凯旋汽车配件价格_凯旋汽车配件价格表
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2.新车预告：凯旋入门级拉力 Tiger 850 Sport 11月17发布
3.2021凯旋Trident 660发布：平价入门三缸，600cc级别超新星
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9月29日，凯旋没有一点点防备也没有一丝顾虑的突然向国内发布了新款ADV车型Tiger?900的售价，国内的Tiger?900分为两个版本。标准版128895元
拉力越野版152895元
作为之前Tiger800的新款车型，新的Tiger?900在外观上进行很大程度的修改头灯变得更加紧凑犀利，车身侧面也要比之前的Tiger?800来的紧凑一些。
动力方面依然是搭载的那台直列三缸发动机，只不过实际排量从800cc提升至了888cc，最大马力94匹，而最大扭矩小幅度增长了10%，所以说低扭的表现上比起Tiger?800要好了不少。
全系标配了Brembo?Stylema的对向刹车卡钳
坐高方面两个版本存在着非常大的差别，可根据自己的需求选择坐高。
两个版本减震方面的差别
两台车车重方面标准版的GT?LOW车重竟然在193kg，不过国外车厂一般喜欢标干重，所以这两个重量是干重还是整备质量还有待确定。
顶配才152895的售价，而且还增加了这么多电控和配置，看来老款Tiger800的车主要哭晕在厕所了......这个价格对宝马F850?ADV也是一个不小的压力呀！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新车预告：凯旋入门级拉力 Tiger 850 Sport 11月17发布
凯旋最新一代的“青蛙王子”，Triple RS 765正式登陆国内市场，售价132,895元人民币。作为一款经典的三缸街车，2020款的Triple RS 765更加强悍，甚至直接配备了赛道模式，可以直接上赛道驰骋。
Triumph的并列三缸机器一向是高性能的标志，中段加速强尾段极速能力表现突出，在弯道中既有中量级的轻快感和操控性，又有大排量的澎湃动力。可用转数由四千转开始爆发一直到红区。
配置方面，2020款车型采用全彩TFT仪表，全电子油门，以及五种驾驶模式，分别是Rain / Road / Sport / Track / Custom，满足不同环境下的驾驶需求。另外还配备了双向快速换档器，滑动离合，甚至还有自动补油功能。
底盘方面，前避震采用Showa大活塞倒立式前叉，压缩、回弹、预载可调，后避震采用Ohlins STX40完全可调式中置避震。前制动为310mm双盘+Brembo M540四活塞卡钳，后制动是220mm单盘+Brembo单活塞卡钳，前后均有ABS防抱死，并且ABS具有可关闭功能。
凯旋Triple RS 765搭载一台，765cc三缸水冷发动机，最大马力123ps，最大扭矩79Nm。从凯旋给出的动力输出曲线图可以看到，扭矩的发力转速区间十分宽广，从2500转-12500转扭矩基本保持在60Nm以上。配合166kg的车身重量，可想而知Triple RS 765会带来怎样的动力体验。
目前，凯旋Triple RS 765在国内提供两种颜色，分别为冰银色和亚光黑。Triple RS 765的上市也直接对上了排量更大的雅马哈扭力大师MT09，相比之下MT09的售价仅为129800元，而凯旋Triple RS 765的价格要贵上300元，你觉得这两台车谁更有竞争优势？
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2021凯旋Trident 660发布：平价入门三缸，600cc级别超新星
最近，凯旋在其社交媒体页面上发布了一段新车预告片，预告片展示了Tiger探险系列的最新版本，也是Tiger新的入门级车型Tiger?850?Sport。继TRIDENT?660三缸入门街车后，凯旋再次发布入门级车型，因此Tiger?850?Sport很有可能也是走的“亲民”路线。Tiger?850?Sport将使用和Tiger?900相同的，888cc排量并列三缸发动机，最大马力会在94hp左右，从预告片能够看到，Tiger?850?Sport因为延续了家族化的外观设计，在外型设计上和Tiger?900差异不大，有外媒猜测Tiger?850?Sport可能会比Tiger?900，更擅长跑长途，以此和Tiger?900做出差异。
凯旋Tiger?850?Sport可能会采用与TRIDENT?660采用类似的策略，在避震、刹车、仪表等配件上，使用更低的规格来降低整车成本，电控方可能会维持Tiger?900相似的规格。
目前Tiger?900系列部分车型已经在国内上市，更便宜的Tiger?850?Sport进入国内市场的可能性极大，参照目前Tiger?900在国内的价格，Tiger?850?Sport最终在国内的售价或许会在10万出头，以此来和宝马F750GS等对手争夺市场。
