吉利汽车7座suv新款_吉利汽车7座suv新款多少钱
在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于吉利汽车7座suv新款的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下吉利汽车7座suv新款的话题吧。
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2.国产7座中型SUV，吉利豪越豪华型，比起对手是否更适合家用呢
3.大7座吉利豪越L
4.商务7座suv有哪些车型
5.吉利豪越VS瑞虎8plus！同是7座SUV，谁更值得入手？
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吉利大7座SUV来了，第二排可双向滑动！或提供四驱配置吉利汽车虽然是目前国产汽车品牌当中的领头羊，但是在中高端领域，吉利汽车的市场占有率并不高，尤其是近几年开始走红的大7座SUV，吉利旗下目前并没有主流产品。不过最近吉利汽车已经亮相了全新的豪越车型，这款车将会定位在中型SUV领域，已经确定将会提供7座版本车型，当然同时也会提供入门版本5座车型，两种座椅的搭配可以满足更多消费者的需求。
从外观设计方面看，全新的吉利豪越SUV车型显然更加硬派，毕竟产品定位比吉利博越高了一个档次。车头正前方显得方方正正，不过中间依然保留了吉利汽车的家族式设计风格，也就是水波纹中网格栅，只不过这次改为半包围样式，全新车标都是黑色，高级质感更加明显一些。车头两侧可以看到LED矩阵大灯光源以及下方更加明显的LED日行灯。
车身侧面显然就是中型SUV身材，车辆c柱后方保留了大面积三角窗，可以给第3排乘客提供更加通透的空间体验。确定换上了更加实用的高强度铝合金行李架，如果长途旅行的话，在后备箱空间并不充裕的情况下可以提供额外的储物能力。新车尾部并没有跟风采用贯穿式尾灯，不过尾灯中间贯穿了一道镀铬装饰亮条，这种风格辨识度也很高，而且在吉利SUV家族当中很常见。
最近吉利汽车又放出了更多关于这款新车的内饰细节，可以看出7座版本车型采用的是2+3+2座椅布局，这种布局往往会面临一个用车问题，因为中间三排座椅宽度比较大，所以乘客从后门进入到第3排座椅不太方便，但是这次吉利设计师完美解决了这个问题，第2排座椅可以进行双向滑动，也就是说无论从左侧上车还是右侧上车，第2排座椅都能够向前滑动24公分，保证后排乘客的上下车空间。
车辆内饰将会采用更大尺寸的悬浮屏幕，驾驶员前方配备有全液晶仪表，空调出风口造型和全新的吉利icon车型非常类似，整部车的科技感和舒适感都很到位。从申报信息当中可以看出，该车型将会主推1.8t涡轮增压发动机，极限输出可以达到184马力，而入门车型则会保留吉利汽车自主研发的1.5t涡轮增压三缸发动机，极限输出可以达到177马力，动力数据方面的差别并不大，完全是为了给消费者提供更多的选择。
因为近期吉利博越车型已经推出了四驱版本，所以吉利豪越或许也会提供四驱配置，毕竟作为一款中型SUV，如果搭配四驱系统，车辆的通过性会更好一些，操控质感也会远远超过两驱车型。
问题来了，你觉得吉利豪越这款新车能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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国产7座中型SUV，吉利豪越豪华型，比起对手是否更适合家用呢
在国内车市流传了一个传说，得“L”者得天下。吉利汽车，自从掌握了这个密码之后，你看这个星越L，既叫好、又叫座。如今，豪越L也顺势登场，这款车最大的卖点就是大7座SUV，便宜大碗、性价比拉满。吉利豪越L的官图其实早就发布了，但是实车还是首次亮相，接下来小智和大家一起看看这款车的实拍图以及我的一些感受。
豪越L的外观其实给我最大的感受就是相比豪越更加大气、同时更加年轻化一些。新车的前脸依旧采用的是直瀑式进气格栅的设计，但是面积相较于豪越来说就大了许多，更加符合”瀑“这个字了。这款车的前脸大灯由三段式日间行车灯加上大灯组合而成，搭配上方一条贯穿的镀铬饰条，看上去还是非常精致的。
