一汽大众油电混合动力车型
我非常愿意为大家解答关于一汽大众油电混合动力车型的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。
1.一汽-大众探岳GTE三天后上市：产品力不俗/价格有惊喜
2.一电试车｜省心还省钱 评测一汽-大众探岳GTE
3.开启德系插混SUV时代，大众探岳GTE正式上市，售价24.98-25.98万
4.车评 | 听说一汽大众有台又快又省的B级车，叫新迈腾GTE？
5.奥迪a4l是混动车吗
6.1.5T版探歌来了 全方位升级背后暗藏一汽-大众何种布局
一汽-大众探岳GTE三天后上市：产品力不俗/价格有惊喜
一汽-大众旗下的第二款插电式混合动力车型——探岳GTE即将于4月25日上市，近期该公司公布了这款车的技术细节。从一汽-大众官方释放的信息判断，探岳GTE实力不俗，而且价格会非常有竞争力。首先，来预判一下途岳GTE的价格。其可参照的直接竞品是上汽大众的途观L?PHEV，这两款车搭载了完全相同的动力系统，技术参数一致，动力电池容量相同，纯电续航只相差2km，能耗水平也基本相当。不同之处在于途观L?PHEV的尺寸稍大，其车身比途岳GTE长117mm，轴距长61mm，两辆车的车身宽度和高度相差不大。
途观L?PHEV于2018年11月上市，两款配置的车型补贴后全国统一售价为28.28万和29.28万元。4月20日，一汽-大众有关人士在一场媒体吹风会上表示，探岳GTE的价格将远低于途观L?PHEV。不免让人遐想到底能低多少钱。
过去两年间，大众品牌的PHEV车型在中国市场风生水起，上汽大众旗下的帕萨特PHEV和途观L?PHEV销量增长非常猛，为一汽-大众探岳GTE打下了非常好的市场基础，再加上探岳汽油版车型也受到市场追捧（2019销售16.8万辆，中型SUV销量冠军）。因此，探岳GTE预计也将受到市场的欢迎。
说句题外话，上汽大众即将推出2020款途观L?PHEV，产品会有一定程度的升级，也会配合一些销售政策。大众品牌这两款插混SUV车型肯定不会展开恶性竞争。
接下来EV君为大家具体介绍一下探岳GTE这款车。
探岳GTE基于探岳汽油版车型开发，GTE是大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌，GT意为“Gran?Turismo”，来自大众高性能家族产品序列，E代表“electric”，是大众集团新能源家族的身份标识。大众汽车的GT系列还有GTI和GTD，熟悉大众汽车的人应该不会陌生。
探岳GTE是一款中型SUV，其车身长宽高尺寸为4603x1860x1658mm，轴距2730mm。探岳汽油版的车身尺寸为4589x1860x1660，轴距为2731mm，两者变化不大。
作为一款插电混动车型，探岳GTE采用了P2架构的插电式混动系统，这是非常成熟的插混技术方案。电机位于发动机和变速箱之间，并且电机被集成在变速箱内部，电机与发动机之间增加C0离合器，以用于结合或分离发动机和电机。这套动力系统结构紧凑、质量轻（总重量只有205kg），具有强大的扭矩输出和功率密度。
探岳GTE的动力系统由一台1.4T发动机和一台永磁同步电动机组成，匹配DQ400E六速湿式双离合变速箱。这套动力系统的综合最大功率155kW、最大扭矩400N·m。其中，发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m；电机最大功率85kW，最大扭矩330N·m。车辆0-100km/h加速时间为8.4秒（GTE模式下）。纯电模式下最高车速130km/h，混动模式下最高车速200km/h。
插电混动车型的一大特点就是在确保强大动力性能的同时拥有非常出色的燃油经济性。探岳GTE的百公里综合油耗也只有2L（B状态下油耗为?6.2L/100km）。
探岳GTE有5种驾驶模式可选：纯电、混动、电量保持、充电和运动模式。城市日常通勤场景下，电量充足时相当于一辆纯电动车型。长途行驶时可采用混动模式，并且可以结合驾驶习惯、电池电量和行程规划，在混动、电量保持和充电模式间灵活切换。要想追求极致性能，还有GTE模式可选。
其能量回收强度有D档、GTE模式、充电模式和B档4级，用户可根据需求和驾驶习惯灵活选择，B档模式下回收力度最强。
探岳GTE还搭载了ACC?3.0第三代高级自适应巡航系统、Lane?assist车道保持系统、Park?Assist?3.0自动泊车系统、RTA后方交通预警系统、AFS大灯随动转向系统等多项驾驶辅助功能。
动力电池组位于车辆后部，放置在后排座椅下面，车辆的前后配重比为53:47，保证安全同时确保良好的操控性能。电池组总容量为13kWh（可用电量为80%），车辆纯电模式下的续驶里程为54km。
