奔驰gls汽车之家_奔驰GLS汽车之家

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       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“奔驰gls汽车之家”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

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2.2021款奔驰GLS63 AMG海外发布 612马力 815牛·米

3.迈巴赫GLS600实拍，顶级豪华SUV表现如何？

4.机械部落：2020款奔驰GLS450加版顶配 实拍解析

5.SUV中的奔驰S级！2.0T+V6/配真7座，奔驰GLS不愧是G级的“大哥”

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        本期是宝马客《车主评车》的第75篇文章，车主在买下?奔驰GLS两个月后，又买下一台高配宝马X7，究竟是GLS不香，还是X7太强？看完车主说的这些用车体验心里话，你就能明白了...

——编者按?

       我叫高寒，今年30岁，来自湖南常德。目前在北京的一家互联网公司从事设计师的工作。我从小就对汽车非常热爱，喜欢研究各种汽车的特点和性能。喜欢各种新鲜、新潮的事物，保持着对驾驶的好奇心。

       2020款X7?xDrive40i行政型M运动套装

       购车时间：2020年9月

       目前里程：12000km

       全款落地价：145万（指导价126.8万，购置税11万多，装潢5万多，保险2万多）

       文：高寒

       1、我的用车经历：

       大学时就拿到了驾照，但一直没买车，只是偶尔开开别人的车，宝马X7是我自己的第一辆车。有一个小插曲，在买X7的前两个月，赚了点钱，给我爸买了一辆奔驰GLS?450，这两个月里我有时候会开这台奔驰GLS?450。

       2、为什么选宝马X7？

       当时本来没想着这么快就买第二辆车的，当时觉得奔驰GLS?450有点老气，开起来感觉自己特别像个司机，再加上车子在我爸的名下，我一直没有一辆属于自己的车，于是就琢磨着再买一辆。我刚有了一个宝宝，所以我的目标锁定在了全尺寸七座SUV上，如果没有宝宝，我肯定就去买一辆跑车玩玩了。

       在选择的过程中，我对比过宝马X7、林肯领航员、雷克萨斯LX、凯迪拉克凯雷德和保时捷卡宴。卡宴只有五座，虽然我很喜欢它的运动气质，但因为不是七座被排除。LX和凯雷德的内饰我不喜欢，感觉像上一代的产品了，因此排除。领航员我一度特别喜欢，但车子太大了，停车特别难，后来也放弃了。

       于是，我的目标就锁定在了宝马X7，外观特别凌厉霸气，比GLS?450的“圆润润”强多了，内饰也比GLS?450差不到哪去，蓝白座椅一看就心动，就是TA了！

       3、外观：

       与奔驰GLS相比，宝马X7好看多了。这一代的GLS改得圆圆润润，怎么看都觉得有点臃肿圆滑，没有全尺寸SUV该有的霸气，显得太老气。相反，X7就特别犀利和运动，处处都散发着张扬的气息，十分契合我的风格。此外，X7的轮毂也比GLS的好看。

       （左为奔驰GLS，右为宝马X7）

       4、内饰：

       内饰最大的亮点还是行政型独有的蓝白座椅，真的特别好看，比GLS强到不知道哪里去了，游艇风格的座椅，一看就很豪华。

       天窗是带有星空效果的，晚上开车我都会把天窗打开，看看劳斯莱斯同款星空，是一件特别享受的事情，这是GLS不具备的。

       内饰的其它方面，宝马X7稍逊于奔驰GLS?450，奔驰的豪华氛围营造得确实强，比如，GLS的氛围灯可以循环变色，X7则只能固定一个颜色（希望厂家以后更新系统时能支持变色）。

       X7的座椅也没有GLS的舒服，尤其是后排中间座椅偏硬。我有一次帮朋友送领导，两辆车都开过去了，领导都坐了一遍，说奔驰坐着更舒服，看来“开宝马，坐奔驰”这话是没有错的。虽然X7的座椅舒适度比不过GLS，不过还是能吊打其它很多车型的，我还算满意。

