广汽丰田雷凌最新款_广汽丰田雷凌最新款混动油耗
广汽丰田雷凌最新款的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于广汽丰田雷凌最新款的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。
1.广汽丰田2022款雷凌上市 售11.38-15.28万元
2.假换代，真改款？广汽丰田雷凌如何购买最划算
3.首搭第五代智电双擎 打造合资智能新家轿 全新雷凌正式上市
4.亮点十足！全新雷凌智能电混双擎重磅上市
5.老车主观赏新雷凌，与大家分享对比一下
广汽丰田2022款雷凌上市 售11.38-15.28万元
易车讯 12月12日，广汽丰田2022款雷凌正式上市。新车共推出13款车型，售价区间11.38-15.28万元。新车在1.5L车型中增加运动版车型，为消费者提供更多选择。外观方面，新车依旧沿用现款车型的造型设计，车辆整体造型运动，主打年轻市场。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4640/1780/1435（1455）mm，轴距为2700mm。新增的1.5L运动版车型将配备鹰眼LED大灯、飞翼式运动尾翼以及16英寸轮圈。
配置方面，新车对丰云享悦车载互联系统进行了升级，新增远程空调以及救援功能与气囊的联动功能，并且车机还将增加CarPlay和HiCar互联功能。
动力方面，新车依旧提供1.2T以及1.5L发动机可供选择，1.2T发动机最大功率85kW，最大扭矩185N·m；1.5L发动机最大功率为89kW，最大扭矩148N·m，匹配CVT无级变速箱。而双擎车型则搭载1.8L自然吸气发动机与电动机的组合，与之搭配的是E-CVT变速箱。
假换代，真改款？广汽丰田雷凌如何购买最划算
大家好，这里是Panda车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。5月20号的时候广汽丰田以520，我爱凌的谐音，发布了最新一代的2021款雷凌汽车，而且在本月已经开始销售了。
作为一个经常月销两万多台的热门车型，换代自然会引起围观，不管是买了的还是打算要买的都比较关心新车的动向，目前2021款雷凌的售价依然是11.58-15.28万元，跟上一代基本一致，但是推出了一个新的运动版外观，大家一起来看一下。
为了避免大家误解，一会儿喷我，我先说明一下，虽然叫运动版，但只是外观换了，动力还是以前的，依然佛系加速急不来。
关于丰田的TNGA架构不知道各位都了解吗，我简单说一下，从去年开始，丰田的新车基本都使用了这个全新架构，TNGA是ToyotaNew?Global?Architecture?的首字母缩写，它是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，是丰田开创的全新的“造车理念”。
号称是大到整车设计，小到一个螺丝都用新的，从各路媒体评测来看，确实新车的底盘质感有了很强的提升，但我一开始并不信全都是新的，直到机油乳化的问题出现，我才信了。
哈哈哈，不好意思我没忍住，一辆丰田传三代，人都埋了车还在。这曾经是多少丰田车主最自豪的事情，谁想到换了新架构，各方面提升不少，发动机却出了这种问题，这事闹的很严重，现在不知道解决了没有。
我估计新款车型已经解决了，不然换不换代毫无意义。不管怎么说丰田也是个大厂，还是应该爱惜羽毛的。
还是说回新车本身，运动版车型最直观的改变，就是下面的进气格栅两侧更换了设计，开嘴角了。然后是丰田的标志缩小后上移了一点。我感觉比普通版的车型是有进步的，好看点了。
车尾的部分也在下包围增加了黑色的饰板，整体的变化不是特别大，一开始说有尾翼的，但是目前公布的里没有见到。
车身的长宽高尺寸4640x1780x1455mm，轴距2700mm，空间方面中规中矩，普通家用车主流水平。