三元锂电芯由宁德时代提供，采用了水冷和多重防护。其电池系统采用了远高于国标的开发标准，电芯及电池包的测试项目不仅包括40多项国标，还有额外的100多项大众企业标准。比如额外测试的、国标没有要求的“模组针刺试验”。
除了电池系统的安全以外，探岳GTE的充电系统按照严格的功能安全要求进行开发，充电系统具有漏电保护，过流保护，过压保护，防雷击保护，过温保护等安全保护措施。另外，还有16项高压安全技术方案来保障驾驶员、售后维修人员、道路救援人员的人身安全，免受高压电的伤害。
在车身安全方面，探岳GTE采用了28%热成型钢板，高强度及以上钢板占比81%，为整车提供了坚固可靠的有效保护。车顶、侧位等多处关键位置采用了领先的激光焊接工艺，其强度比普通焊点高40%，配合车门一体冲压成型工艺，令整车牢固而不失美观。
在车辆安全配置方面，探岳GTE全系标配7安全气囊，自动防炫目内后视镜、预警式安全带、防颈部扭伤安全头枕、ISOFIX儿童座椅固定装置。搭载了TPMS数字式胎压监测系统、EPS电动随速助力转向、MKB多次碰撞预防系统、I-sound声音发生器（模拟发动机声响来提醒行人注意车辆）。
外观设计方面，探岳GTE相比燃油版本做了运动化和电动化的升级，比如增加GTE沟通色、前格栅处和侧标GTE?标识、C型LED日行灯、尾标字标、GTE专属造型车轮等。从细节到整体都营造出全新的硬朗、尊贵、动感的气势，以增加车辆识别度，也更符合年轻消费者的需求。
探岳GTE的内饰设计也有不少亮点，比如GTE车型专用仪表、中控屏幕MMI、GTE?E?mode按键、蓝色缝线和氛围灯、以及GTE?Logo门槛条等都凸显了其与众不同的定位。
10.3英寸的Active?Info?Display全液晶数字仪表和8英寸中控屏在视觉上形成了一体化的效果，仪表区不仅可以显示基本行车信息，还能显示地图导航信息，中控屏搭载的智能车载导航信息娱乐系统支持手机互联等功能（Carlife/Mirrolink/Car?Play）。
总结：大众品牌PHEV车型的竞争力已经经过了市场检验。其强大的动力性能、超强的能耗表现、灵活的使用场景，以及大众品牌在中国市场强大号召力都是吸引用户的卖点。如果一汽-大众探岳GTE能够制定一个非常有竞争力的价格，其销量表现不会比上汽大众途观L?PHEV差。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一电试车｜省心还省钱 评测一汽-大众探岳GTE
车圈流行一句话：不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母。意思就是带字母的大众车，价格都不简单，路上碰到都得绕道走。所以当探岳GTE公布售价时，大家普遍感受是小有惊喜。新车提供的豪华版和尊贵版，售价分别为24.98万元、25.98万元，这个价格相比汽油版车型差距不会太大，普通消费者也能接受。
“GT”是大众高性能车的标签，而“E”代表大众新能源家族，探岳GTE可以看作是一汽-大众整合领先电动车技术与高动力性能打造的一款产品，它解决了新能源车?“节能”?与“性能”难融合的核心课题。
更贴合日常各种用车场景
在探岳GTE线上发布会上，一汽-大众商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠一再强调，探岳GTE可以在日常驾驶中实现一车三用。探岳GTE提供了5种驾驶模式可选，包括纯电模式、混动模式、电量保持模式、充电模式和运动模式，能更灵活地适应各种用车场景。
探岳GTE纯电续航里程达到了54公里，有媒体对其进行实测，得出了比官方数据还高的59公里续航里程。日常上班即便在不加油的状态下，依靠纯电续航也足够，这种模式适合上下班代步，如果住宅附近提供充电桩，将它当一款纯电动车使用，也不是没有可能。针对消费者忧虑的低电状况动力不足，在实测中，探岳GTE也拿下了8.05s的百公里加速成绩，这个水平放在同级别中还算不错。
有长途驾驶需求的消费者，探岳GTE较长的续航里程，可以尽量减少旅途加油、充电的麻烦，探岳GTE的油箱容积为47L，工信部百公里综合油耗低至2.0L，在混动模式下满电满油，大概能够跑1000公里。
探岳GTE承袭汽油版车型的的高性能属性，搭载EA211?1.4T发动机和85kW的永磁同步电机，匹配DQ400E六速湿式双离合变速箱，能够带来155kW的综合最大功率，400N?m的综合峰值扭矩。选择运动模式的探岳GTE有意思的地方还在于，驾驶过程中，音效会模拟V8发动机排气声浪，让你过足一把赛车瘾。