       5、动力：

       3.0T发动机让我完全感受不到车子庞大的体量，虽然X7的马力扭矩比GLS小一点点，但百公里加速比GLS快0.3秒，达到了6.1秒，也不知道是怎么做到的。开的时候我还从来没试过一脚油门加速到100km/h，因为在城市里开太快了怕出意外，什么时候跑到一条没有人的道路上，我一定要试一下。

       之前开GLS时，就觉得哇，这动力好强，好充沛，但后来买了X7后，再去开GLS，就会觉得奔驰有点弱了，一脚油门踩下去，一开始是慢悠悠加速，过个半秒才会有推背感，而X7只要踩下去，立马就有推背感。

       但GLS这么调校也不是没道理，只能说奔驰比较看重乘客的体验。而宝马更看重驾驶者的感受，所以X7的响应更快，但有时会让后排乘客感觉不舒服。在被媳妇吐槽很多次后，后排坐人时，我都用经济模式，加速没那么猛。

       6、空间：

       除了大就是大，坐后排可以跷二郎腿，坐副驾还可以完全平躺。

       X7第三排的空间比GLS大，此外，头顶还有单独的第三排天窗，这是GLS没法比的。

       但X7的第三排座椅立起来时，后备箱空间比GLS小。不过第三排一般情况下也用不着，都是放下去的。第三排放倒时，空间都差不多。

       7、驾驶感受：

       开起来很轻盈，转向特别灵敏，驾驶感很好。X7的隔音性比GLS强很多，因为它是双层隔音玻璃，开车时听不到发动机的声音和风噪，即时是120km/h时，也听不到发动机的声音，非常安静。

       噪音主要来自胎噪，由于使用了缺气保用轮胎，所以胎噪相对而言更明显，大约60km/h时会开始听得到胎噪，120km/h时胎噪大约在50多分贝，不影响说话。GLS胎噪小，但发动机声音大些。

       因为空气悬挂的原因，X7的避震做得相当出色，不管路面怎么颠簸，都不会有震屁股的感觉。就算是烂路，也只会摇摇晃晃，而不会颠来颠去。

       值得一提的是宝马的自动驾驶辅助功能，真香！我曾经从深圳开到北京20多个小时，全程自动驾驶，没踩过油门刹车，没操作过方向盘，一路开下来轻松得很，感觉还能继续开。X7能自动跟车保持车距，打转向能自主变道，还能识别限速标识，马上要推送的新版本还能识别红绿灯，我觉得这么多车子里自动驾驶比宝马还强的也就特斯拉了。

       8、保养：

       做过一次机油滤芯保养，1200元。购买了三年延保，六年不限次数保养套餐，一共3.6万元，其中保养部分的价格9800元。

       9、油耗：

       高速9个油左右，市区16个油左右，跑了1.2万公里平均油耗12。不过有个很奇怪的现象，大家都说98的油耐烧，但我加98反而跑不过95，加98能跑700km，加95能跑900km。再加上外地很多加油站没有98，加起来不方便，所以后来我干脆只加95了。油箱有83升，加满油大概要460元。

       10、其他：

       提车后，我天天对着说明书研究，和车友群里讨论，研究出几个有意思的功能，这里分享给大家。

       1、2019款和2020款的车只支持安卓手机当数字钥匙，2021款的车只支持iPhone手机当数字钥匙，也不知道宝马是怎么考虑的。设置数字钥匙要去4S店设置。

       2、车机系统最新款的是2020.07版本，升级后可以支持百度CarLife。CarLife默认的分辨率是480P，投屏到车机上很模糊，可以在App里改成720P。用百度CarLife里的百度地图导航，可以把导航信息投屏到HUD上。CarPlay也可以，但是只支持苹果自带地图，第三方地图不行。