虽然是运动版车型，内饰依然很佛系，既不豪华也没有科技感。从上一代就开始吐槽的这个超厚大屏也在继续使用。不知道为什么丰田会选用这种厚重的屏幕，是因为质量更好吗？厚了散热空间大吗？反正不好看是真的。
于是雷凌这次不仅使用了双外观，还搞了个双内饰，这个是科技版车型的内饰，12.1寸的大屏功能更加丰富，三屏联动智能显示?7英寸彩色TFT多功能信息显示屏+10.8英寸彩色HUD平视显示系统，这些是科技版专属。
还有手机远程控制，被盗追踪?，以及各种管家服务，总之就是你要运动版外观就没有这个科技版内饰和配置，很符合丰田的性格，一定是不完美的，只给你保留一两个吸引人的点。因为三大件一样，所以就看各位更在乎外观还是内饰了。
动力方面依然是搭载1.2T涡轮增压发动机和1.8L双擎动力两种。
1.2T发动机最大功率85KW，116匹马力，最大扭矩185牛米，与之匹配的是CVT变速箱。
1.8L双擎最大功率72KW，98匹马力，最大扭矩142牛米，另有一台53KW，72匹马力，163牛米的的电动机，匹配的是ECVT变速箱。
两款动力基本都维持在及格线，还是老传统，佛系买车佛系开车，作为一款买菜车来说，动力可能不那么重要，日常通勤双擎的版本百公里油耗只要4.1L左右，也还行吧。你们对这台改款雷凌怎么看？欢迎评论区留言。
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首搭第五代智电双擎 打造合资智能新家轿 全新雷凌正式上市
在3月23日，新款广汽丰田雷凌正式上市，本次新车也将会推出6个燃油版本以及3个双擎版本，指导价为11.38万-14.88万元。针对新车而言，虽说官方称这一次是换代产品，但实际上新车整体的变化并不大，仅仅是在细节上进行了一定的微调，其中最大的亮点也将会集中在动力系统上，而它也是目前整个丰田家族中首款搭载第五代智能电混双擎的产品。
新老车型到底有什么不同？
先看看这套全新的系统，相比第四代双擎系统，这一次新车仍然是搭载了阿特金森循环的1.8L自然吸气四缸发动机+电动机相结合的混动系统，但是在电池组方面也将原来的镍氢电池更换为能量密度更高的三元锂电池以及采用了功率更强的电机，所以新车在综合功率方面也比老款提升了15匹，达到了137匹马力。
根据实际的体验可以发现，新车不仅仅在动力输出会有更加优秀的体验，而经过系统优化以后，发动机的噪音控制也是优于老款产品，整体的提升还是比较明显。
另外，新车在配置上也进行了优化，比如增加了Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，而它也是首次采用了AI算法的深度神经网络DNN技术，在老款的基础上也增加了道路标识识别辅助系统、紧急驾驶停止系统、预判式主动驾驶辅助系统。
除此以外，新车也升级了中控屏尺寸和CarPlay等终端连接功能，可以说是大大改善了老款上糟糕的智能车机体验。
新款值不值得入手？
实际上，广汽丰田雷凌已经征战市场多年的产品，虽然进行了一次换代，很明显是为了完善产品，提高产品的竞争力以及热度，从目前新车所透露的产品信息点来看，还是很有竞争力。
但仍需注意的是，相比上一代产品，其实两者之间并没有太过明显的产品优势，而此时可以说是正值新老产品交替之时，如果追求更高的性价比，此时也是抄底老款产品不失为一个好时机。
根据相关的情报渠道显示，其实自从去年6月份开始，为了挽救销量，广汽丰田的终端优惠可以说是不断地走低，新车在终端的优惠早已经超过了30000元，可以说是已经是触底冰点价，如果选择入门版本，其落地价基本上控制在10万元以内，其实性价比是非常高。
至于全新一代车型，由于刚刚上市，目前终端方面的优惠展示未明确，所以有意向的朋友还是建议再等待一段时间，而值得一提的是，如果选择燃油版本朋友，其实新老款产品之间的差异会更少，倒不如直接抄底入手老款产品。
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亮点十足！全新雷凌智能电混双擎重磅上市
