奔腾b30为什么停产了_奔腾b30为什么停产了呢
谢谢大家对奔腾b30为什么停产了问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。
1.一汽奔腾b30和欧浪是一款车吗?
2.赶紧看看自己是不是奔腾车主 部分B30将被召回
3.一汽奔腾的历史？
4.一汽召回4.5万奔腾B30车型 行驶中存熄火隐患
一汽奔腾b30和欧浪是一款车吗?
不能单纯说是同一款车。
只是原来打算归属到奔腾名下，叫B30的。后来由于种种原因没能达成。
据官方表示，一汽欧朗车型的内部开发代号为A130。最早消息表示该车将归属在奔腾旗下，并命名为奔腾B30。A130车型的谍照实际上在2009年末就已经正式曝光，但一直没有正式发布。等到2011年上海车展前，A130车型以一汽GO概念车的身份亮相。可以说，经过了几年的开发后，这款A130最终完成了定型。
在开发的过程中，一汽欧朗这款车型最早采用EA113发动机，也就是老捷达发动机，但由于调研后发现年轻群体不买单，最后改为现在应用自主研发的ET1 1.5升发动机。
此外由于A130这款车的年轻、较低端定位和目前奔腾品牌稳重的风格并不相同，并和未来奔腾走高端的定位冲突（比如未来的B90就仍属奔腾品牌）。因此，一汽最终放弃了奔腾B30的名字，采用一个新的面向年轻消费者的品牌——欧朗，作为这款A130的归属。
希望有帮助。
赶紧看看自己是不是奔腾车主 部分B30将被召回
保守预测，代号为B30的一汽奔腾入门A级车很有可能会选择在2011年的上海车展上进行首发，而上市时间则已经被安排至2011年下半年。2009年8月份，一汽奔腾B30的重重伪装测试谍照首次被业内媒体捕获，当时新车还处于初步测试阶段，外观车身的造型和模具并没有完全定型，前后车灯、方向盘等配件也都采用其它车型的零部件代替，有媒体同仁戏称之为杂合车。日前，我们再次在某汽车测试场获得B30的路试谍照，该车型仍处于重度伪装之中，虽然伪装手法与此前曝光过的测试车有所不同，不过从前脸、车身、轮毂的完成度来看，B30的开发进度并没有取得突破性的进展，这也是B30不能在下半年顺利投产的原因所在。
站在马自达6的肩膀上，一汽逐渐找到了打造自主品牌的感觉，从06年8月上市至今，奔腾B70的表现可以说令绝大多数‘一汽领导’满意。今年前5个月，奔腾B70共销售接近3万辆，平均每月为6000辆左右，在该细分市场，奔腾B70已经是自主品牌中的领先者。作为一汽轿车打造的第二款主力自主产品，定位A级车的奔腾B50承担着销售主力和走量的任务，该款车型仍然是基于马自达6的平台，不过发动机和变速器已经开始从一汽大众采购。而B30这款入门A级车，一汽轿车在很大程度上将依赖一汽大众的‘支持’。从官方公布的规划进度消息看，相比B70和B50而言，B30的问世面临着更多的不确定因素。究其原因，与B70、B50两款车型基于马自达6平台打造不同，B30的平台和动力总成的大部分技术将来源于顽固刻薄的大众汽车。知情人士介绍，一汽奔腾这款内部车型代号为B30的低端车将直接源自大众的第2代A级车的PQ32平台，大众在华的车型中只有捷达仍在使用该平台，成熟与落后相伴成型。
据了解，一汽对自主品牌的新规划包括车型规划、产能规划和研发资源规划三大方面。然而，一汽在自主乘用车方面缺口不小。红旗品牌的举步维艰，天津一汽夏利则逐渐被市场边缘化，惟有表现尚可的奔腾品牌担起了重任。一汽轿车方面表示，一汽轿车投资20亿元的第二工厂项目已经启动，项目完成后,自主轿车产能将有所提升，将在2012年实现新增年产20万辆整车的目标。