       3、X7有豪华套装和运动套装，豪华套装自带踏板，我的运动套装不带，可以自己加装电动踏板，不过加装电踏要把底护板打个孔。

       4、2021款的宝马X7有颗粒捕捉器，加机油时要加专用的更高端的机油，不能加普通的5W-30机油。2019和2020款的不带颗粒捕捉器，可以加5W-30机油。

       11、缺点：

       1、开启AUTO?HOLD后，原地打方向盘会有摩擦的声音，我曾经一度以为是转向柱有问题，后面去4S店检查才发现，是因为开了AUTO?HOLD后，刹车钳会刹住，在转向时就会产生摩擦，关掉AUTO?HOLD功能就好了。不过GLS就没有这个响声，也算是一个小缺点吧。

       2、有很多车友遇到了座椅锁定故障（我还没遇到），不管怎么调都消不掉，要去4S店消故障码才行。

       3、自带行车记录仪有点鸡肋，只能在碰撞时录前20秒后20秒，不过是四个摄像头同时录，只能是作为补充，因为有时候小碰撞它不会录，还是得自己买个记录仪。

       4、第三排单独的天窗没事要启动开关一下，不然容易坏。我买车后没开过第三排天窗，有天要开的时候就发现开不了了，一检查马达坏了，全国没货，还要从海外寄过来，等了一个月，还好保修了。

       5、自动驾驶不识别椎筒，高速上偶尔会碰到施工摆放的锥桶，它识别不出，会一头撞上去。

       6、360全景看不到单独的四个轮子，有点小遗憾，GLS就能看到四个轮子的图像，有时候过特别窄的路，看得到轮子会比较安心，我就因为看不到轮子刮了轮毂，心疼。

       7、蓝白内饰真好看，但是太容易脏，半个月就得洗一次。

       12、总结：

       虽然是一款全尺寸SAV，但宝马X7也适合年轻群体，TA的空间大，隔音效果优秀，驾驶感突出，开出去也不会被人当成是司机。虽然后排乘客体验比同级别的GLS稍微差点，但面对100万以下的车，X7都是秒杀的存在。优秀的自动驾驶辅助功能，让我特别愿意开着这台车出去旅游，蓝天白云的车标，能够满足每个人儿时的梦想。宝马X7，是一辆我特别满意的车，独一无二。

       作者可以说是详述了X7从外到内，从日常使用到功能钻研的方方面面，作为宝马的旗舰SAV车型，不仅有着标杆级的驾驶感受，更有着E-NCAP五星好评的自动驾驶辅助系统Pro，7座的灵活空间，豪华的内饰，贴心的静音处理等等，100万的预算，X7必然要考虑！

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款奔驰GLS63 AMG海外发布 612马力 815牛·米

       当说起身高为155cm的女生开奔驰GLS时，你脑海中能浮想到的情景是这样的：

       还是这样的：

       你觉得这种小女生可以HOLD住这位“大猛男”吗？今天就跟着小雅来一探究竟吧：

       为什么管奔驰GLS叫做大猛男，我们来看看它的个头：长宽高分别为5130/1982/1849mm，轴距为3075mm，三围不详、身高155cm的小雅在它面前也是颇具喜感：

       作为奔驰GL级的中期改款车型，奔驰GLS依旧是那么MAN，甚至在奔驰的众多SUV中，小雅觉得这款GLS的身材是最棒的、也是最好看的。

       它采用了奔驰最新一代设计语言，前进气格栅采用双横立体式条幅设计，并在中央配备有大尺寸LOGO，前大灯组内部结构有所调整，融入LED日间行车灯，保险杠造型经过重新设计，并在两侧增加大尺寸的进气口，整个前脸更加偏向运动风格了。再加上硬朗的车身侧面线条，这么大的车并没有给人笨重的感觉，反而是十分矫健魁梧。

       面对这么一位型男，小雅忍不住想上...车去开开，可是第一个问题就来了：

       经过一番摸索之后，小雅总结出经验：一步是登不上去的，得手脚并用、分步“攀爬”。接下来就是调整好座椅，这款车的主副驾驶座都支持电动调节，不仅能进行前后高低的调整，还有腰部调节以及电动座椅记忆功能，真是省心省力。

