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比亚迪秦pro新能源2021款_比亚迪秦pro新能源2021款参数

zmhk 2024-05-22
比亚迪秦pro新能源2021款_比亚迪秦pro新能源2021款参数       大家好,很高兴有机会和大家一起探讨比亚迪秦pro新能源2021款的问题。我将用专业的态度回答
比亚迪秦pro新能源2021款_比亚迪秦pro新能源2021款参数

       大家好,很高兴有机会和大家一起探讨比亚迪秦pro新能源2021款的问题。我将用专业的态度回答每个问题,同时分享一些具体案例和实践经验,希望这能对大家有所启发。

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2.“棋逢敌手总相宜?”!15万预算Aion S&秦Pro EV如何选?

3.比亚迪秦Pro的安全性怎么样?

4.比亚迪秦PRO这款轿车怎么样?

5.实力确实出众!比亚迪秦Pro对比奇瑞艾瑞泽5 PLUS

6.10万级的车,比亚迪秦Pro超能版值得入手吗?担心动力跟不上

比亚迪秦pro新能源2021款_比亚迪秦pro新能源2021款参数

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       导语随着新能源时代的到来,越来越多的新能源车型登台亮相。我国作为新能源汽车需求大国,每天都会卖出很多新能源车辆,而新能源技术的研发也就成为了重中之重。从当年不到200公里的续航里程,逐渐提升至300、400,甚至突破500,这都说明了我国在新能源技术领域取得的成就。

       比亚迪作为国产自主品牌,早在多年以前就开始着手研发新能源技术。时至今日,比亚迪已经成为新能源领域的“领头羊”人物,旗下的“王朝”系列车型,都取得了不错的销量。前段时间,比亚迪推出了秦Pro?DM超能版,百公里油耗低至1L,经济性超高,接下来笔者就带大家了解一下这款车。

       秦Pro?DM超能版共有两款车型,补贴后售价为16.99-17.99万元。外观方面,秦Pro?DM超能版延续了家族式设计语言,前脸部分采用大尺寸进气格栅,中间横置多根镀铬饰条,凸显了这款车的大气;引擎盖上锋利的线条,搭配前保险杠底部的镀铬前铲,营造出了浓厚的运动风,搭配两侧犀利的头灯,整个前脸部分的颜值没得黑。

       车身侧面,设计师并没有加入太多手笔,但是大尺寸轮毂凸显了一丝运动风,更符合年轻人的审美。来到车尾,厢盖上方的小鸭尾设计非常漂亮,两枚犀利的尾灯由一根粗壮的镀铬饰条相连,拉伸了视觉宽度,并迎合了当下的设计潮流。

       尺寸方面,秦Pro?DM超能版的长宽高分别为4765/1837/1495mm,轴距为2718mm,空间非常宽敞,在同级别车型中拥有不俗的竞争力。并且,这款车的内饰设计也非常新颖,12.8英寸的自适应旋转悬浮pad屏幕是一大亮点,搭配液晶仪表盘营造出了浓厚的科技风。

       内饰部分,中控台采用对称式设计,平直硬朗的线条横贯中控台,与两侧的空调出风口完美融合,搭配运动型多功能方向盘,营造出了浓厚的运动气息。并且,中控台和座椅都采用双拼色设计,凸显了这款车的个性,整个内饰部分的颜值都很高。

       动力方面,秦Pro?DM超能版搭载一台1.5T发动机,外加一台永磁同步电机,综合最大功率228千瓦,综合扭矩为495牛米,零百加速仅需5.9秒,提速相当快。传动方面,秦Pro?DM超能版匹配6挡双离合变速箱,百公里综合油耗低至1L,非常省油。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

“棋逢敌手总相宜?”!15万预算Aion S&秦Pro EV如何选?