董修惠在发布会上发表的一番话，很好地解释了探岳GTE能够灵活满足消费者的各种用车场景。他表示：“每周5天上下班时，探岳GTE可以是一辆纯电动汽车，省钱！周末2天郊游时，它就成了混合动力汽车，省心！当你偶尔想放肆一下时，它立即化身为一辆充满激情的超跑，带感！”
基于探岳打造，青出于蓝而胜于蓝
没有哪一个新能源车的消费者会只为省油买单。
探岳GTE的优势不只是单纯解决节能和性能的问题，同样重视车厢的舒适化和智能化的水平。探岳GTE基于探岳打造，车厢空间营造上，遵循了?“黄金结构准则”设计，追求空间利用的最大化，其车长达4603mm，轴距为2730mm，基本满足一家出行的空间需求。
同时探岳GTE通过提升配置水平，进一步增加了整车的性价比。探岳GTE的基础配置很高，相比汽油版的豪华型，探岳GTE豪华版增加了电动尾门、前排座椅加热/通风、8英寸的中控屏等配置，尊贵型更是增加了ACC自适应巡航、自动泊车等诸多安全辅助功能，即便抛开“插电混动车”?这个身份，探岳GTE的配置水平也不逊色于同价位的SUV。
消费者对这款车的期待之高，还在于在探岳GTE之前推出市场的探岳，本身市场反馈就很不错。探岳在前半程市场试水阶段，销量比较保守，后半程发力，在2019年下半年，一直维持着月销2万台左右的成绩。这对一款毫无粉丝基础的全新车型，能完成这个成绩在市场上算是罕见。如果一款车市场反响强烈，混动版的销量一般不会差到哪里。所以说，探岳GTE的未来走势是积极的。
相比汽油版，消费者对电动车比较关注的安全性问题，探岳GTE通过在耐久强化测试中的优异表现，打消顾客的疑虑。探岳GTE在上市之前，经过了24000公里的强化耐久性测试，以及经历至少15种容易让车辆发生故障的典型路段，测试的环境包括-35℃高寒、50℃高温、4700米高海拔、湿热等极端环境。
产品力加持，提前锁定插电混动SUV爆款？
探岳GTE进入插电混动市场，不可避免要与途观L?PHEV展开竞争，在动力参数性能差别不大的情况下，探岳GTE比途观L?PHEV低6万多的起售价是一大优势，可以对用户达到很大的引流效果。当然，途安LPHEV拥有更长的轴距，能够提供更可观的后排空间，不过对于本身空间表现不差的探岳GTE不会产生实质性的影响。
相比日系阵营的RAV4双擎和本田CR-V?HEV，探岳GTE节能表现也更出色，对比竞品百公里5L左右的油耗，探岳GTE油耗低至2.0L/100km，且探岳GTE在以上海为代表支持插电混动车型的限牌城市，还拥有上绿牌的优势。
另外，目前插混类SUV市场存在较大潜力，也为探岳GTE提供巨大的发展空间。根据相关数据统计，插混类SUV在插混类车型中的占比，已经从2017年的5%，上升到2019年的29%。
知行有话说
在探岳GTE这款车的身上，我们可以找到很多它的优势，比如享绿牌、长续航、油耗低、动力强等等。简单来说，探岳GTE打准了中高端插电式混合动力SUV市场这片蓝海，加上不俗的产品力，以及目前汽油版探岳的市场表现，还是那句话：王者依旧会是王者。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
开启德系插混SUV时代，大众探岳GTE正式上市，售价24.98-25.98万
今年4月底，一汽-大众旗下的全新插电式混合动力SUV探岳GTE正式上市，共有两款车型，售价分别为24.98万和25.98万元。作为插电混合动力车型，探岳GTE最大的特点就是融合了纯电动、混动以及汽油车的优点，短途用纯电可以省钱，长途用汽油不用担心里程问题，平时用混动也可快可慢还挺经济。现在我们终于拿到了试驾车，一起来看看它到底怎么样。
新车简介
车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4603/1860/1658mm，轴距2730mm。
探岳GTE在静态上的表现展示出了成熟的车企深厚的底蕴，不仅整体质感很不错，配置方面也是照顾的很全面。除了以上提到的这些，它还配备无钥匙进入、无钥匙启动、四车窗一键升降和全景天窗等等，它的车机系统我们将在稍后为大家带来详细介绍。
能耗测试：馈电满油油耗7.3L/100km、满电满油油耗1.3L/100km
我们先以馈电满油状态下测试其能耗，全程共125km，包括城市道路、环路以及高速路。出发前将油量加至两次跳抢，然后出发。全程使用混合动力模式驾驶，返回加油站再次加至两次跳枪计算油耗。
在测试能耗的过程中，虽然电量续航显示不足1km，但每次从静止起步时电动机还是会率先工作帮助平稳起步。在稍微行驶一段距离后，发动机很快介入工作，并一直提供动力。最终，我们测试在馈电情况下的油耗为7.3L/100km。