       可是小雅发现即使把座椅调到最低状态，想够到中控台或者车门板储物格里的物件都有些勉强。

       由于座椅调得很靠前（都是腿短惹的祸），想掏手套箱里面的东西或者控制中控大屏时右手姿势挺别扭的。

       另外，很多女生喜欢把包包放副驾驶座上，但是在这辆车上想够到包包不是那么容易。三辐式方向盘手感出色，并且粗细合适，但是方向盘与挡杆的距离对我而言有点大，换挡时用手指尖是使不上力的。

       好了，还是仔细看看它的中控台的设计以及用料做工吧：

       它整个内饰给人一种豪华的感觉，各种木质和皮革装饰大面积覆盖于车内，并且做工细腻，很好地营造舒适豪华的氛围，这也算对得起它的身价，8英寸的中控显示屏拥有良好的视觉效果，只是下方的按键感觉略多。

       接下来小雅来到车的后排，看看如果载上闺蜜会有什么样的乘坐空间，由于为了迎合我的坐姿前排座椅调得很靠前，所以能够在第二排轻松翘起二郎腿，并且中央地板比较平坦，坐在中间的**姐也能获得良好的舒适性。

       怎么进入第三排呢？只需轻轻按键，座椅便能电动折叠起来，就喜欢这种懒人操作，嘿嘿~

       第三排的空间完全可以轻松容纳下两个成年人，虽然第三排车窗不能下降，但是视野还是很开阔，并且可以负压换气，所以乘客也不会产生压抑感。

       接下来去看看后备厢的情况咋样~

       来到车尾，小雅发现后备厢大且平整！就算不放倒第二排座椅，我也能躺在里面睡觉觉。

       可是由于车子底盘太高了，即使把空气悬挂调到最低状态，后备厢的电动按钮还是够不到，并且对于女生来说想把重物搬上后备厢也是蛮考验臂力的。

       说了这么多，我还没开起来呢！！能驾驭得了它吗？走起看看吧~

       首先较高的坐姿带给了我良好的视野，上文说过了它的方向盘粗细合适，且方向盘转向力度并没有想象中的沉，低速时反而感觉很轻盈，刹车行程也很线性，很轻易能够将车辆平稳地停下，坐在车上的闺蜜也不会出现晕车的情况。

       只是起步时油门响应有些滞后，这一点在舒适模式下表现得很明显，同时悬架对于路面传来的颠簸与振动吸收得很彻底。为了获得更强的动力输出，我将它调整到运动模式，能明显感觉到油门的反应更积极、悬架的支撑也明显变硬了不少。

       开这台车心理压力大吗？

       说实话，上车前还真有一些紧张，毕竟开这么大的车生怕发生刮蹭的情况，好在它的一些安全以及操控配置帮了我大忙：

       作为一款百万级的豪华大型SUV，它的配置阵容十分强大，在安全配置方面，全系标配前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、主动制动辅助系统、注意力辅助系统、盲点辅助系统等配置，很贴心且有安全感。

       另外，它的全景摄像头帮我获取车辆周边的实时影像，再辅以雷达测距，倒车入位的难度大大降低。

       还有其他四个模式：湿滑、Offroad、Offroad+以及自定义，由于时间关系小雅没有一一尝试，等下次有机会希望可以和男神一起去越野，追求远方的自由与浪漫。

       总结：眼前的一台奔驰GLS要身材有身材、要动力有动力，不仅舒适豪华还能越野，虽然于我而言确实存在一些不太方便的小细节，但是总体而言瑕不掩瑜，如果兜里有银两的话还真想将它纳入囊中呢！

       友情提醒：如果你正好是我所羡慕的打算入手这款车的有钱人，请注意咯，千万不要走所谓的捷（弯）径（路），贸然购置海外小批量进口车可能会出现水土不服现象：国内油品不匹配、智能互联不匹配等，另外售后保修、保值率也是大问题，所以呀，买车还是请认准有官方质量保障的正规经销商。