       比亚迪秦作为一款国产的全电动汽车,在空间内饰和外观上都是不错的,是值得购买的混动汽车。比亚迪秦5.9秒的百公里加速,也让不少车友表示惊叹不已。

       比亚迪秦的车身尺寸为4740mm×1770mm×1480mm,其轴距为2670mm,这些数据让比亚迪秦在车内空间实用性方面表现不俗。

       秦纯电模式下综合工况续航里程可达80公里,“短途纯电,长途混动”模式下有效缓解出行焦虑。此外,秦可选择家用电源、壁挂式充电盒和公用充电桩等多种充电方式,并可通过预约充电、充电可视、充电口电锁防盗等功。

       观方面,秦Pro车系均采用“Dragon Face”家族式龙脸设计,燃油车型的秦Pro,前脸采用音阶立体式跃动“龙嘴”格栅,黑里透红的“秦”字LOGO,全LED灯组,内饰方面还有10.1/12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、8英寸星耀悬浮仪表、星际环抱式智能座舱,基于人体工程学原理设计的运动座椅。

       智能科技方面,最大12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad,1920*1080全高清分辨率,3G内存加上32G存储容量,搭载比亚迪智能网联系统——DiLink智能网联系统,自带车载WIFI,并支持OTA远程智能升级服务、人工智能语音交互系统、360°高清全景影像系统,智能手环钥匙,支持远程启动车辆等操作。屏幕还可根据软件的应用场景和交互方式提前预判,并智能自动旋转。

       性能方面,秦Pro燃油版提供1.5L和1.5TI两种动力选择。1.5TI发动机最大功率为113kw,最大扭矩240N·m,搭配六速自动变速箱,无论日常通勤还是激情驾驭都能满足。再加上国际底盘调教大师汉斯对秦Pro的底盘、悬架、转向进行调校,赋予秦Pro兼具舒适与运动的驾驶质感。

比亚迪秦Pro的安全性怎么样?

       日前,私家车出行成为了人们的首选交通方式。对于多数消费者而言,汽车是完成A点到B点的通勤工具,四个轮子加上两排沙发足矣,不求奢华尽享,但求独立空间。过去20年里中国车市经历了无数变迁,细分市场潮起潮落是常有的事,然而紧凑型三厢车却始终屹立不倒。随着电动时代的到来,纯电三厢家轿同样成为了初购用户眼中的热门车型,在当下的纯电市场上,广汽新能源Aion?S(埃安?S)和比亚迪秦Pro?EV是比较有代表性的两款紧凑型车,如果您正考虑购买一台家用电动车,不妨关注下它们的表现。

       外观点评:流畅大气VS年轻动感!

       Aion?S(埃安S)在设计方面具备较强的开创性,形成了不同于广汽传祺的风格。设计师的手法相当纯熟,一方面有着新能源车的未来感,另一方面保持了燃油车般的身形,儒雅大气的风格能够适应更多用户的审美,镀铬饰条将两侧大灯连接起来,官方称之为穿云箭前脸,精致感可以得到高分,相比较比亚迪秦Pro?EV的设计语言取得了较为广泛的认可,格栅不仅面积大而且比例扁平,再加上贯穿车头的镀铬饰条,车头造型横向延展效果突出,年轻动感的调性相信能够博得不少年轻人的喜爱。

       广汽新能源Aion?S(埃安?S)的长/宽/高分别为4768/1880/1530mm,轴距达到了2750mm,车身尺寸在紧凑型车中非常突出。A柱前移、C柱后移的理念拓展了车内空间,从三角窗向后延伸的黑色饰板凸显了修长的比例,整台车看上去颇为大气,然而秦Pro?EV的车身尺寸为4765/1837/1515mm,轴距为2718mm,在紧凑型车中同样不算小,但是相比Aion?S(埃安?S)还是稍逊一筹。侧身线条更具肌肉感,双段式腰线前低后高,C柱与尾厢的衔接很流畅,与一些掀背轿跑比较相似。

       车尾部分,广汽新能源Aion?S(埃安?S)依旧采用了中庸的设计风格,乍看之下不惊艳,看久了也不容易审美疲劳。贯穿式尾灯是时下的潮流设计,灯腔内的放射状纹路点亮后立体感十足,对于外观档次感是个加分项,秦Pro?EV车尾视觉重心较高,俯冲姿态营造出蓄势待发的动感。后备厢盖顶部的折线较为硬朗,中间还设有一道宽厚的镀铬饰条,与棱角分明的贯穿式尾灯相呼应。

