帕萨特2020款330tsi精英版_帕萨特2022款330精英版
大家好，今天我将为大家介绍一下关于帕萨特2020款330tsi精英版的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。
1.??????2020??330tsi??Ӣ??
2.大众帕萨特又出2020款，它变了什么、值不值得买？
3.帕萨特2020款和2021款的区别是什么？
4.喜提2020款 大众帕萨特 330TSI 精英版，裸车价17.79万
5.售价区间18.59-28.29万元，2020款大众帕萨特南宁地区到店上市
6.20万元选德系美系中高级车，帕萨特和迈锐宝XL谁更有性价比？
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日前，我们获得了2020款帕萨特价格信息，新车共推出8款车型，配置进行一定提升，同时部分车型的售价也有一定上浮。从来看，2020款帕萨特对车系进行了精简，共有1.4T（280?TSI）、2.0T低功率版（330TSI）、2.0T高功率版（380?TSI）2.0T三种动力的8款车型，并取消了330?TSI?领尊版车型。价格方面，入门车型280TSI商务版的指导价格上涨1000元；1.4T及2.0T低功率版的国五排放车型价格不变，国六版本需额外增加1500元；2.0T高功率版仅有国六排放车型，价格与2019款一致。
价格上涨的同时，车型配置也进行了升级，2020款帕萨特全系标配了上汽大众移动互联服务，商务版车型升级为8英寸屏，豪华版车型升级为9.2英寸屏；精英版/豪华版/尊贵版升级了触摸式空调面板和触摸式顶灯（仅330TSI精英版）；豪华版车型升级了手机无线充电；尊贵版车型则升级了空气净化数字显示。此外，之前中保研碰撞测试的商务版车型增配了前排侧气帘。
动力方面，280TSI车型搭载1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米；330TSI车型搭载低功率2.0T发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛米；380TSI车型搭载高功率2.0T直列发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米。传动系统匹配7速双离合变速箱。
从上述来看，帕萨特涨价更多的因为配置的提升，至于A柱强度是否也进行了加强，我们目前还无法断定，只能等待正式上市后揭晓。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众帕萨特又出2020款，它变了什么、值不值得买？
在20万左右家用轿车市场中，相信帕萨特应该是很多消费者都会去考虑的选项，而作为一款本身就有着很高关注度的车型，近期内又再次成为了焦点，因为在中国汽车技术研究中心所进行的C-NCAP碰撞测试中，帕萨特有着非常不错的表现。那么为什么这么说？我们继续往下看。在本次实验中，共分为100%正面刚性壁障碰撞试验、侧面碰撞+鞭打试验和40%正面偏置碰撞试验，而所测试帕萨特的车型版本为2020款?330TSI?精英版，官方指导价格为21.79万元。
在首先进行的100%正面刚性壁障碰撞试验中，车辆会以50km/h的碰撞速度进行碰撞，并且在到达壁障的路线上横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过?150mm，简单的说，这项试验与实际用车场景中的“追尾”事故十分类似。
从试验结果中可以看到，车辆的车头部发挥了一定的溃缩吸能作用，除了车头因正常碰撞导致前脸、机盖等部件损坏外，车身结构和车门未发生形变。车身四门可正常开启，也没有其他情况出现，而且全车安全气囊均正常弹出，假人身上的油彩没有沾染到车内饰板和车内其他部件上。
此外，还有一点需要注意，车辆在碰撞试验结束时，没有产生横向偏移情况。在发生事故时，可以避免因横向偏移所带来的二次伤害。
之后的侧面碰撞试验中，在前端处加装了可变形吸能壁障的移动台车会以50?km/h的碰撞速度冲击试验车辆驾驶员侧，而且移动壁障行驶方向会与试验车辆形成垂直角度。