迈巴赫GLS600实拍，顶级豪华SUV表现如何？

       3.3日梅赛德斯-奔驰发布了全新一代GLS63?AMG顶级豪华运动SUV。全新一代梅赛德斯-奔驰AMG?GLS63在去年纽约车展正式亮相，西装健美型男奢侈程度令人叹为观止。

       外观方面，新车采用了奔驰家族一贯的大气沉稳风格，AMG专属的进气格栅十分醒目，镀铬材质垂直百叶窗造型让人一眼便可认出他就是AMG。车侧部分细节在于稍显突出的轮眉装饰条，新车轮毂采用21英寸多幅双肋式设计，为进一步彰显个性化，厂家提供了6种不同款式的轮毂供选择，最大可达23英寸。

       内饰部分与现款车型相比没有让人感觉眼前一亮的惊喜，7座布局和熟悉的奔驰内饰令人十分惬意，一体式贯穿屏幕同样没有落下。内饰覆盖件采用实木装饰板或碳纤维材料，仪表、方向盘和黑色地垫上印有AMG的字样。值得一提的是，仪表台和车门板处采用Artico人造皮材质，配合上石灰木纹的表面设计凸显了高端氛围，整车内饰无不透露着金钱的味道，柏林之声顶级音响必然没有缺席。

       动力搭载4.0L?V8双涡轮增压发动机，最大马力612Ps，与EQ?Boost?48V（可提供22Ps动力）轻混系统搭配在一起。在新能源瓜分市场的情况下轻混的意义在于可以为车辆低速蠕行提供帮助，应对堵车时的频繁起步，降低油耗，在滑行或启停时不易让人察觉，从而提升舒适性和豪华感。

       新车车重虽然接近2.7吨，同时也是GL系列车型中体积最大、定位最豪华的车型，得益于澎湃的动力输出，在交流电机的帮助下，GLS63?AMG峰值扭矩可达到850N·m，0~100公里提速仅需4.2秒，由于存在电子限速最高车速可达到250km/h。车主还可选装AMG选装包进行“解锁道具”，选装后新车急速可达280km/h，别忘了这是一台体重2.7吨的全尺寸SUV。

       新车除了发动机从5.5T改为4.0T外，变速箱也从此前7AT升级至9AT。据官方介绍，这台9AT变速箱将具备更出色的换挡速度，并且轻松兼顾平顺性，特别是在Sport+模式下和手动模式下，变速箱响应非常迅速，急加速可从9挡巡航挡位直接切换至5挡，或从5挡将至3挡。9减5或5减3挡放在部分性能车或跑车上并不稀奇，可是别忘了他庞大的体积，车重基本等同于两台跑车的重量。

       为权衡舒适和运动的极端平衡，奔驰为此搭配了一套可连续调节阻尼的空气悬挂系统。该系统具有特殊的弹簧和减振器设置，配合自适应可调阻尼ADS+（自适应阻尼系统），能搞提供高端乘坐舒适质感和令人发指的极致操控。值得一提的是，当车辆处于Sport或Sport+模式中车身高度会自动下降10mm。在标准舒适模式中当车速达到120km/h车身高度同样会下降10mm，当车速低于70km/h车身高度可自行回复正常状态，确保高速行驶稳定性的同时降低车身也能减少部分空气阻力，提升燃油经济性。

       作为一台顶级豪华性能SUV自然离不开四驱系统加持，AMG0?Performance?4MATIC+四驱系统具备左右轮0:100前后轴50:50的扭矩分配，后桥配有电控差速锁止机构，电控四驱系统可根据路况或驾驶者操纵情况自行分配轮间驱动力。与此同时，驾驶者也可根据路况自行切换驾驶模式，GLS63提供6种驾驶模式可选，分别为：舒适、运动、运动+、自定义、湿滑和沙地模式。

       总结：全新一代GLS63?AMG还是一副傲慢的外观造型，视觉效果并没有十分吸睛的感觉，不过了解奔驰的朋友都知道，内敛不等同于软柿子，豪华、气势、舒适的标杆就是奔驰。虽然新车接近3吨的体魄有些笨重，612马力和815牛米只要不碰到钢炮或跑车轻松碾压还是不在话下的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