       内饰对比:广汽新能源Aion?S(埃安?S)和秦Pro?EV的差异由外及内,展现出不同的风格。

       Aion?S(埃安?S)的内饰设计有一定轻奢范,两辐方向盘、连体式双屏和贯穿饰条是时下的流行元素,在一些豪华车上也有运用。搪塑、皮革、麂皮绒的组合带来了不错的高级感,用料做工值得肯定,秦Pro?EV采用了极简主义的内饰设计思路,物理按键数量极大减少,给人以较强的前卫气息。中控台上部采用搪塑材质,下半部分为硬塑料,车厢品质感比起Aion?S(埃安?S)稍逊一筹。

       广汽新能源Aion?S(埃安?S)采用机械式仪表+3.5英寸液晶仪表,秦Pro?EV采用8英寸全液晶仪表,尺寸不大但胜在全系标配,中控区域Aion?S(埃安?S)全系配备12.3英寸中控屏,内置广汽新能源智能AI?2.0系统,多媒体、导航、车联网等功能均有配备。该车还搭载智能语音AI助手,在识别准确性和反应速度等方面拥有不错的表现,秦Pro?EV搭载10.1英寸中控屏,这套车机整合了几乎全部车辆功能,流畅度和UI设计比较理想,还可对车辆进行远程操作,内饰科技感十足。

       座椅方面,两款车型均采用了仿皮材质座椅,Aion?S(埃安?S)前排座椅填充物较为柔软,并且能提供必要的支撑能力,对乘坐舒适性有不小的贡献,秦Pro?EV的前排座椅造型偏向运动,包裹性有较大优势,不过因为填充物较硬,贴合感不如Aion?S(埃安?S)。

       Aion?S(埃安?S)的后排舒适性同样值得肯定,坐垫长度和靠背角度比较友好,座椅能够对身体进行有效的承托。得益于较大的车身尺寸,后排腿部空间和头部空间比对手更胜一筹,几乎全平的地板也是一大优势,秦Pro?EV的后排空间处于同级中上游水准,坐垫长度和坐姿表现都不错,但座椅依然偏硬。地板中央存在一定隆起,后排中间乘客可能会有所抱怨。与竞品相比,秦Pro?EV的优势在于全系标配有前/后排中央扶手,开车或坐车累了可以枕靠一下。Aion?S(埃安?S)的行李厢标准容积为453L,不过布局不太规整。后排座椅支持按比例放倒,空间灵活性还是不错的,秦Pro?EV的行李厢标准容积为450L,规整程度比对手稍好一些。全系支持后排座椅按比例放倒,这一点与Aion?S(埃安?S)相同。

       随着三电系统的技术进步,近年来电动车的续航能力有了显著提升。Aion?S(埃安?S)采用电动车专用平台,短前悬设计缩短了机舱尺寸,机械结构占用空间更小,搭载了135KW永磁/同步单电动机驱动,然而该款比亚迪秦Pro?EV搭载了100KW永磁/同步单电动机驱动,两款车型分别搭载了49.4kWh、53.1kWh电池组,NDEC工况续航里程分别为410km、401km。Aion?S(埃安?S)采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂,是紧凑型车上的常用组合,比亚迪秦Pro?EV采用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,底盘调校融入了一定的欧洲风格,悬架较好地兼顾了运动性与舒适性。

       编辑点评:通过对比不难发现,Aion?S(埃安?S)和秦Pro?EV都展现出了不俗的竞争力,只不过由于设计理念的差异,二者专长各有不同,Aion?S(埃安?S)中庸大气的设计讨人喜欢,内饰质感超出该级别预期,专属电动平台带来了出色的空间表现,动力性能也是一大长项,综合实力不容小觑。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪秦PRO这款轿车怎么样?

