东风日产楼兰2018款_东风日产楼兰2018款报价及图片
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1.东风日产楼兰中控怎么拆
2.尼桑楼兰档位灯怎么关
3.东风日产楼兰有什么好的？外观 内饰也一般，和逍客貌似就是一等级的，咋那么贵？
4.试驾新款东风日产楼兰 脱俗外表下的技术宅
东风日产楼兰中控怎么拆
日产楼兰中控台的拆卸方法是:先撬开银边下面的小塑料盖，银边下面有两个螺丝，然后拧下螺丝把银边拆下来，再用上空调节拆下出风口，出风口左右各有一个螺丝，拆下出风口就可以看到主机上下两侧有两个螺丝。楼兰中控安装流程:先安装触摸屏，然后安装导航用的小电路板，根据小板上的标签连接排线，将触摸屏的排线连接到小板的插座上，拧上螺丝固定，然后将数据线穿过主机铁板上的小孔，再插入刚安装的小板对应的插座中，最好用胶带再次固定。
接下来，开始安装主机，安装主机，将导航电源线直接插入主机的插头。很简单，最重要的安装已经基本完成。导航模块放置在乘客座椅下方，方便日后地图升级。导航天线可以放在a柱或前挡风玻璃的前面。导航信号超级强，寻星非常快。当你进入导航，你会立即得到10颗星。
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尼桑楼兰档位灯怎么关
日产楼兰隐藏功能如何刷出来如下全车通电情况下长按锁车键----行车自动落锁，后排座椅有拉绳可以自由调节后排座椅角度，关闭后备箱须按后备箱上的小圆钮，长按收音机界面的6个频道（其中一个）可保存当前收音机，胎压4轮未同时显示属正常现象。
楼兰
日产楼兰是日产汽车首款大型跨界SUV，其长宽高分别为4860mm/1885mm/1730mm，轴距为2825mm。在中国市场销售的楼兰车型仅有一款，售价为48.88万元，它搭载了一台3.5L?CVT发动机，采用6档手自一体变速器，其驱动方式为前置四驱。
除了强劲的动力，楼兰在配置上也毫不逊色：包括了车载自动空调、带有自动调节功能的雨刷器、前后电动车窗、车内氛围灯、大灯清洗装置、8喇叭扬声系统、中控台彩色屏幕、ipod插口等豪华车才具备的高端服务。
日产Murano诞生于2002年，8年时间内推出了两代产品，第一代车型（Z50）于2002-2007年间生产，主要面向北美市场，而第二代产品（Z51）则于2007年的洛杉矶车展亮相，2008年1月正式销售，同样在北美市场有着不错的表现，同时还出口到亚洲和欧洲市场。?
特点
楼兰是一款非常适合家用的城市型SUV，好开实用而且外观漂亮，用大气、时尚、舒适这三个词来定义楼兰是适合不过的，与豪华品牌价格相比，楼兰多是实惠产品，它瞄准了豪华品牌和普通品牌之间的市场空隙，让消费者有了更多的比较和选择。
从外观来看，楼兰有点显小，但时尚动感，非常抢眼，两条腰线加上明显外凸的前后翼子板，看上去特别强健有力，18寸大轮毂非常饱满，野性粗犷，宽而稍扁的的车头设计，真+假的前大车灯帅气犀利，这是楼兰的独特之处。楼兰的内饰有着居家的风格，做工和质感视觉感不错，柔和舒服。
白色自发光的仪表清晰高雅，多功能的方向盘用打孔真皮包裹，中央显示屏不支持触摸操作，具有导航、视频播放和倒车影像这三大功能，整体看起来简洁大气稳重而不乏豪华感。
动力方面，楼兰搭载了日产的明星发动机VQ35，这台V6发动机最大功率228KW，最大扭力327Nm，配备6速CVT变速箱。
新楼兰
2015年4月20日，新楼兰上海车展首次亮相。2015年6月29日新楼兰在襄阳工厂举行下线仪式。2015年7月1日-7月9日新楼兰在海南万宁举行“创·行 尊享先锋人生”——东风日产新楼兰全国媒体试驾会。
2015年8月8日晚，新楼兰在上海世博中心举行“创行先锋 独领风潮”新楼兰上市发布会，正式宣布推出全新楼兰。新车共推出9款车型，搭配两款动力系统，分别为2.5L自然吸气发动机以及2.5L机械增压发动机与电动机组合的混合动力系统。
2016年1月27日, “2015中国时尚权力榜”颁奖盛典在北京柏悦大酒店隆重开幕。东风日产新楼兰凭借外观、动力、安全科技的优势,夺得了2015年度“中国最佳时尚权力车型”大奖。 2016年3月，东风日产新楼兰新增两大级别车型，HEV混动四驱尊贵版和HEV混动尊锐版正式上市。?
