保时捷卡宴试驾_保时捷卡宴试驾视频颜宇鹏

保时捷卡宴试驾_保时捷卡宴试驾视频颜宇鹏

       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于保时捷卡宴试驾的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.保时捷卡宴中控台操作方法和按键功能(保时捷卡宴操作台功能解)

2.保时捷卡宴属于高端SUV，你喜欢吗？

3.13款3.6美规卡宴底盘代号

4.提车Cayenne，再也不会被限号啦，大家快来看一看！

保时捷卡宴中控台操作方法和按键功能(保时捷卡宴操作台功能解)

       关键功能:

       首先，转动左边的音量控制按钮。

       向上_增加音量。

       向下_降低音量。

       其次，按下音量控制按钮。

       打开和关闭音量/静音。

       第三，转动右指轮。

       向上或向下转动指轮，选择/突出显示多功能显示屏上的主菜单或菜单项。

       第四，按下指轮。

       进入子菜单或启用所选功能。按多功能显示屏按钮调用存储的功能。您可以将仪表板多功能显示屏上的所需功能分配给该按钮。按后退按钮返回菜单。

       5.按下手持电话接听键接听电话或拒绝接听电话。

       操作方法:保时捷卡宴试驾车型为基础款卡宴，搭载V6缸发动机，排量从3.2升升级到3.6升。它可以输出290马力，比以前的型号高40马力。从静止加速到时速100公里仅需8.1秒，最高时速可达227公里。Cayenne Turbo顶级版本的性能更令人印象深刻。它的V8八缸发动机在双涡轮的推动下，可以产生500马力的最大马力，功率提升高达50HP。新款Cayenne Turbo从静止加速到时速100公里仅需5.1秒，最高时速可达275公里(之前车型为5.6秒266公里)。

       百万购车补贴

保时捷卡宴属于高端SUV，你喜欢吗？

       很多人说豪华汽车品牌，其实卖的就是品牌的溢价，自身的产品竞争力也就那样。

       但我觉得并不是这样子的，豪华品牌除了自身拥有悠久的历史，强劲的品牌溢价，其实产品竞争力也是不容忽视的。

       今天我们就来聊聊?保时捷卡宴这款车型，看看卡宴是不是像大家说的“收割智商税”车型，到底是不是一台样子货呢？

       首先我们来看一下保时捷卡宴的定价：91.3万元到190.8万元，当然这是卡宴的裸车价。

       但是我们从常州保时捷经销商处了解到，卡宴少量现车需要进行少量加装。

       从定价上来看，保时捷卡宴绝对是一等一的豪车。

       保时捷卡宴的外观，其实已经很长时间没有进行大的改款了，这样的经典外观也保证了卡宴拥有纯正的保时捷的血统，被奉为保时捷的标杆车型。

       保时捷的前脸极具辨识度，充满了运动性能。三条横向的镀铬饰条内置在进气中网中间，除了装饰作用以外，其实更主要的是给高性能的发动机降温。卡宴的大灯极具辨识度，有人说它很凶猛，也有人说卡宴长得像一只大青蛙，你怎么看呢？

       车型的侧面，卡宴的光泽度非常的高，而且配备上20寸的运动大轮毂，银色的车顶行李架以及尖尖的车头，运动氛围以及辨识度都是非常高的。

       车型的尾侧也是亮点多多，类似于激光一样犀利的led大灯看起来非常的亮眼。保时捷卡宴使用了双边共双出的方形排气管，保持运动的同时也很好的传承了保时捷家族的经典设计。

       其实单单从保时捷卡宴的外观来看，它的外观设计已经很多年没有进行大的改款了，只是在细节之处进行了精雕细琢。有人说卡宴是守旧，也有很多人觉得这才是豪车一脉相传的经典。

       内饰部分，这款卡宴车型的内饰部分，具有较高的机械素养，整个车内给我们的感觉就是经典感与赛道性能，至于时尚和豪华真没瞧出来。

       这款卡宴的内饰设计更偏机械，如果要谈豪华，说实话卡宴的豪华感是没有80万的7系以及奔驰s级的豪华感那么强烈的

       来看一下这款车型的内饰，使用了较多的物理按键，虽然看上去较为整齐，但是全黑内饰的设计并没有让我们感觉到有多么高端的豪华设计。

       甚至在细节和用料的投入部分，卡宴也是不如宝马7系来的那么精致的。

       但我想，卡宴也从来就没有标榜过自己是一台豪华SUV吧？相信买这款车型的朋友更看重的是卡宴纯正的保时捷血统以及强劲的公路性能吧！

       后排空间部分，这款车型它的轴距是2895mm，其实数据看起来真的是比较普通的，所以高舒适度并不是卡宴的特色。当然卡宴该有的配置还是配备到位的，比如全景天窗，独立的空调系统。

