宝马m550i价格_宝马m550i价格多少钱一辆
大家好，今天我想和大家分析一下“宝马m550i价格”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。
1.����m550i�۸�
2.滨海湾蓝宝马X5 M雷霆版开箱作业，高清多图预警
3.宝马车如何分类？
4.无悔的选择，我的宝马5系，用车一年有感
����m550i�۸�
我们从外媒获取到一组宝马M550i?xDrive最新消息，新车已经在西班牙正式发售，新车搭载了4.4升V8汽油发动机，最大功率530马力和750nm的最大扭矩。百公里加速3.8秒。
这款车由宝马M的车手签名，是一台兼顾运动性能和舒适性的一款车型，在新BMW?M550i?xDrive系统与轿车风格的车身相结合。新车虽然带有BMW?M徽标，但很大程度上保留了使BMW?5系成为具有卓越性能的豪华轿车的所有品质。
新车配备了很多功能，可以快速识别它与标准版本的5系的区别，新车采用灰色Cerium?Grey的细节作为外壳外部后视镜和格栅周围的外壳，同时还配备了M运动套件。车内的仪表盘和门槛饰板都采用了特定的字体，并标配了“启动控制”功能。
动力上，新车搭载了4.4升V8汽油发动机，最大功率530马力和750nm的最大扭矩。它与8速Steptronic运动自动变速箱和xDrive全轮驱动系统配对。借助这种机制，它能够在3.8秒内从0加速到100?km?/?h，并达到电子限制的最高时速250?km?/?h。关于新车的价格大约为107,150欧元（约为88万人民币），新车目前已经在西班牙发售。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
滨海湾蓝宝马X5 M雷霆版开箱作业，高清多图预警
绞尽脑汁想了半天，实在不知道该如何下笔交作业，先来两张图找找感觉吧！第一次交作业，写的不好的地方多多包涵！[抱拳]
两张图是同一个手机拍的，丹泉石蓝在不同光线下呈现不一样的蓝。
回到正题，早在18年就看上540i了，正好赶上快停产。好不容易找到一辆石青色在途车，合同啥的都签好了，被告知车被卖了（后来才知道这是从另外一家调的车，人家不卖了）。[撇嘴]那也没办法，只能说无缘，这一等就是一年多。。。 19年10月30日定的车（销售找我过程就不说了），那天很巧还是我的生日，同样只有一辆车，而且还只是配额，当时对丹泉石蓝毫无概念，想回去再考虑下，老婆发话喜欢么就定了哇，蓝色么就蓝色，大不了以后贴个膜。关键时刻还是要老婆发力[强]，那也没必要犹豫了，刷卡走人。这一等就是4个月，没事就看看船舶信息，那种感受我相信等车的各位都懂终于在1月31到达上海港。却又赶上了新冠疫情。。[撇嘴]
终于终于在4月12日，带上小情人迎接我的蓝武士。提车时候就把中网换了，哈哈哈。接下来就来正餐吧。拍照水平有限，大家随意看看，这些照片可是花了一周多时间抽空拍的。[嘻嘻]
太脏了，先洗车
有泡沫颜色就深
洗干净了，瞬间变蓝[得意]
本来想换M550i的铈灰色中网，可轮毂是黑的，那就一个色，还能省好几千[大兵]。总之黑色还是很帅气的。
布雷格代工的蓝色卡钳是真的帅[色]
既然中网，轮毂都黑了，那就到底吧，黑化的蓝武士。
这代5系的排气管设计得略丑，不知道下代会不会改善。其实圆形更显得运动。
鲨鱼鳍
来张全身照
大直6
轮上340P，450N?M的输出，买宝马很多都是为了它吧[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
碳纤维的
夜晚的也来几
最帅气的勺子灯
内饰颜色是我最喜欢的黑色，年轻而且不怎么需要保养。
Nappa皮很细腻
缝线也很精致
启动按钮质感很好，很喜欢，发动后习惯地关掉启停
爱上宝马主要是因为这个大鸡腿[嘻嘻]
这里着重表扬下这个菱形花纹的金属内饰条，比上代的木纹内饰好看，更运动也不容易留指纹。
车无完车，有好也有坏，这种黑色钢琴漆面就容易留指纹，看上去很脏，车子开了一个多已经全是划痕[撇嘴]
后面也是