事实上，在分别投入了10亿元和8亿元打造了B70和B50之后，奔腾将继续其细分市场的产品研发。按照规划，一汽轿车的产品范围将覆盖从经济型轿车到高级轿车的宽系列产品，产销规模3年内将冲击30万辆。在去年9月份举行的2010款奔腾B70上市发布会现场，从一汽丰田调任一汽轿车的王法长在发言时已经透露，未来几年内，一汽轿车将分别推出入门家用车型B30和中高级商务车B90两款全新车型，以此逐渐丰富一汽奔腾的全系产品线。从现在来看，这款年产销将达到15万辆的经济型家用轿车将延迟至2011年才有望投产。
一汽奔腾的历史？
近日，一汽集团根据国家法规规定将召回召回2015年9月18日至2016年11月27日期间生产的部分奔腾B30轿车，共计4.54万辆。召回事件为2020年7月15日起，原因是发动机点火系统缺陷存在安全隐患。
这项缺陷的具体原因是由于火花塞与点火系统匹配不良，EMC电磁兼容性测试值偏高，使干扰电压回馈给主电路，造成点火系统的ECU、点火线圈、保险丝等部件受损。此外，由于个别火花塞螺杆安装长度错误或采用错误的螺杆导致的内部电阻空腔问题，会产生更大的干扰电压，而持续的大干扰电压也会导致ECU、点火线圈、保险丝等部件的损坏。最终可能造成车辆发生抖动、发动机失火、无法启动等状况，极端情况下可能出现车辆行驶中熄火现象，存在安全隐患。
受召回的车辆可以在4S店免费进行检查，如果涉及故障火花塞，则更换为其他品牌的火花塞。如果因原车火花塞问题已造成点火系统的ECU、点火线圈、保险丝等零件损坏，则更换损坏部件。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一汽召回4.5万奔腾B30车型 行驶中存熄火隐患
一汽奔腾成立于2006年，是由一汽轿车生产的车型。2006年8月，首款奔腾正式上市，然而在上市之前，外界纷纷猜测这款车型可能会以“红旗”的身份亮相。但最终一汽轿车还是放弃使用“红旗”品牌，最终重新取名为“奔腾”。这主要是考虑到这款车型还没有达到使用红旗身份的标准，也就是当时的红旗还是高高在上的，不能让这款车毁了红旗的身份和地位。这从另一个方面也可以反映出，当时一汽轿车对这款车型并不是很自信，也不确定这款车销量会不会有所突破。但因当时“奔腾”品牌并没有注册，该车出厂时还是以“红旗牌”出厂的，但对外确用的奔腾身份。当时奔腾用的是“1”型车标，像面小红旗，非常有质感。
奔腾
该车当时看来还是非常大气的，定位于商务用车，也是首款自主中高端轿车。但是该车当时用的却不是自己的核心技术，而是一汽轿车通过多年对马自达技术的消化和吸收而生产的一款车型，该车在底盘、发动机和变速箱上跟老马六是公用的，甚至配件方面也是公用的。打开奔腾的发动机盖，你会发现当时这两款车发动机舱的布局基本上一模一样。也可以这么说，当时的奔腾本质上就是换了壳的马六，所以在技术以及稳定性上，该车在当时还算是不错的。
奔腾
2008年一汽轿车发布奔腾品牌战略，该车以“B”作为该车系的产品分类，此时奔腾正式改名为“奔腾B70”。
2009年，奔腾第二款车型“奔腾B50”正式上市，该车同样用了老马六的底盘和技术，为了跟它的大哥区别开了，该款车型搭载了大众捷达1.6L自然吸气发动机，整体设计年轻化，定位于紧凑型轿车。
奔腾B50
奔腾B50跟当时的奔腾B70在相似度上达到了90%，因此大家也喜欢叫它为“小奔腾”，并且在销量上也是超过了奔腾B70。到此刻，奔腾品牌还是在不断积累口碑和人气的。
2011年，一汽为了整体上市，旗下所有车型统一改为“鹰标”，奔腾也不例外。从此，奔腾车标由“1”字型改为所谓的“鹰标”。
奔腾B70
2012年，一汽轿车用同样的方式用马自达睿翼的底盘生产了定位中高端旗舰车型的奔腾B90。然而奔腾B90销量并没有想象的那么好。也就是在这两年，奔腾所有车型销量呈现断崖式下跌。对于下跌原因，有人认为换标导致了奔腾品牌定位不够清晰，“鹰标”降低了奔腾品牌价值。也有人认为奔腾品牌没有自己的核心技术，用的都是马自达淘汰的技术，产品更新换代慢，至于何种原因，也没有个明确的说法。
