冠疫情对车企的影响显然易见。
虽然新能源汽车依旧是当下的风向标，但可以看到，之前品牌那些哗众取宠的造车新势力在本次车展上似乎基本不见踪影，并且现场发布的新车也大多也是此前曝光已久的车型，新车见到最多的却是纯电概念车型。
如今看来，在经历了疫情“洗礼”的之后，新能源造车企业将不再由造车新势力“引领风骚”，随着各大合资品牌的涌入，日后必将想成新能源市场新格局。
作者/李莹莹
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2022北京国际汽车展览会停止举办,究竟是怎么一回事?
日前，延误近半年之久的第十六届北京国际汽车展览会（以下简称2020北京车展）正式公布展位分布图。今年虽受到疫情的打压，但依然没有遏制住“新能源的动力”，在本次车展上同样是新车百花齐放。
根据目前所公布的数据，不完全统计，即将在2020北京车展上亮相或者上市的新车中，将有40%左右的车型将为新能源车型。
下面我们就根据展位分布图，来看看本次北京车展发布哪些重磅新能源车。
据了解，9月26日、27日为北京国际汽车展览会媒体日，专门接待海内外的媒体记者到场参观、采访报道；9月28日至30日是专业观众日；10月1日至10月5日为公众参观日。
而设在中国国际展览中心（静安庄）的国内外零部件和新能源汽车展区的举办时间是2020年9月28日-9月30日。
以整车为主的北京国际汽车展览会（天竺）新馆分为W和E两大分区，其中W区（西区）分为W1、W2、W3、W4四个板块，E区（东区）分为E1、E2、E3、E4四个板块。?
E1馆值得关注的新能源车型：?高合HiPhi?X（上市）
高合HiPhi?X
高合HiPhi?X是华人运通全新可进化纯电智能汽车，将基于HOA开放式电子电气架构打造，真正意义的软件和硬件的分离，可以通过不断自主学习和远程软件迭代。在车身结构方面将配备四轮转向和空气悬挂。
动力方面采用前后桥双电机组合，两台电机最大功率均为200千瓦，百公里加速时间可达3.9秒。另外，该车将提供84千瓦时和96千瓦时两种容量的电池组可选，综合续航里程将可达610公里以上。
E2馆值得关注的新能源车型：上汽荣威MARVEL-R（预售）
上汽荣威MARVEL-R
MARVEL-R首款搭载“R”标的SUV车型，定位中大型SUV，与MARVEL-X定位类似，走的是高端智能纯电动路线。
该车最大的亮点就是搭载有5G技术和L3级别的自动驾驶辅助技术，具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能。
在本次北京车展上MARVEL-R或将在北京车展上开启预售。
E3馆值得关注的新能源车型：奥迪e-tron国产版（首发）、红旗E-HS9（首发）、欧拉好猫（亮相）
奥迪e-tron?国产版
国产奥迪e-tron外观延续了海外版e-tron的设计语言，但相比目前在售的进口e-tron更加运动，同时对车身高度升高了12毫米。
动力方面，国产奥迪e-tron采用的是前后双交流异步电机布置形式，前电机最大功率为156马力，峰值扭矩226牛·米；后电机最大功率为234马力，峰值扭矩314牛·米。新车采用三元锂电池组，该车NEDC工况续航为465公里。
红旗E-HS9
红旗E-HS9为该品牌纯电动旗舰SUV车型。
尺寸方面，长宽高分别为5209/2010/1731毫米，轴距为3110毫米，定位为一款纯电动大型SUV。动力方面，新车将提供高、低功率的两种动力车型，均搭载前后双电机，其中高功版前置电机最大功率160千瓦，峰值扭矩350牛·米，后置电机最大功率245千瓦；
而低功版车型的前后电机最大功率均为160千瓦，峰值扭矩均为350牛·米。电池组容量为92.4kWh，最大续航里程有望超过600公里。
欧拉好猫
欧拉好猫是基于长城汽车柠檬+咖啡智能平台打造的首款新能源车型。
在外观方面，延续了欧拉“猫系列”呆萌可爱的设计风格，但不同的是，好猫采用了更为扁平的造型设计，与保时捷Macan风格有些许类似。
同时内饰采用了全新极简的设计风格。
动力方面，新车将搭载一台由联合汽车电子有限公司生产的型号为TZ153XS000驱动电机，其最大功率为105千瓦，峰值扭矩210牛·米，搭配的电池为蜂巢能源科技有限公司生产的三元锂离子电池组，NEDC综合工况续航里程可达501km。
E4馆值得关注的新能源车型：ARCFOX-αT（上市）、蔚来ET（亮相）
ARCFOX-αT
ARCFOX?αT是ARCFOX首款纯电SUV车型，外观基本延续了ECF概念车的设计风格。
动力部分，ARCFOX?αT搭载一套双电机四驱系统，两台电机最大功率均为160千瓦（218马力），最大扭矩360牛·米，所搭载的三元锂电池组由韩国SK制造，最大容量分别为67千瓦时和93.6千瓦时，NEDC续航里程分别为480公里和653公里。