       比亚迪秦作为一款国产的全电动汽车,在空间内饰和外观,安全性能上都是不错的。中级轿车——秦Pro囊括燃油(秦Pro)、双模(秦Pro DM)、纯电(秦Pro EV500)全矩阵车型,一经推出就广受好评,订单不断。秦家族至今已经拥有近17万车主,达到这个数字,外观、性能和智能系统缺一不可。

       外观方面,秦Pro车系均采用“Dragon Face”家族式龙脸设计,燃油车型的秦Pro,前脸采用音阶立体式跃动“龙嘴”格栅,黑里透红的“秦”字LOGO,全LED灯组,内饰方面还有10.1/12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、8英寸星耀悬浮仪表、星际环抱式智能座舱,基于人体工程学原理设计的运动座椅。

       智能科技方面,最大12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad,1920*1080全高清分辨率,3G内存加上32G存储容量,搭载比亚迪智能网联系统——DiLink智能网联系统,自带车载WIFI,并支持OTA远程智能升级服务、人工智能语音交互系统、360°高清全景影像系统,智能手环钥匙,支持远程启动车辆等操作。屏幕还可根据软件的应用场景和交互方式提前预判,并智能自动旋转。

       性能方面,秦Pro燃油版提供1.5L和1.5TI两种动力选择。1.5TI发动机最大功率为113kw,最大扭矩240N·m,搭配六速自动变速箱,无论日常通勤还是激情驾驭都能满足。再加上国际底盘调教大师汉斯对秦Pro的底盘、悬架、转向进行调校,赋予秦Pro兼具舒适与运动的驾驶质感。

实力确实出众!比亚迪秦Pro对比奇瑞艾瑞泽5 PLUS

       汽车作为我们日常生活当中最常见的一种代步工具,发展到现在,我们消费者在选择的时候已经不仅仅拘泥于发动机、变速箱以及底盘这些主要的三大件,我们也开始关心安全性能、颜值高低、配置的强弱等等,所以在消费者需求日益苛刻的今天,汽车产品也开始变得越来越好,特别是在国产自主品牌崛起之后,更是把性价比这个一次词发挥的淋淋尽致。假如遮住车标不看,只看这款车的颜值、内饰、用料以及驾驶感受这些,十多万的国产车真的并不比二十多万的合资车型差,因此我们完全可以把国产车定义成一个正在苏醒的雄狮,在以后定会有震惊世界的表现。而我今天所要介绍的这款车就是来自于国产比亚迪旗下的?秦PRO,它是轿车界的“颜值”担当,配十佳引擎油耗3毛8,最顶配都不到10万。

       比亚迪在我的眼中有很多标签,但是最让我觉得有代表性的分别为老牌车企、技术担当、颜值担当、加速快等等,而现在就让我来为大家分别解释一下,首先比亚迪确实就是一个老牌车企,是国内市场上诞生比较早的一个汽车品牌,它有扎实的汽车制造经验,遥想当年,它旗下的一款F3就已经火遍了大江南北,在车型成就上绝对算得上是首屈一指。

       而对于技术担当这个词,我相信大家也都或多或少有点了解,因为比亚迪在新能源领域已经有了非常高的建树,这个对于起步较晚的国产品牌来说是非常难的,但是比亚迪却迎难而上,不仅收获了口碑,还研发出了旗下有名的“刀片电池”,所以说它是它技术担当一点也没有错。再者就是颜值,要说起颜值,比亚迪的车型在聘请了前奥迪设计总监艾格之后,有了质的飞跃,像比亚迪唐、比亚迪汉这两款车,我相信说好看的占绝大多数。至于加速快,这点是比较明了的,比亚迪唐的4.5S破百,比亚迪汉的3.9S,这些都是比较强势的,完全有着跑车的加速感受。

       说完比亚迪,我们再来说一下比亚迪秦PRO超越版,这款车的售价区间为7.98——9.98万,就价格定位来说,是比较贴切大众消费的范畴的,因为像长安逸动PLUS、奇瑞艾瑞泽5PLUS这些车型普遍都把价格控制在了十万以内,为的就是提高产品的竞争力,以达到与合资车型抗衡的资本,不可否认在拥有比亚迪作为背书的前提上,配上这款车所搭载的“中国心”十佳发动机以及智能配置系统,让它在同级别当中享有很高的竞争实力,而且最主要的是这款车的颜值还很高,“龙颜”的设计为它提升了观赏性,除此之外,它还有LCB高刚性车身,高强度刚所占的比重达到了65%,后防撞梁上还有吸收撞击能量的次高强度吸能盒,所以在安全性能上这款车又是一大突破。