可以看到在试验中当碰撞发生时，车辆的侧向气囊则全部开启，能够有效保障车内成员的安全。而车辆碰撞侧车门下方虽然出现有凹陷，但是侵入量不大，同时车门上方变形也比较小，车门防撞梁与B柱的表现非常出色。
在车内，前后排假人坐姿正常，车辆的前后排座椅、安全带对于车内乘客的束缚十分到位，也没有发生因“二次碰撞”所导致成员受伤的情况。双闪功能正常开启，起到对后方车辆的警示作用。
对于鞭打试验，相信很多消费者在听到这个名词时会有些陌生，那么什么是鞭打试验？其实很好理解，一般当发生追尾事故时，被碰撞车辆的驾驶者与乘客在碰撞加速度与头部惯性力的共同作用下，颈部会产生一种像被鞭子猛抽的动作，这就是鞭打伤害，而鞭打试验就是用来测试鞭打危险性的测试方法。
可以看到，测试采用的是车辆座椅结构，并安装于滑槽上，测试假人按照标准位置放置于座椅上，通过追尾时（20km/h）的加速度进行模拟，最后通过颈部传感器的数据，进行鞭打危险性判定。
虽说该试验的结果要进行一定的数据整合，但不难发现，试验假人头部与身体一直处在加速度同步的状态中，并且测试假人的各关节处均未发生损伤和位移，进而说明，对于车内乘客还是有很全面的效果。
最后的40%正面偏置碰撞试验中，车辆将40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障，而偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内，碰撞速度为64km/h。所以，这项实验主要是模拟在实际用车情况下发生与对向车辆或牵扯尾部相撞的交通事故。
可以看到，在经正面40%重叠可变形壁障碰撞后，车头前防撞梁发挥了溃缩吸能的作用，而前轮位移有限，没有侵占到主驾驶位的空间，能够保证驾驶员的腿部安全。驾驶舱没有发生形变，这也意味着A柱的表现非常稳健。此外，四个车门能够正常打开，双闪相应自动开启。
在车辆内部，前排假人和后排假人的坐姿比较正常，气囊正常开启，并且通过气囊上的油彩便能够看出，气囊对驾驶员和副驾驶的头部形成了有效的防护，仪表台也没有其他异物突出。
总的来看，在测试中帕萨特有着非常不错的表现，也可以间接的看出厂商在车辆安全性上的重视和所做出的努力，相信最终它的成绩也应该比较可以。并且还有一点值得一提，在100%正面刚性壁障碰撞试验和40%正面偏置碰撞试验中，车辆的A柱都处于完好状态，相对来说，这会让很多消费者更为理性的看待帕萨特这款车型，随之而来的也将是收获更多的肯定。
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帕萨特2020款和2021款的区别是什么？
回顾2019年国内车市，合资品牌中型车的销量几乎占据了轿车销量榜单TOP15的近三成份额，这也意味着中型车不但能满足国人对于空间、配置等方面的需求，且更对大多数消费者的胃口。较之10-15万元的紧凑级轿车，合资品牌中型轿车的价格如今也不算太高，基本15-20万的预算就足以买到各大车企的这类车型。今天，咖哥给大家介绍的是上汽大众帕萨特，一款广为人知且在不久之前站在风口浪尖上的车型。4月20日，2020款帕萨特正式上市，共推出8款车型，售价区间为18.59-28.29万元，这款新车又有什么变化，值不值得大家购买，接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
新款主要变化在哪？
外观内饰：无明显改变，与2019款车型保持一致。
安全配置：得到了进一步提升，2020款帕萨特全系将标配前后排头部安全气帘；
使用配置：280TSI商务版和280TSI精英版搭载8英寸车载智能娱乐交互系统，330TSI以上车型更换新的空调触控面板，330TSI精英版以上车型升级触控式前排照明灯，豪华版以上车型将配备9.2英寸高级智能多媒体娱乐交互系统以及手机无线充电功能等。
亮点配置升级：帕萨特的车机升级了一套智慧车联系统，能与手机APP实现互通互联远程操控。
2020款帕萨特哪款性价比更高？
总体来看，家用使用强调经济性的话，选择搭载1.4T发动机的280TSI车型足以，如果想要兼顾动力和燃油经济性的话，搭载2.0T发动机的330TSI车型是最佳的选择，而对于预算比较充足的用户来说，380TSI车型绝对是性能和操控的最佳之选。