       动力部分，这款卡宴车型的动力部分非常的丰富，2.9T涡轮增压发动机，3.0T的涡轮增压发动机，4.0T的涡轮增压发动机。

       我们此次拍摄的是3.0T的涡轮增压车型，这是一款最热销的排量车型。这款车型采用的是V6引擎，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。这款卡宴可以做到6.2秒破百，百公里油耗为8.9L。

       作为一款中大型的SUV，3.0T的保时捷卡宴速度已经是可圈可点了，是一辆难得一见的“性能怪兽”。

       底盘结构部分，卡宴采用的是前置四驱的设计，四驱形式为全时四驱，前后悬架都为多连杆式的独立悬架，对于动力性能和它的四驱系统，卡宴配合的非常的完美。

       总的来说，保时捷卡宴的动力强劲，越野性能出色，外观经典，但是内饰，空间真的是一般化。至于真正追求豪华车的朋友，我觉得卡宴并不是他们的菜。那么卡宴是你的菜吗？欢迎留言。

       如果你也是喜欢保时捷卡宴的朋友，欢迎莅临常州保时捷各经销商处咨询。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

13款3.6美规卡宴底盘代号

       保时捷卡宴应该为每个人所熟悉。保时捷卡宴（Porsche Cayenne）是纯粹的跑车品牌，自推出以来就引起了极大的关注。每个人都在争论这个追求性能的超级奢侈品牌能否制造出SUV。市长告诉所有人，保时捷卡宴取得了巨大的成功，今天让我们看一下这款车型的吸引力。

       在外观上，它仍然是保时捷家族设计风格，但SUV车型的底盘设计更高，因此前部稍逊于保时捷跑车，但保时捷仍不如BBA车型引人注目。宽大的前格栅使整个战场充满了战斗。

       车身尺寸为标准版和双门跑车，长，宽和高分别为4918/1983/1696mm，4931/1983/1676mm，轴距与2895mm相同。车身的内部空间非常丰富，车身的侧线比较光滑，在大车轮的支撑下，车身充满了运动。轿跑车版的侧面采用了后背设计，看起来非常优雅。

       在室内设计方面，它已经完全达到了超高端品牌应该具备的水平。室内设计水平达到了最高水平。该车采用许多皮革材料包裹，具有强烈而豪华的感觉。中央控制单元使用内置的大屏幕，并且汽车上有很多虚拟按钮，因此技术丰富，但是您需要在汽车上安装很多功能。

       在动力方面，作为跑车品牌保时捷，动力性能当然非常强。涡轮版本提供2.9T涡轮增压和4.0T双涡轮增压的选择，最大功率为440和550马力。扭矩分别为550Nm和770Nm，从0到100km的官方加速度分别为5秒和4.1秒。这种功率数据性能在SUV中仍然非常强大。

       随着跑车品牌进入SUV，保时捷卡宴无疑取得了成功。推出后，销量非常好，人气很高。毕竟，作为超豪华品牌，它具有竞争力。市场仍然非常强劲。

提车Cayenne，再也不会被限号啦，大家快来看一看！

       1998年3月27日，保时捷宣布第三个车型系列：卡宴(Cayenne)进入开发设计阶段。到2002年，保时捷卡宴正式诞生。第一代卡宴底盘编号为955。作为保时捷的首款SUV，自此奠定了卡宴车系的发展基础。

        第二代卡宴于2007年诞生，底盘编号为957。第二代车型在外观和动力系统上进行了升级，但内饰与老款车型相比并没有太大的区别。

        第三代卡宴于2010年诞生，底盘编号为958。新款车型的轴距加长了40mm，而车身长度比前代车型共加长了48mm。尽管外部尺寸更大，新一代Cayenne却显得更为紧凑和富有动感。

        而如今在开发新一代Cayenne时，保时捷就已经确立了双线产品的战略，Cayenne主攻更主流的SUV市场，是一款符合更多人需求的Cayenne；而当我这次试驾Cayenne Coupe时，还真的让我想起了2月前在希腊试驾的992，确认Cayenne Coupe才是那台“SUV中的911”，“跑车”终究有跑车的样。

        Cayenne在西班牙语中，是“辣椒”的意思。另外，卡宴也是南美洲的一个美丽的三角洲城市的名字，车如其名，保时捷卡宴带着保时捷的尊贵。向世人展示了一个经典。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴的最强卖点就是有‘保时捷’这家超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底，因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。