       我们先从外观上来了解这款车,“龙颜式”的前脸确实赋予它颜值担当的资本,前脸它采用的是大面积的横向进气格栅进行拉伸,但是整个格栅却还被一根镀铬的饰条分为上下两个部分,下方的为主体,上方的还有一个小的比亚迪字样,不可否认这种宽大的格栅设计让人有一种奥迪车型的既视感。在格栅旁就是矩阵式的大灯,带有纵向元素的点缀使得它的高级感跃然纸上,并且这个大灯还是标配。车身侧面,车头的形态显得有些扁平,有些菲斯塔的感受,充满了不错的运动感,腰线的设计并不复杂,平顺式的处理很清爽,但是我个人最喜欢的还是它的轮毂造型,真的有点漂亮。设计来到尾部,它采用的是一个立体感很足的方式诠释,中间尾灯的地方内凹很明显,结合上贯穿式的灯带,在晚上点亮后的效果绝对是非常棒的。最后为车身尺寸,这款车的长宽高分别为4765/1837/1500mm,轴距为2718mm。

       走进车内,内饰的设计是我们比较熟悉的风格,比亚迪的车型走的是简约的科技感路线,所以我们看不到什么花哨的装饰,一眼看过去就被全液晶的仪表以及那个可以旋转的中控大屏所吸引,这是比亚迪车型的特色。至于配置方面,这款车还是比较可以的,它标配蓝牙/NFC钥匙、远程启动、全液晶仪表、仿皮座椅、语音控制、矩阵式LED大灯等等,并且它还支持无线进化OTA远程智能升级服务,可以说在价位区间上已经很不错了。

       动力方面,这款车搭载的是1.5T涡轮增压的发动机,最大为160马力,匹配的是6挡手动以及6挡双离合的变速箱,发动机为十佳引擎,百公油耗为6.4L,折合一下就是3毛8的样子,算是比较经济实惠的。

       总的来说,比亚迪是一个很有技术前提的后台,诞生于比亚迪旗下的车型肯定有着自己的扎实产品力,基于十万以内的价格,我相信大部分人都可以接受,而且最主要的是,这款车还具备高颜值、高安全性以及高智能化配置这三点,因此选择这样一款车绝对是比较有性价比的,所以同样的价格你们觉得比亚迪秦PRO好,还是长安逸动PLUS、艾瑞泽5PLUS这些车型好呢?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

10万级的车,比亚迪秦Pro超能版值得入手吗?担心动力跟不上

       身边有很多朋友将购买一台家用车的预算卡在10万元以内,随着国产品牌的日益强大,这一预算之内的很多车型也具有了相当不错的外观设计和完善的智能配备。今天车叔便从一众国产产品中挑选出了两款实力出众的紧凑型家用轿车,它们分别是比亚迪秦Pro和奇瑞艾瑞泽5 PLUS。

       2020款秦Pro于2020年5月份上市,新车全系具有3款配置,售价区间为7.98~9.98万元。2021款艾瑞泽5 PLUS于2020年12月份上市,该车的售价区间则为6.99~9.99万元。

       接下来车叔将选取两车的顶配版本进行对比,两者的价格差距不大,那么在此前提下哪款车型的产品力更加突出呢?下面让我们来详细了解一下。

       外观设计

       秦Pro超越版车型在外观设计方面延续了此前老款车型的主体设计风格,具体来看,新车前脸部分采用了Dragon Face家族式设计语言,大尺寸的多边形前进气格栅配合上下方窄条幅式的进气口,让整车呈现出十分运动的视觉效果。此外,左右两侧造型凌厉的前大灯组也通过饰板与中网衔接,保证了前脸设计的整体性。