一键隐藏功能
一键隐藏功能是意天窗口精灵独创的一项强大功能应用程序窗口管理功能。一键隐藏功能是意天窗口精灵独创的一项强大功能应用程序窗口管理功能，该功能对无聊的上班族特有用。例如，上班玩游戏时怕被老板发现该怎么办。
该功能就可以帮你很好的隐藏游戏窗口，当老板来到时只需按一下 ALT+1键就可以让游戏完全消失，老板走后再按ALT+Q键又可让游戏显示出来。
东风日产楼兰有什么好的？外观 内饰也一般，和逍客貌似就是一等级的，咋那么贵？
按下变速器换挡杆上的超速档按钮。日产楼兰是日产汽车首款大型跨界SUV，其长宽高分别为4860mm/1885mm/1730mm，轴距为2825mm。按下变速器换挡杆上的超速档按钮即可关闭档位灯。档位指示灯是指示挡位状态的工具，行驶的速度是该汽车在该路段长度除以汽车行驶时间所得，可以分析该路段行驶难易程度和通行能力。
试驾新款东风日产楼兰 脱俗外表下的技术宅
三大颠覆 MURANO楼兰诠释创变之力
东风日产MURANO楼兰是以“超级进化”为研发理念，颠覆性地将跑车和SUV融为一体的豪华跑车型SUV。在“超级进化”的研发理念下，MURANO楼兰全方位展现出创变未来的强大实力，在产品层面和服务层面实现了对传统SUV的三大颠覆。
颠覆性的造型设计
以“风之语”为设计理念，打造自然雕刻印象造型。MURANO楼兰将厚重并具力量感的SUV与动感前卫的跑车完美融合，尽显引领时代的豪华跑车型SUV风范。
颠覆性的驾乘感受
东风日产首款豪华跑车型SUV MURANO楼兰带来的绝不只是视觉上的颠覆。集跑车化的动力表现与舒适驾控（Control）、轻松自信的全路况征服（Conquer）和极致舒适的豪华静谧空间（Comfort）于一体的C3全路况豪华舒适驾乘系统，彻底颠覆了传统SUV无法兼容越野性与舒适性的局限。
MURANO楼兰跑车化的动力表现与舒适驾控，得益于搭载了“全球十佳”之一的V6发动机和新一代智能XTRONIC CVT无级变速系统。MURANO楼兰还通过打造豪华静谧的舒适空间，进一步将豪华跑车型SUV的舒适性发挥到了极致。2825mm超越同级的超长轴距，加上超大全景天窗，营造宽敞的内部空间和开拓视野。全维超静音系统，以近乎完美的吸音隔绝降噪技术，带来超越同级的超静音舒适驾乘体验。配置方面，智能HDD NAVI导航系统、ASCD定速巡航系统、BOSE高保真音响、智能记忆系统等人性化豪华配置，为消费者打造智能、便捷的操作模式及顶级娱乐视听盛宴，带来超越同级的舒适尊贵享受。
颠覆性的MVP尊享服务
东风日产为高端车型车主量身打造“MVP尊享服务”，以4大礼遇为高端车主带来更多价值和尊贵专享的服务，与高端车主的尊崇身份完美匹配。
礼遇一：一对一专人服务，在售前售后均有专人进行一对一全程服务。
礼遇二：快通道服务，VIP优先通道随时尊享多种优先服务特权，更有优先接待、优先维修、优先结案服务的理赔通道，畅享快捷高效的快意人生。
礼遇三：4年10万公里保修为同级所独有，让高端车主一路安心行驶，畅行尊贵之上。
礼遇四：尊享增值服务升级各种增值服务，包括免费上门服务、总经理交车礼、专属尊享礼包、N-Club金卡会员、贷款专享服务、五年免费整备翻新服务、专享保险办理流程、维修预约、24小时紧急救援、金牌技师服务共计10项尊享增值服务，从细节之处充分彰显楼兰车主的尊崇身份。
业内人士表示，MURANO楼兰的“三大颠覆”不仅使其拥有超越同级的产品实力，更为消费者提供了超越以往的高附加价值。凭借在产品和服务上的全面领先，MURANO楼兰必将改变SUV市场的现有格局，引领豪华跑车型SUV这一全新的细分市场发展壮大。