机械部落：2020款奔驰GLS450加版顶配 实拍解析

       很多人对豪车品牌迈巴赫并不是很了解，只知道它贵，看着和奔驰家S级车款长得有点像，走在路上甚至对于奔驰和迈巴赫傻傻分不清。早些年，奔驰和迈巴赫确实没多大关系，是相互独立的车企，但是奈何奔驰发展壮大，弱肉强食，迈巴赫被奔驰收购。

       迈巴赫虽然出了几款不错的豪车，但是销量仍旧上不去，奔驰随后决定把迈巴赫打造成自家的高端顶级车款，帮助迈巴赫扩大销量，也把自己的定位抬得更高，一石二鸟。迈巴赫冠上奔驰的名头之后，表现如何呢？我们今天就来说说20款奔驰迈巴赫GLS600。

       20款奔驰迈巴赫GLS600被定义为顶级豪华SUV，从外观看上去就已经不同凡响，前脸设计没有过于繁琐，直接运用直瀑式的大尺寸进气格栅，中网采用简单的竖向线条加上镀铬装饰，简约大气，迈巴赫的银色英文标志印在宽大的镀铬中，相当低调。这部分的设计理念是来自迈巴赫家的概念车。

       新车采用的是奔驰的站立标志，这也是奔驰家第一次把立标用在SUV上。车身侧面看上去，20款奔驰迈巴赫GLS600和奔驰GLS运用了不少相同的线条装饰，但是加入了不少豪华的设计。虽然运用了很多宽大粗犷的大线条，但是完全不会过于狂野，反而更显豪华和时尚。

       再来看看新车的内饰，豪车的内饰一定不会让消费者失望，内部空间非常宽敞，高级材料的运用加上精致的做工走线，细节之处都在彰显奢华的味道。奔驰家的大联屏、几十种颜色的氛围灯，这一系列能够烘托豪华气息的配置一样都不少，不管从视觉还是从触觉上都给用户带去高级有质感的体验。

       这款车在安全系统上有配备专为国内市场研制的交通拥堵辅助系统和主动编导辅助系统，智能性相当强大。20款奔驰?迈巴赫GLS600搭载的是4.0T涡轮增压V8发动机，还有加入微混系统，百公里加速度不到5秒。动力上绝对能满足用户的驾驶快感。

       这样的豪车想必谁看了都心动，颜值逆天，配置全面，再加上三叉星的标志，虽然高昂的价格让人们可望不可及，但这样的精品有机会一饱眼福也是一件美事。

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SUV中的奔驰S级！2.0T+V6/配真7座，奔驰GLS不愧是G级的“大哥”

       2020款奔驰GLS450?加版?黑/棕

       现车配置：金属漆?豪华包?运动包?智能驾驶包?舒适座椅包?真皮座椅包?6座?AMG22寸多幅轮毂?橡木方向盘?车载香薰。

       2020款奔驰GLS450直线边缘勾勒的外观造型看上去自然而充满力量感，符合大众审美。发动机盖上设置了散热孔，鲨鱼鳍式的设计不仅使得外观具有了更加霸气的视感，而且还极大的有利于发动机散热。

       20款奔驰GL450内饰配以上等桃木装饰，杨木内?饰，桉木内饰等整体感觉很传统，同时又体现出了成熟稳重的特质，与奔驰家族的风格相符合。全新造型的三辐式方向盘相比现款车型的四辐设计更加年轻、动感。配置上新增了内饰氛围灯、人机交互系统、远程互联在线服务系统等。

       20款奔驰GLS450中控部分，全新的COMAND车载系统，是当前的最新系统，在原先旋钮的基础上增加了触摸板，并且带有手写功能的控制，操作起来十分方便。该车还提供了五种不同的驾驶模式，驾驶者可以再这几个系统内自如切换，以保证车辆在不同的路况行驶已提供更加强大的动力以及悬挂支撑的表现。