最后一个吐槽，自带的无线充电很鸡肋[衰]，充电慢不说，很容易发烫。现在基本不用。
后排只能说够用吧
之前网上说20款取消了后排座椅放倒，后来证实应该是除了Nappa皮座椅其余都取消了。[发呆]但这真的是一个很实用的功能
中控屏
车辆状态这里都有显示
开了互联驾驶会有很多软件，貌似都没什么用
导航很好用，互联开了以后，实时联网，哪边开始修路，第二天就会更新出来
360倒车影像
模拟3D效果
最新的ID7，个人还是喜欢圆形仪表盘[调皮]
经济模式，一般不用
运动模式，飙车必开[酷]
结束
来个认证
540i算是这个级别能把舒适和运动权衡得最到位的一辆车了，可以商务，可以居家。也可以偶尔骚一把。 这一个月开下来，虽然避震比长轴硬点，还是更偏向舒适，过弯依旧会觉得这是辆大车，如果你很追求操控运动，可以考虑别的或者后期换避震。 动力绝对够强大，不知不觉就到了80, 100码，6缸相对4缸，就是更加从容，买大排量车的人应该都是这么想：我可以不用，但不能没有。另外配上采埃孚的8AT，加速换挡极快，5.1s的百公里加速不是盖的。有人会吐槽低速顿挫，这个应该所有车都有吧，习惯就好了。 隔音不比D级的车差，高速上开到140主要噪音是胎噪，将来换个常规胎会好很多。 油耗控制蛮好，3000km，11L左右。目前油价便宜，就加98。 车无完车，只有适合自己的才是最好的。
这是15年夏天拍的，老婆拍照打算发圈，我说你把我车标P成宝马吧， 老婆哈哈大笑问我打算什么时候换，我说我也不知道，现在换不起，也许将来的某天吧。 相信所有人的都有个汽车梦，所以我希望大家不要忘记自己的梦，早日提到心中的座驾。[啤酒][啤酒]
宝马车如何分类？
自从老婆把混动X5换成混动Panamera，[大哭]家里就没了大车，出门自驾游不太方便。所以这次换车的目标就放在SUV上。 本人也算是铁杆宝马粉了，前前后后拥有过五辆宝马，如下： 2010 BMW 550i（二手） 2011 BMW X5 50i （二手） 2014 BMW 335i xDrive 2016 BMW X5 40e 2018 BMW M550i 题外话：可以看到随着个人摸爬滚打，逐渐能够负担得起越来越高级别的车型，[害羞]这算不算是儿时梦的实现？ 这次选车从2019年底就开始看，当时完全没有考虑X5M，因为还没上市。选车要求很简单，中型SUV，马力要过得去（从M550i换过去不想落差太大）。所以其实没啥可选，一共只考虑了三款车型： 先说卡宴吧，之前试驾过卡宴S，觉得动力不行，所以眼光就飘到了卡宴Turbo上。但是新车太贵，所以就在考虑一两年新的二手车。最终放弃的原因还是因为选配。保时捷选配太多，而我个人对选配要求又很高，所以二手车里面完全找不到从颜色到选配都满意的车。再加上这代卡宴可靠性口碑一般，也不太敢买改款第一年的二手车。 BMW X7也是备选之一，后排能宽敞很多。感觉G05 X5为了给X7留出地位，牺牲了后排空间，比上一代F15还略有不如。但最终考虑到我们就一个娃，三排座太浪费，而且有点担心车太大开起来像开船。 BMW X5 M50i，这款车型其实满足了我的所有要求。523马力的N63TU发动机，选配空气悬挂舒适性也足够，各方面都很均衡挑不出毛病。所以选车基本没费什么劲，很快就敲定了X5 M50i。我之前四辆车都是下单定制，这次自然也不例外。跟保时捷相比宝马的选配良心太多了，所以我最终选配了除后排娱乐系统外的所有选项。在官网看好配置，上Leasehackr找中介，谈价订车一气呵成。