值得一提的是，豪越L换上了吉利最新的扁平化LOGO，更加具有科技感。
豪越L的侧面是方方正正的造型，配合上轮毂上方的内凹线条，整体的肌肉感一下子就显示出来了。这款车的尺寸为4860/1910/1770(1840)mm，轴距为2825mm，这一点和豪越差别不大。
让我感兴趣的是，豪越L可以选装侧边帐篷，如果是我买的话，我一定会选装上，这样出去露营的时候就更加地方便一点了。当天首秀的发布会上看到了装配上侧边帐篷的实车，个人感觉还是很吸引人眼球的。
虽说目前贯穿式尾灯已经很常见了，甚至有些消费者已经开始审美疲劳了，但是豪越L的贯穿式尾灯在灯带两侧采用点阵式+分叉式相结合的设计，并且还有熏黑处理，在点亮之后还是比较有辨识度的。
豪越L的下方后包围由宽大的黑色材质组成，搭配上双边镀铬排气装饰，整体看上去多了一些运动感。
豪越L的后备箱打开之后整体空间还是挺大的，并且第三排座椅放倒之后可以得到一个近乎于纯平的地台，空间拓展性也比较好。
值得一提的是，豪越L在第二、三排都放倒的情况下可以放上官方的气垫床，超过两米的长度躺两个成年人是完全没有问题的。
豪越L的内饰整体风格还是挺有名字里“豪”的感觉的，基本上我手触碰到的地方都有软性材质包裹，中控台撞色的配色加上缝线的工艺还是比较显档次的。新车的中控台搭载了10.25英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控屏。
令我觉得有意思的是，电子挡杆的旁边有一个储存格，内部的挡板是可以拆卸组装的，有四个卡槽可以选择，可以根据需求自己来DIY这一块区域。
豪越L作为一辆七座SUV，它的的空间布局为“2+3+2”。比较有亮点的是，车上所有的座椅都是独立座椅，并且所有座椅都可以单独进行调节。当然，也不用担心第二排没有扶手，中间座椅的背面是硬板，在放倒之后可以当作扶手使用，并且面积也更大。
许多七座SUV第三排仅作应急使用，但是豪越L的第三排的乘坐体验并不差，我的身高是181cm，坐直之后依然有3-4指的头部表现。另外，第三排还配有双边空调出风口、空调控制按钮（仅右边有）、杯架以及手机放置盒，配置同样丰富。
动力方面，豪越L采用的是2.0T发动机匹配七速湿式双离合，最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米。可惜的是，这次活动仅是静态鉴赏，期待下次可以体验这款车的行驶品质。
其实，倒也不是每一个带上“L”的车型都能卖好，该扑街的还是会扑街。但是我认为吉利豪越L还是可以担得起这个“L”的，七座家用，五座大后备箱，两座露营私密空间，可以说不管是家庭使用、还是出行游玩，这款新车都能满足。
目前，豪越L还未公布售价，你认为定价多少更合适呢？欢迎大家在评论区与我们互动。（文/鹏瑞）
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大7座吉利豪越L
随着7座中型和中大型SUV市场的持续升温，基本上各大车企在该领域都陆续有车型布局，作为目前国产自主阵营代表品牌之一的吉利汽车，在这方面显得有些后知后觉，于今年6月份才正式推出了豪越这款中型SUV。与同级别其它车型多为家族旗舰的定位不同，豪越基于吉利CV七座车专用平台打造，定位上更趋向于一般家用类型，而且主推大五座版本，支持选装7座形式。今天要介绍的是2020款豪越1.8TD自动豪华型，厂商指导价11.96万元，一起来看看表现如何。外观方面，吉利豪越在整体造型上有别于常见的中型SUV，身材比例略显瘦长，好在比起一般紧凑型SUV，在车内空间方面有着更充足的表现，细节处也融入了不少吉利家族元素，具有较明显的品牌特征。车头部分采用了全包式前脸设计，营造了更强烈的整体感，中网与大灯上沿平直的衔接，能够让前脸更显宽大。中网采用吉利标志性的水滴涟漪状风格，周围三根环绕的边框和内部黑色横向辐条，看起来极具辨识度。
大灯造型迎合了前脸设计理念，与中网和车头整体轮廓搭配协调，底部还增加了一块与中网边框贴合的黑色饰板，用来强化彼此间的融合性；全系远近光灯组均为LED光源，豪华型仅支持简单的高低调节和延时关闭功能。车头下方与两侧采用了大尺寸下格栅与导风槽装饰，既让视觉上更显立体，也提升了车头的气势感，车型没有配备前雾灯装置。
