哈佛h6对比比亚迪s6_哈佛h6对比比亚迪s6哪个好
很高兴有机会和大家一起谈论哈佛h6对比比亚迪s6的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。
1.比亚迪s6和哈弗H6哪个更好
2.比亚迪S6和哈弗H6，都有什么优缺点？
3.哈佛H6与S6两款价格差别非常大，具体差在哪里？
比亚迪s6和哈弗H6哪个更好
油耗方面H6测试油耗为9.41，S6为9.97；动力S6有BIVT可变进气系统和MIVEC智能可变气门正时系统，因此稍强于H6，但是H6有柴油版可以考虑，但价格高并且要做好油荒的准备；操控性差不多，但制动H6要比S6强很多；安全S6是C-NCAP国家标准5星，H6是E-NCAP欧洲标准5星；保养费用H6略高；空间来说H6车身及后备箱小于S6，但座椅空间竟然H6大；质量按出身来说应该是H6好点；内饰及配置S6完胜H6。
比亚迪S6和哈弗H6，都有什么优缺点？
比亚迪S6品质提升很大，现在月销过万，已经超过了哈弗H6的销量，是自主品牌SUV里单车销量冠军。能被消费者认可，说明S6的品质确实是经得起考验的。比亚迪去年收购了日本荻原模具厂，S6的模具都是日本荻原模具厂打造的，一个车80%都是由模具打造的，如果模具工艺提高了，品质自然就上去了。S6还采用了空腔注蜡技术技术，这项技术开始只有大众在国内采用，可以有效加强车身的防锈和防腐蚀性。从零配件上也可以看出S6品质提升很大，采用博世的无骨雨刷，博世的ABS+EBD，江森自控的蓄电池，刹车钳是跟奥迪原厂匹配的。空间上S6比H6更大，配置上S6的配置也比H6更丰富。S6有一键式启动系统、车载蓝牙系统、车载电视、车载DVD、彩色倒车成像系统、右前轮盲区可视系统等等。很多配置都是高端车才有。动力上，这两个车都是城市SUV，动力差别不大，只要不是特别恶劣的路况都可以应付过来。不过S6的油耗会更低，磨合得比较好了S6油耗可以控制在9L左右，而H6一般在11L以上。现在比亚迪新出的比如G6S6做工比以前的提升不少，动力么就那样，毕竟车子重啊，低速时候有点面，高速还可以。总体感觉不错，外形，功能配置比较强吧，见仁见智，看个人侧重点了，都差不多了，都是热销的车，心放宽点，各有所长吧哈佛H6与S6两款价格差别非常大，具体差在哪里？
我买的就是S6，买的时候我也在两个车之间纠结了很久，最后还是选择了S6。我说一下我在买车过程中的一些感受。 首先我觉得相比于S6，H6的价格有点高了，S6是8.98万-12.98万，H6是9.58万-14.18万。举例来说，S6的2.4尊享型和H6的2.0柴油版都是12万左右的价格区间，但配置却相差很大。2.0柴油版的H6无天窗、无车顶行李架、无雨刷传感器、无外视镜加热、无行车电脑、无座椅加热、无DVD，无定速巡航、无GPS导航、无倒车影像、无车胎检测装置、无紧急制动辅助系统、无EBD/EBV电子制动力分；而2.4L的S6这些都配备。如果平时看一些汽车新闻的话，就会发现，长城的利润是非常高的，这样的高利润可能就是建立在高定价的基础上。 还有一点就是油耗，H6的油耗更高，我现在跟车的磨合差不多了，S6平均下来9个油多一点，看了一些H6车主们发的数据，H6怎么也要10个油以上。 S6最终能打动我的地方还很多，比如S6空间比H6大，内饰我觉得比H6好，当然这个是仁者见仁智者见智的，个人喜好会不同。还有S6的用料和工艺，S6的模具是由比亚迪刚收购的日本荻原模具厂打造，工艺更好；S6采用了空腔注蜡技术，充分保证车身防锈，这个H6是没有的；S6的很多配件都很厚道，比如刹车钳、ABS+EBD、雨刷，用的都是博世的。
哈弗H6与其前辈H3、H5不同，它抛弃了传统的非承载式车身设计，走起了城市化的路线，中庸又不失时尚的设计可以符合绝大多数人的口味，承载式车身结构也保证了城市中的驾乘舒适性，9.58万元的起价更加贴近百姓，5年或10万公里的超长保修也为用户带来了实惠和信心保证。而比亚迪S6是比亚迪汽车的首款SUV，也是目前为止唯一的一款SUV车型，它在10万元级别SUV市场中算是后起之秀，凭借着大气的外观、丰富的配置和人性化的空间设计，一直稳居SUV销量排行榜前十位。而2013款S6在配置方面进行了增配和改进，使其更具卖点。那么这两款车型在使用上有哪些优缺点呢？今日车找茬栏目和您一道和两位车主分享他们在使用过程当中遇到的问题。
哈佛H6车主：
优点：外观很稳重大气，空间很大，真的很大，家用实惠,座在车了感觉不到压抑；动力没有那么多人说的肉，其实很给力，轻点油门速度杠杠；油耗大概用下来（1600公里了）8.5个有左右（综合）。
缺点：也是大家共同的问题1档不是很好挂，但是了解了车子后，也不是问题，主要是低速的时候难挂。
优点：
油耗：4月4日清明节前提的车，因放假办不了手续，停驶三天，截止到4月13日，已经加过400元93汽油，每升好像是7.56元，新车共计加油不到53升，行驶了600公里，所加汽油存量还有大约一个格，仪表显示平均油耗7.3。前400公里为市区内，仪表显示平均油耗8.5左右，后200公里是在山区转圈，到家仪表显示平均油耗7.3。感觉仪表应当不是很准，实际油耗应当在8.0左右。
动力：起步时有些软，但是家庭自用，这不是问题。山区爬坡时动力不足感觉明显，尤其是不能提速的小路，涡轮增压不发挥作用时，不过习惯之后，遇到类似情况，挂一、二档还是没有问题的。总的来说，对于私人办公及家用，从经济的角度，动力还是满足要求的。
缺点：就导航而言，无疑是H6的败笔，好在目前所经路程本人烂熟于胸，否则真不知道该怎样跑路！
雷达系统反应滞后，车起步时雷达反映准确，行车时，每小时5-10公里的车速经过限宽水泥桩，蹭桩了它愣是没反应！
优点：点火，不开空调的情况下，车内静音效果还是不错的，只是能听到轻微的马达声。打开空调，空调噪声比较闷，但总体还是不错。我的朋友坐在后排，说直接睡觉也不觉得吵。
缺点：在之后的行车环节中，感觉踩下油门后，发现噪音上升比较明显。我们分析了一下，除开胎噪和风噪外，应该是发动机的降噪处理不是很好，而且车内能够感觉到轻微的振动感。
另外车身的悬挂调校还是比较硬，车身颠簸感还是比较明显。车内的音响系统也不太给力，声音嘈杂而单薄。在操控上感觉还行，方向盘转向不轻不重，换挡稍微有点涩；不过刹车有点硬，轻点刹车没反应，一定要用力踩下去。
优点：发觉无论是外观还是内饰，小细节的处理上更显细腻精致。而且它的后排座椅可以折叠放倒，这样在运货的时候空间会十分充裕。
我比较注重车门的开关感觉和车身铁皮的强度。试了试，感觉车门手感很重，开合平顺；而车身铁皮强度也不错，用力按车身及车门铁皮，变形都很小。
好了，今天关于“哈佛h6对比比亚迪s6”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“哈佛h6对比比亚迪s6”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。