本来这篇开箱文应该是写给X5 M50i的，怎么阴差阳错变成X5M雷霆版的呢？[得意]且听我唠叨下去。。。 我的订单赶在2019年最后一天下订，我反复强调要去南卡州的宝马Performance Center取车，顺便去免费参观一下工厂以及体验赛道。结果二月初中介发短信说搞错了，我订的车被直接发去dealer了。鉴于我并不着急，就同意重新下一单，这次中介拍胸脯保证肯定不会再搞错。 又是一个多月过去，大家也都知道国外的疫情开始爆发。就在我准备提车前一周，宝马Performance Center发信通知所有取车活动取消。我这白折腾了一圈，车又被发回给dealer了。。。我决定吸取教训，开始联系运车公司（dealer离我非常之远），可偏偏手续迟迟办不下来，dealer借口是因为疫情人手不足。就这样一直拖到四月底，我的中介急急忙忙给我打电话，通知我车被卖给别人了。。。具体原因我就不多说了，基本就是，另外一个销售卖掉了我的车。[发怒] lz立即跟中介说了拜拜，这种服务态度我是一毛钱都不会花在他们身上了。伴随着极度郁闷的心情开始重新看车，意外中发现X5M开始铺货了！每家dealer只有一辆展车（通过查询VIN可以看到是HEA订单，就是第一批展车的意思），配置很高，可能由于疫情的原因折扣还不错。唯一遗憾是颜色只有两种搭配，蓝外黑内或者黑外橙内。我自己已经前前后后开过三辆蓝色的BMW了，可见我对蓝色执念之深，所以选择题就很好做了。 接下来就很简单了，找了附近有车的dealer（如果500公里可以称之为近的话），敲定一周后提车。最终价格自然比M50i贵了不少，但谁让我当时十分郁闷需要发泄一下呢。。。怕是冥冥中我注定跟X5 M50i无缘吧。 说到具体价格，国内的朋友肯定又要扎心了，我最后买下来含税不到12万美元。
从外观内饰说起吧，X5M相比于普通X5外观改动不算很多，前保险杠造型更运动更简练，进气格栅加大，M后视镜，标志性的四出排气等等都算常规操作。好处是懂车的一看就知道这辆X5不一般，不懂车的也不会多看第二眼。这也是我选择滨海湾蓝的原因之一，M独有的颜色起码辨识度高一点。
蓝的纯粹，干净[爱心]
这标志就问香不香[得意]
黑色中网看起来就没那么大嘴了。。。
底部进气面积也大了很多
侧面没有太独特的地方，车尾顶部的小鸭翼稍微增加了点运动气息
黑色四出排气大赞！
M标志性的仙人指路后视镜
相比X5M，雷霆版的主要提升如下： +25马力 外观黑化 美丽诺全真皮内饰 Alcantara翻毛皮顶棚 M运动排气 M三色缝线安全带 Track（赛道）选项 轮毂标配变成了前21后22 车尾顶部的小鸭翼 中控台两侧添加了额外的膝盖缓冲
美规的橙色反光条。很有意思在国外大家都想法把反光条换成车身同色，在国内有人专门要贴成橙色的
不像M的轿车版，X5M并没有碳纤维车顶的选项
轮315/30/22的尺寸看着有点担心啊
刚提车还挂着临时牌照，就不用遮了
激光大灯配合宝马标志性的日行灯造型，非常犀利
这代X5 3D造型的尾灯很好看，但也缺少了点宝马的特色
本来我对内饰没有太关注，琢磨着跟X5没啥区别。入手之后发现其实有很多不同之处。首先全真皮内饰加Alcantara顶棚营造出这个价位应有的高级感，虽然黑内并不是我的理想颜色，但质感还是要比普通真皮强很多。M运动座椅支撑性不错，独特的造型也增加了内饰整体的运动气息，缺点是椅背上的模块化接口以及USB-C口都被取消了，变成了光板一块儿。除此之外，方向盘，安全带，换挡杆等地方的M三色锋线也加分不少。
中控全景，中控屏幕贴了膜，结果反光更厉害了。。。
碳纤维内饰很漂亮，BMWj贼不允许在非M车型上选装
M方向盘最吸引人的红色的M1和M2拨片
M运动座椅跟普通座椅相比，肩膀和大腿两侧的支撑更好
椅背上的发光logo，不要钱。保时捷整个压花还要额外收钱
真皮包裹的中控台质感确实要上一个台阶
与时俱进的iDrive，实体按键还是很有必要
从普通X5上的水晶换挡杆换成了真皮包裹的M换挡杆，这个造型要比X3M上的好看不少
雷霆版在杯架滑盖上加了个标志
M座椅可调性也一样没少。铝合金踏板自然是标配
门槛发光饰条，只有X5M发光，后面的Competition只是印上去而已。。。
可加热制冷的杯架，制冷的时候是蓝光，加热的时候是红光
这就是我说的光秃秃的椅背。。。不明白为什么阉割掉多功能插口，本来还打算拿来架个iPad呢
后排空间，足够用，但不算宽敞，是为了跟X7拉开差距吧
车门上的灯条在车门打开的时候会闪烁红灯，提醒后面的车辆注意
空调面板，非常赞赏BMW仍然坚持用独立按键，就是不知道在大势所趋下能坚持多久
