奔驰e级最新款_奔驰e级最新款什么时候上市
大家好,今天我来为大家揭开“奔驰e级最新款”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了整合,现在就让我们一起来探索吧。
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2.新款奔驰E级降配减价
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随着海外新一代奔驰E级(W214)发布的日子即将到来,国产版的动作也愈发频繁。而近日国产版新一代E级就多次进行公开道路测试,并陆续达到部分4S店做数据标定。根据此前曝光的奔驰内部计划图,确定了新一代国产奔驰E级长轴版(W214)将于年内发布,并预计三季度首发随后11月上市。
首先设计上,国产版外观与海外版基本保持一致,依旧是延续了大哥S级的全新家族设计,造型上不仅有大胆创新,而且也不忘向经典进行致敬。
其中更大尺寸的中网造型延续了八边形盾形设计,再搭配恰当好处的镀铬点缀和镶嵌于中网上方的贯穿灯条,让整车辨识度十足;而经典的“花生灯”也迎来回归,双弧形灯带加上凹凸有致的轮廓让其较现款风格变化颇大,也令整车看上去更偏向时尚。
侧面上,这也是国产版与海外版区别最大之处,由于轴距的加长,后窗比例得到明显增加,同时标志性的迈巴赫同款“车门”也得以保留,尽显尊贵。
尾部部分,新车绝对不愧于小“S”级,同款的造型前卫的OLED尾灯组,不仅科技属性拉满,同时横向布局也进一步提升了整个尾部的视觉宽度。
值得一提的是,根据最新曝光的后盖谍照,因此新一代E级并不能完全确定为贯穿尾灯。
对于内饰,根据曝光的实车照可以看到与海外版完全一致,并同样会根据配置不同提供两套设计(但目前无法确定高低配内饰具体配置)。
其中高配车型采用了EQE同款的Hypescreen一体式曲面玻璃面板,一整块曲面玻璃贯穿中控,除了全液晶仪表盘为悬浮设计外,中控屏、副驾娱乐屏均无缝地融合在一起。
一旁的空调出风口也顺应最新家族设计采用了EQE同款的贯穿风格,从中控台一直延伸至副驾门边,并加入一条氛围灯浮动其中;功能上还首次加入多区域智能空调,每个风口可根据每一位乘客预设的温度,自动调节风量和风向,以持续保持最佳舒适感。
而科技配置上,得益于奔驰与英伟达的深度合作,新车机拥有每秒254万亿次操作的顶级性能和5G通讯模块,搭配满满黑科技的MB.OS操作系统,不仅支持单一几个功能,而是可直接安装各类第三方应用程序,来提供比镜像应用程序更出色的用户体验,并且不再单纯依靠传统CarPlay手机互联。
比如:在中控屏和副驾娱乐屏上可以直接安装运行抖音、腾讯视频等应用,或者直接畅玩愤怒的小鸟、涂鸦跳跃等众多游戏;而对于实时办公需求,新系统不仅支持Webex”、“Zoom”等协调办公,还可通过车内摄像头实现远程视频会议。
对于动力系统上,国产版与海外版一样燃油版车型主推M254 2.0T涡轮增压引擎+第二代的 ISG 48V轻混系统,车型分为E260L 、E300L两款,其中E260最大功率或达到210PS,而E300或达到272PS,峰值峰值370 N·m,传动均匹配过重新设计的9G-Tronic 变速箱,行驶质感进一步提升。
另外新一代E级还将推出多款插电混动版本,由M254 2.0T涡轮增压引擎+电机组成,标准车型最大功率或达到230PS,纯电续航突破70km。
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新款奔驰E级降配减价
同为豪华中级车的代表,?奔驰E级和宝马5系的对比就从来没有停止过。而在今年的北京车展上,它们的竞争更是迎来了白热化,因为两款车型的中期改款同时亮相。此次改款两款车无论是外观还是配置,都有了一定程度提升。那么对于消费者而言,谁更值得被买账显然就是接下来最重要的问题了。今天,我们就来看一下,北京奔驰新款E-Class和华晨宝马新款5系,谁更值得拥有?外观:仁者见仁智者见智
外观永远都是选车最基本的要素。两款新车外观上都有着不同程度的改变,其中新款奔驰E级
采用了家族全新的设计语言,和老款车型第一感觉还是变化较大,以至于多数人对于这样的外观都多少都会有些不适,甚至会发出这样的疑问“这还是奔驰E级吗”?新的外观改变包括包括三角前大灯、更大尺寸的进气口以及细长造型的尾灯,整体变得更加年轻化,新汽车还将提供AMG风格的运动套件,整体造型显得更有战斗范儿。
宝马新5系外观同样有了不少创新性改变,但是在设计语言的延续性上显然比新款E级更好一点,至少让人看过之后不会对其身份有所怀疑。新款5系外观上主要也是细节方面的的调整,其中前大灯的造型更加扁平化,日行灯也从勺子灯改成了双L形;前格栅并没有像新4系那样夸张的大,但是内部竖条的折角和间隙都有加大,像7系看齐。另外新车的前包围更为运动,后尾灯也更加立体化,视觉效果提升不少,它给人的整体感觉更像是一台大号的3系。新车同时还新增了量子蓝和馥郁红两个车身颜色。?