3月23日，广汽丰田旗下的A级家轿——雷凌迎来了全新“换代”车型的上市。此番新车不仅提供传统燃油车型，同时于混动车型方面，新车首次应用了第五代智电双擎技术，以达成更低的行驶能耗。不仅如此，新车在智能领域同样进行了全方位升级，从而通过“智电一体”的新理念，带给用户更加新潮的交互体验。全新上市的雷凌共推出6款汽油车型，售价区间为11.38万-13.58万。双擎车型部分，雷凌共推出3款新车，售价区间为13.38万-14.88万。
新时代智电家轿 由雷凌前来打造
作为广汽丰田最为主流的A级轿车，雷凌自问世以来便始终提供有两套不同的动力总成，以满足到用户们多元化的用车需求。作为“换代”，广汽丰田这次对雷凌的动力系统完成了一次大升级。
随着国内混动车市场的兴起与普及，消费者们也逐渐开始接受乃至认同的这一细分化的产品。在眼下满是插电混动车型的今天，广汽丰田继续秉承有丰田最看家的传统HEV混动技术。
这一次，伴随着新雷凌的问世，丰田的第五代智电双擎也随之迎来了中国市场的首秀。根据丰田方面的介绍，第五代“混动技术”的三电系统较以往更加轻量化、小型化，且使用损耗也得到了进一步降低。基于此，在更小的体积下，丰田通过提升整体效率的方式，带给用户更趋于纯电车型的动力响应及加速体感。
硬件部分，全新雷凌采用了1.8L自然吸气发动机，其双擎系统综合功率比上一代提高了12%，百公里加速来到9秒区间。在动力变得更加强劲的前提下，新车WLTC综合工况油耗依然低至4L/100km，一次加油就能轻松跑1000公里。
引入智能座舱 雷凌的生态化体验全面晋升
在人们的固有认知里，一直以来的雷凌都是一台更偏向于实用主义的车型。这使得，人们往往忽略了“每一次”丰田在智能交互方面的进化与迭代。
不过这一次，广汽丰田加强了对这一部分打造，在智能化领域赚足了用户们的期待。具体来看，全新换代的雷凌配备了同级最大的12.3英寸全液晶仪表盘以及同级领先的10.25英寸触控大屏，并且还加入了T-CHAT智能语音交互，进而给到用户更为多元化的交互方式。互联部分，新车支持有CarPlay/HiCar/CarLife全平台手机互联，原厂配有车载微信功能，配合上丰富的小程序应用，如：bilibili，央视影音，虎牙直播，小红书，以带给用户更深层次的软件应用。
当然，广汽丰田对智能化的升级并不止于车机互联，同样辅助驾驶的硬件和体验，也再次刷新着以往雷凌车型的上限。可以看到，新车配备了广汽丰田旗舰车型上的新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，并标配丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装（TSS 3.0）。从体验上的角度出发，雷凌一跃成为了同级唯一一个标配准L3级自动驾驶级别的车型。
写在最后：
通过这次全新换代雷凌的上市不难看出，2023年A级车市场的竞争必然会更加白热化。作为传统合资车企，广汽丰田也在结合着市场环境，对自己的主流车型进行全方位的升级。无论是全新的混动系统亦或是更为丰富、完善的智能生态建设，都预示着日后的雷凌会更加均衡。在补足智能化短板后，雷凌无疑会继续保有着日系家轿的优良特点，并在强大口碑与可靠性的优势下，在新时代中继续发光发彩。
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老车主观赏新雷凌，与大家分享对比一下
当前，中国车市正处于百年未有之大变局。自3月份以来，中国车市异常“热闹”，已有至少30个汽车品牌参与“价格战”，汽车产业转型期必然面临激烈的竞争阶段，降价成为车企强化竞争的手段，但也有部分品牌采用其他方式给到用户优惠，例如广汽丰田，将高价值、高性价比的产品以更实惠价格给到用户。电动化、智能化、网联化和数字化正重塑汽车产业形态和格局。对于众多传统汽车制造商而言，想要在时代变化中站稳住脚实现快速发展，必须紧跟步伐，积极创新，加速转型。