四区空调也是标配
接下来说说这款M有史以来马力最大引擎的动力表现。本来看0-60纸面数据，X5M雷霆版应该只比M550i快一丢丢，但是实际驾驶感受要快很多。一是因为SUV坐姿高，速度感更强；二是因为M变速箱的调教，即使是舒适模式下，只要油门稍微踩深一点，就会拉到4000转以上再换档。上高速的时候稍微尝试了一下加速，只感觉动力绵绵不绝，还没回过神来就已经160了。高速上不开巡航的话太容易超速了。。。 另外第一天高速开回来平均油耗20MPG，折合下来是11.8L/100KM，比想象的还好一点。
尝试了一下引擎透视照片，三脚架不够高了不然效果还能好点
4.4升双涡轮V8 S63发动机，大概就是V8汽油机的极致了吧，下一代或多或少都会有混动或者纯电了
另外最让我惊艳的就是悬挂。我对之前的两辆X5最大不满就是悬挂，弯道侧倾就罢了，公路体验也并没有很平稳。这次提车之前在网上做功课，很多人都说“纯种”的M驾驶感受完全不同，我还不以为然。而且宝马坚持在M车型上不配置空气悬挂，我有点担心驾乘感受。结果一开上路，我才知道自己错了。X5M的底盘悬挂调教非常紧实，舒适模式已经要比M550i运动模式还要硬朗。更让我意外的是高速路上的小坑洼被过滤的很好，开长途也不会觉得车身跳动的厉害，所以高速巡航要比我之前的车都更惬意。我能想到的最好的形容就是X5M更像是结结实实的压过路面，而不是举重若轻的滑过路面。弯道性能就不用说了，几乎没有侧倾，唯一限制速度的就是司机的胆量，起码我开着这么重的SUV高速进弯还是有点胆怯。。。我家附近有几个很小车很少的环岛，平时M550i大概时速55过弯差不多，昨天拿X5M试了下70左右仍然很轻松。当然标配的米胖子PS4S也贡献不小。
X5M上的刹车使用了M8同款的brake-by-wire技术，基本就是说刹车踏板并不是直接跟刹车泵连接，而是传递信号由电脑控制刹车。当然作为备用，传统的液压刹车系统也同样具备。Brake-by-wire最大优势就是可以根据驾驶模式调整刹车踏板的响应，在X5M上有舒适和运动两种设置，可以保证激烈驾驶时的高灵敏刹车，以及平时带家人出行时的平稳刹车体验。个人感受，前刹车395mm六活塞确实信心很足。通常印象里刹车好的车在堵车的时候很难开的平顺，X5M算是在这方面做的非常好了，不知道跟brake by wire有没有关系。缺点么，前21后22的配置实在很奇葩，目前Tirerack上显示只有PS4S这一套轮胎可选。我们这儿虽然算是南方但也会到零度以下，难道还得买套轮毂配冬季胎？
前295/35/21
后315/30/22
双色轮毂让刹车灰稍微没那么明显
很喜欢这个视角
M运动排气是雷霆版独有，黑色的四根排气管暗示着这辆X5不太一般。用语言去形容打开阀门的排气效果是很苍白的，等我抽空录一段排气的视频传上来。简单说没有M5雷霆版上面那么炸裂，但是绝对是能让路人侧目的那种。
货真价实的四出排气，这年头连排气都要打假[发呆]
最后说说科技树吧，个人最喜欢也最熟悉宝马的人机系统，相比之下保时捷的全触屏设计真的只是看着好看。iDrive 7整体界面明显更加现代，但也可以看出来UI设计是从触摸的角度出发 。像我这种习惯用iDrive旋钮的明显能体会到操作更繁琐了。M车型额外添加了M Menu，M Setup和M Mode三个菜单，可以全方面的定制驾驶模式。
中控屏幕的位置离司机更近了，应该也是为了方便触摸操作
原厂导航其实还是蛮好用的
全屏CarPlay！另外安利一下GAI的这首兰花草，洗脑的旋律，深刻的歌词
M Menu，用来设置M1/2按键，以及仪表盘和抬头显示的内容
M Mode，用来切换Road，Sport和Track模式
M Setup，可以完全自定义引擎，悬挂，转向，刹车和四驱系统
全液晶仪表盘自定选项其实并不多，我找了好久才找到如何查看车辆总里程数。。
中间的屏幕显示的是辅助驾驶，可以实时显示周围的车辆和道路情况。这辆X5M选配了高级辅助驾驶，在高速上体验还不错，自动驾驶，自动换道，根据限速标志自动调整巡航速度等等都有。局限性也有，弯度较大的时候系统会提醒手工介入，自动换道的时候手必须放在方向盘上，不过个人已经很满意了，极大的减少了长途驾驶的疲劳感。