奔腾B90
同年，一汽欧朗正式上市，该车上市之初打算以“奔腾B30”命名的。但该车当时定位于中低端车型，而奔腾则定位于中高端。最终还是又重新起了个名字。从另一个方面也可以看出一汽对这款车也没有太多自信。而事实上该车可以说是一上市就“胎死腹中”一点也不为过。该车用的是老捷达的平台和技术，上市之后没有市场，很快就停产了。
欧朗
当奔腾还在轿车市场苦苦挣扎的时候，国内一些自主品牌早已通过市场上最受欢迎的SUV而一路赶超，在品牌知名度和技术积累中赚的满满的。而慢一拍的奔腾此时也想起了SUV市场。2014年，一汽轿车还是用马六的底盘和技术生产出了奔腾首款SUV“奔腾X80”，并且价格进一步下探。上市之初，该车销量还算可以，但慢慢地也淡出人们的视线。
奔腾X80
在此期间，奔腾品牌旗下车型都进行了更新换代，但是销量却是一次不如一次。2016年，奔腾首款小型SUV“奔腾X40”下线，该车同样经历了“昙花一下”式的辉煌。
奔腾X40
2018年，一汽奔腾发布“新奔腾”品牌发展战略， 并正式启用新LOGO“世界之窗”。这是奔腾自成立以来的第三次换标，并且悬挂在奔腾旗下新款车型“奔腾T77”上面，从奔腾T77上市之后的销量来看，该款车型终于打破了奔腾销量的天花板，销量呈直线上升之势，但最终会不会走以前车型的路子，我们不得而知。你觉得呢？欢迎大家留言谈论。
1，一汽召回4.5万奔腾B30车型 行驶中存熄火隐患5月9日市场监管总局发布消息称，日前，中国第一汽车集团公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年7月15日起，召回2015年9月18日至2016年11月27日期间生产的部分奔腾B30轿车，共计45406辆。
本次召回范围内车辆由于火花塞与点火系统匹配不良，EMC电磁兼容性测试值偏高，使干扰电压回馈给主电路，造成点火系统的主要零部件（ECU、点火线圈、保险丝等）强烈干扰；另外，由于个别火花塞螺杆安装长度错误或采用错误的螺杆导致的内部电阻空腔问题，会产生更大的干扰电压，而持续的大干扰电压更容易造成点火系统的主要零部件（ECU、点火线圈、保险丝等）的损坏。可能造成车辆发生抖动、发动机失火、无法启动等，极端情况下可能出现车辆行驶中熄火现象，存在安全隐患。
中国第一汽车集团公司将委托一汽奔腾轿车有限公司免费为召回范围内的车辆进行检查，如果车辆安装的是受影响的火花塞，则更换为其他品牌的火花塞；如果因原车火花塞问题已造成点火系统的主要零部件（ECU、点火线圈、保险丝等）损坏，则更换相关部件，以消除安全隐患。
本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。一段时间以来，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心收到消费者关于此问题的缺陷线索报告。收到报告后，国家市场监督管理总局立即部署总局缺陷产品管理中心对上述问题开展缺陷调查和评估。受调查影响，中国第一汽车集团公司决定采取召回措施，消除安全隐患。
一汽奔腾轿车有限公司将以挂号信等形式通知相关用户。用户可通过手机、固话拨打客户服务热线：400-888-8080或向一汽奔腾轿车经销商咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。(来源：腾讯汽车)
2，大众推迟在美国实现收支平衡目标
盖世汽车据外媒报道，受疫情影响，大众品牌放弃了今年在美国实现收支平衡的目标。
（来源：大众官网）