2022年广州车展期间，广汽丰田举行双擎品牌焕新技术发布会，发布第五代THS混动技术，新技术将为品牌旗下电混车型带来更出色的经济性、动力性以及NVH表现。与此同时，科技发布会还将展示品牌在智能驾驶、智能座舱、智能互联方面的技术革新。
2023年3月23日，广汽丰田全新换代雷凌正式上市，新车共推出9款车型，售价区间为11.38-14.88万元。作为第五代智能电混双擎首款车型，全新雷凌围绕智能驾驶辅助系统、智能座舱、智能互联三大智能化技术大升级，肩负百万时代量销和打响智能电混第一枪的使命。
当下电混车市场百家争鸣，比亚迪DM-i、长城DHT、吉利雷神Hi·X等新技术遍地开花，丰田引以为傲的THS混动技术备受挑战，而如今这一技术即将迎来新变革，此次上市的全新雷凌将成为国内首款搭载第五代智能电混双擎技术的车型。
相比于第四代THS技术，全新雷凌搭载的第五代智能电混双擎在保持卓越燃油效率的同时，通过动力输出智能化控制，实现了全速域强劲的电动化加速感。在0-60KM起步时，具备强劲的纯电加速感，而且通过维持车速上升时的驱动力，初段加速过后依然保持相同的加速度，实现加速感的延伸。与此同时，电池由镍氢电池更换为锂电池，动力输出提升8%，在车辆加速时，动力电池输出更多额外电能至电动机，使发动机和电动机更强劲，让加速性能更出色。另外，车辆以EV纯电模式驾驶或者怠速时，发动机停止工作，车内是非常安静的，完全媲美电动车。
简单来说，第五代智能电混双擎在丰田的调校下实现“最优化”，使得全新雷凌无论在何种加速区间，都能爆发出更强悍、更直接、更线性、更持久的电驱加速。在提升性能的同时，搭载第五代智能电混双擎的雷凌也十分节能，WLTC综合工况油耗仅为4.07L/100km，折算下来一公里才3毛钱。
除了经济性外，如今消费者选购汽车尤为关注智能化，而与第五代智能电混双擎同步而来的，还有T-PILOT智能驾驶、智能座舱及智能互联三大智能技术。
T-PILOT系基于200亿公里行驶零事故数据开发，以“不容出错的智能驾驶”为目标，除了保持原有的车道保持、动态巡航、偏离预警等功能之外，其预碰撞系统（PCS）可对应场景从2个升级到9个。
不仅如此，新一代还新增了3个功能：若遇见大雾、雨天等迷乱视线的天气，PDA预判式主动驾驶辅助系统可远距离对行人、自行车或者汽车等进行更早的减速或制动操作。当突然监测到你因疲劳或生病等原因失去驾驶能力时，EDSS紧急驾驶停止系统能自动进行减速直至车道内停车，并主动打开双闪等待救援。在陌生的城市与路况下，RSA道路标识识别辅助系统可以帮你识别交通标识，避免违章。这些目前市面上罕见的安全辅助功能，即便面对新势力旗下车型，全新雷凌的智能安全出行水平也能媲美一二。
智能化的提升还体现在人机交互上，不同于新势力纯电车型中的无谓堆积配置，全新雷凌旨在强调更高的实用性。
全新开发的智能座舱，拥有全新智能互联系统，可兼容CarPlay、CarLife 等车机互联，支持车载微信，并且具备更“聪明”的语音交互功能，能声控空调、天窗、氛围灯等硬件。靠手机指使车辆，智能互联系统也帮你做到了。它实现车机、手机无缝互联，一个手机可以充当钥匙，进行在线分享，借车给家人朋友都很方便；也可以远程控制车内功能，启动发动机、夏天提前开空调等。
在汽车“新四化”浪潮下，我们必须承认，国产品牌确实展现出了强大的市场竞争力，但当传统车企开始加速和完善电动化和智能化拼图时，具备技术沉淀的合资品牌，依旧有更大机会重新回归“领头羊”位置。广汽丰田是国内最早将混动技术普及给消费者的车企，至今已经在中国市场卖出超过80万辆双擎车型，如今在新一代双擎中增加了智能化概念，也便迅速缩小了与国产品牌在驾驶辅助与人机交互等方面的差距。