车身侧面造型较为工整大方，平直的车顶能够给车内带来更多实用空间，毕竟车型支持选装7座布局，要考虑到第三排乘客的头部感受。前后外扩的轮拱上方增加了内凹式筋线勾勒，搭配车门表面的大块折痕，起到一定塑形作用的同时，也为侧面增添了不少硬朗气息。车顶行李架、侧窗边框、以及车门下方的镀铬装饰，则属于细节上的用心之处，让其显得更有质感。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；豪华型配备了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距2815mm，整备质量1660kg。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，大盘辐的银灰色样式时尚大气，且能够起到一定的优化风阻作用；轮胎匹配锦湖CRUGEN系列，规格为225/55?R18，车内标配胎压显示系统。
车尾造型瘦高之余不乏层次感，车顶大块扰流板中间集成了高位刹车灯带，尾门中间一段镀铬饰条，两端与尾灯融合。细长的尾灯与车尾轮廓贴合紧密，表面采用略微熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾下方粗壮的黑色保险杠，让车尾看着更有力量感，两侧带有反光条的导风槽装饰，与车头部分呼应，车型采用的左侧隐藏式单出排气布局，备胎为右侧底部外挂方式，豪华型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，可以看到豪越车内与外观风格相呼应，同样是较为工整大方的布局方式，中控台造型立体，各功能区看起来颇具设计感。面板处采用了带有缝线工艺的皮质包裹，搭配细节部分的银灰色边框和镀铬装饰，整体质感表现不错。
三辐式多功能方向盘为吉利家族样式，造型设计的比较敦实，两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用配置包裹，方向盘支持手动四向调节。车型支持选装12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，能够带来较为丰富的行车和多媒体等信息。
中控部分，全系标配了一块10.25英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型简约大方，系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。前排双温区自动空调面板位于挡杆前方，由一排整齐的拨杆式按键组合，日常使用便捷顺手，车内还标配了PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、多种驾驶模式切换等功能悉数配备。
动力方面，2020款吉利豪越全系均搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率135kW/184Ps，最大扭矩300Nm，匹配7挡双离合或6挡手自一体变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，全系都是前置前驱形式。
商务7座suv有哪些车型
对于许多中国消费者来说，购买一台汽车除了能开之外，载人是永恒的需求，行驶证上的核载7人往往会比一台强劲的发动机要更有吸引力，在这样的大背景之下豪越L便应运而生。作为继星越L和博越L之后的第三款“L”车型，豪越L主打的“大7座”概念为的就是在细分市场中吸引更多注重空间表现的消费者。不过这个级别的7座SUV在乘坐体验方面往往表现得都不尽如人意，那么当尺寸变大，配置堆料更下本，并且7个座椅均为独立座椅时，它会成为细分市场中的不二之选吗？带着问题，我们一起来聊聊这台全新的吉利豪越L。7座+SUV终究不是个好的选择