满电满油状态下，我们先以纯电模式行驶，在平均时速27km/h的情况下，最终探岳GTE在纯电模式下行驶了61km，随后发动机介入工作。行驶100km后找到加油站补油，平均时速31km/h情况下，油耗为1.3L/100km。
空间测试：储物空间多、乘坐空间满意
后排方面，体验者头部空间4指，腿部空间将近3拳，2730mm的轴距表现还是相当可以的。后排中央地板有比较高的凸起，这应该是平台化的产物，如果后排地板能更平整一点就好了。
储物空间方面，探岳GTE前排有非常多的储物格，包括在中控上方也有个小储物空间，可以放手机或者钱包之类的。门板储物格采用绒布包裹，手感非常好，也提升了高级感。另外后排不仅门板有储物格，座椅旁边也有个面积很可观的储物格。总的来说，探岳GTE从乘坐空间到储物空间的表现都配得上其中型SUV的身份。
智能化测试：屏幕触控反应灵敏、语音系统不智能
全速域自适应巡航还是很好用的，不仅车距保持的比较恰当，加速和制动的力度也比较柔和，不会让人产生不适。在车辆完全停止后，三秒内前车移动可以自动实现继续跟车，超过三秒后需要点下油门重新激活。车道保持功能可以使车辆在车道线中间行驶，不会左右乱晃，压线反应有点慢，可能轮胎已经越过车道线了方向盘才会自动修正。盲区监测功能活跃度很高，基本侧后方出现车辆后警示灯就会点亮，不过有点过于小心，有时候后方车辆离自己很远，甚至已经超过车头了灯光还会闪烁。
日常驾驶感受：发动机介入轻柔、制动踏板绵软
总结：熟悉大众品牌的网友可能都一个感觉，大众的车通常都很难让人产生兴奋，但也挑不出毛病。不过探岳GTE却像GTI系列车型一样，在平淡无奇中增加了一些小性格。比如GTE模式下的动力，比如总体来说的舒适性，以及发动机优异的平顺性等等。但是却也多了一点槽点，比如制动踏板的绵软，真的需要一点时间去适应一下。不过，总体来说探岳GTE的产品力，在同级中还是有一定的优势的，尤其是舒适性和空间表现，令人印象非常深刻。如果您在纠结要不要从汽油版车型转换到纯电车型，它将是非常适合您过度的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车评 | 听说一汽大众有台又快又省的B级车，叫新迈腾GTE？
4月25日，一汽-大众旗下首款插电混动SUV——探岳GTE正式上市，共推出豪华版和尊贵版两款车型，售价分别为24.98-25.98万。新车继承大众GT系列运动基因，配合高效插电式混合动力技术可实现纯电车、混动节能车、高性能车一车三用，拥有享绿牌、长续航、可充电、可加油、油耗低、动力强的优势。GTE是大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌，探岳GTE拥有该系列独有外观设计，通过更具运动感、电动化的专属造型升级及个性化的元素设计，提升GTE车型的识别度，更符合年轻消费者的需求。
首先是GTE最具标志性的C型日间行车灯，让探岳GTE的前脸更加抓人眼球。
中网上的GTE徽标表明了高性能插电混动的身份。
同时充电口也布置在中网上，中网两侧是双透镜全LED自动大灯，带有随动转向功能和“伴你回家”功能。
车身侧面的高亮黑色裙边和尾部高亮黑色包围也彰显了GTE与普通燃油版车型的不同。
双边单出的排气设计让运动化更加深入人心。
探岳GTE车型还搭配了专属的18英寸低风阻设计轮圈。
车身侧面也有GTE的标识。
还增加了“VW”和“GTE”?Logo图案的外后视镜照地灯。
探岳GTE的车身尺寸为4603/1860/1660mm，轴距2730mm，定位中型SUV。
进入到车内，大众同样为探岳GTE进行了专属设计，带蓝色缝线的双色座椅和蓝色的氛围灯烘托出科技与运动的相结合的车内气氛。
GTE?Logo门槛条继续表明探岳GTE的特殊身份。
10.3英寸全液晶仪表为GTE重新设计，可显示插电混动相关设置和功能，还能切换全屏地图等多种界面风格。
8英寸全触控中央显示屏依然是大众简单明了的风格，操作十分便捷、高效，支持手机互联，同时增加了插电混动能力流动视图。
中控下方增加了?[GTE]运动模式?和?[E-MODE]纯电模式?按钮，此外探岳GTE还拥有混动模式、电量保持模式、充电模式，全部共5种驾驶模式，满足多场景用车需求。
探岳GTE的多功能方向盘采用了三辐式平底设计，真皮包裹，支持方向盘加热。
探岳GTE的全景天窗可视面积高达1.18平米，可反射99%紫外线，92%热量以及90%光线，支持滑动和上翘两种打开方式，天窗及遮阳帘都具备电动开启和防夹功能。
探岳GTE延续了探岳的超大车内空间，遵循?“黄金结构准则”设计，不盲目地加长车身，而是追求内部使用空间的最大化。
动力方面，探岳GTE采用P2架构的插电式混合动力系统，搭载先进、成熟的EA211?1.4TSI发动机，匹配DQ400e变速箱，变速箱体内部集成了永磁同步电机。（有关探岳GTE插电混动系统的介绍请查看MoMo车评上一篇文章）