在智能电混双擎、全面推进电动化高端化科技化基础上，广汽丰田推出“厂家限时直补畅快购”活动，以做到为社会做贡献，为行业树标杆，为用户创造高价值，为国内车市和消费者提供“定心丸”。根据广汽丰田官方公告，具体政策可概括如下：1.即日起，到2023年3月31日，在全国范围内，广汽丰田官方销售渠道，下订购买广汽丰田活动车型(凯美瑞、威兰达、威飒、锋兰达)，广汽丰田给予每辆车5000元补贴。2.补贴不搞限量，让每一位购买者有切实的获得感、幸福感和安全感。3.补贴宣传的优惠车型与终端保持一致。
2022年，广汽丰田全年累计销量超百万，同比增长21.38%，是唯一一家销量超过百万的日系合资公司。站在成立18周年的新起点上，以新生产线为基础，广汽丰田进一步夯实百万新基盘，书写新的发展篇章。
以新一代智能电混双擎雷凌为普及起点，广汽丰田将在电动化战略上的不断扩宽走深，不断提升产品质量和技术实力，积极开拓新能源未来出行生态，寻找新的突破点，持续引领汽车新能源时代发展。
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今天去保养我的老款雷凌，看到了2021款雷凌，作为老车主，当然想看看新款有什么变化，其实变化还是挺多的，尤其是运动版，绝对翻天覆地，让我觉得如果晚买一年，我一定会选择它。出发咯
车子好脏，知道要保养了也没洗[偷笑]
保养中
闲来无事就进店里看看了，问工作人员有木有2021款运动版，运动版没有展车，需要去停车场看，顶着快40度的高温，去拍了几张，来给大家参考一下，今天也太热了，虽然跟前两天比，并不是艳阳高照，但今天是多云间阴湿度明显增加，非常闷热。?老款和旧款动力完全一样，没做任何的变化，只是新款在普通版上增加了后排出风口，后排USB接口，以及语音控制车窗和天窗导航等功能，运动版则除了外观的变化以外，内饰比普通版还增加了红色饰条的点缀，红色装饰条分别在门板上和档杆两侧以及座椅的靠背后面上，同时真皮座椅也是红色的缝线，其他改变不多，真的是加量不加价，对于我来说，后排出风口其实是最有用的，不知后期可不可以从厂家加装一下，毕竟家人坐在后排，尤其是夏天，还是比较热的，新款运动版改进的外观和内饰，上图！
进气格栅变得更加夸?
锐角折角的大灯似乎变得更大更长了
原来雾灯的位置也被黑色的网状蜂窝装饰占据
前唇比较突出
运动版的灯实在是太漂亮，日间行车灯用两条弧线进行勾勒，比普通版的三点式日间行车灯要好看百倍，毕竟弧线的灯带，我觉得能赶得上奥迪的灯厂了，圆圆的透镜含在两条弧线里面，含情脉脉的看着你。
进气格栅大部分是镂空，能够充分的将空气导入到机舱内部
运动版的车标挪到了车头前方引擎盖上面，这让车头层次感更多，车灯和黑色饰条相连接，显得更整体，更漂亮
标配的普通天窗，前风挡的单目摄像头非常醒目，一看就是配备TSS丰田智行安全系统的车型
17寸的抛光双色五辐铝合金轮圈，称得上既运动又霸气
这么好看的轮毂与豪华版只相差了6000块钱，要我肯定选运动版，性价比更高
车尾跟现款造型差不多，尾部增加了扰流板和黑色蜂窝状格栅
广汽丰田出品
买雷凌的话，我认为还是双擎更合适，因为更省油，长时间开车在油钱上肯定能回本。双擎的驾驶质感也会好一些，因为有电池无忧的政策，双擎也不用担心电池的问题。
尾灯的细节
后倒车雷达
后保险杠下部还是蜂窝状的黑色装饰，让我最意外的是下面居然还有扰流板。
座椅靠背的红色装饰
车门把手和档杆两侧的红色装饰条，真的让人欲罢不能的想坐进驾驶室。
悬浮式的中控屏幕外观没有任何变化，只是改了UI界面，另外增加了语音控制系统，支持语音控制导航，QQ音乐等。内饰用料还可以，大部分面积还都是软质材料。
后排的大小跟现款一样，新款后排加装了空调出风口，让我有些眼馋
还有USB电源，别看那么小，但绝对是全家出行的必备配置
以上就是我对新雷凌的看法，欢迎大家一起讨论哦~
好了，今天关于“广汽丰田雷凌最新款”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“广汽丰田雷凌最新款”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。