       20款奔驰GLS450值得一提的是新车配备的12.3寸的英寸液晶连体大屏幕，还增加有远程互联在线服务系统，该服务系统将包括自动紧急呼叫、救援，故障救援，远程车辆诊断等功能。

       奔驰GLS450发动机采用了升级版的3.0发动机，功率达到367匹马力，可在5250-6000转之间持续输出最大马力，较之奔驰GLS400的老款发动机不仅仅增了了30匹马力，扭矩方面也相应的提高了20牛米。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在国内，奔驰系列的车型还是比较深受国民的追捧，特别是有钱的成功人士。虽然奔驰车作为豪华车型中的一员，但是它的价格相对来说普遍偏高，一般人买不起；但是追捧它的国人还是挺多的，毕竟现在奔驰的标准已经成为了一些所谓的身份象征，单单从外形来看就非常的大气沉稳，其性能表现那就不要多说了，进入国内几十年的时间，一直都拥有着高人气。那么今天我们介绍的这款奔驰GLS也是同样，作为奔驰家族唯一的一款大型的SUV，自推出以来便备受成功人士的追捧！

       外观设计上，奔驰GLS这一代车型与上一代相比，外观变得圆润了许多，没有了上一代那种“钢铁直男”的感觉。而且值得一提的是，这一代全新的奔驰GLS有两种外观风格供消费者选择：AMG运动套件，以及越野套件两种。

       车头大灯是一个亮点所在，全新的奔驰GLS全系标配自家的MULTIBEAM?LED大灯系统，就单单一个大灯，里面就有112个LED灯珠，射程可达650米！再说车身腰线，它有一种刚柔并济的感觉，特别是车头引擎盖上哪两根隆起的线条，很有味道；车尾相对来说比较时尚，看起来敦实沉稳，尾灯亮起来很有感觉的哦！

另外这款车的长度有5218mm，宽2030mm，高1823mm，轴距也达到了惊人的3135mm，其车长跟轴距和奔驰s系列差不多，已经超越了奔驰G级，所以从这一点上能够看出来，这款GLS到底有多么大气。奔驰GLS的车身轮毂造型非常有特色，五角星的造型，让这款车的轮毂跟它的车身搭配在一起，显得非常契合。

       除了外观之外，GLS的内饰也是可圈可点的，坐进车内，大家首先看到的肯定是它大气而又不失优雅的中控台，往后看，空间宽广，六个乘坐位，能够载下更多的乘客，7座大型SUV，也是这款车最大的卖点之一。现在很多车型的方向盘都是硬塑料材质的，而奔驰GLS的方向盘却是由实木跟真皮搭配在一起制作而成的，这种方向盘的手感驾驶感更好，并且冬天跟夏天的时候会给驾驶人一种不一样的驾车体验。

       另外这款车的仪表盘和中控显示屏是连接到一起的，表面看上去完全就是一整块大屏幕，显得非常的大气。对于奔驰这种本身就非常豪华的车来说，把仪表盘跟中控显示屏相连接，这种独特的创意，让这款车的魅力值和档次感再添几分。

       另外全新奔驰GLS在动力上也是可圈可点，目前在售的2020款只有450型号，搭载了一台3.0T+V6的涡轮增压发动机，搭配48V电机的轻混系统，性能也特别强劲，最大马力可达367匹，500牛米的最大扭矩，匹配9AT变速箱，百公里加速官方给出6.4S，作为一台大型SUV有这样的加速成绩，相当牛了，简直就是一台“大钢炮”！

       说到这儿，相信很多朋友肯定特别关心这款奔驰GLS的价格，奔驰GLS官方指导售价为103.8-126.8万之间。并且奔驰GLS作为家族新旗舰SUV，无论是在性能配置上，还是在外观内饰等等豪华程度上，都对得起这个上百万的价格，对得起“旗舰”二字，是当之无愧的SUV中的奔驰S级，不愧是G级的“大哥”，不知道大家怎么看？

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       好了，关于“奔驰gls汽车之家”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奔驰gls汽车之家”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。