豪越L此次主打的就是“大7座”的概念，这也是我们此次试驾体验重点关注的环节。车身尺寸方面，豪越L长宽高分别为4860/1910/1770（1840）mm，轴距2825mm，相比现款豪越车长增加25mm，轴距增加10mm。这样的尺寸让我很好奇豪越L能喊出“大7座”的口号，是否能真的做到7个座位的体验是统一的，毕竟SUV高地台的特性决定了它的乘坐体验，尤其是第三排的体验是很难令人舒适的。那提前抛出结论，综合体验下来我认为前两排的体验豪越L是同级别第一梯队的水平，但第三排依旧还有提升的空间。
决定7座SUV体验的关键其实就在第三排，那我们就直接来聊聊第三排的体验。拉起第二排椅背上的扣手，掀起座椅，进入第三排之前，这里有两个小细节要提醒一下大家，第一是豪越L掀起座椅相对比较费力，整个滑轨的顺畅度和掀起座椅的轻盈度相对一般，对于女性用户或者老人孩子来说可能比较费力，并且SUV较高的地台对于老人小孩来说上下车其实也需要费点力气；第二就是座椅下方的一个锁扣设置的非常突出，在我体验的过程中有多次在上下车时顶到腿部，这个位置建议厂商可以再优化一下。
进入第三排，同样是两个独立座椅，并且也都配备了独立头枕，其实配置上诚意是很足的，但在体验上并没有想象中质的提升。我们评判第三排优劣与否有三个维度：座椅填充、腿部承托以及空间表现。
对于豪越L来说，首先座椅填充方面，受制于空间以及成本限制，第三排座椅的填充相较于前两排明显变薄，硬度的提升对舒适度的影响是最直接的，明显变硬的座椅会让你在坐进第三排的一瞬间有些落差感。
其次是腿部承托，这也是老生常谈的问题了，就是第三排较高地台和底座椅导致小腿不可避免的被顶起，如果加长坐垫并且把坐垫的倾斜角度加大，在一定程度上是可以解决这个问题。不过豪越L仍是常规的座椅和坐垫，并没有从人体工学的角度进行一些更细致的处理，这就导致这个第三排对于成年人来说比较难受，需要蜷缩在座椅里，坐垫的长度和角度也不足以对大腿进行承托，因此还是有种坐小板凳的感觉。
第三是空间方面，虽然理论上中型SUV似乎在尺寸上有优势，但这毕竟是SUV不是MPV，结构不同导致的纵向空间问题是无法解决的。将第二排调至居中位置，第三排腿部基本没有富余，并且因为轮拱区域的内凹部分侵占了一定的第三排空间，因此想要挪动或者伸展腿部基本不太现实。在头部方面，豪越L压低坐垫高度虽然影响了乘坐体验，但它所挤出来的在头部一拳左右的空间让后排乘客不会有太强的压迫感，这也算是在空间上的一种取舍吧。
聊完了大家最关注的第三排，我们再看看前两排表现如何。在前排座椅方面，浅棕色的皮质搭配菱形绗缝工艺显得非常有高级感，并且厚实的座椅填充让整个座椅的包裹感和舒适度都很不错。配置方面，主副驾的座椅通风加热都没有缺席，对于家庭用户来说非常友好。
不过如果长途驾驶的话，前排会有一个小问题就是中央扶手箱的位置过于靠后，驾驶员的右臂不太方便倚靠，如果能稍微前置一点会更舒适。
空间方面，身高175cm的体验者将座椅调至最低，头部有一拳三指的富余，并且大尺寸天窗的存在也会进一步提升开扬感，搭配上柔软的座椅，前排的舒适度总体表现优秀。
来到第二排，纯平的地台在一开始就可以给你非常好的印象，座椅的整体用料和填充与前排保持一致，舒适度上乘。并且令人比较惊喜的一点是，豪越L第二排中间座椅真的是一个独立座椅，除了尺寸稍微小一点之外和左右两边的座椅基本一致，搭配上中部纯平的地台，体验比同级别的很多车型要更优秀。
值得一体的是，豪越L还在第二排提供了一个吧台模式，把中间座椅放倒之后会，椅背是一个带杯托的木纹饰板。这个吧台是否有实际作用就见仁见智了，不过非常浅的杯托意味着这个吧台的使用场景只能是在静止状态下，这一点倒也是和豪越L的露营概念相吻合。
空间方面，豪越L第二排的可调整范围比较大，把第二排调至最前，头部依旧富余一拳三指，腿部基本没有富余，但属于一个可接受的范围，乘客并不会感觉太局促。
把第二排座椅调至最后，近三拳的腿部富余可以让第二排非常惬意，这也是我认为最适合这台车第二排的体验方式。
总的来说，虽然这次豪越打出了“大7座”的口号，不过真正有完整且舒适体验的依旧是前两排，第三排对于成年人来说依旧十分拘束，短途应急没问题，长途乘坐要慎重，日常使用还是建议大家以5座为主。
