宝马单门轿跑车型_宝马单门轿跑车型图片
下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于宝马单门轿跑车型的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊宝马单门轿跑车型的话题。
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2.60万级别轿跑，品味之选——宝马6系GT
3.轿跑SUV的先驱者，全新宝马X6脱胎换骨，配有2.0T/3.0T发动机
4.爷青结！现款宝马4系轿跑的美，还有多少人会怀念？
5.2020年成都车展，新车预售36.5-46万，宝马全新一代4系亮相
6.宝马i4购车攻略：起售价44.99万元，性价比究竟如何？
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车矩阵车评：在中大型豪华SUV领域，一直绕不开"BBA"，其代表车型奔驰GLE轿跑SUV、宝马X6、奥迪Q8，长期在该领域王者般存在，其高度也令其它品牌车型扼腕相叹，心有余而力不足，无奈之下很少涉及该领域，“三足鼎立”之间的竞争关系十分微妙，车型的更新迭代也互相跟进，就在全新奥迪Q8亮相不久，宝马X6作为轿跑SUV领军者，对于年款的更新已然提上日程，这不，全新的宝马X6针对奥迪Q8在灯组上的全新设计以及轿跑风格的全新优化方面进行目的性的改进，全面对阵奥迪旗舰轿跑SUV?Q8，以此确保宝马X6在细分领域的地位不受冲击。宝马X6有着自身的优势，基于宝马经典的CLAR架构，50:50的车身黄金比例，L纵置发动机+纵向连接发动机的变速箱使得该平台前置后驱车型的驾乘体验完美超越前驱车，更为轻量化的车身，使得碳纤维复合增强材料、铝、钢材等构成的复合车身自身自重更低，更强的安全性和行驶的平顺性及稳定完美的驾乘体验使得宝马CLAR架构享誉业界。
全新一代宝马X6，全新家族设计风格明显，双肾进气格栅进一步变大，直瀑式镀铬中网可实现车主控制开启和关闭，全新的大灯设计风格加入激光大灯模块，“天使眼、勺子灯”的大灯风格被C字形的全新灯组替代，视觉效果更为出色，更具家族辨识度，夜间照明效果进一步增强，车侧腰线更为犀利，微微上扬的腰线勾勒出前俯后翘蓄势待发的身姿，圆润溜背的经典造型，22英寸的运动马牌大轮毂，深蓝色卡钳等元素极大的提升宝马X6的运动属性，尾部层次感更强，双边四出的排气布局更为犀利。车内宝马家族风格更为浓郁，略微向驾驶席一侧倾斜，大面积软质材质运用，包裹性极强的真皮座椅带腿托，12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式中控液晶触控，全面支持手机互联映射语音识别，搭载宝马全新的iDrive?7.0车机系统，主动刹车+车道偏离（保持）系统+疲劳驾驶提示+360度全景影像+全速自适应巡航+驾驶模式切换+发动机启停+自动泊车入位+可变悬架功能+触控液晶屏钥匙+手机无线充电+四区独立空调+哈曼卡顿音响+11色氛围灯等统统配齐。完全匹配一款中大型豪华主流轿跑SUV应有的功能配置，满足时下主流消费人群的高级用车需求。
全新宝马X6入门级车型搭载的2.0T发动机，经全新优化提升，最大马力265Ps,最大扭矩400N.m，主流级别的车型则搭载3.0T直列6缸发动机，最大马力340Ps，最大扭矩450N.m，匹配经典的采埃孚8速手自一体变速器，水晶挡把令人爱不释手，百米5.5秒的成绩令竞品汗颜，四驱全系标配，车内PM2.5空气过滤装置+负离子发生器亦有装备。有着较强竞争力的全新一代宝马X6，在产品力上的提升更为明显，全新的家族风格的外观极具攻击性，内饰更是向运动化和科技感靠拢却并不失豪华性，动力亦优化提升明显，如此换代，或能继续领跑中大型轿跑豪华SUV车型，而售价区间为76.69万-93.69万的价格体系针对奥迪Q8的76.88万-101.88万仍有竞争性，不过可别忘了，宝马的终端优惠动辄15-20个点，还是蛮吸引人的。欢迎留言讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