M独有的仪表盘，还有个更激进的赛道版本不显示任何与驾驶无关的信息
抬头显示继续进化，相比G30面积更大。M车型支持显示转速表
终于可以在抬显里正常操作CarPlay了
B&W Diamond音响效果确实不错，能明显感受到比HK更紧实的低音和更饱满的人生，不过选装的价钱也是让人肉疼
不知道选装的价钱有多少是花在了这几个灯上面。。。
前后门各有两组喇叭单元，全车20个喇叭1500W功率
推荐加93号油，我这儿常见的都是91。。。
顺便说几点目前发现的小问题： 换挡杆从R换回P之后，并不会自动归位。所以下次启动后还是默认在R档。难道是要用手动挡的习惯先挂回N？ 电吸门几乎没用，车门凭自重就足以关上。这时候就发现帕拉梅拉无级门铰链的好处了，可以停在任何位置 换挡杆附近那一圈按钮的质感不敢恭维，粘指纹就不说了，按下去没什么反馈没什么回弹，声音还很难听
最后以蓝天白云结尾，谢谢观赏！
无悔的选择，我的宝马5系，用车一年有感
宝马分为1.国内组装的3系，属于大众价位，但是性能和进口车是有差距的，30万左右2.进口5系，40~100万左右3.宝马7系，属于较高端的车型，100万以上4.X系列，属于越野多功能车型5.M系列，属于商务车范畴6.Z系列，属于跑车\x0d\1系:118i,120i,130i\x0d\2系:218i,230i,235i,\x0d\3系:318ic,318Ci,318ti,320i,323i,323iC,323IT,325I,325XI,325Ci,325iS,325CIC,325e,325XIT,\x0d\328iA,328IC,328is,328i,328Ci,\x0d\330i,330ci,330xiAWD,330IA,Z-3\x0d\330CIc,335Conv,\x0d\5系;525iT,525i,528i,528ia,528e,530i,530IL,530xi,530iA,535i,535IS,540i,545ia,545iM550i,\x0d\大豪6系:630CSi,633CSi,635CSI,645ci,645CIC,650i,650CIC,\x0d\大豪7系:725L,728I,735L,740iL,745i,745Li,L7,750I,750il,750Li,760i,760LI,\x0d\豪8系:840Ci,850I,\x0d\M3/M5\x0d\M65.0LV10\x0d\X3:SUV2.5i,3.0iL6FI,\x0d\X5;SUV3.0i,4.4i,4.6I,4.6IS,4.8i,4.8is\x0d\跑Z3:Z31.9Z32.8IZ33.0Z32.3L,Z32.5i,\x0d\跑Z4:Z43.0i,3.0Si,2.5i,\x0d\跑Z8:Z85.0LV8\x0d\另外Mini,\x0d\1971年以前2800CS,2002
本人在2018年年底时入手了这台525Li?M套件，现在已经用了一年，不得不称赞这台车非常适合我和家人的使用需求，现在简单说说这一年里这台车的表现。?优点：动力足，爆发力强，行驶稳定；空间宽敞；外形气派；车内大多数功能很好用；三种驾驶模式可满足不同的驾驶需求?缺点：由于车身宽大，在狭窄的空间移动/停车不方便；由于没有选装电子腰撑，腰托支撑舒适性不佳；自动雨刷在雨量小使用时效果不佳（我更青睐定时雨刷）；启停功能很多余；?Q：为什么会选这车？?A：原来家里的旧车服役达到15年便考虑换车，当时考虑了奔驰E级，GLC，宝马525和其他车，经过逐一比对后剩下在GLC和525之间选择，由于奔驰那边的优惠不多，加上我比较喜欢宝马的运动风格且刚好有现车登陆到码头，想着在过年前提到车，于是说服父亲买下525。?自从开上这车后，我的汽车观发生了改变，也明白了为何豪车可以卖这么贵和豪车可以带给车主的附加值?首先是动力?以前开1.8L无涡轮的车加速时非常吃力，即使把油门踩深一点但车子还是气喘吁吁地加速。