其中发动机最大功率110kW（150PS），最大扭矩250N·m；
电机输出功率85kW（116Ps），最大扭矩330N·m；
系统综合最大功率155kW（211Ps），最大扭矩高达400N·m；
百公里加速时间为8.4s，极速200km/h，纯电模式下的最高时速达到130km/h。
纯燃油模式下油耗6.2L/100km，混动模式下的油耗仅为2L/100km。
探岳GTE配备了13kWh的动力电池，三元锂电池电芯由宁德时代提供，纯电续航里程54km。电池包位于车辆后部，使得前后荷载分配平衡。有趣的是探岳GTE还配备了一个名为I-sound的声音发生器，模拟V8发动机声音来进行行车安全警示。
安全方面，探岳GTE的电芯及电池包经过40多项国标测试，以及额外的100多项大众标准；充电系统具有漏电保护，过流保护，过压保护，防雷击保护，过温保护等安全保护措施。整车24000公里的强化耐久性测试，累计等同于在正常使用条件下行驶了33.6万公里。还经过-35℃高寒、50℃高温、4700米高海拔、湿热等极端环境长达50万公里的耐久试验。
购买建议：
探岳GTE作为插电混动车型，拥有比2.0T纯燃油版车型更强的动力表现?；电量高，满足纯电驾驶乐趣；纯电续航长，既是无里程焦虑的“新能源车”，又是可以享受新能源绿色牌照和扶持政策的“节能车”。
总结：
探岳在2019年上市不到一年的时间，销量却达到了16.8万辆，其中去年从9月以来连续3个月取得了细分市场销量的冠军，晋身为最热门的中型SUV。而探岳GTE的推出，极大丰富了一汽-大众大众品牌以探岳为核心的高端中型SUV产品矩阵，也为热衷于新能源技术和对于新能源牌照有需求用户的增添了一个上佳选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪a4l是混动车吗
迈腾的中期改款在一些朋友看来也只是常规的升级而已，但那台名为“新迈腾GTE”的插电混动版本却勾起了知行君对它的兴趣。可是跑了趟一汽大众的4S店，知行君发现新迈腾GTE的存在感比燃油版弱太多了，即使有着免摇号上绿牌、免限行等政策buff，但大家潜意识还是倾向用相近甚至更高的预算来入手混动凯美瑞或者混动雅阁。
不过和新迈腾GTE相处一段时间后，知行君倒是觉得它跟那些新能源政策下的应试作业有着本质上的区别。即使不考虑绿牌指标的前提下，它也有值得入手的理由。
安利理由一：不插电开也够省油
这台新迈腾GTE到知行君手上的时候，它已经被同事耗光了电量，仪表显示纯电续航为0km。理论上，这是最考验插电混动车的阶段，因为发动机的噪音和抖动，以及双离合变速箱换挡的动作往往在这个时候暴露无遗。关键是仅靠发动机去承担驱动的主力，在拥堵严重的路况下，油耗数字也会随之飙升。
而知行君跑了大概一周左右的时间，发现这些担心对于新迈腾GTE来说是多余的。尽管的这套基于P2架构的插电混动系统的结构并不复杂，说白了也只是简单直接地把单电机置于发动机与变速箱之间而已。但大众专门为插混车型研发的DQ400E?6速双离合变速箱却很好地扮演了整合发动机与电动机之间动力传输的角色。
因此1.4T发动机介入的动静很轻柔，除非在地下车库这种密闭的环境下，否则乘客基本察觉不到发动机已经频繁地参与驱动。大部分时间下，没电的新迈腾GTE开起来还是比迈腾汽油版更加安静的。
知行君还留意到，在混动模式下系统很少会让发动机长时间参与发电的工作，而针对锂电池也是用类似于“随充随用”的思维，只要储备足够驱动电机的电量，便马上减少发动机参与发电或者驱动的时间，优先保证燃油经济性。
事实上，知行君认为这种逻辑还是极为聪明的。毕竟从发动机至锂电池的能量转换率并不高，没必要用大量汽油来换取电量。另外，即使撇开电机不谈，光EA211?1.4T与6速双离合变速箱本身已经是一套能够兼顾动力与效率的组合。所以对于其它插电混动车不太愿意面对的馈电工况，新迈腾GTE倒是淡定得很。
最终知行君在市区拥堵以及高速路各占50%的情况下，新迈腾GTE的百公里油耗仅为5.2L/100km而已。如果拉上凯美瑞混动以及雅阁混动来对比，那迈腾GTE也不会很吃亏。别忘了，当具备充电条件的时候新迈腾GTE还能纯电行驶56km，即使算上损耗以后至少也能跑40km左右，同时纯电模式下最高时速可以跑到130km/h，这些都是油电混动车办不到的。
安利理由二：其实GTE只比GTI慢一点
别人都叫PHEV，唯独大众却结合GT的性能定义以及Electric的环保理念，打造出GTE这一系列出来。如果单纯从字面去理解，也许有朋友会觉得大众在玩文字游戏，毕竟1.4T发动机+单电机的组合，怎么也跟性能拉不上关系。