60万级别轿跑，品味之选——宝马6系GT
宝马旗下推出了一款紧凑型轿跑车型，宝马2系，可以关注一下：
1、外观上，2系还是标准的宝马家族外观，很多脸盲症人表示对宝马的很多车型感到傻傻分不清楚，关于这点大家仁者见仁智者见智，但大家完全统一的一点是；
2、即使是再不懂车的人，一看见这个双肾进气格栅，一看这个天使眼大灯，就能认出这是台宝马。我想这也是宝马这么设计的目的吧；
3、当然，2系还是有自己的特点的，紧凑的车身长度，短前悬，乘员舱位置靠后，双门造型，是它同家族兄弟1系三厢的最大区别。
百万购车补贴
轿跑SUV的先驱者，全新宝马X6脱胎换骨，配有2.0T/3.0T发动机
在BBA三强中，要说操控性和驾驶感最好的品牌，一定是宝马汽车，而宝马的轿跑车型更是在操控体验上更上一层楼，GT即Gran?Turismo，即为豪华旅行车。而宝马有这么一款车，底盘质感与标轴的旗舰7系如出一辙，外观上更是拥有旅行车的大装载空间，又有跑车般的操控感。在体积上作为一款中大型车，它可谓多项全能，60万元的售价，比保时捷718更实用，驾感不输奥迪A7，可谓是品味之选，它就是宝马的6系GT。外观：
6系GT的前脸设计采用了宝马最新的家族化设计语言，硕大的双肾型进气格栅使用了最新的多边形分体样式，气势逼人，视觉冲击力很强。标志性的天使眼大灯内部的灯光组结构改成了新式的双L设计，可选装激光大灯。尾部的设计是极具辨识度的宝马GT车型设计，侧面看过去显著的大溜背造型，上翘的厚重尾部搭配可升缩式的尾翼，非常具有运动气息。同时，得益于车身比例的调整和19寸轮毂的加持，6系GT在视觉效果上比5系GT更加协调动感。
车尾设计层次感丰富，尾灯组有熏黑处理，底部排气系统使用双边共双出结构，6系GT的车身尺寸分别为5103×1904×1550mm，轴距为3070mm，属于中大型车。
内饰：
内饰部分采用了双色的设计，造型使用了宝马的家族式风格，非对称式中控台，12.3英寸液晶仪表盘+10.25寸悬浮式中控屏打造出科技感。真皮包裹的三幅式方向盘搭配鸡腿型换档把，再加上Bowers&Wilkins的环绕音响系统和M运动套件，整体奢华大气，拥有独特的豪华感，而作为一台轿跑车型，经典的无框车门元素更使得6系GT原汁原味，银色饰条的修饰使得它的精致感更上一层楼。同时后排座椅可以放倒，在需要时进一步扩大后备箱容量。
配置方面，6系GT配备了HUD抬头数字显示，自动泊车入位，主动刹车系统，带OTA升级功能的iDrive?7.0系统，手机互联，电动尾门，自动大灯，电动外后视镜等配置。
动力：
6系的动力系统只有一种配置，搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，型号B48B20B，最大功率为258匹马力，峰值扭矩400牛·米，匹配8AT变速箱，工信部综合汽车油耗7.6L/100km，悬架采用前为双叉臂式的独立悬架，后为多连杆的独立悬架，采用驱动形式是前置后驱的形式。零百加速6.3S。
总结：
目前2021款6系GT共三款车型，售价58.39～68.39万元，从配置上来看，入门车型630i?豪华设计套装车型的配置已经非常不错，且几个车型间配置区别很小，值得选择。6系GT车型在舒适性上高于5系，驾驶感又优于7系，是60万元的品质优选。
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爷青结！现款宝马4系轿跑的美，还有多少人会怀念？
由古至今个性及奢华离不开人们的视线，在古代对酒当歌为个性，金碧辉煌为奢华；如今力求与众不同，俗话说“第一个吃螃蟹的人，才知道螃蟹香”，高端大气上档次缔造了奢华一词。汽车行业轿跑的始作俑者“宝马”，在当时还在谈“全球化，全球一体化”的2008年，宝马率先缔造了宝马X6。“全能轿跑车型”正式由宝马X6挂钩，不仅如此还被烙上“个性，奢华”的代名词。
凭借跨界的设计理念，2008年，第一代宝马X6上市，惊艳了世人，很多人认为那一年是轿跑SUV的元年，转眼间12年过去，上到豪华品牌，下到自主品牌，都推出了很多款轿跑SUV，2020款宝马X6首次亮相，新款车型外观更精美，体现最新设计语言，功能更强大，并且装备了更多的技术配置，新X6与X5共享新的平台架构（CLAR）。