       艾瑞泽5 PLUS提供有两种风格的前脸设计,这样的做法非常聪明,可以满足不同消费者的需求,不会造成因只有一种选择而失去潜在消费者。两种风格一种叫做小艾,另一种叫做小泽,它们只是外形不同,售价方面完全一致。其中小艾系列前脸部分采用的是不规则前格栅造型,配合两侧獠牙状的装饰,整体视觉效果要更加年轻一些。左右两侧大灯组造型比较动感,高配版本车型采用了LED远近光一体式大灯,同时自动大灯,大灯高度可调,可延迟照明功能都是全系标配。

       车身尺寸方面,秦Pro的具体长宽高分别为4765×1837×1500 mm,轴距为2718mm。新车的车身侧面设计与老款车型保持一致,双腰线的造型一定程度上拉长了整车的视觉效果,同时又让该车具备了一种向前俯冲的姿态。

       艾瑞泽5 PLUS的具体长宽高分别为4680×1825×1490 mm,轴距为2670mm,各项数据均有一定程度落后。新车车身侧面线条较为简约,其中一条向上的腰线营造出俯冲的感觉,车窗周围以及底部侧裙部位还加入银色饰条作为装饰,看上去十分精致。

       秦Pro尾部设计十分精致,优美的车顶线条滑落至尾部后,在后备厢盖上有着微微翘起。同时尾灯采用贯穿式设计,内部匹配LED光源,点亮后的视觉辨识度较高,灯组上半部分还通过宽厚的银色饰板衔接,一定程度上增强了尾部设计的层次感。

       艾瑞泽5 PLUS车尾最亮眼的设计元素当属一体式的尾灯组设计,灯组虽然不是贯穿的,但是整体视觉效果不错,中央的奇瑞标识还改为英文。尾灯组内部的灯带横向排列,具备渐进式流水转向灯这一同级别中不多见的配置,显示效果十分精致。同时新车于后包围处配备了扁平化的双边共双出排气口,不过只是用于装饰而已,真正的排气为隐藏式单边单出。

       内饰设计

       秦Pro在车内并未应用比亚迪品牌最新的家族式内饰设计,中控台采用传统T字型布局,层次感十分不错。中控台上方以及门板内侧使用了大面积的软性材质包裹,中间部位配备宽厚的银色饰板装饰,主驾驶正前方的三幅式方向盘为平底设计,盘身尺寸适中,握感十分饱满,同时两侧按键紧实,细节处还配备银色饰条作为装饰。

       艾瑞泽5 PLUS提供有三种不同的内饰可供消费者选择,其中包含有运动的黑红双拼内饰,大气的黑金双拼内饰以及简洁的纯黑内饰,和外观一样可以满足不同消费者的需求和喜好。在车内用料方面,新车中控台表面主要区域都采用软性材质包裹,其余门板等部位则为硬塑料材质,比较符合该级别车型的设定,平底样式的方向盘也采用三幅设计,盘身尺寸适中,握感十分不错。同时新车还配备有双10.25英寸的显示屏幕,其中中控屏内部搭载Lion雄狮3.0智云交互系统,包含有AI智云管家,AI智云互联等功能。

       秦Pro车内座椅采用仿皮面料包裹,功能方面支持主驾驶座椅高低双向调节,主驾驶座椅电动调节。该款车型的车内前排座椅内部填充物软硬程度适中,椅面宽大,靠背贴合人体,可以给予前排乘客良好的肩部和腰部承托。

       艾瑞泽5 PLUS车内座椅同样采用仿皮面料包裹,功能方面相比秦Pro多出有前排座椅加热。新车前排座椅内部填充物较为柔软,坐垫长度优异,同时两侧护翼十分突出,具有良好的舒适性和包裹性。

       秦Pro车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准,靠背和坐垫之间的倾斜角度比较合适,不同身材的消费者都可以找到一个舒适的坐姿。同时新车中央地台的凸起幅度并不明显,不会影响中间乘客的腿部空间。

       艾瑞泽5 PLUS车内后排各个位置都配备有独立头枕,地台中央有着一个不高的凸起,平台的宽度足以放下中间乘客的双脚,腿部不会有太多的不适。同时新车的后备厢容积为570升,内部设计较为规整,加上后排座椅支持比例放倒,空间拓展性十分不错。