但从新迈腾GTE这套插电混动系统的账面参数来看，155kW（211PS）和400N·m的综合最大功率/扭矩已经能看齐自家搭载2.0T发动机汽油版本，同时百公里加速时间仅需7.7秒而已。
实际的主观感受也证实了官方公布的成绩没有水分，算上锂电池以后新迈腾GTE足足有1.75吨的整备质量，但借助电机几乎零延迟的响应速度以及强横的扭矩爆发，起步和低速阶段的动力输出完全可以放心交给电机来承担。而1.4T发动机也可以越过低转速域的无精打采，直接以涡轮建压后的发力甜点区来接管电机的后劲不足。
当你全油门或者激活GTE模式后，发动机和电机便联手发力，此时新迈腾GTE的动力水平确实有几分“GT”的风采。全力爆发之下，前轮突破抓地力也是轻而易举的，连ESP也会出手干预来减轻扭力转向的情况。
而且GTE模式下，车内的音响还会模拟V8发动机的声浪，来帮你营造听觉上的刺激。虽然明知道声音是假，但那种非常带感的加速力度倒是货真价实的。要是红灯位拼起步，新迈腾GTE真能拼赢马路上不少车子。
安利理由三：性价比和实用性
价格贵、储物空间受影响，这是很多消费者在插电混动车面前犹豫不决的原因。但比起卡罗拉插混、K3插混这些动辄贵汽油版好几万的车子，感觉新迈腾GTE还是挺实在的，目前在售的两款车型的分别定价25.39万元（豪华型）和26.89万元（尊贵型），也就相当于新迈腾汽油版330TSI尊贵型和380TSI尊贵型的价钱。
以知行君手上这台新迈腾GTE尊贵型为例，像矩阵式LED大灯、30色车厢氛围灯、支持CarPlay/CarLife的8英寸MIB车载系统、电动尾厢、后排独立空调、360°全景影像、全速域ACC定速巡航、主动刹车系统均一应俱全，甚至连副驾的老板键都囊括在内。
除了和同价位新迈腾汽油版相比少了全液晶仪表和部分主动安全辅助系统以外，配置上确实让人挑不出什么毛病。对了，目前新迈腾GTE在全国各地已经逐渐有2-3万元不等的优惠，考虑到免摇号上绿牌的待遇，折合起来并不比普通的油电混动B级车贵。
另外，虽然锂电池抢占了原本备胎的位置。但新迈腾GTE的后备厢保持比较规整状态，除了高度有所减少从而导致容积略微缩水至457L以外，实际用起来倒不会有明细的落差。况且后排座椅依然支持4/6比例放倒，储物空间的扩展性还是不错的。至少不会出现像其它插电混动轿车那样后备厢被电池霸占一半位置的情况。
而在国内消费者比较关心的后排空间乃至舒适性方面，新迈腾GTE几乎把汽油版的优势全盘继承过来。后排的纵向空间依然可以让乘客轻松翘起二郎腿，而且坐垫前段还有一小段延长的细节，用来加强对大腿的承托。加上底盘滤震和车厢的隔音还是这个级别里面相当拔尖的水平，相信再挑剔的乘客对于这样的后排也不会有什么投诉的。
犹豫理由：换新不够彻底，性格略油腻了些
在外观设计上，新迈腾GTE同样沿用了迈腾中期改款后的那套家族脸孔，像前后灯组部分均与汽油版看齐。而知行君也觉得新迈腾GTE下包围的“双C型”日行灯很出彩，同时中网、翼子板等位置均设有“GTE”的专属标识，算是和新迈腾汽油版做了些辨识度的区分。
但美中不足的是，内饰部分除了空调面板改用了触控设计以外，汽油版的新款三辐式方向盘、带在线音乐和智能语音识别等功能的车机系统却没有出现在新迈腾GTE上面。而且官方宣传的那套IQ.DRIVE并非完全下放给新迈腾GTE，因此对于那些喜欢体验各项新鲜科技配置的朋友，也许新迈腾GTE未必能满足你。
至于说到油腻方面，知行君这里并没有任何贬义的意思。毕竟这种转向轻盈，悬挂调校绵软的设定确实很符合新迈腾GTE的人设。虽然它有着GTE的名字，但骨子里还是一台让你开得舒服和坐得舒服的车子，如果你对它有着运动与操控的期望，那知行君还是建议你考虑高尔夫GTE更合适些。
知行有话说
新迈腾GTE这套插电混动系统的结构很简单，但通过高效的发动机与变速箱配合，还有精妙的三电控制，让车子具备不亚于日系油电混动竞品的动力水平和燃油经济性。说真的，如果你更在意行驶品质，同时需要一台低油耗的B级车，那新迈腾GTE确实值得考虑。
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1.5T版探歌来了 全方位升级背后暗藏一汽-大众何种布局
是。根据查询微博显示，奥迪a4l属于油电混动车。以2022款奥迪A4l为例，全系都标配了12V轻混系统。奥迪A4l是一汽大众奥迪出品的一款畅销型b级豪华轿车。混动版，即车辆混合动力版的简称。混动汽车配有两个以上动力源的发电机组：蓄电池组、燃料电池、太阳能电池和内燃机车。目前，混合动力汽车一般指内燃机车加蓄电池组的发电机。
电驱动大众探岳GTE，五种驾驶模式24.98万元起价