全新一代宝马X6，官方指导价76.69-93.69万元，今天介绍的是顶配车型2020款 xDrive40i 尊享型 M运动套装，官方指导价93.69万元。
外观上，X6采用了最新的BMW X设计语言，造型较为立体，拥有较强的辨识度。搭载LED自发光的炫影光幕格栅，配合激光大灯，形成了较为霸气的前脸。当然，这也许是近年来我们看过了太多的轿跑SUV所致，全新车型在设计和细节，还是有着非常多的独到设计。
标志性的双肾格栅肯定还在，但两侧不再圆滑，改为尖角样式，视觉效果更加夸张。前唇很吸睛，两侧宽大的不规则进气口，配以哑光银镀铬饰条，霸气感再上一层楼，经典的“天使眼”并未被取缔。
宝马在功能和个性之间的结合都表现的非常不错，像主动闭合+炫影光幕进气格栅、BMW Laser标识的智能激光大灯以及迎宾光毯都是很亮眼的配置。
2020款宝马X6车身尺寸：长4947mm、宽2004mm、高1698mm，轴距2975mm，相较于上一代车型有所提升，但是在同级别车型里表现一般。
侧面腰线贯穿头尾，力量感十足。溜背式的造型依旧很吸引人，大尺寸铝合金轮毂也彰显了运动基因，xDrive30i M和xDrive40i M车型的轮胎尺寸为前275/45 R20，后305/40 R20；xDrive40i 尊享型轮胎尺寸为前275/40 R21，后315/35 R21，315的胎宽为其提供了更好的抓地性和操控性，这样的轮胎也是物超所值。
车尾和现款车型差异很大，造型富有层次感，尤其是尾灯的造型，和现款截然不同，有点儿类似全新8系的尾灯设计，两侧的导风槽也有利于提升运动风格。同时，排气为双边共两出式布局，并且采用了梯形镀铬尾喉进行装饰。黑色的下护板也是宝马M运动套装的标志，在很多车型上都有所体现。
内饰设计上，整体采用了宝马家族的最新风格，在之前上市的X5和X7上都已应用，全液晶仪表盘和液晶中控屏都是12.3英寸，搭载宝马最新的iDrive7人机交互系统，在视觉效果和实用性方面，都非常出色。此外不同版本车内会对座椅，内饰板，内饰材质及方向盘样式进行调整。
中控台布局偏向驾驶员一侧，运动感更强，而且空调出风口经过了调整，按键和布局也得到了优化，下方挡杆区空间更加充裕。液晶仪表盘和悬浮式中控屏对科技感的营造和体验也得到了加强，xDrive40i 尊享型还可选装碳纤维面板和亚光金属面板等材质的运用，更能凸显超强的实力。
至于方向盘,依然是大家熟知的“丁字裤”造型，是M运动套装的专属无，论是手感还是造型都非常出色。经典的水晶挡把肯定也不会缺席，搭配车内氛围灯，夜间驾驶带来非常不错的效果。
xDrive40i M车型还配备了哈曼卡顿音响，能带来比较不错的驾乘体验，如果该音响不能满足需求，还可以选装宝华韦健钻石音响，价格在60300-64700元。
xDrive40i尊享版车型还配备了专业型驾驶辅助系统，像车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示、主动刹车、自动泊车入位、并线辅助和自适应巡航以外，还具有低速跟车功能，在特定的情况下能够干预转向进行避障，搭载的三目摄像头能够精准的识别车辆与行人，保障了行车安全。xDrive40i尊享版车型的自动驾驶级别为L2级，其他两款车型也可以进行选装。
宝马X6的座椅均为真皮材质，座椅的包裹性和舒适度都很不错。xDrive30i M和xDrive40i M都是标配运动风格座椅，xDrive40i尊享版车型也可以选装运动风格座椅，而且该车型配备了前排舒适型座椅，具备腿托调节、主动通风等功能，大大提高了乘坐的舒适度。在后排座椅上设计了儿童座椅开口，安装儿童安全座椅更加方便。
乘坐空间上，177cm的体验者乘坐前排，将座椅位置降到最低调整好驾驶姿态后，头部空间一拳，较为宽裕。保持前排座椅位置不变,体验者来到后排，头部空间同样为一拳，腿部为一拳两指，比较宽敞。地板中央有的凸起不是很大，但是也稍微影响了脚部空间。