       动力系统

       秦Pro动力方面配备1.5T涡轮增压发动机,最大输出功率160马力,峰值扭矩245牛米。传动系统方面,与之相匹配的是6速湿式双离合变速箱。

       艾瑞泽5 PLUS动力方面同样配备1.5T涡轮增压发动机,最大输出功率156马力,峰值扭矩230牛米,性能表现稍有落后。传动系统方面,与发动机相匹配的是模拟9速CVT无级变速箱。

车叔总结

       作为售价亲民的国产紧凑型家用轿车,秦Pro和艾瑞泽5 PLUS都具有不错的颜值和极强的实力。通过以上两款车型的各方面对比我们可以看出,它们的优点各有不同,其中秦Pro具备更大的外部尺寸,更宽裕的后排乘坐空间和更为出色的动力性能表现,而艾瑞泽5 PLUS则具备更多的内外设计选项,同时在部分功能配置方面有所领先。从日常家庭角度出发,秦Pro的实用性明显要更高一些,因此在本轮对决中车叔推荐的是比亚迪秦Pro。?

       本文来自易车号作者汽车点评,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

大众ID.3太贵?15万左右,不妨看看这3款自主新能源车

       今天要和大家说的这款车是,比亚迪秦Pro超能版。一直都比较好奇比亚迪的每款车名,太赋有历史韵味了吧,就车而言,其实还是不错的。比亚迪秦Pro超能版也是非常不错的一款车,起步价6.99万,也是很打动人心的,接下来,我们就一起来看看的。

       外观设计上,比亚迪秦Pro超能版采用了"Dragon?Face"设计语言,赋予了比亚迪标志性的设计。前脸很是耐看,呈六边形的前气格栅宽大而有型,以横镀铬条为装饰。两侧的LED大灯,呈不规则的倒梯形,侧面看很显棱角锋利,整体看上去很是时尚大气。

       侧面来看,比亚迪秦Pro超能版的腰线设计并没有什么特别之处,车身饱满。车身尺寸,长/宽/高为,4765/1873/1500mm,轴距为2718mm,意味着内部空间很是客观。

       流行曲线溜背造型,还是很吸引人的,也是现在很受大众喜欢的样式。轮毂造型犹如蜘蛛的腿,立体,充满节奏感。

       配置上,比亚迪秦Pro超能版打造了全生态互联的"云上车生活",满满的科技感。人工智能语音交互、整车OTA远程升级,带来更优质的智能体验。L2级智能驾驶,可帮助驾驶者应对复杂的道路环境,更安心。还有一点,就是静谧的空间,抗风噪系数非常高,静音效果很好,偶尔在车里休息下,也不会被打扰到。

       动力方面,比亚迪秦Pro超能版搭载了1.5T涡轮增压发动机,与之匹配的是六速手动变速器,最大功率118kw(160ps),最大扭矩245N.m,油耗方面并没有给出明确的数字,看2018款,油耗在6L左右,也还算是不错的。动力还是很强劲的,燃油也算较经济的。

       小结:整体来看,比亚迪秦Pro超能版的外观、配置、动力还算是不错的,基本也都满足了购车人的需求,车内环境也是比较突出的亮点了,可能因为我个人比较喜欢安静吧。总之,比亚迪秦Pro超能版还是比较值得考虑的。你们怎么看呢?可以一起来讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       最近热度很高的上汽大众ID.3终于上市了,新车推出3款车型,动力和续航都一样,均为430公里,虽然它是目前大众最亲民的一款新能源车型,但15.9888-17.3888万元的指导价对不少消费者来说还是比较贵的。那么15万左右,有没有一些高颜值、大空间又有性价比的新能源汽车可选?今天,我们就来推荐3款比较热门的自主车型。

比亚迪秦PLUS

2021款 EV 500KM 尊贵型 14.98万

       截止至今年9月,比亚迪秦家族的销量已经突破了42万辆,除了秦PLUS DM-i的供不应求之外,秦PLUS EV依然是这个系列的销量主力。不得不说,作为比亚迪王朝家族中定位最适合普通家庭使用的车型,12.98万元的起售价让它有着更广阔的市场空间,另外,由于它的外形很有“小汉”的味道,向旗舰车型看齐的做法也提升了用户对它的第一印象。