那为什么建议5座呢，还有一部分原因就是第三排竖起时，后备厢空间确实捉襟见肘，稍微大一点的行李箱都无法正常竖立放入。如果把第三排让位给后备厢的话，豪越L的后备厢空间可以达到628L，这个空间就相对比较可观，但轮拱区域内凹的部分依旧在一定程度上侵占了后备厢的横向空间。
豪越L同时还支持把第二排放倒，我们试驾的车型第二排中部椅背上有一个吧台，如果卸掉这个吧台，豪越L的后部可以形成一个几乎纯平的空间，搭配上第三排的220V电源，在车内露营的确成为了可能。
符合家用定位的驾驶风格
此前豪越搭载的1.8T发动机对那些有动力需求的消费者来说有些羸弱了，此次豪越L全系搭载了Drive-E 2.0TD发动机，最大功率218马力，最大扭矩325牛·米。传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。
这套动力系统大家应该都很熟悉了，目前星越L、博越L都在使用，轻快的油门踏板带来的是源源不断的动力释放，在法定限速内都不会出现动力疲软的情况。因为豪越L设置了一个动力模式调节的拨杆，所以我也体验了一下几种驾驶模式的不同。
实际体验中，三种动力模式并不是摆设，而的确会有比较明显的性格差异。动力输出从经济—舒适—运动会有一个渐进式的提升，经济模式下的慵懒会和运动模式下的激进形成鲜明对比，尤其是运动模式下发动机会把转速拉高，油门会更加跟脚，明显增大发动机噪音也会提升一点运动感。不过整台车的调性就是最标准的家用车，日常驾驶建议还是用舒适模式，让体验更加均衡。
7速双离合变速箱如果平稳驾驶的话很难感受到它的存在，无非就是急加速时降档的感觉会比较明显。在运动模式下变速箱的程序也会略有不同，它会降低一定的升档积极性，更乐意保持一定时间的高转速来保证动力输出。
底盘方面，过往豪越最被诟病的就是这个扭力梁后悬架，对于一台中型SUV来说却是缺乏足够的滤震和质感。而这次豪越L在底盘方面最大的变化就是后悬架换装了多连杆。悬架配置的提升带来的行驶质感变化是非常直接的，豪越L开起来就非常像它的几位L系兄弟，底盘扎实且较有质感，并且对于侧倾的抑制比较到位。如果说有什么不足的话，较长的后悬架行程所带来的多余弹跳在一定程度上会影响后排的乘坐体验，这方面希望后续能有提升。
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吉利豪越VS瑞虎8plus！同是7座SUV，谁更值得入手？
商务7座suv车型：吉利豪越、三菱欧蓝德、广汽传祺GS8、丰田汉兰达、福特探险者。1、吉利豪越
新车第二、三排的座椅放平后，车内纵深将达到2.2米，承载空间则可拓展至最大2360L。豪越7座版还能实现“4+1”客厅模式，二三排座椅秒变4个“沙发”和1个“茶几”的组合，全系搭载1.8T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300N·m，匹配6挡手动和7速双离合变速箱。
2、三菱欧蓝德
欧蓝德配备了S-AWC动力控制系统、AYC制动控制系统，四驱版有标准、运动、碎石、雪地、泥地、专业四驱共六种模式，每一种都会对油门、制动、转向以及ESP等进行专业调校，以应对不同环境对车辆操控性能的诉求。全车从头到上半身部位配有七个安全气囊。
3、广汽传祺GS8
GS8搭载了全新的广汽传祺第三代4B20J1型2.0T GDI发动机，相比起上一代搭载的4B20M1型发动机，最大马力从201匹增加至252匹，最大扭矩由320牛米增加至390牛米，堪称最强国产2.0T发动机，设计、空间、舒适性、动力系统皆可圈可点。
4、丰田汉兰达
汉兰达在尺寸方面进行了加长，让其内部乘坐空间更加充裕。而在动力方面全系搭载2.5L+永磁电机组成的THS II混动系统，能够得到5.3-5.8L/100km的油耗。最值得一提的是，全新第四代丰田汉兰达上市后，现款车型并不会停售，并会和新车同堂销售，为用户提供更多的选择。
5、福特探险者
它不仅仅用起来非常可靠，并且还可以拖拽约2.54吨的重量，并且现在提供ST性能套件，发动机马力可达到400Ps。不仅如此2019款探险者还获得了NHTSA的5星级碰撞总体评级。长宽高分别为5075mm×2004mm×1778mm，轴距达到了3025mm，在同级别车型中占有较大优势。
以上内容参考：百度百科-吉利豪越