细分来看，帕萨特330TSI（2.0T）精英版的整体性价咖哥觉得是比较高的，售价上也要比2.0T的中高配版要低一些，都搭载了2.0T发动机，动力方面并没太大区别。从配置上看，也都还算齐全，该有的功能基本都有，比起最低配版本来说，多出了如：倒车影像、可开启电动天窗、真皮材质多功能方向盘、主/副驾驶座椅电动调节、自动空调、触控式前排照明灯等配置，这些都是最直接提升日常使用体验和档次感的功能。最后，具体选择哪一款配置，还是需要根据自己的预算和需求来考虑。
2020款帕萨特车型简介：
帕萨特基于大众MQB平台打造，外观沿袭了美版PASSAT的设计，车头采用多边形元素拼接设计，依旧能给人沉稳厚重的视觉感受。两侧远近光均采用了LED光源，并配备了自动大灯和转向辅助照明系统。（配图为：2019款车型）
车身尺寸上长宽高分别为：4933/1836/1469mm，轴距为2871mm。
尾部，PASSAT字母被放置到了大众车标Logo下方，车尾下方使用双边共两处排气装饰与银色保杠装饰搭配。
内饰设计是大众最新的家族风格，没有太多让人眼前一亮的元素，提供黑色与棕色两种配色。中控台向驾驶员一侧倾斜以便于操作，副驾驶前方的激光镭射风格饰板配合贯穿式空调出风口营造出了不错的高级感。
中高配车型配备了10.25英寸数字液晶仪表，其余3款低配车型为传统机械式+中央显示屏的组合方式，还配备了9.2英寸触控液晶大屏，全系车型都支持CarPlay及手机映射功能。
作为2020款帕萨特的一个升级重点，车机升级了一套智慧车联系统，用户可以通过上汽大众超级APP，集成互联网资源，引入在线服务，实现了车主智联控车、智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行等核心服务功能。同时，这套系统也将普及至上汽大众旗下的更多车型当中。
具体配置变化文章开头咖哥已经阐述了，这里就不再过多介绍。
真皮座椅宽舒适，内部填充物也比较柔软，高配车型还具备座椅按摩功能，力度虽然不是很大，对于缓解疲劳还是有一定的帮助。
后排座椅也同样舒适，并配备了中央头枕，且两侧角度还能调节，不过头枕并不是那么柔软。
行李厢容积为521L，相比上一代车型的490L有了明显提升。另外，全系车型均支持后排座椅放倒，载物空间可进一步扩展。
动力方面：2020款帕萨特继续提供1.4T、2.0T低功率版和2.0T高功率版三种动力选择，最大输出功率分别为110kW（150Ps）、137kW（186Ps）和162kW（220Ps），最大扭矩分别为250N·m、320N·m和350N·m，传动系统，匹配7速双离合变速箱，并满足国六排放标准。底盘悬架结构为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合方式。
咖哥点评
虽然2020款帕萨特入门版车型要比2019款车型的价格高出1000元，不过新款车型全系标配了前后排头部安全气帘，对于安全和科技配置升级明显，搭载的智慧车联系统也是新款帕萨特的一大亮点，这些升级也是消费者购车最常考虑的。综合来看，帕萨特这款车型整车造型大气稳重，配置、空间也都挺好，关键市场保有量和认知度都挺高，咖哥觉得帕萨特依然还是一款整体表现不错的中级轿车！大家觉得呢？
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喜提2020款 大众帕萨特 330TSI 精英版，裸车价17.79万
1、配置不同：2021款帕萨特配备了车载空气净化器；2020款帕萨特没有配备车载空气净化器。2、灯光配置不同：2021款帕萨特没有配备转向辅助灯；2020款帕萨特配备了转向辅助灯。
3、帕萨特的长宽高分别为4933mm、1836mm、1469mm，轴距为2871mm，车身类型为4门5座三厢车，变速箱为7挡双离合，最高车速每小时为210千米。
扩展资料:
2020款的330TSI精英版，也就是2.0T低功率的最低配车型。但是依旧标配了无钥匙进入功能，还配备了17英寸的铝合金轮圈，整体的配置水平还是比较丰富。
除此之外，车长已经超过了4米9，再搭配上缓缓溜背造型的C柱，尾部是最有亮点的地方，大大的英文字母标识，放置在了LOGO正下方，让人们的视觉重心，都集中在了帕萨特的英文字母上,并且在字母后方的尾箱盖上做了个内凹处理.