2016年，大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）提出了重组计划，计划使大众所有亏损区域（包括美国）在今年停止亏损。在近日与记者召开的电话会上，大众集团首席财务官Frank Witter表示，疫情所导致的经济疲软，迫使大众推迟了在美国市场上实现收支平衡的目标。
Witter表示：“我们原本有望在2020年让大众乘用车品牌在美国市场上实现收支平衡。但是由于新冠病毒疫情的爆发，当前我们已经不可能实现该目标，很不幸，这是一个挫折，但是它并不会改变我们的基本愿望。”
受新冠病毒疫情的影响，大众位于查塔努加的美国工厂不得不无限期停产。大众官网的数据显示，今年第一季度，大众品牌在美国的销量同比下降了13%，仅超7.5万辆。其中3月份在美国的销量跌幅达到了42%，抵消了前两个月的销量上涨势头。
在柴油门丑闻爆发之后，一些分析师曾呼吁大众退出美国市场，但是该公司不但没有这样做，反而在美国市场上进行加注，扩大了查塔努加工厂的生产范围，开始在这座工厂内生产Atlas跨界车型。此外，该工厂正在扩建，预计还将从2022年开始生产纯电动跨界车型。（来源：盖世汽车?星云）
3，特斯拉上海工厂再获40亿元贷款用于生产相关支出
盖世汽车据外媒报道，特斯拉5月8日提交给监管机构的文件显示，该公司已与一家中国贷款机构达成协议，为其上海工厂提供高达40亿元人民币（合5.65亿美元）的流动资金贷款。
（图为上海超级工厂电池模组＆电池包生产线 来源：特斯拉）
监管文件中称，这笔贷款将由中国工商银行股份有限公司提供，仅能用于上海工厂生产方面的相关支出。不过，这并不是中国工商银行首次对特斯拉进行贷款。去年12月，特斯拉与中国多家银行（其中就包括工商银行）达成协议，后者将向特斯拉上海工厂提供高达100亿元、五年期的贷款，新的贷款部分将被用来偿还之前的35亿元负债，而剩下的资金将被用于工厂建设和投资特斯拉在中国的业务。
上海工厂是特斯拉在美国之外的首座汽车生产工厂，是其提升在华销量的战略关键，同时也是为了避免受到进口关税影响。
由于冠状病毒的广泛影响，特斯拉已经暂停了旧金山湾区工厂的生产；5月8日，当地有关部门告知，由于封锁令仍然没有解除，该工厂仍然不能重新开工。而日前据国内媒体消息，特斯拉上海工厂自5月1号休假后，并未在6号如期开工，而这一停工状态将持续到9号。对于该消息，盖世汽车随即向特斯拉官方进行求证，对方回应称：“特斯拉上海工厂在正常的生产安排调整中，正在通过此次假期时间对生产线进行调试与维护，各环节工作都在按计划进行。”（来源：盖世汽车?占亚娥）
4，与马斯克起争执 特斯拉欧洲区主管离职
盖世汽车据外媒报道，特斯拉欧洲区主管在与埃隆·马斯克（Elon Musk）发生争执后离职。去年，原欧洲区主管Jan Oehmicke离职，时任特斯拉全球供应链副总裁的Sascha Zahnd接替Oehmicke担任欧洲区主管。如今Zahnd任职还不到一年，便选择离职。
Zahnd任职时负责特斯拉欧洲地区的所有业务，包括销售和服务，此外还参与了特斯拉柏林工厂的开发。自2016年以来，Zahnd一直在特斯拉工作。据报道，其一直与马斯克密切合作。
（来源：特斯拉）
事实证明，特斯拉高管，尤其是与马斯克最亲密的管理团队中的人，任职不久经常会被爆出离职。过去数月，特斯拉已有多名高管离职，上周，特斯拉负责汽车制造业务的副总裁彼得·霍赫霍尔丁格（Peter Hochholdinger）离职。今年早些时候，其他两位负责汽车制造的特斯拉高管也离职，真可谓是铁打的营盘流水的兵。每次一爆出特斯拉高管离职，都会引发外界关于特斯拉难以留住人才的争论，不过这其中有很多因素在起作用。