       秦PLUS EV的内饰采用了最新的家族设计,各种大屏、镀铬、皮质包裹以及钢琴烤漆装饰随处可见,给人强烈的高级感。可旋转的中控大屏、DiLink 3.0智能网联系统、双区自动空调、LED大灯、自动驻车以及胎压监测等都是标配,而尊贵型还提供了车道偏离、并线辅助、主动刹车、全景倒车影像以及全速自适应巡航等等。尺寸方面,该车长宽高为4765/1837/1515mm,轴距为2718mm,属于标准的紧凑级家轿。

       动力方面,比亚迪秦PLUS EV将全系标配刀片电池,最大电池容量达到了71.7kWh。其中尊贵型电动机最大马力136匹(100kW),最大扭矩180N·m,电池容量57kWh,支持快充,续航里程为500公里。值得一提的是,比亚迪的刀片电池电池电芯采用叠片结构+陶瓷涂层技术,安全性和稳定性业内领先。

广汽埃安-AION S Plus

2021款 Plus 70 智领版 14.86万

       AION S早期很多都以网约车或者出租车的身份投入市场,虽然说是一个折中的推广办法,但经过这2年大量车主的高频率使用和验证,AION S也算得上是一款经得起市场和用户考验的新能源家轿。随着产品迭代升级,今年6月份,广汽埃安正式推出了AION S Plus,作为AION S的升级版,新车在造型、尺寸以及动力方面都进行了升级,也更加适合普通用户的使用。

       广汽埃安AION S Plus整体造型更具科幻气息,前后灯组以及车身线条都采用了几何线条来勾勒,此外,悬浮式车顶依然是标志性的设计,整车风阻也低至0.211Cd。内饰方面,AION S Plus采用了极简主义设计,平直的线条很好地提升了车内的视觉宽度,车内的实体按键大部分被ADiGO 4.0智驾互联系统所“取代”,14.6英寸大屏+液晶仪表+旋钮换挡等细节也相当加分。

       AION S Plus的长宽高为4810×1880×1515mm,轴距为2750mm,在紧凑级车型中属于比较拔尖的那一类。动力方面,AION S Plus智领版的电机最大马力204匹(150kW),峰值扭矩350N·m,零百加速仅需7.6秒,其三元锂电池(弹匣电池)容量为58.8 kWh,综合续航为510公里。

几何A Pro

2021款 Pro 臻享高能续航版 600KM A600亚运版 14.87万

       几何A虽然整体销量不算太大,但是它的综合实力并不差,产品质量也经过了市场的考验,今年4月,几何汽车又推出了几何A Pro来增加这个车型的竞争力。相比几何A,几何A Pro提供了双色车身可选,车长也增加了16mm,达到了4752mm,在“多维流动生命”设计理念之下,新车表现出修长和大气的视觉效果。

       几何A Pro的内饰基本上延续了几何A的那一套,整体给人一种“超前”的理念,车内采用了极简主义,除了一块中控大屏之外还有两幅式平底方向盘、旋钮式挡把、液晶仪表盘,以及挡把区域的触控式按键等等都为了营造科技感而来。A600亚运版是10月份最新推出的新增车型,它配备了全景倒车影像、定速巡航、远程启动、皮+翻毛皮混搭座椅以及双区自动空调等,整体配置水平非常高。

       动力方面,几何A Pro搭载一台最大功率150kW(204PS)的永磁同步驱动电机,最大扭矩为310N·m,官方0-100km/h加速时间为6.9秒; A600亚运版的三元锂电池容量为70 kWh,工信部纯电续航里程600km。相比起前面两款车型,几何A Pro的动力是最强的,电池容量也是最大的。

最后

       15万左右可以选择的自主新能源车型并不少,以上3款也是这个价位中产品力比较突出的代表作。秦PLUS EV造型不错,刀片电池也是个加分项;AION S Plus轴距较长,配置水平也够高;而几何A Pro则动力和续航方面更胜一筹。

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       今天的讨论已经涵盖了“比亚迪秦pro新能源2021款”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息,并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论,请随时告诉我。