售价区间18.59-28.29万元，2020款大众帕萨特南宁地区到店上市
大家好，我是2020款?大众帕萨特?330TSI?精英版?国V版的车主，我是在7月1日提的这款车，这个也是我的第一辆车，所以当时也是看了很久。因为我的同事基本上开的都是大众车，所以我也是想买一辆大众车，当时主要看的是迈腾。后来也是在一次车展上看车的时候看上了这款帕萨特，真正让我下定决心买这款车还是在我同时试驾了这两款车后，感觉2020款?330TSI?精英?国V版更适合我，迈腾有点沉稳，我还是希望我这个年纪能买一个比较运动一点的！不管是车身外观还是内饰我感觉这款2020款?330TSI?精英版?国V都是比较运动的，外观上它有线条，不像迈腾那样圆润。内饰上2020款?330TSI?精英版?也很现代化，我非常的喜欢，最起码看着高大上可以想象着自己开的是奥迪A6哈哈！
价格方面，我当时买这款车的时候，指导价格为21.79万元，还好当时优惠比较大，我的这款车给我优惠了4万，最后以17.79万的裸车价提的这款车。当时买这款车交的购置税是15743元，保险费用是7000元左右，上牌费花了500元，车船税是360元，总共下来大概花了217246元。
到现在我提车大概也快4个月了，整体的感觉还是可以的，不过有点不好的是这款车的悬架太硬了，行驶过程中颠簸感还是很重的。最让我想不到的是一款B级车，隔音效果竟然会这么不好，当时我跑高速的时候噪声真的蛮大的。不过这款车的空间倒是挺大的，平常我朋友坐在后面的时候也说这款车的后排空间蛮大的！动力方面也没得说，毕竟是2.0T的发动机，起步提速还是很快的。
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20万元选德系美系中高级车，帕萨特和迈锐宝XL谁更有性价比？
日前，2020款上汽大众帕萨特正式上市，此次共推出8款车型，售价区间为18.59-28.29万元。新车主要针对配置上进行升级，并全系标配前后排头部安全气帘。邕城车市从南宁地区经销商处了解到，目前2020款上汽大众帕萨特新车已经到店，感兴趣的朋友可以到店品鉴并试乘试驾。详询可私聊小编！
由于是年度改款车型，所以新车的外观和内饰整体设计均与2019款车型保持一致，仅针对配置进行调整。配置方面来看，2020款帕萨特全系将标配前后排头部安全气帘，280TSI商务版和280TSI精英版搭载8英寸车载智能娱乐交互系统；330TSI以上车型更换全新的空调触控面板，330TSI精英版以上车型则升级触控式前排照明灯，而豪华版以上车型将配备9.2英寸高级智能多媒体娱乐交互系统以及手机无线充电功能等。
此外，2020款帕萨特是上汽大众首款搭载智慧车联系统的车型，通过上汽大众超级APP实现智联控车、智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行等功能。
动力方面，新车将搭载1.4TSI、2.0TSI两款不同调校功率发动机，最大功率分别为150马力、186马力以及220马力，峰值扭矩分别为250牛·米、320牛·米以及350牛·米，变速箱全系匹配7速DSG双离合变速箱。
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帕萨特330豪华和精英版有何区别？
对于消费者而言，购买2.0T车型中高级轿车，自然离不开老牌德系车与美系车。其中，雪佛兰迈锐宝XL（2019款?Redline?550T?自动锐智版，以下简称迈锐宝XL）与大众帕萨特（2020款?330TSI?精英版，以下简称帕萨特）成为了热度最高的两款车型。然而很多消费者在选择上却犯了难，毕竟两款车在中高级车市场都建立了庞大的用户基础和口碑。不妨今天笔者就从消费者比较关注的动力性能、安全科技、舒适体验、智能网联四个维度对比，看看帕萨特和迈锐宝XL谁才是20万元最有性价比的中高级车？