在Zahnd的案例上，有知情人士透露，在Zahnd接替欧洲区主管之前，其曾打算辞职，回到欧洲工作，当时正好特斯拉欧洲区主管离职，马斯克向Zahnd提供了这一职位，Zahnd便也决定继续留在公司。（来源：盖世汽车?占亚娥）
5，受疫情影响 墨西哥和巴西月度汽车产量从50万跌至5千
盖世汽车据外媒报道，受新冠病毒危机的影响，拉丁美洲最大的汽车生产国墨西哥和巴西的汽车产量在4月份暴跌99%，两国共计只生产了5,569辆汽车。而通常情况下，墨西哥和巴西两国每月汽车产量合计超过50万辆。
（来源：欧洲汽车新闻）
除产量损失外，疫情还导致就业处于危险中，并引发了对汽车业国际供应链可持续性的质疑。此外，车企业绩惨淡，很可能还需要向政府申请援助。巴西汽车制造商协会主席Luiz Carlos Moraes表示，“当前形势艰难而严俊。”
迄今为止，两国汽车业均尚未裁员，但日后是否裁员很大程度上取决于何时能恢复生产、以及恢复生产后是否有汽车需求。墨西哥或尝试在5月18日恢复生产，而巴西的汽车制造商考虑在6月份恢复生产。业内消息人士表示，墨西哥汽车业的重启日期最终取决于该国总统AndresManuel Lopez Obrador能否批准。
墨西哥和巴西是通用汽车、福特汽车、大众集团和FCA等汽车制造商的主要生产基地。但据墨西哥国家统计局数据，4月份墨西哥的汽车出口量（主要出口至美国）较3月份下降了90%，仅达27,889辆。巴西虽更关注国内市场，但也是阿根廷的重要出口国，4月份巴西的汽车出口量下降77%至7,200辆。就销量而言，巴西4月总销量暴跌三分之二，至55,700辆；墨西哥没有公布具体销售数字。（来源：盖世汽车?占亚娥）
6，通用汽车与Flir Systems达成合作在工厂部署后者体温检测仪器
盖世汽车据外媒报道，5月6日，通用汽车表示，已与热成像仪制造商Flir Systems进行接洽，将在其工厂部署后者的热成像仪设备，从而在工人返回工厂时进行体温检测。
（来源：通用官网）
通用表示，将在72座工厂内部署一共377台Flir的设备。这些摄像头扫描仪可以在几英尺以外探测到异常体温，以防止病毒传播。
此前通用位于北美的工厂因为疫情而停产，但是该公司管理人员于5月6日表示，计划从5月18日重启生产。通用医疗总监Jeffery Hess表示，在员工进入工厂车间前，要先对双手进行消毒，并且佩戴上口罩和护目镜。之后，工人还需要回答几个与潜在症状相关的问题，最后还要接受体温检测。
通用表示，在工人熟悉了最新的入场流程之后，整个过程将花费30至45秒的时间。在完全运营的情况下，通用在美国雇佣了大约8.5万名员工，如果再加上合同工，其工厂每天有大约10万人。Hess表示，通过体温扫描仪，“我们可以让几百人快速通过工厂大门，有些工厂内，一个班次就有1000人，因此快速进行体温检测很重要。”
Hess表示，通用将使用医疗级体温计，对体温超过100华氏度（37.7摄氏度）的员工进行二次体温检查。除了体温筛查之外，通用工厂还将采取其他防护措施，例如给工人时间对工位进行消毒，以及保持工人之间的社交距离等等。
疫情爆发之前，大部分热成像仪大多用于军事或工业用途。但是当前该设备的销量得到了大幅提升。Flir首席执行官James J. Cannon在5月6日举行的财报电话会上表示，该公司与新冠病毒相关的摄像头和传感器的订单金额达到了1亿美元左右。此前有报道称，Flir还与亚马逊达成了合作，为后者提供体温检测仪。（来源：盖世汽车?星云）
7，Uber第一季度净亏损达29亿美元 外卖配送业务成亮点
盖世汽车据外媒报道，5月7日，Uber公司首席执行官达拉·科斯罗萨西（DaraKhosrowshahi）表示，该公司预计，受新冠病毒疫情影响，其盈利目标要推迟几个季度才能实现，不过不会推迟数年。此外，他还表示其拼车服务的预定量在最近几周中出现了缓慢的恢复势头。