以上内容参考：百度百科-福特探险者
大家都知道，虽然国内的很多家庭，对于7座的车型都有着一定的需求，但是由于之前政策的约束，对于这类的车型，每2年就要上线检测一次，一时间限制了很多人的购买欲。但如今，随着政策的开放，相信7座的车型在销量方面会有所增长，毕竟它与5座的车型，可以同样享受6年一上线的宽松政策了。那么，对于自主品牌10万级左右的7座SUV，目前来讲还是蛮多的，今天就拿出两款热度比较高的车型，来综合做一下对比。吉利大?豪越VS奇瑞瑞虎8plus！同是7座SUV，谁更值得入手呢？下面就来较量一番。
对比车型：吉利豪越20款1.8TD双离合?旗舰型（指导价：13.96万），和奇瑞瑞虎8plus?21款290TGDI双离合?豪享版（指导价：13.99万）。
外观对比：
吉利的豪越前脸使用了宇宙回旋的设计理念，整个前脸看起来比较宽扁、大气。同时在车身侧面，由于它的车身长度较大，车身的线条简洁流畅，相对没有花哨的设计语言，所以，整个车辆给人一种简洁大气的感觉。
而对于瑞虎8plus来讲，它的前脸设计的就精致了许多，大进气格栅不仅使用了熏黑的中网，而且还进行了“镶钻”设计，看起来有一种高贵的气质。在车身侧面，线条相对比较丰富，同时，在车顶与车尾的衔接处，还进行了镀铬装饰的描绘，看起来动感、时尚，整个车辆则给人一种精致、高贵的感觉。
车身尺寸和空间对比：
在车身尺寸方面，吉利豪越的长度为4835毫米，宽度为1900毫米，高度为1780毫米，轴距达到了2815毫米，在座椅布局方面，使用了2+3以及2+3+2的布局设计，得益于宽大的车身以及超长的轴距，它的空间表现，跟它的外表非常符合，那就是大！
对于瑞虎8plus，它的车长为4722毫米，车宽为1860毫米，车高为1745毫米，轴距为2710毫米，在座椅布局方面，它不仅有5座7座，同时还有6座的版本。整体的空间表现，相比吉利大豪越，会有一些紧凑感。
配置对比：
吉利豪越相比瑞虎8plus，多出了：前倒车雷达、倒车车侧预警系统、车道保持、并线辅助、自动泊车、自动驾驶辅助、矩阵大灯、大灯转向辅助、负离子发生器、副驾驶座椅电动调节、HUD抬头显示、车载WiFi热点等功能。相比瑞虎8在安全配置方面更胜一筹。
而奇瑞瑞虎8plus则比吉利豪越多出了：疲劳提醒、发动机启停、多层隔音玻璃、换挡拨片、第二排座椅靠背调节、前排座椅加热、后排中央扶手、后排杯架、紧急道路救援、手机互联、车载行车记录仪、以进口的SONY音响等等。相比吉利豪越，在舒适性配置方面它具有一定的优势。
动力对比：
吉利大豪越搭载的是1.8TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大马力184匹，峰值扭矩300牛米，在传动部分，匹配的则是7速的湿式双离合变速箱。经过实测，百公里加速时间为8.91秒。
而对于瑞虎8?plus，它所搭载的是一台1.6TGDI的网红发动机，最大马力197匹，峰值扭矩290牛米，在传动方面，同样匹配的是7速的湿式双离合变速箱。经过实测，百公里加速时间则为9.22秒
大咖总结：
经过以上的综合对比，对于吉利的豪越，它虽然在外观方面表现得平淡无奇，但空间却十分出色，同时对于车内的配置，在智能安全以及自动驾驶辅助方面有着较高的优势，对于7座车型来讲，如果经常满员出行的话，那么，这款吉利的豪越无疑是首选。
而对于瑞虎8plus来讲，它在外观方面的设计，不仅时尚动感，而且拥有着高贵气息，同时在内饰方面，由于使用了大连屏，豪华感更强。在配置方面，相对吉利豪越，它的舒适性略胜一筹，但是在空间以及动力方面的表现，要亚于吉利豪越，如果对于第三排座椅，只是偶尔的用到，那么，这款瑞虎8plus无疑是最好的选择。
各位老铁，你们会选谁呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“吉利汽车7座suv新款”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“吉利汽车7座suv新款”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。