凯旋Tiger?850?Sport将会在11月17日正式发布，届时笔者也会第一时间发布相关信息，喜欢这款车的朋友不妨多关注一下。
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凯旋10/30（五）在海外发布了旗下全新车款Trident?660，从概念车款发布到正式发布历经两个月的时间，现在这台英式肌肉型男终于亮相，搭载660c.c.水冷三缸引擎，拥有最大马力输出81ps@10,250rpm与64Nm@6,250rpm的最大扭力；丰富的电控包含道路?/?雨天两种骑乘模式、可切换的循迹控制系统与电子油门等，配备滑离合、全车LED与ABS，海外售价7,995美元，成为600级别中唯一的三缸车款。凯旋Trident?660发布，600级别街车又有新选择。
2021?凯旋Trident?660?规格表
引擎型式：DOHC?水冷并列三缸引擎 缸径*行程：74.0mm*51.1mm 排气量：660c.c. 最大马力：81ps@10,250rpm 最大扭力：64Nm@6,250rpm 车架型式：钢管车架 油箱容量：14L 前悬挂：41mm?Showa?SFF倒立式前叉 后悬挂：Showa?Monoshock中置避震，具备预载可调 前煞车：双310mm碟盘、Nissin双活塞卡钳、ABS 后煞车：单255mm碟盘、Nissin单活塞卡钳、ABS 轴距：1,401mm 座高：805mm 湿重：189kg 海外售价：7,995美元英伦运动复古街车，600级别唯一三缸
TRIUMPH此次发布的Trident?660，有别于旗下街车车款Street/Speed?Triple，在外型方面采比较圆润、干净的线条，头灯也不再是令人印象深刻的两颗大眼睛，改采单一圆形头灯，仪表也使用圆形仪表营造出英式复古，搭配同时拥有四缸的延伸与双缸低转扭力等引擎优点特性的660c.c.三缸引擎、Showa前后避震与前双碟Nissin卡钳等配置，让复古与运动两者相得益彰。
舒适取向的街车骑姿，搭配三缸引擎带来不同的骑乘乐趣。
油箱线条也是简单干净，虽复古却仍带有一些运动气息。
下移的后挡泥板与牌架，加上底部侧出的排气管设计，整体干净利落不拖泥带水。
LED圆形头灯，通过中间的TRIUMPH标志点缀，做出上下分离式的外型设计。
水冷并列三缸引擎同具有四缸的延伸性与双缸的扭力，声浪也相当吸引人。
悬挂、制动配备够给力
Trident?660在悬挂方面配备了Showa?SFF?41mm倒立式前叉与Showa?Monoshock预载可调中置避震，加上前双310mm碟盘与Nissin双活塞卡钳，且前后皆具ABS，提供稳定的骑乘与制动力道，在运动性能上有一定程度的加分；而Trident?660的轮胎配置则为前120/70R17、后180/55R17的设定，座高805mm也不至于拒人于千里之外。
Trident?660的运动性能也不容小觑。
前避震为Showa?SFF?41mm倒立式前叉，后方则是Showa?Monoshock预载可调中置避震器。
前双碟的设定，碟盘大小为310mm，搭配Nissin单向双活塞卡钳；后煞车则是Nissin单向单活塞卡钳与255mm碟盘，且前后皆具ABS。
座垫设计平整舒适，805mm的座高也算亲民。
少不了的电控技术
Trident?660配备电子油门提供雨天/道路两种骑乘模式可以选择，还有可切换的循迹控制系统；TFT全彩仪表可通过My?凯旋Connectivity?System与手机蓝牙连线，能控制音乐及通话等功能，除此此外更可以与GoPro连线进行操作，且Trident?660除了全车灯具使用LED之外，在方向灯使用上还加入了复位后自动关闭的功能，避免方向灯打了却在转弯后忘记关闭的窘境。
电子油门、两种骑乘模式与可切换循迹控制系统，Trident?660电控配备也不马虎。
圆形的TFT仪表除了能与手机连线控制音乐与通话等，还可以与GoPro连结，功能丰富。
复位后自动熄灭的方向灯设计，能避免有时忘了关闭方向灯的状况。
四种车色，国内售价值得期待
Trident?660共有四种车色涂装，分别为Crystal?White?白色、Sapphire?Black?黑色以及涂装略有不同的Matt?Jet?Black?and?Silver?Ice?银黑与Silver?Ice?Diablo?Red银红，海外售价7,995美元（白色、黑色）与8,120美元（银黑、银红），价格十分具有竞争力。
2021?凯旋Trident?660?Crystal?White。
2021?凯旋Trident?660?Sapphire?Black。
2021?凯旋Trident?660?Matt?Jet?Black?and?Silver?Ice。
2021?凯旋Trident?660?Silver?Ice?Diablo?Red。
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今天关于“凯旋汽车配件价格”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“凯旋汽车配件价格”，并从我的答案中找到一些灵感。