后备箱空间，全新宝马X6几乎保持不变，采用了掀背式的开启，内部空间平整，支持后排座椅放倒来拓展储物空间。如果将后排座椅折叠，总容量可增加到约1529L，比老款多出大概0.15个立方。
2020款宝马X6入门级车型搭载了2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率195kW，峰值扭矩400N·m，搭载8速手自一体变速箱，官方百公里加速时间6.9秒，工信部综合油耗百公里7.9L；另外两款车型则搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，同样也搭载8速手自一体变速箱，配合BMW xDrive智能全轮驱动系统，令宝马X6以非常好的灵活性、敏捷的操控感，游刃有余地完成驾驶挑战。官方百公里加速时间5.5秒，工信部综合油耗百公里8.7L。
全新宝马X6在保持老款经典优美的溜背造型外，在外观和内饰方面进行了精雕细琢，尺寸更大，新增了黑科技，总体表现比上一代有了明显的改变。对于这款全新跨界轿跑式SUV的先驱者，你是否觉得满意呢？
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2020年成都车展，新车预售36.5-46万，宝马全新一代4系亮相
如果在年轻时没有一个追求跑车或轿跑车的梦，青春注定是不完整的。当全新一代宝马4系轿跑亮相之后，我深知，爷的青春结束了！
2013年11月份，初代宝马4系轿跑正式上市，隔着屏幕我都能嗅到初代4系散发出的荷尔蒙味道。那一年小编23岁，正是满脑子想着外观拉轰性能至上的年龄段，而4系，正是直中心扉。
在2020年6月，宝马4系（F32）正式停产EOP（End?of?Production），甚至连停产下线仪式都没有，颇有遗憾。距离2013年差不多7年的时光，一切都仿佛历历在目...
那一年，宝马5系（F18）销量如日中天
那一年，宝马3系长轴F35国产，F30还是原装进口
那一年，偶尔4S店的角落，还停着一辆积灰的M3（E93）磨砂限量版
...
也就7年的时间，一切都是那么的熟悉，现在却是那么的怀念那段光景，看到那时的宝马，仿佛看到了年轻的自己。
对于Dream?Car，对于每个人的定义并不相同，有人会说是大牛跃马类的超跑，有人会说必定是M?Power无疑，但是也有很多人与小编相同，那时的Dream?Car就是非双门宝马4系轿跑莫属了！
好家伙！前期起售价就是59.6万元的入门版428i，这价格在当年就是一道不可逾越的分界线，428i分为运动、豪华、风尚三款设计套装，贴着Sport、Luxury、Modern的三块翼子板铭牌配合杀气十足的鲨鱼鳃，成了当年轿跑车型流行的一个小细节。
尔后到了2014年5月份，宝马4系轿跑家族推出更低的入门版车型——宝马4系双门轿跑车新增420i时尚型与420i设计套装型，价格分别为48.8万元及52.8万元。
（宝马4系420i时尚型双门轿跑?）
这是一辆没有M运动套装，没有M运动座椅，更没有M运动方向盘，甚至连前倒车雷达，倒车影像，折叠后视镜都没有的420i?Coupe时尚型，售价为48.8万元，当年上路高达五十几万元的420i入门级车型，比即将推出的，什么都有的全新宝马4系425i?M运动套装预售价（36.5万元），足足高了12.3万元！我想，全新4系的超低售价对于老4系车主们而言，不亚于连环暴击。
当然，今天的主角不是全新宝马4系，还是接着聊初代宝马4系轿跑，今天是没有理由Diss老4系的，因为那时候真的买不起！
你能想象五六年前买一台4系轿跑是何等的荣耀吗？就是因为初代4系这高不可攀的售价，即便小编在14年入手宝马3系（F30）之后，也还是魂牵梦萦4系轿跑，恰如那句歌词来形容：得不到的永远在骚动。
在若干年后，你依旧会怀念开眼角氙气大灯那炯炯有神的天使眼光圈。
而2017年中期改款后4系轿跑的LED勺子灯，也依旧犀利无比，设计感十足。
无框车门带来的优越感，在开关门的瞬间，让同门兄弟宝马3系黯然失色。
而这优雅动感的LED尾灯，更是拥有辨识度极高的回头率。
伴随着2017年宝马4系完成中期改款，全系换装B系列发动机，彻底与N系列发动机挥手告别，并且，全系标配M运动套装，自此，4系的性价比大大提升，进入4系销量大幅攀升的巅峰时期。