日系三强旗下的中型SUV中每款车都有着自己独到的特色，注重全面的丰田汉兰达；注重空间的本田冠道/UR-V，这些车也都是合资市场中炙手可热的车型。然而在这些选手里面我们仿佛经常会忽略一位，那就是来自日产的楼兰，今天这辆车便是我们的主角，而日产楼兰的特点则是拥有脱俗的外表同时还是个技术宅，下面我们就来看看这辆车如何诠释这样的特点。日产楼兰这辆车在这个级别内是一个沉默寡言的选手，不过从各大平台上的热度来看，还是存在一定竞争力的，我认为形成这一现象的原因主要有两点，首先是楼兰这辆车的外观设计足够让它保持话题性，其次便是在这样的外表下还拥有不错的技术加持。
外观设计可以用个性十足来形容了
首先来说第一点，日产楼兰的外观设计。车辆在最近刚刚经历了年度改款，虽然外观并没有大改并延续了此前的设计，但是即便如此，这辆车的外观设计在时下看来依旧时尚感十足。车辆头部，保持了日产V-Motion设计语言，并且延续了该设计语言的精髓，让楼兰的车头显得十分凌厉。粗壮的V字形镀铬装饰置于黑色V元素十足的中网内部。前包围采用两侧外扩中间收窄的设计，让车头进一步增强立体感。
头灯部分的设计也十分犀利，延续到前翼子板的头灯带有十分锋利的棱角，此外在灯光配置方面也十分出色，全系标配LED日间行车灯，除最低配车型外均标配LED头灯总成。
车辆侧面也采用了不规则的线条进行勾勒，腰线的设计让车侧动感十足，在前轮眉处呈现弧形走势，增添车侧的设计感。侧面的悬浮式车顶、镀铬门边框以及下方粗壮的镀铬底边，都让楼兰的侧面展现出不错的设计感，显得整车十分修长，同时即便是中型SUV尺寸也不显得蠢笨。
轮圈采用多幅式刀锋造型双色设计，犀利且动感十足。顶配版车型匹配四条邓禄普轮胎，规格为235/55?R20。车身尺寸长宽高为4897*1908*1691毫米，轴距2830毫米。
车辆尾部的设计依旧保持出色，虽然没有了车头那样通过大镀铬来营造出的家族式设计，但是通过多处双拼色以及双材质运用充分展现了尾部的层次感与流畅感。尾灯依旧采用折角十分犀利的设计，内部灯带也呈现犀利的走势。
内饰与空间?还是那个熟悉的日产
进入车内，采用整体怀抱式的设计，虽然内部走线延续犀利，同时也有多种材质如木纹、软质包裹、高亮烤漆等，但是给人营造出的效果依旧是比较温馨舒适的整体氛围。或许是因为白色内饰配色的原因吧，此外车辆还提供黑色内饰可供选择。
中控也与外部有着相互呼应的V字形元素，内嵌一块10.0英寸触控液晶屏，内部带有多种车机应用，包括高德地图导航等，并且支持多种连接如Apple?CarPlay等。屏幕在使用过程中体验还算不错，比较流畅，没有出现明显卡顿。仪表部分采用指针与7英寸液晶屏相结合的设计，显示内容丰富、读数清晰。
作为顶配版车型内部拥有的功能还算比较丰富，前排的电动座椅与座椅记忆、方向盘加热、座椅加热、BOSE音响系统、大尺寸全景天窗、USB+点烟器电源接口等等。
在中央扶手箱储物空间方面由于是混动版车型，电池组被安放在扶手箱下方，所以侵占了不少空间，散碎物品的存放也只能占用一下前排的杯架以及两侧的门板。
车内在乘坐方面依旧保持日产车型一贯的优势，前排座椅柔软舒适，后排也依旧是大沙发式的座椅，乘坐方面的感受自然不必有任何质疑，加上大5座中型SUV的车身尺寸。