动力性能，感受驾驶带来的乐趣
消费者对于性能的追求从不妥协，尤其是中高级车，充沛的动力、随心掌握的操控性是获得完美驾乘体验的重要标准。
帕萨特搭载的2.0T发动机属于大众第三代EA888的低功率版本，成熟可靠，最大功率186马力，最大扭矩320N·m（1500-4000rpm），与之匹配的7速双离合变速箱，百公里加速8.4秒，百公里油耗为6.3L，还是比较省油的。这套动力组合除了双离合变速箱经常被消费者诟病，动力响应和燃油经济性表现也算是符合中高级车的主流标准。
而迈锐宝XL搭载了通用第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机，其采用“单缸最优”的设计理念，应用了多项智能驱动科技，可以根据当前工况的变化自行对气缸进行调整，在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种模式中进行切换，实现了最大功率241马力，最大扭矩350N·m（1500-4000rpm），0至100公里/时加速7.2秒，动力性能更强。
好马配好鞍，迈锐宝传动系统匹配的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱，也是通用正向开发，拥有更宽的速比范围和绵密合理的齿比分布，可根据不同驾驶工况智能选择换挡逻辑，在响应性和平顺性之间取得了更佳平衡，要比帕萨特的7速双离合变速箱更加先进。迈锐宝XL的“2.0T+9AT”的王牌动力组合，更能给驾驶者带来畅享性能和细腻换档的完美体验，这点也更能圈粉年轻消费者。
值得一说的是，除了技术带来的性能领先，迈锐宝XL的发动机、变速箱等动力总成主要零部件可享8年或16万公里原厂质保服务，基本覆盖车主的使用周期，大大解除了消费者的后顾之忧。
安全科技，为每一出行保驾护航
汽车安全对消费者而言，绝对是最重要、最基本的购车原则。比起厂家宣传的抽象的“高强度安全”、“超级铠甲”等话术，一些具体的、可量化的指标和配置才更为关键。
通过配置表不难看出，帕萨特和迈锐宝XL在20万这个价位里都比较有诚意，配备了多个安全气囊、ABS防抱死系统、前/后驻车雷达等，而仔细比较，帕萨特还比迈锐宝XL多出了自动驻车功能。
而迈锐宝XL在一些实用性比较高的安全驾驶辅助系统方面，比帕萨特要有诚意些。比如迈锐宝XL多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全、倒车车侧预警以及自适应巡航等整套的驾驶辅助系统，不仅大大减轻驾驶者负担，更主要的是可以主动保护车上人员安全。另外迈锐宝XL不仅具备胎压监测，更可进行四轮胎压独立显示，效果更好，安全保障更可靠。比如迈锐宝XL搭载的主动刹车功能（PAEB前方行人侦测和刹车辅助），当车速在8-80km/h时，行车侦测系统可以实时监测到正前方的行人和车辆，通过自动紧急刹车来避免碰撞或减低碰撞造成的伤害。
很多消费者想要买中高级车，但因为车身尺寸太大泊车不方便打了退堂鼓，这点在迈锐宝XL身上也不用担心。迈锐宝XL搭载了APA2第二代自动泊车辅助系统，驾驶者无需操作方向盘就能进行水平泊车和垂直泊车，成为新手司机的最佳助手。
舒适便捷，享受高品质用车生活
选购中高级车，除了驾驶者本人的驾乘体验之外，还有很大一部分需求是在满足家庭使用方面，所以也要考虑家人以及朋友的出行感受，比如乘坐的舒适性以及使用的便捷性。