而2019年则是M运动曜夜版最为火热的两年，配置极高，哪怕是入门级的4系425i双门轿跑，也标配了16喇叭哈曼卡顿音响、定速巡航、内外防炫目后视镜等实用配置，再一次增加了4系的市场竞争力。
现售的不管是4系轿跑、4系四门轿跑还是4系敞篷轿跑，指不定你身边的宝马4S店还有少量现车，如若对这款性价比到顶的车型感兴趣的话，至少现在来说，还是能够买到的。
写在最后：
7年过去了，二代目宝马4系轿跑即将在9月正式上市，继承初代4系的衣钵，全新4系依旧有着极具个性化的车型定位，与众不同的外观设计，加上极致的运动调教，注定会让年轻消费者为之振奋，就像7年前的我那般迷恋初代4系，而当初没买4系是我的原因——买不起，必然与宝马4系无关。与大家絮絮叨叨那么多初代4系的感慨，现在回过头来再看全新4系的预售价之际，深思感慨之后，是否该重新考虑一下去实现跑车梦呢？
而对于那些受不了全新宝马4系的大嘴格栅的朋友，那么你可以找找看，部分4S店还有少量现车，况且现款4系的二手价格也十分适中，值得抄底。而如果你喜欢全新4系，那就啥都不说了，冲冲冲吧！
初代4系?VS?全新4系
怀旧还是喜新？
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宝马i4购车攻略：起售价44.99万元，性价比究竟如何？
在本次成都国际车展上，宝马带来了全新一代4系，并且425i、430i车型正式公布了预售价格：36.5万-46万。全新一代宝马4系为宝马家族的轿跑车型序列产品，在德国丁格芬工厂生产，未来会以进口的方式进行售卖。其最大的亮点便是它前脸巨大的双肾形格栅，十分激进，视觉冲击力十足，由此设计来区分3系和4系，全新4系在收获话题的同时也收获了关注度。同时，4系还能选装激光大灯。
在内饰方面，全新一代的4系和现款宝马3系差别不大，布局近似，12.3英寸液晶显示屏、12.25英寸的液晶中控屏以及内置iDrive?7操作系统等都会在全新一代的4系上出现。
在动力上，宝马425和430车型发动机采用的是B48TU?2.0T，分为高低功率版本，低功率车型184马力，300N·m；高功率车型258马力，400N·m。在变速箱方面，全新4系采用的依旧是来自采埃孚的8AT变速箱。
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在汽车电气化的时代浪潮之下，传统豪华品牌阵营中的许多性能车也开始逐一“触电”，在BBA的产品矩阵之中，奔驰品牌推出EQS 53 AMG，奥迪拿出RS e-tron GT，宝马则是为我们带来了i4，至此，德系三驾马车都在纯电性能车领域完成了初步布局。近日，宝马i4正式上市，新车此次共推出有两款配置，售价区间为44.99~53.99万元。该款车型以进口身份引入国内汽车市场，率先在2021年广州车展进行亮相，下面让我们来详细了解一下它的具体表现究竟如何。
外观设计
宝马i4是宝马品牌所推出的首款纯电动4门轿跑车型，基于CLAR平台进行打造。从外观造型来看，该车与燃油版本的宝马4系依然保持着较高的相似度，整车融入了现代的运动设计风格，前脸部分采用大尺寸的封闭式进气格栅，高配的M50版本车型还在格栅上端镶嵌了M的标识。新车左右两侧大灯组的样式也与燃油版宝马4系保持一致，激光大灯支持选装，满足启动条件时远光灯的距离可以达到500米。
车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4785×1852×1455 mm，轴距为2856mm。新款车型车身侧面有着优雅的车身弧线，整车并没有因为增加电池模组而刻意增高，与燃油版车型保持了相同的外观，只是过于短小的后门使得整车的线条显得不够舒展。
相比于前脸设计而言，该款车型的尾部造型要简约不少，标志性的LED尾灯搭配上M运动套件有效增强了整车的运动气场。新车后备厢盖上的小尾翼专属于M50版本，与40车型做出了区分，蓝天白云标识外圈镶嵌着蓝边，表明了这是一辆电动化的宝马。
内饰设计