后备厢同样拥有不错的储物能力，地板离地高度稍微有些高，除此之外没有别的明显缺点，地板平坦，带有多个锚点，同时两侧盖板下方还带有隐藏式储物格，后排座椅支持比例放倒，后备厢内有一键放倒按键。
驾驶感受?充分诠释华丽外表下的技术宅
日产楼兰在拥有了这么华丽的外表与熟悉的内在后，它的动力部分可谓是对技术宅最好的诠释了，这要归功于车辆所采用的2.5升机械增压发动机与混动系统。
先来说说楼兰这套混动动力总成，与英菲尼迪QX60上的那套混动总成规格相同，整体基于横置前驱平台打造，采用代号为QR25DER的2.5升机械增压发动机与功率为15千瓦总扭矩为160牛米的电动机组成，采用CVT变速箱。
这套动力总成虽然是混动，不过据研发者所说以及实际驾驶表现上来看，它更大的作用是平衡车辆的能源，并不只是单一的为了提升燃油经济性。毕竟电池组仅由40块锂离子电池组成，并且总容量也仅有0.6kWh。发动机动力参数为最大马力245匹、峰值扭矩340牛米，在数据方面相比同级别对手来说不落下风。
行驶中，机械增压引擎的特性被发挥的淋漓尽致，加上混动系统的加持让车辆的提速来的非常出色。一脚油门下去会由电机率先启动，在经过内燃机消耗最大的阶段后切出，随后发动机介入继续做功。整套动作衔接的十分干脆，不会让驾驶员与车内乘客有任何明显的电机与内燃机之间切换的顿感。当然两套变速机构也对此贡献颇大，在内燃发动机后部有干式离合器连接电动机，而控制整体动力衔接的是带有湿式离合器而非液力变矩器的CVT?8无级变速箱。
底盘部分车辆采用前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬挂系统，并且前后都带有横向稳定杆。驾驶中底盘对于车辆的支撑性足够，虽然极限状态下由于毕竟是SUV高度所以还是会表现的比较纠结，但是日常行驶状态中表现足够出色。
转向系统采用电子液压助力，这一点让我在驾驶中感觉十分不适应，低速时转向系统过于沉重，高速时方向又会越来越轻，转向中的回馈力度也不够，好的一点是转向的精准度有所保障。
NVH方面中规中矩，不能说开起来后完全没有细微的震动与噪音，不过整体来说还算控制的比较可观。避震器的出色设定会过滤和吸收掉部分冲击，四周的密封做的也还算不错，不会有太多嘈杂传入车内。
为什么采用机械增压而非直喷涡轮增压？
我相信不少人会有这样的疑问，解答这个问题还要追根溯源一下，追溯一下这台QR25DER发动机被研发的初衷，据当时研发者称，这台发动机是专门为了日产未来的混动车型所研发的，在研发过程中他们发现，涡轮增压发动机不太符合大多数工况，既低转速高负荷工况下工作，而机械增压发动机的特性则正好符合这个需求；另外一点是与尾气排放问题有着密不可分的关联，这台发动机不仅在低速区间能有更好的效率，在设计时还把三元催化器置于排气歧管后部，让催化剂迅速达到工作温度，从而更快速的处理尾气，使尾气达到排放标准。
总结：其实对于这辆车来说，它有着足够的竞争力无论是华丽的外表还是技术宅的身份，都足够让对手们感到害怕，如果说车辆能够在细节方面更加出色的话，加入一些更实用的像Auto?Hold、自动启停、更清晰的影像系统等配置后，匹配这辆车后期不错的优惠力度，相信会在市场中找到自己的一席之地。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“东风日产楼兰2018款”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“东风日产楼兰2018款”，并从我的解答中获得一些启示。