这个月的中国汽车“降价潮”带动了无数热搜，也终于让圈外人了解到，中国的汽车市场正在经历着深刻且不可逆的产业变革——新能源汽车销量不断攀升，让传统燃油车的市场份额持续下滑。大家不禁疑惑：电动车真的会完全把燃油车替代吗？答案显然是否定的。有行业人士预计，今年电动汽车的普及率将达到30%以上，但仍有70%的用户在使用燃油车，即便电动车发展到高峰期，电动车和燃油车也很有可能会维系各占半壁江山的状况。毕竟还是有很多消费者深谙传统燃油车的优势，会坚持成为燃油车的拥护者。这也让诸多传统汽车制造商不断思考，该如何让燃油车今后在发展上，既保持操控性又能更节能。因此，在当前环境下，一汽-大众最新推出了全新探歌SUV，选择采用油电混合动力，使燃油引擎和电动机共同发挥作用，实现协同进步。旨在抢占更多年轻消费群体，让这些人了解到新车的产品价值和使用体验。而这款新车的亮相，真的会帮助一汽-大众消除车主，尤其是网友们对燃油车今后发展方向的质疑吗？
潮能动力，为“高价值驾控”注入新的定义
全新款探歌对动力系统进行了升级，采用了EA211 1.5T Evo2发动机，使其动力更强、油耗更低，从而创造出卓越的驾驶体验并重新定义了“高价值驾控”，符合潮流趋势。
全新探歌
新车搭载了大众旗下的1.5T Evo2发动机，这款发动机在动力性能上表现十分出色，这得益于它的可变截面涡轮增压技术，使其在中低转速下更具有爆发力，反应速度更迅捷。在转速从1200rpm到5600rpm范围内，可输出80%以上的扭矩，且在转速从1750rpm到4000rpm的时候，能够持续输出100%的最大扭矩。相比1.4T发动机，覆盖范围扩大了80%。
1.5T Evo2发动机
该车在经济性方面，其1.5TEvo2发动机采用了诸多先进技术，如米勒循环、中置式VVT、APS大气等离子喷涂、电子调节水泵、可变排量机油泵、350bar燃油喷射系统和低摩擦等，有效降低油耗。与1.4T发动机相比，1.5TEvo2发动机的动力提升了7%，同时每百公里的加权平均油耗也从6.45升下降到6.1升。
除此之外，1.5TEvo2引擎还使用了紧密联接的排气系统，大幅度提高了尾气净化效率，使每百公里的碳排放量降至仅6.7克，全面符合国六b排放标准。
全新的1.5TEvo2引擎具备多项全新的高科技技术，能够可靠地实现高功率低油耗的性能，进一步提升了EA211这款经典引擎的认知度，可谓是第二代最佳动力选择。
潮流元素与时尚设计、灵动车身完美融合。
这款车是一汽-大众品牌在SUV领域的先驱之作，采用全新一代的设计语言，将时尚设计和灵动车身完美地融合在了一起，将潮流基因进一步提升。
R-Line潮趣造型
其车整体设计方面，全新探歌继承了大众品牌R-Line整体的运动风格，在锐利、硬朗的基础上加入了更多的弧形设计点缀，尤其是前保险杠的圆角和曲面细节，使得 整个身体更加优雅。 更加时尚和多变。
战盔之眼贯穿式尾灯?
前脸采用光剑贯穿式前格栅灯，与大众IQ.Light智能LED大灯相连，让前脸灯光布局更具辨识度，呈现出独特的科技光感。 车尾采用了极具未来感的头盔眼贯穿式尾灯，与全新设计的尾部造型相呼应。 再加上流水转向灯的动感效果，在夜幕下绽放出绚丽的灯光效果。 除了前脸贯穿式氛围灯和贯穿式尾灯外，还加入了侧标志、门把手和外后视镜地灯的设计，提升了新探歌整体的夜间辨识度， 使车辆在静止状态下也能显示其外观。 光之美不容忽视。
中国区首采潮流新色
此外，全新探歌它在现款车型多彩车色的基础上，在国内首次推出潮流新色，充分满足年轻消费者的个性化需求。
?时尚座舱打造精致有趣的“第三空间”
过去车马很慢，书信很远。 如今，科技日新月异，发展日新月异。 带按键的经典手机被抛弃，人们使用5G手机，甚至汽车也不再是简单的交通工具，而是进化成了移动生活的“第三空间”。
这款全新探歌以“超智”为设计原点，对驾驶舱进行全面升级，为年轻用户打造精致实用的移动“第三空间”。潮智座舱
从诞生之初，丹歌就没有一味追求车身的加长。“短悬长轴”的设计理念带来完美的车身比例，最大化乘坐空间。 全新探歌依旧拥有领先同级的轴距和更加紧凑的前后悬架，在2680mm轴距的加持下，前排脚底到后排座椅中央的长度达到了1789mm，车内空间 车辆宽敞舒适。
9.2英寸悬幕式超清中控屏
同时，极度“潮流”的内饰配置，让全新探歌展现出与潮流同步的时代气息。?9.2英寸悬浮式中控屏和10.3英寸全液晶数字仪表将科技感与实用性完美融合，全面提升驾乘体验。?Panorama大尺寸全景天窗，让驾乘者尽享通透与空灵。 此外，30种颜色可调的透光装饰面板，犹如夜空中闪亮的星辰，营造出充满科技感的浪漫氛围。
?潮科技，专注驾驶乐趣，更懂你
旅行不只是从A点到B点，旅行还可以是享受路上的时光，比如行车靠谱安全，停车简单方便，人车配合默契，付款第一眼 注意力。 魅力超越技术。