        保时捷卡宴是一辆多功能跑车适合比赛的越野车，也是第一辆5门设计的保时捷。思路决定出路，经营理念的改变，使得卡宴一面世便赢来大批订单，保时捷公司汽车总销量创新记录。卡宴的热销为保时捷的发展带来了后劲。卡宴是保时捷的大胆创举，重大的飞跃。凭着这款车型，这家德国跑车制造商大胆离开柏油马路，进入新的领域。

       这车呢，是专门给爱人买的，平时代步用。基于这个考虑，再加上我们俩一直想买卡宴，于是最后提了这辆混动卡宴。电机加持，更安静、更省油，保时捷的操控也是一如既往，开着轻松，虽然卡宴尺寸大，但是爱人也可以控制好。?这是对我爱人来说她觉得好的地方。对我来说，混动卡宴香就香在标配SC组件、空气悬架和动态尾翼上面，这三个配置，买燃油版卡宴的话，最起码要把SC和空悬加上。再加上去青口试驾的时候，感受了那个纯电起步的安静和迅速，还有后段内燃机介入的时候很顺畅，车上整体噪音特别小，所以果断提了现车。?基础配置+舒适进入、停车辅助、环境氛围灯、吸烟者套装、四区空调、19寸轮毂、彩标、动态照明、装载区管理。

       比斯开蓝，爱人一眼看中的颜色。她在大学就是个文青，一直都喜欢米色、蓝色这样的颜色，这下把颜色给她配齐，内饰就是黑色/莫哈韦米色，她爱得不行。

       在买这辆车的意见上，我俩的喜好居然出奇的一致，喜欢卡宴，后来总结了一下，为什么就看中卡宴了，想来想去，我们都觉得这双大眼睛是全车最漂亮的地方。设计感、科技感满满，还有一点莫名的可爱（爱人的原话）

       其实外观上和燃油版卡宴是差不多的，但是增加了青柠色的特殊配件，像是卡钳、标识都是青柠色的，非常清新

       左边是充电插口，纯电续航四十多公里（我自己实际测式过），爱人上下班纯电跑都可以。充电桩安在了我们车位上，还是青口保时捷这边直接安装好的，我们没费心，为了给新车空车位，委屈的我的老辉昂去停临时租的车位了

       尾灯非常漂亮，其实严格说起来，我和爱人最喜欢应该是卡宴的灯具设计，大灯和尾灯都特别漂亮，尤其是我爱人，她做设计，对设计感、美感这块儿要求特别高

       开了一点小口的动态尾翼，非常炫酷

       饱满性感的屁股

       专属的青柠色标识

       青柠色卡钳

       其实当时我们看到这台车的配置单的时候，是觉得非常满意的，很难得能刚好碰上配置和我们要的差不多的，尤其是保时捷这种搞个性化选装的，而且这辆车居然选装了装载区管理系统，我和爱人挺喜欢出去自驾游的，就开家里的轿车也去过川西，要不是路上出了一场交通事故，说不定就一路开到西藏了。我把这个归结为缘分，不在青口这边来选车，不选混动，我们也遇不到这辆车，都是天注定的缘分。

       有两根可滑动轨道和一些配件，具备更好的装载能力

       装的东西多可以降低后桥，SUV车身高，搬东西还费劲，有这个功能就可以把车身降低一些，平时搬上搬下也特别方便

       保时捷风味方向盘及仪表盘

       米色加黑色的配色显得非常高级，真的推荐车友们选这个配色，中控屏也是专为混动车型显示的内容和功能，专门调出来拍一?

       标配的SC组件。混动卡宴的仪表盘指针和罗盘指针都是青柠色的，细节设计很到位

       我个子蛮高了，185，空间很够，座椅舒适度也很棒，开车坐车都不会累。四区空调，满足爱人和爸妈不一样的温度需求，再也不会一个说热一个说冷了

       氛围灯这项其实我是觉得可有可无的，但是完全征服了我爱人，她不仅文青还很爱浪漫，可以说车内她最爱氛围灯（感觉好像和灯杠上了？）

       本来卡宴的隔音就很棒了，混动卡宴更加安静，不光启动的时候安静，在高速行驶的过程中也是非常安静的，静音效果感觉比辉昂都还好一些

       全景天窗视野特别好

       开了差不多四千公里了，加了可能就两三箱油？非常节油。在启动的时候是默认的纯电模式，起步非常快，加速迅猛而且响应直接，行驶过程中非常安静，混动模式下，前段还是电机工作，后段内燃机介入很顺畅，不突兀，驾驶感受很顺滑，开着很舒服。现在我们家除了上下班自己开自己的车，平时在家总会选卡宴开，都喜欢开。?谨以此贴纪念一下我们家非常受宠的家庭新成员。

       好了，关于“保时捷卡宴试驾”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“保时捷卡宴试驾”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。