而自从开上这台525后我才明白即使是入门版豪华车型，其动力输出绝非是某些低排量低马力的普通家用车可以比肩。虽然这车的马力只有184马力，但得益于宝马优秀的调教，让我感觉这车有200马力，只要踩下油门，源源不断的动力立即涌上来，很快就能追上前面的车并超越他们。?说实话我以前不理解为什么一些开BBA或其他豪车的人那么喜欢开快车，自从开上525后，我就找到了答案。这些大马力豪车的动力告诉车主马路上的限速需要提高！！！?第二是容易被人“刮目相看”，享受VIP待遇?当我开着这台525去酒店或商场停车场时，那里的保安对我的态度也都不一样，试过有保安帮我找了一个靓车位让我停车！想不到我也能享受一回VIP待遇，真爽！！！?第三是在狭窄地方移动和停车?由于车子长5米，宽1.8米，在狭窄的地方移动和停车是非常考验车主的技术。一些老城区老停车场由于历史原因，其通道和停车位非常狭窄，这一点我还能理解。但不得不吐槽的是一些新建没多少年的停车场的通道和停车位也不那么宽敞，如果是停飞度，卡罗拉或凯美瑞那类车倒没什么太大问题，但如果停一台5系或7系就有点困难，即使你能把车子停进去，但却不能打开车门离开车子！我就纳闷，是不是某些停车场的设计者没有接触过5系，7系之类的车子呢？还是说由于成本和其他原因而把车位和通道设计得那么狭窄呢？总之在狭窄的空间里开这车很痛苦！?第四：激发你的斗志，让自己过上好日子?还记得提车的当晚，我打开Hit?FM听歌，不久就播放Avicii的《Waiting?For?Love》,那是我第一次听这首歌，不知怎么地我突然喜欢上这首歌，伴随着优美欢快的歌声我一路愉快地开车回家，感觉蛮有成就感。是的，不仅仅是车，还有其他东西，只要接触过一些好的东西，自己就会下决心去赚钱然后把这些好东西收入囊中。人有权利去追求更好的生活，为何要碌碌无为地度过一生呢？在人生拼搏期，永远有一颗不甘平庸的心，这个世界上有很多美好的事物值得我们追求。?这车是我父亲购买的，我希望自己以后买车不仅仅只是买入门版车型，而是要买到中高配的型号，马力要有200匹以上，以5系为例，最好能买到530i，540i甚至是550i。绝不买3缸车，哪怕是奔驰宝马出的，哈哈哈哈！?以上是我使用这台525一年后的感受，以下是该车的，请诸位欣赏一下。气派大方的外形！
外形气派，加长后的车身长达5米，仿佛是一台小7系。
这车长，快赶上7系了！
这车灯造型不错，至于亮度，我感觉还需要再提高，尤其是晚上跑高速。
一直以来宝马强调运动性和操控性，那就一定要选择有M套件的车型，这是宝马的精髓。
轮到车里面，这是一台让我有驾驶欲望的车
我喜欢这内饰
三种不同的驾驶模式，分别是ECO?PRO
COMFORT模式
SPORT模式，我很喜欢这个模式，爆发力强
我很不喜欢启停，每次一着车都会关掉
我喜欢这排挡；AUTO?HOLD非常好用
座椅宽大，可以容纳大个子，但由于没有腰托功能，因此开了1个小时的车就要下车休息。唉，我估计很多销售都不会提到有这玩意儿可以选装。
后排十分宽敞
感觉后排的坐姿有点奇怪，感觉身体好像被“吸”进去一样。坐在后排更容易听到倒车雷达声和音响声。
虽然后排不能放倒，但这样的空间基本上可以满足平常的载物需求
这玩意儿叫BMW?Wallet？有意思
里面有很多手册，车迷必阅读物。
我喜欢踩这油门！
在TB里看到一个很酷的5系钥匙套，于是果断入手
话说为什么很多宝马车都不能调节安全带高度呢？
以后买性能车一定要买德国性能车！！！
最后以这张图来结束这篇文章，祝愿不甘平庸的我们能够实现自己的小目标！！！
说1.8米宽难停车的不知有没有遇到过狭窄的停车位？反正车子停进去后车门连一节都打不开
有人说不知道550i为何物。550i指的是BMW?M550i?XDrive，搭载4.4L?V8引擎，拥有456马力，4驱，8AT，国内无售。
BMW?M550i?XDrive?尾部
非常高兴能与大家分享这些有关“宝马m550i价格”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。