在舒适便捷性配置对比上，帕萨特和同级车型相比也算比较丰富，比迈锐宝XL多出了副驾驶位后排可调节按钮，转向辅助灯、LED车前雾灯、后排独立空调等配置，大大提升了驾乘者用车的舒适和便捷性。
再看迈锐宝XL，则是多出了ANC主动降噪系统、Bose剧院级音响、自适应远近光、带通风功能的记忆座椅+腰托等功能，让车上所有乘客乘坐都十分舒适，而且还有同级竞品所不具备的远程启动发动机功能，用车也更加方便。
智能网联，懂你所想的出行伴侣
好看的皮囊不再千篇一律，有趣的灵魂依然万里挑一，现在的车主，尤其是年轻车主，对车载互联科技的需求越来越多。那么在智能网联的对决中，到底谁更能撩拨消费者的心呢？
帕萨特和迈锐宝XL都支持车联网功能，其中帕萨特搭载了上汽大众全新的智慧车联系统，可以实现在线语音识别、智慧预测导航、远程上锁解锁、在线音乐、智能家居以及Apple?CarPlay与Baidu?CarLife以及原厂互联/映射实现手机互联等功能，相比以往大众产品有了很大的提升。不过遗憾的是，帕萨特不支持语音控制导航，以及OTA远程升级，在功能以及实用性上有所欠缺。
而迈锐宝XL搭载了雪佛兰全新一代MyLink+智联系统，集互联娱乐功能于一体，提供丰富的车载APP应用，涵盖车主生活的方方面面。比如迈锐宝XL支持个性化账户设置、车联应用流量终身免费等全新服务，同样支持Apple?CarPlay与Baidu?CarLife功能实现手机互联，并具备离在线混合式语音识别、离在线混合式导航、手机映射、安吉星等丰富功能。
另外，迈锐宝XL还搭载了全新一代安吉星智能车联系统，拥有车载Wi-Fi热点、碰撞自动求助、APP远程遥控、24小时客户服务顾问等功能，每年100G的安吉星车联应用流量终身免费服务让车主不必再为不够用的流量发愁。
不仅如此，面对车载设备经常需要升级的头疼问题，迈锐宝XL提供了随叫随到语音服务OTA远程升级。做到第一时间检测并提供在线免费升级，实时体验系统和软件的最新功能，帮助车主远程修复系统漏洞，省去了车主专程前往4S店升级的麻烦。
写在最后：
通过一番横向对比不难发现，帕萨特和迈锐宝XL综合性价比表现都不错，各有各的特点。当然就两款车对比来看，帕萨特显然更适合追求成熟稳重的消费群体，而迈锐宝XL在动力操控方面表现更纯粹，而安全科技配置方面也更全面，智能网联方面功能也更强大，更适合年轻消费者，可以说是最有性价比的20万元中高级车。当然最终如何选择，还要根据消费者自身的实际需求决定。（来源于网络，侵权请联系编辑删除）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
帕萨特330豪华版和精英版的区别在于巡航系统的不同。帕萨特330豪华版和精英版的区别:巡航系统；帕萨特330豪华版采用自适应巡航，精英版采用定速巡航。帕萨特豪华版配备10.2寸液晶仪表盘、并线辅助、主动刹车、手机无线充电、电动座椅记忆、大灯旋转、流光尾转向灯、手动遮阳帘、前排座椅通风、可调头枕、木质装饰条、上下车迎宾灯。自适应巡航的基本介绍:自适应巡航(ACC)是智能的，一般可以低速进入巡航。除了高速路况，还可以应用于城市路况，包括走走停停的道路。汽车的传感器(雷达)会根据前车和后车的行驶状态(距离和速度)向执行器(油门、刹车、档位)发出指令，从而决定是加速还是减速，或者退出巡航。自适应巡航最基本的功能就是保持车辆纵向行驶。当有碰撞危险时，车辆会提示驾驶员，并采取主动制动干预。
好了，今天关于“帕萨特2020款330tsi精英版”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“帕萨特2020款330tsi精英版”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。