新车之前已经开启预售，预售价28万元起。
蔚来ET
蔚来ET是蔚来汽车的首款轿车车型，基于蔚来第二代纯电平台NP2打造，车型外观采用了溜背的轿跑造型以及造车新势力大胆激进的造车理念。
动力方面，预计搭载双240kW电机组合，预测ET售价应会在35-55万左右。
W1馆值得关注的新能源车型：奇瑞蚂蚁
蚂蚁车型是奇瑞@LIFE平台首款纯电动SUV，采用全铝车身设计，使车身重量更加轻。
另外，值得一提的是，新车采用蚂蚁的“展宽适驾舱”独特设计理念，搭配12.3英寸双联屏，可实现智能化座舱。同时，该车还具备主动刹车、自适应巡航、自动泊车、前碰撞预警、车道偏离预警等L2级驾驶辅助功能。
W2馆值得关注的新能源车型：福特?Mustang?Mach-E（中国首发）
福特?Mustang?Mach-E
野马家族的首款纯电SUV，采用与福克斯共用C2前驱平台进行打造，新车会提供后驱和四驱版本，电池容量为75.7千瓦时或98.8千瓦时。
官方数据显示，新车EPA工况下续航里程为370公里-480公里，而NEDC工况最高续航里程为600公里。
另外，根据北美版数据：该车最快0-96公里/小时加速时间3.5秒、支持150千瓦直流快充、136升前备箱821升后备箱。
W3馆值得关注的新能源车型：极星Precept（首发）
极星Precept
新车极星Precept采用了不同于以往的外观设计，并且拥有很多科技配置以及全新的内饰材料。
外观方面，极星Precept车灯依旧延续沃尔沃的“雷神之锤”设计语言。
内饰部分，极星Precept配备15英寸中控触摸屏和12.5英寸数字仪表盘，搭载的车机系统是与与谷歌合作打造。其他配置、动力信息，目前还未公布。
W4馆值得关注的新能源车型：大众ID.4（首发）、宝马iX3（预售）
大众ID.4
大众ID.4车型是基于大众MEB架构打造的纯电动车型，长宽高分别为4612/1852/1640毫米，轴距为2765毫米，定位紧凑型轿跑SUV。
动力方面，ID.4采用了双驱动电机布局，最大功率为302马力，WLTP工况下的续航里程为500公里，而工信部续航里程则为555公里。不过，具体的电池组容量和电耗情况目前暂未公布。
宝马iX3
宝马iX3外观内饰延续了现款宝马X3的设计语言。
动力配置方面，iX3将搭载宝马第五代电驱系统，电机最大功率达286马力，扭矩为400牛·米，零百加速6.8秒，官方标定NEDC续航为520公里。
写在最后
从本次2020北京车展来看，2020年疫情“大洗牌”对造车新势力的影响显然易见，之前品牌知名度不高的新势力车企在本次车展上似乎已经不见踪影。
而从已知的车展数据来看，今年新能源车的数量依旧在增加。
这对中国新能源汽车市场是一个很好的兆头，它代表着新能源汽车行业正在稳步发展，也代表着消费者在接受新能源汽车。
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11月10日，北京国际汽车展览会官方发布消息称，鉴于国内疫情防控形势，北京国际汽车展览会联合办展各单位经与多方协商后决定，停止在2022年举办第十七届北京国际汽车展览会的计划，具体举办日期另行通知。2022北京国际汽车展览会停止举办究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。
[爱卡汽车 行业新闻 原创]
11月10日，北京国际汽车展览会官方发布消息称，鉴于国内疫情防控形势，北京国际汽车展览会联合办展各单位经与多方协商后决定，停止在2022年举办第十七届北京国际汽车展览会的计划，具体举办日期另行通知。
以下为通知全文：
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太平洋汽车 行业频道11月10日，北京国际汽车展览会组委会发布消息，鉴于国内疫情防控形势，北京国际汽车展览会联合办展各单位经与多方协商后决定，停止在2022年举办第十七届北京国际汽车展览会的计划，具体举办日期另行通知。
早在4月2日，北京国际汽车展览会官方发布《关于2022（第十七届）北京国际汽车展览会延期举办的通知》。组委会表示，近期国内多地新冠肺炎疫情处于发展阶段，疫情防控形势严峻。
为全力配合和落实国家及北京市政府的疫情防控要求，切实保障参展人员的身体健康和公共卫生安全，确保良好的参展参观效果，原定于2022年4月21日-4月30日在北京举办的2022（第十七届）北京国际汽车展览会将延期举办。
（编译：太平洋汽车 崖雍）
今天关于“2024新能源汽车展北京”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。