（来源：Uber官网）
科斯罗萨西表示，该公司将实施严格的成本削减措施，预计2020年底之前将节省超过10亿美元。4月6日，Uber宣布将裁员3700人，约占该公司员工总数的17%。
Uber的大部分营收都来自其网约车业务，该公司表示，今年4月其全球网约车业务量下降了80%，但是当前需求正在缓慢恢复当中。美国是Uber最重要的市场，上周消费者对其网约车的需求量与今年4月的最低点相比上涨了12%。
Uber表示，其网约车业务的季度预定量首次出现了下降。这家总部位于旧金山的企业此前从未实现过盈利，但是本季度该公司距离盈利又近了一小步。今年第一季度，Uber调整后未计入利息、税项、折旧及摊销的亏损为6.12亿美元，同比下降了30%。这一结果好于分析师的平均预期。
不过该公司第一季度净亏损达到了29亿美元，其中包括了对公司少数股权投资所进行的21亿美元的税前减记。
为了阻止疫情的传播，全球各国都颁布了限制令，这给Uber的网约车业务造成了巨大的冲击。然而由于人们居家躲避疫情，这给Uber的另一项业务带来了机会，即外卖派送业务UberEats。在疫情期间，这项业务收获了大量新客户，并与许多餐厅展开了合作。
外卖配送业务成为了Uber本季度财报中的亮点，帮助抵消了网约车业务营收的下滑。第一季度，UberEats总预定量增长了52%，至46.8亿美元。Uber Eats业务营收为8.19亿美元，同比增长53%。（来源：盖世汽车?星云）
8，迈凯伦召回部分进口迈凯伦570S、720S、GT汽车
5月9日市场监管总局发布消息称，日前，迈凯伦汽车销售（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2020年5月10日起，召回部分2016至2020年款进口迈凯伦570SCOUPE(GT旅行版)、720S（COUPE和SPIDER）和GT汽车，共计506辆。具体如下：
（一）2016年7月20日至2018年10月31日期间生产的570S COUPE（GT旅行版）汽车，共计68辆；
（二）2017年10月12日至2020年2月26日期间生产的720S COUPE汽车，共计279辆；
（三）2019年3月4日至2020年1月9日期间生产的720S SPIDER汽车，共计89辆；
（四）2019年11月26日至2020年3月18日期间生产的迈凯伦GT汽车，共计70辆。
本次召回范围内的车辆，位于铝制燃油箱下方的NVH泡沫垫可能积聚腐蚀性水分（如盐水），随着时间推移会增加燃油箱腐蚀的可能。如果不加以处理，可能会导致燃油蒸汽或液态燃油从燃油箱泄漏，从而增加车辆起火的风险，存在安全隐患。
迈凯伦汽车销售（上海）有限公司将免费为召回范围内的车辆拆除燃油箱下方的NVH泡沫垫并检查燃油箱，如果漏油则更换燃油箱，以消除安全隐患。
应急处置措施：召回维修前，用户如果闻到燃油味或发现燃油箱漏油，应停止使用车辆并联系迈凯伦授权经销商处理。
迈凯伦汽车销售（上海）有限公司将以挂号信等形式通知相关用户。用户可通过拨打迈凯伦咨询服务热线电话：400-066-0560，获取此次召回的相关信息。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。（来源：腾讯汽车）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“奔腾b30为什么停产了”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奔腾b30为什么停产了”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。