宝马i4的内饰设计依然是我们熟悉的样式，贯穿于中控台的饰板加入了碳纤维的图案，中控台上最大的变化莫过于那块矩形的连体式屏幕，连体的液晶仪表盘和多媒体显示屏幕是最新一代宝马车厢设计的重要元素之一，加入到这套使用了多年的内饰之中，也没有显得过于突兀。主驾驶正前方的M方向盘为三幅式设计，粗壮的盘身握感出众，后方的换挡拨片被取消，不提供拨片调整动力回收力度的功能。14.9英寸的中控显示屏幕尺寸并不算太过夸张，内部全新的ID8操作系统较为流畅，可以通过触摸和旋钮来进行操作。
根据配置不同，新款车型的车内座椅分别采用仿皮和真皮面料包裹，功能方面具备主副驾驶座椅电动调节，副驾驶位电动座椅记忆等。M50版本车型提供有一体式运动座椅，内部填充物软硬程度适中，靠背贴合于人体，具有良好的舒适性和侧向支撑力。
宝马i4看起来有着比较正常的后排，但是真正的乘坐体验并不友好，首先受限于过于短小的尾门，后排乘客的上下车有些费劲，同时后排坐垫偏短，较高的地台令乘客的大腿直接悬空，舒适性表现仅能满足于短途的应急使用。
动力系统
宝马i4 40版车型采用单电机布局，其最大输出功率为340马力，峰值扭矩为420牛米，电池组容量为83.9千瓦时，CLTC综合续航里程为625千米。M50版本采用双电机驱动，综合最大输出功率为544马力，峰值扭矩795牛米，百公里加速成绩3.9秒，电池组容量同样为83.9千瓦时，不过CLTC续航里程仅为560千米。
车型配置及购买建议
作为宝马所推出的首款纯电动4门轿跑车型，宝马i4很好的继承了宝马的运动基因，并且通过全新的细节设计以及多媒体等方面的升级，将运动与科技融为一体。新款车型此次共推出有两款配置，售价区间为44.99~53.99万元，价格跨度9万元，接下来车叔便逐一进行分析，看看哪款性价比更高一些。
2022款eDrive40
推荐指数：★★
配置点评：配置表现足够全面，整体性价比较高
指导价格44.99万元，该配置在功能方面具备有车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，前后驻车雷达，360度全景影像，定速巡航，驾驶模式切换，电动天窗，无框车门，电动后备厢，无钥匙启动，无钥匙进入，12.3英寸全液晶仪表盘，主副驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆，14.9英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，车联网，OTA升级，自动头灯，车内11色氛围灯，雨量感应式雨刷，自动空调，后座独立空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置，循迹倒车等，配置表现足够全面，整体的性价比较高。
2022款M50
推荐指数：★
配置点评：性能提升，价格跨度较大
指导价格53.99万元，匹配前后双电机，性能提升，同时功能方面增加有自适应巡航，悬架软硬调节，可变转向比，运动外观套件，抬头数字显示，手机无线充电，真皮座椅，哈曼卡顿扬声器，激光远光灯，自适应远近光灯，功能提升幅度有限，且与入门级车型的价格跨度较大，整体性价比不高。
车叔总结
总的来说，宝马i4既有传承又有创新，该车的动态表现绝对能达到性能车的水准，而且兼顾到了不错的实用性，充足的续航也让该车可以轻松完成远距离出行的任务，是一台兼顾性能与实用的车型。不过我们也要认识到该车在乘坐空间方面的表现是有所不足的，但无论如何在电动车领域国内汽车消费者又多了一个全新的选择。从今天车叔主要分析的两款配置来看，宝马i4的2022款 eDrive40在售价水平相对较低的情况下，拥有足够全面的功能配置，达到5.7秒的百公里加速成绩也可以让小年轻们体验一把快感，相对而言性价比要更高一些，喜欢的朋友可以考虑一下。
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好了，关于“宝马单门轿跑车型”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“宝马单门轿跑车型”，并从我的解答中获得一些启示。