内饰:奔驰依然更出色
虽然奔驰的这套内饰设计也有一定的年头了,但是至今依旧很少有车型能够超越它。它有着极具科技感的双联屏,造型舒展的舒展的中控台,质感十足的圆形空调出风口,再加上恰到好处的仿木纹装饰,可以说将豪华感发挥得淋漓尽致,真的是人见人爱。新款E级整体上并没有对内饰做出改变,只是换装了新的方向盘,多功能按键改为了触控式;另外,新车的后排杯架和出风口操作台都进行了重新设计,被统一集合在前扶手箱的尾部,看上去还有点莫名的喜感。
宝马新5系的内饰的布局和设计同样几乎没有变化,依旧是大家较为熟悉的风格,最明显的变化就是中控屏尺寸升级到了12.3英寸。不过话又说回来,宝马的内饰设计向来都是以实用性为主,虽然视觉感官没有那么的出色,但是就车内的用料和使用感受而言,依旧是同级中的佼佼者,绝对对得起自身的身价。
配置:宝马5系实用性更强
配置也是此次两款新车改变的重点,新款奔驰E级主要升级了新一代S级使用的OLED高清大屏,支持触控操作,配备了最新的MBUX人机交互系统,还可使用手写板,语音和手势进行控制。
而宝马在配置上的升级就很明显了,首先是新车搭载了完全版的iDrive?7人机交互系统,增加有智能感应氛围灯,50米寻迹倒车辅助,苹果手机数字钥匙,自动驾驶辅助系统Pro升级版,带室内停车场地图的智能驾驶系统等等,再加上本来就有的无线CarPlay和CarLife,无线充电,迎宾光毯以及后排触控娱乐系统等等,使其在科技感方面还是比新E级的档次高上不少。
空间尺寸:5系数据更占优
虽说到了这个级别每款车的空间都不会有太多的差异,但是本着“优中选优”的态度,还是要分个高下。新款奔驰E级的长宽高分别为5078/1860/1490mm,轴距为3079mm,而宝马新5系的长宽高则分别为5106/1868/1500mm,轴距3105mm,各个方面都比新款奔驰E级更突出,即便和同级别其它车型相比,宝马新5系的尺寸也是完全不输的。
动力:奔驰选择更丰富,宝马体验更出色
新款奔驰E级依旧延续了老款的动力总成,共有三种选择,包括最大马力184匹的1.5T发动机+48V轻混系统,最大马力258匹的2.0T发动机以及最大马力299匹的2.0T发动机+48V轻混系统,与之相匹配的均为一台9AT手自一体变速箱。虽然很多人对于E级的1.5T发动机不是很满意,但是看奔驰这架势,我们只能去慢慢接受和适应了。
反观新款宝马5系,新车全系依旧只有一台2.0T涡轮增压发动机,采用高低功率两种调校模式,最大功率分别为184匹和252匹。值得一提的是,海外版的宝马5系有48V轻混系统,预计这次的国产版未来也有望引进。变速箱方面还是那台来自采埃孚的8速手自一体变速箱。虽然动力选择没有那么丰富,但是开过的人都知道,这套动力系统无论是动力响应还是平顺度上都是同级的佼佼者,驾驶感受极为出色。
总结:
外观从来都是个主观的事情,这里就不多说。而在其他四个方面,内饰豪华感的的营造上奔驰E级还是一如既往的优秀,而宝马在实用性和质感方面也很出色。新5系配置升级更明显,E级所拥有的也足够日常使用需求,空间上宝马新5系的数据更突出,但实际体验似乎E级更好一点。至于动力方面,虽然只有一台发动机可选,但是驾驶感受则一直都是宝马的强项。奔驰E级则有更丰富的选择。
所以,至于哪款车更合适,相信看完文章的您心里应该有数了。
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新款奔驰E级共推出6款车型。外观设计上,新款奔驰E级仍延用家族式设计,新车依然提供双外观风格可供选择,分别为星辉大标和立标两种,对应的为运动版和豪华版。其中运动版的前包围采用三段式进气的造型,提供AMG风格的运动轮毂;豪华版车型则采用贯穿式进气前包围,采用多条辐造型的轮毂。
配置方面,新车全系标配倒车影像、自动泊车入位等。但新车手机无线充电功能被调整为选装;E 260 L轿车及E 260 L 4MATIC轿车两款车型则取消了方向盘加热。
外观内饰配色有删减,不再提供皓沙银的车身配色,内饰上,运动轿车的玛奇朵米色/马鞍棕配色,立标车型的玛奇朵米色/圣特罗佩蓝配色被取消。
动力上,新款E 300 L搭载2.0T发动机,最大功率为190千瓦,峰值扭矩为370牛·米;新款E 260 L车型搭2.0T发动机,最大功率为145千瓦,峰值扭矩为320牛·米。
传动系统方面,与发动机匹配的是9AT变速箱。此外,新车还将提供E 300 e L 插电式混合动力轿车,该车型输出功率为155千瓦,峰值扭矩为350牛·米,官方给出的百公里最低综合油耗为2.1升。
值得注意的是,新车部分配置被取消的同时车辆的价格也进行了相应的下调。这一动作是否会对奔驰E级的销量造成影响仍有待市场的进一步反馈才能得知。
对此有网友称,安全系统配置不减就行,例如电尾门,各种加热之类的选装都无所谓;无关紧要的减配降价是可以接受的,选装可给消费者更多选择。
好了,今天关于“奔驰e级最新款”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奔驰e级最新款”有更深入的认识,并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。