该车为了让更多人摆脱出行的负担，全新探歌配备了智商的诸多开创性配置。 科技，从驾驶辅助、自动泊车、智能互联、照明科技等维度全面提升用户的用车生活体验。
IQ.智慧车联
为其升级为斑马系统的智慧车联网，可通过语音操作完成导航、听音乐、车辆控制、空调温度调节、查看天气等功能； 一句话即刻满足需求，操控更方便、更安全。
Travel Assist一键式全旅程智能驾驶辅助系统
它的内部搭配了IQ. Drive 智驾管家，集成了Travel Assist一键式全旅程智能驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、前部防碰撞自动刹车系统、车道保持辅助系统等可靠的安全驾驶辅助功能，实现了L2级高级辅助驾驶系统全速域覆盖。
IQ. Light 灵眸矩阵
并且在外部搭配了IQ. Light?集成了大灯高度自动调节、MDFS智能动态灯光辅助功能等功能，让灯光更智能。可以说，全新探歌这款车，大量采用了前沿科技技术，实现更智能、更实用的交互体验。一汽-大众希望能让用户体会到，这款车不仅仅是一辆汽车，更是一个懂车主的智能伙伴。
作为一汽-大众为当代年轻人量身打造的SUV，全新探歌的亮相或许将进一步打破大家对SUV的传统认知，尤其是传统燃油车费油、不经济的印象，并借此重塑细分市场格局，以潮流的外观、潮流的动力、潮流的智能座舱、潮流的科技引领“紧凑型SUV”市场的发展方向。
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一汽-大众探岳系列自上市以来备受好评，仅销量已占据紧凑型SUV市场前列。不过，鉴于该市场巨大的消费需求，以及行业电气化趋势，大众GTE车型的推出已是箭在弦上。探岳GTE不仅是产品系列的完善，对整个细分市场的冲击力都是巨大的。一汽-大众GTE技术品牌发布有着历史性意义，并且仪式采用的是线上发布形式。一汽-大众大众品牌首款SUV新能源车型探岳GTE共推出了两款车型：豪华版和尊贵版，销售价格分别为24.98万元和25.98万元。由于使用了大众的插电混合动力技术，探岳GTE从产品力到政策扶植等方面都具有自己的独特优势。
相比普通汽油版车型，探岳GTE提供5种驾驶模式，包括纯电模式、混动模式、电量保持模式、充电模式以及运动模式。由此，客户可以获得完全不同于普通汽油机车型的驾乘体验。
关于GTE名称的由来，大众有自己的解释。GTE代表大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌，GT意为Gran?Turismo，来自大众高性能家族产品序列，传承了GTI/GTD的性能基因，E代表electric，是大众集团新能源家族的身份标识。
探岳GTE搭载EA2111.4T涡轮增压发动机和85千瓦永磁同步电动机，大众在P2混合动力架构下，对新车进行了精心布置。高能量三元锂电池以及智能电控管理系统对车辆性能表现起到了重要作用。探岳GTE配备六挡湿式双离合变速器，系统综合最大功率155千瓦，综合峰值扭矩400牛米。官方的0-100公里/小时加速时间8.4秒，综合百公里油耗2.0升。
作为一款插电混动车型，探岳GTE安全标准较高。一汽-大众表示，车辆电池系统采用了远高于国标的开发标准，电芯及电池包经受住了40多项国标测试，加之额外的100多项大众标准；充电系统具有漏电保护，过流保护，过压保护，防雷击保护，过温保护等安全保护措施。
为检验极限性能，探岳GTE经历了各种严苛测试。包括24000公里的强化耐久性测试，以及经历至少15种容易让车辆发生故障的典型路段。此外，经过-35℃高寒、50℃高温、4700米高海拔、湿热等极端环境长达50万公里的耐久试验，探岳GTE得到了极为严格的全面检验。
与普通版本车型相比，探岳GTE有一些设计上的特别之处。例如C型日行灯与前格栅GTE标识，翼子板标牌雕刻有GTE标志，外大后视镜集成LED照地灯包含?VW?Logo?和GTE?字体等。还有四门把手内侧氛围灯、车内的蓝色座椅缝线、蓝色内饰氛围灯、GTE专用仪表设计、中控屏幕MMI设计、GTE?E-mode按键等设计细节。
尽管加入了电力驱动系统，但探岳GTE的实用性依然不减，车内空间宽敞，座椅布置方式灵活，还有大量受到中国消费者欢迎的配置。探岳GTE是一汽-大众电气化产品系列的先行者，未来市场表现值得关注。
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好了，今天我们就此结束对“一汽大众油电混合动力车型”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。